CN111106275B - 一种电池包 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。所述电池包括电池箱体、至少一个电池模组。所述电池箱体用于容纳所述电池模组，所述电池模组可拆卸设置于所述电池箱体的底壁上，所述电池模组与所述电池箱体的底壁之间设置有保温组件。本申请所提供的电池包中，在电池箱体与电池模组之间设置保温组件，保温组件可以隔绝电池模组的外部温度场对电池模组的影响，并且有效地平衡电池模组内部的温度场，减少电池模组的内部热量流失和外部温度场影响。而且，电池模组的保温性能较好可以减少电池模组的加热次数和加热时间，从而缩短电池模组的充电时间。

Description

一种电池包
技术领域
本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。
背景技术
因新能源汽车行业的迅速发展，新能源汽车逐渐代替燃油汽车，得到了越来越广泛的应用。各汽车生产厂商为了提高汽车的续航里程以及安全性能，致力于提高电池模组的能量密度。目前化学体系相对成熟，短期内很难得到很大的提升，因此对电池模组进行结构设计优化，以减轻其重量、节省其所占用的空间，进而提高电池模组的能量密度成为当下的首选方案。
电池模组在一些特殊的工况中，由于电池模组的工作温度环境需求，往往需要对电池模组进行加热，但是现有的电池包的保温性能差，电池模组的充电时间较长。
发明内容
有鉴于此，本申请提供了一种电池包，用以解决现有技术中电池模组的保温性能差，电池模组的充电时间较长的问题。
本申请提供了一种电池包，包括：
至少一个电池模组；
电池箱体，所述电池箱体用于容纳所述电池模组；
其中，所述电池模组可拆卸设置于所述电池箱体的底壁上，所述电池模组与所述电池箱体的底壁之间设置有保温组件。
进一步的，所述电池模组具有用于容纳多个电池的模组壳体；
所述模组壳体、所述电池箱体均具有由金属制得的导电部，所述模组壳体的导电部通过导电性固定件与所述电池箱体的导电部等电位连接，所述导电性固定件穿过所述保温组件。
进一步的，所述模组壳体的导电部靠近所述电池箱体的一端设有固定脚；
在所述电池箱体的导电部上具有与所述固定脚配合设置的第一通孔；
所述固定脚与对应配合设置的第一通孔通过固定件连接；
所述保温组件设置于所述固定脚与所述电池箱体的导电部之间。
进一步的，所述电池箱体的导电部上还设置嵌合安装于所述第一通孔中的螺母；
所述固定件具有螺纹结构；所述固定件与所述螺母配合，用于连接所述电池模组与所述电池箱体；
所述保温组件设置于所述电池模组与所述螺母之间。
进一步的，所述保温组件具有限位结构，所述螺母具有法兰面；
所述限位结构与所述螺母的法兰面配合设置。
进一步的，所述限位结构为凹槽结构，所述凹槽结构位于保温组件靠近所述螺母的一侧。
进一步的，所述保温组件包括至少一个第二通孔；
所述凹槽结构与所述第二通孔同轴设置。
进一步的，所述保温组件包括至少两个第二通孔、分别与所述两个第二通孔同轴设置的两个凹槽结构。
进一步的，所述保温组件的导热系数＜0.3W·m-1·K-1；所述保温组件的压缩强度≥350MPa；所述保温组件的拉伸强度≥300MPa；所述保温组件的屈服强度≥200Mpa。
进一步的，所述保温组件具有至少一层减震结构。
本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
