CN111129893A - 一种车载充电机用过大电流的连接装置 - Google Patents

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王力轩
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Abstract

本发明公开了一种车载充电机用过大电流的连接装置，包括壳体、电路板和连接器，所述壳体的侧部设置有供连接器的导电铜排的第一端***的插槽，所述连接器的导电铜排的第一端***壳体后通过第一紧固件与转接铜排的第一端连接，所述转接铜排的第二端与所述电路板通过第二紧固件连接，利用转接铜排使得所述电路板和连接器之间实现电气导通。

Description

一种车载充电机用过大电流的连接装置
技术领域
本发明涉及一种车载车电机用大电流的导流连接装置，适用于车载充电机OBC和变换器DCDC设备。
背景技术
随着新能源汽车行业的发展，高压连接器的市场逐步扩大，高压连接器是车载充电机OBC及DCDC转换器，电控产品中重要的零部件，现有的设计一般都是通过铜柱等刚性连接来固定，对铜柱和壳体的尺寸公差控制要求严格，制造公差会导致电路板受到较大的应力；同时在产品工作状态下，震动冲击较大，刚性连接也会对电路板造成较大的应力破坏；且目前国内外的高压连接器成本较高。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车载充电机用过大电流的连接装置，以解决上述问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，包括壳体、电路板和连接器，所述壳体的侧部设置有供连接器的导电铜排的第一端***的插槽，所述连接器的导电铜排的第一端***壳体后通过第一紧固件与转接铜排的第一端连接，所述转接铜排的第二端与所述电路板通过第二紧固件连接，利用转接铜排使得所述电路板和连接器之间实现电气导通。
在本发明的一个优选实施例中，所述转接铜排整体呈S型。
在本发明的一个优选实施例中，所述壳体内固定设置有定位螺母，所述第一紧固件为与所述定位螺母配合的第一螺栓。
在本发明的一个优选实施例中，所述转接铜排的第二端上固定有压铆螺母，所述第二紧固件为与所述压铆螺母配合的第二螺栓。
在本发明的一个优选实施例中，所述连接器包括导电铜排和塑料件本体，所述塑料件本体与所述导电铜排的第二端通过注塑嵌件成型连接，所述塑料件本体内部还设置有与导电铜排的第二端对应连接的嵌套螺母，所述导电铜排中部设置为弧形段且嵌于所述塑料件本体内部。
在本发明的一个优选实施例中，所述塑料件本体与导电铜排之间的连接处设置有密封圈。
在本发明的一个优选实施例中，所述塑料件本体包括用以容纳嵌套螺母和导电铜排第二端的本体部和连接在所述本体部一侧用以与壳体连接的连接部。
在本发明的一个优选实施例中，所述本体部与连接部之间设置有加强筋。
在本发明的一个优选实施例中，所述连接部的两侧设置有紧固件连接孔。
在本发明的一个优选实施例中，所述塑料件本体采用尼龙材料制成。
由于采用了如上的技术方案，本发明结构安装可靠，利用转接铜排使得电路板和连接器之间实现电气导通；而且转接铜排设置为S型，能够减少安装应力，通过螺栓固定结构件，保证过大电流可靠连接，导流性能良好，可以广泛的运用于车载充电机OBC和变换器DCDC及相关产品的运用。再者，连接器通过注塑嵌件成型，结构设计简单，制造工艺简单，产品可靠性能好，成本低。而且导电铜排中部设置为弧形段，可以在一定程度上降低安装应力及缓解产品在汽车使用工况下产生的应力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种实施例的结构***示意图。
图2是图1拼装后的结构示意图(省略电路板)。
图3是本发明一种实施例的应用状态示意图。
图4是本发明一种实施例的转接铜排的结构示意图。
图5是本发明一种实施例连接器的立体结构图。
图6是图5的结构***示意图。
图7是本发明一种实施例连接器的导电铜排的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。
参见图1至图3所示的一种车载充电机用过大电流的连接装置，包括壳体500、电路板600和连接器1，壳体500的侧部设置有供连接器1的导电铜排100的第一端110***的插槽510，连接器1的导电铜排100的第一端110***壳体500后通过第一紧固件11与转接铜排700的第一端710连接，转接铜排700的第二端720与电路板600通过第二紧固件12连接，利用转接铜排700使得电路板600和连接器1之间实现电气导通。
壳体500内固定设置有定位螺母800，具体的，壳体500内设置有方形槽520，定位螺母800为方形螺母，可以嵌装在方形槽520中而不会转动。
结合图4所示，本实施例中，转接铜排700整体呈S型，能够减少安装应力。转接铜排700的第二端720上固定有压铆螺母721。
本实施例中的第一紧固件11和第二紧固件12分别为第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓穿过转接铜排700的第一端710、导电铜排100的第一端110后与定位螺母800固定。而第二螺栓穿过电路板600、转接铜排700的第二端720后与压铆螺母721固定。通过螺栓固定结构件，保证过大电流可靠连接，导流性能良好，可以广泛的运用于车载充电机OBC和变换器DCDC及相关产品的运用。
结合图5至图7所示，连接器1包括导电铜排100和塑料件本体200，塑料件本体200采用尼龙材料制成，起到一定的绝缘性能。塑料件本体200与导电铜排100的第二端120通过注塑嵌件成型连接，第二端120上设置有连接孔121。本实施例中的塑料件本体200包括本体部210和连接部220，本体部210和连接部220一体成型，本体部210用以容纳嵌套螺母300和导电铜排第二端120，连接部220设置在本体部210的一侧，用以与壳体500连接。为了提高本体部210和连接部220之间的强度，本体部210与连接部220之间设置有加强筋230。连接部220的两侧设置有紧固件连接孔221，且配置有连接螺母240，方便利用螺栓与壳体500装配。
导电铜排100中部设置为弧形段101，该弧形段101在注塑时也是嵌于塑料件本体200内部，导电铜排100的第一端110上设置有连接孔111。
塑料件本体200与导电铜排100之间的连接处设置有密封圈400，保证密封效果，密封性能可达到汽车行业要求标准。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，包括壳体、电路板和连接器，所述壳体的侧部设置有供连接器的导电铜排的第一端***的插槽，所述连接器的导电铜排的第一端***壳体后通过第一紧固件与转接铜排的第一端连接，所述转接铜排的第二端与所述电路板通过第二紧固件连接，利用转接铜排使得所述电路板和连接器之间实现电气导通。
2.如权利要求1所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述转接铜排整体呈S型。
3.如权利要求1所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述壳体内固定设置有定位螺母，所述第一紧固件为与所述定位螺母配合的第一螺栓。
4.如权利要求1所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述转接铜排的第二端上固定有压铆螺母，所述第二紧固件为与所述压铆螺母配合的第二螺栓。
5.如权利要求1所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述连接器包括导电铜排和塑料件本体，所述塑料件本体与所述导电铜排的第二端通过注塑嵌件成型连接，所述塑料件本体内部还设置有与导电铜排的第二端对应连接的嵌套螺母，所述导电铜排中部设置为弧形段且嵌于所述塑料件本体内部。
6.如权利要求5所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述塑料件本体与导电铜排之间的连接处设置有密封圈。
7.如权利要求5所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述塑料件本体包括用以容纳嵌套螺母和导电铜排第二端的本体部和连接在所述本体部一侧用以与壳体连接的连接部。
8.如权利要求7所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述本体部与连接部之间设置有加强筋。
9.如权利要求7所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述连接部的两侧设置有紧固件连接孔。
10.如权利要求5所述的一种车载充电机用过大电流的连接装置，其特征在于，所述塑料件本体采用尼龙材料制成。
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