本申请所提供的电池包中，在电池箱体与电池模组之间设置保温组件，保温组件可以隔绝电池模组的外部温度场对电池模组的影响，并且有效地平衡电池模组内部的温度场，减少电池模组的内部热量流失和外部温度场影响。而且，电池模组的保温性能较好可以减少电池模组的加热次数和加热时间，从而缩短电池模组的充电时间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请实施例所提供的电池包的立体示意图；
图2为图1中的电池包的俯视图；
图3为图2中的电池包的X-X剖视图；
图4为图3中的区域A的放大图；
图5为图3中的区域B的放大图；
图6为图1中的电池包的保温组件的单孔保温垫时的结构示意图；
图7为图1中的电池包的保温组件的双孔保温垫时的结构示意图；
图8为本申请实施例所提供的电池包的保温组件的半开放保温垫的结构示意图；
图9为本申请实施例所提供的电池包的保温组件的矩形外轮廓保温垫的结构示意图；
图10为本申请实施例所提供的另一电池包的拆分图；
图11为本申请实施例所提供的又一种电池包的立体示意图；
图12为图11中的电池包的纵剖面示意图；
图13为图12中的区域C的放大图；
图14为本申请实施例中当电池模组在直接安装在箱体底板上时电池模组的温度变化曲线图；
图15为本申请实施例中当电池模组通过保温组件安装在箱体底板上时电池模组的温度变化曲线图；。
附图标记：
1-电池模组；
11-模组壳体；
111-模组端板；
111a-固定件；
111b-固定脚；
112-模组侧板；
12-电池；
2-电池箱体；
21-箱体底板；
21a-第一通孔；
21b-螺母；
22-箱体侧板；
3-保温组件；
31-单孔保温垫；
32-双孔保温垫；
33-半开放保温垫；
34-矩形外轮廓保温垫；
35-条形保温垫；
300-第二通孔；
301-凹槽；
4-定位件。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
针对现有的电池包内的电池模组保温效果差的问题，本申请提供了一种解决方案如下：
请参阅图1、图2以及图3，本申请实施例提供了一种电池包，电池包包括电池模组1和电池箱体2，电池箱体2用于容纳电池模组1。电池模组1可拆卸设置于电池箱体2的底壁上，电池模组1与电池箱体2的底壁之间设置有保温组件3。其中，电池模组1的数量可以为一个，也可以为多个。
电池模组1包括模组壳体11和多个电池12，模组壳体11包括模组端板111和模组侧板112，且模组端板111和模组侧板112定义出第一空腔，第一空腔用于容纳多个电池12。具体来说，在模组端板111和模组侧板112相互平行并构成长方体外轮廓的模组壳体11时，多个电池12可以成矩阵排列并且固定在模组壳体11的内壁上。其中，模组端板111设置在电池12的端部，模组侧板112设置在电池12的侧部，并且模组端板111和模组侧板112围成上述第一空腔，且第一空腔为上下导通的腔体。在其他一些实施例中，模组端板111和模组侧板112可以一体成型以构成模组壳体11。
电池箱体2包括箱体底板21与箱体侧板22，箱体底板21与箱体侧板22定义出第二空腔，第二空腔用于容纳电池模组1。在其他实施例中，箱体底板21和箱体侧板22可以一体成型以构成电池箱体2。这里需要说明的是，为了方便表示电池箱体2的结构，在后续的介绍中，电池箱体2的底壁均由箱体底板21表示。
所述模组壳体11、所述电池箱体2均具有由金属制得的导电部，且所述模组壳体11的导电部通过设置穿过所述保温组件的至少一个导电性固定件111a而等电位连接所述电池箱体2的导电部。模组壳体11的导电部可以为模组端板111或/和模组侧板112，而电池箱体2的导电部可以为箱体底板21，也可以为电池箱体2的其他结构，以减轻电池箱体2及模组壳体11的重量，同时保证电池模组1安装的稳定性，还能够节约成本。这里需要说明的是，模组壳体11与箱体底板21连接的部分由金属构成，比如模组端板111为复合端板，载固定件111a的连接处为金属，一方面为了保证模组与电池箱体2之间的连接可靠性，另一方面可通过固定件111a实现模组壳体11与箱体之间的等电位连接。
可选地，模组壳体11的模组端板111和箱体底板21均由金属材料制得，且模组壳体11通过导电性固定件111a而等电位连接电池箱体2。其中，固定件111a可以为螺栓等导电结构，并且固定件111a通过***在模组壳体11上开设的固定孔中而设置在模组壳体11中。
优选地，所述模组壳体11的导电部靠近所述电池箱体2的一端具有与至少一个固定件111a相对应的至少一个固定脚111b。在所述电池箱体2的导电部上具有与所述固定脚111b配合设置的第一通孔21a，所述固定脚111b与对应配合设置的第一通孔21a通过对应的固定件111a连接。所述保温组件设置于所述固定脚111b与所述电池箱体2的导电部之间。由于电池模组1和电池箱体2的连接处(电池模组1的金属固定脚111b与电池箱体的金属接触区域)热量扩散较快，而这样带来的技术效果是，保温组件使固定脚111b与所述电池箱体2的导电部之间的热量传递放缓，以缓解原本模组壳体11与电池箱体2之间热量传递的不均匀性，从而保证了电池模组1的工作温度。
可选地，模组端板111具有固定脚111b，在箱体底板21上具有第一通孔21a。其中，保温组件3设置于固定脚111b与箱体底板21之间。固定件111a的数量根据电池模组1的形状而设定，以保障电池模组1能够固定在箱体底板21上。如，电池模组1的外轮廓为长方体形，则固定件111a的数量至少为四个，并且四个固定件111a分别设置在电池模组1的四个底角上。固定件111a的底端可以穿过保温组件3，并***第一通孔21a中。这里，固定件111a在***第一通孔21a后，可以与箱体底板21形成等电位连接，从而使电池模组1和电池箱体2之间电连接，有利于电池模组1将静电传递至电池箱体2，防止静电影响电池模组1的工作效果。
请参阅图4以及图5，为了便于固定件111a的安装，保证电池模组1与电池箱体2之间连接的稳定性，优选地，所述电池箱体2的导电部上还包括嵌合设置于第一通孔21a中的螺母21b。可选地，螺母21b设置在箱体底板21上。固定件111a具有螺纹结构。固定件111a与螺母21b配合，用于连接电池模组1与箱体底板21。保温组件3设置于模组端板111与螺母21b之间。这里，固定件111a的螺纹结构可以一体成型地设置在固定件111a上，当然，也可以在固定件111a的底端设置螺纹连接件，如螺栓、螺钉等。固定件111a与螺母21b配合安装后，使保温组件3能够牢固地设置在电池模组1和箱体底板21之间，同时，由于螺母21b具有导电性，可以加强固定件111a与箱体底板21之间的电连接性。
保温组件3具有限位结构，螺母21b为具有法兰面且在法兰面上拉铆的拉铆螺母。在本实施例中，拉铆螺母主要采用碳钢冷镦成型，通过普通螺母的变形区受力夹紧达到自身固定的目的。限位结构与拉铆螺母的法兰面配合设置。限位结构可以限制螺母21b的法兰面与保温组件3之间产生的任何位移，使螺母21b和保温组件3成一体化，可以带来以下好处：一、方便保温组件3在电池包内的安装；二、限制电池模组1与箱体底板21之间的横纵向位移，提高电池包的结构稳定性。
具体地，限位结构为为凹槽结构，凹槽结构上开设有凹槽301，且凹槽301位于保温组件3靠近拉铆螺母的一侧。其中，螺母21b的底部固定在箱体底板21上。在安装电池模组1、保温组件3、以及电池箱体2时，可以将固定件111a穿过保温组件3并对准螺母21b，通过转动固定件111a，使固定件111a的底端螺接在螺母21b中，同时，螺母21b的顶部会卡入凹槽301中，螺母21b的整体被箱体底板21和保温组件3包住，箱体底板21和保温组件3之间不存在缝隙，使保温组件3与箱体底板21之间连接得更加牢固。
保温组件3包括至少一个第二通孔300。凹槽301与第二通孔300同轴设置，且凹槽301为圆形结构。这里的第二通孔300，在安装保温组件3时，还应当与第一通孔21a同轴设置。故，固定件111a的底端依次穿过第二通孔300、螺母21b，到达第一通孔21a内，并通过螺接等方式，可以使螺母21b与固定件111a之间的间距缩小，使电池模组1、保温组件3以及电池箱体2之间紧固。
由于电池模组1的固定脚111b与电池箱体2的连接位置是电池模组1和电池箱体2之间热量传递的区域，使得整个电池模组1的温度场偏向不均匀，靠近电池模组1的固定脚111b的位置温度低，远离的位置温度高，使得影响电池模组1性能。因此，上述保温组件3可以隔绝外部温度场对电池模组1所产生的影响，而且，电池模组1的保温性能较好时，可以减少电池模组1加热次数和加热时间，从而缩短电池模组1的充电时间。
在电池模组1的数量为多个的时候，由于相邻的多个电池模组1之间距离较近，存在多个固定件111a之间的距离较近的情况，此时不适宜在固定件111a相邻的区域放置多个保温组件3。为解决此问题，保温组件3包括至少两个第二通孔300、分别与两个第二通孔300同轴设置的两个凹槽301。这样，一个保温组件3可以设置在多个固定件111a与箱体底板21之间。
在本实施例中，为了长期隔绝电池模组1和电池箱体2之间的温度传递，以保证保温组件3的保温性能达到电池模组1保温的基本需要，从而有效的平衡电池模组1内部的温度场，减少内部温度场和外部温度场之间的热传递；优选地，保温组件3的导热系数＜0.3W·m-1·K-1，同时，在本领域的技术人员可以根据保温需求选择保温组件3的材料，以控制保温组件3的导热系数在合适的范围以内。
其次，可选地，保温组件3的长期使用温度(即耐受温度)≥85℃，可优选耐温为≥130℃的保温材料制得保温组件3。由于保温组件3在使用过程中长期处于温度较高的状态，若保温组件的耐受温度过低，则长期使用过程中保温组件3可能会发生蠕变、老化等现象，从而引起固定件111a的连接处的扭力衰退，造成电池模组1和电池箱体2之间的连接失效，甚至电池模组1脱离。因此，本申请的保温组件3的耐温佳，可以提高电池模组1和电池箱体2之间连接的稳定性，提高电池包的使用寿命。
此外，保温组件3还需要具备较好的机械性能，以保证保温组件3在安装使用过程中保持结构稳定。首选地，保温组件3的压缩强度≥350Mpa，拉伸强度≥300Mpa，以保证保温组件3具有良好的变形量，在安装和使用过程中保温组件3不仅能够承受电池模组1的重量以及固定件111a的夹紧力，还可以弥合固定脚111b与箱体之间的安装公差，且在模组振动、冲击等恶劣工况下保持电池模组1的连接稳定。其次，可选地，保温组件3的屈服强度≥200Mpa，以保证保温组件3能够耐受较大的屈服力，避免保温组件3在固定件111a将电池模组1固定在箱体的过程中发生压溃，断裂等情况，从而引起保温组件3的保温性能失效，甚至引起电池模组1与电池箱体2之间的连接失效。基于上述长期使用的性能要求保温组件3可选用环氧树脂、PA66+50％GF玻纤增强尼龙等材料。由于环氧树脂具有低导热系数、高机械性能，使得结构在满足常规机械性能的同时，具备对电池模组1进行保温的功能。保温组件3在采用环氧树脂制成时，可以通过层压成型制得。如此，本申请电池包的保温组件3具有良好的机械性能，使得电池包整体结构稳定，可长期使用。
为了避免材料的浪费，提高电池模组1与电池箱体2之间的稳定性，进一步地，保温组件3的厚度应当大于2mm。其中，当保温组件3的厚度小于2mm时，保温性能达不到保温的最低要求，并且在保温组件3的厚度超过一个极限厚度时，过厚的保温组件3会影响电池模组1和电池箱体2之间的连接稳定性。当然，本领域的技术人员也可以根据实际的安装需求，设置保温组件3的极限厚度。保温组件3的适当厚度可以保证材料的有效利用，同时还能够保证保温和连接的需求。
在一些实施例中，保温组件3包括多个保温垫，保温垫的数量可以为多个，形状可以为多种。如图6以及图7所示，保温垫可以采用单孔保温垫31或双孔保温垫32，且单孔保温垫31、双孔保温垫32的数量可以根据实际的需要进行设定。单孔保温垫31的外轮廓为圆形，并开设至少一个第二通孔300、与至少一个第二通孔300同轴设置的至少一个凹槽301。每个拉铆螺母安装在一个凹槽301中。单孔保温垫31上仅开设一个与紧固件相匹配的凹槽301，双孔保温垫3232上可以开设两个相互对称的凹槽301，以防止电池模组1在固定到电池箱体2的底壁的过程中而产生转动。
请参阅图8以及图9，在一些实施例中，保温组件3还可以包括半开放保温垫33、矩形外轮廓保温垫34。半开放保温垫33的外轮廓为矩形，且长度方向上相邻的两个边角倒圆角。半开放保温垫33上开设至少两个第二通孔300、分别与至少两个第二通孔300同轴设置的至少两个安装槽，安装槽即为凹槽301。安装槽为开设有缺口的圆形槽，且缺口开设在保温组件3的另一个长度方向上。矩形外轮廓保温垫34的外轮廓为矩形，并开设至少两个通孔、分别与至少两个通孔同轴设置的至少两个安装槽。每个拉铆螺母安装在一个安装槽中。不同形状的保温垫进行组合以形成保温组件3，并最终平衡电池模组1内部的温度场，减少内部温度流失和外部温度场影响。
请参阅图10，该电池包的保温组件3包括单孔保温垫31、双孔保温垫32和半开放保温垫33，该保温组件3使得该电池包的电池模组1的内部温度场均匀，同时也起到保温的作用。
请参阅图11、图12以及图13，保温组件3还可以呈长条形，并采用条形保温垫35。保温组件3上开设至少一个第二通孔300，每个第二通孔300孔对应一个固定件111a。同时，本申请所提供的电池包还包括定位件4。定位件4的数量应当为多个，每个定位件4的底端穿过保温组件3，并固定在箱体底板21中。定位件4可以为固定钉，也可以为其他固定器件。定位件4可以使保温组件3稳定地固定在箱体底板21上，当然，定位件4的安装方式可以为可拆卸式装配。条形保温垫35可以增大电池模组1和电池箱体2之间的隔热面积，进一步提升对电池模组1的保温效果。
在一个电池包中，由于模组壳体11的形状结构可以多种多样，因而，保温组件3可以包括多种保温垫，如单孔保温垫31、双孔保温垫32、半开放保温垫33、矩形外轮廓保温垫34、条形保温垫35，并且这些保温垫可以混合使用，可以提升电池模组1和电池箱体2之间连接的稳定性。
具体地，由于不同电池包的箱体底板21的结构存在差异性，并且，电池箱体2所处的环境也会有变化，因此，可以将各种类型的保温垫进行组合，组合成保温组件3，以减少电池箱体2的温度差异对电池模组1的影响，平衡电池模组1的内外温度场，使电池模组1内的电池12处于稳定的温度场中，避免局部温度过高或者过低。例如，在电池箱体2温度较低的区域，可以使用保温性能更佳的保温垫，具体地说，即采用厚度较厚的保温垫，而在电池箱体2温度较高的区域，可以使用保温性能一般的保温垫。
上述保温组件3采用混合的保温垫的效果在于，一是平衡电池模组1的内部温度场，二是根据电池箱体2的结构选择保温垫以提升电池模组1在电池箱体2内安装的稳定性，三是节约材料，避免浪费不必要的材料。
在一些实施例中，由于固定件111a和电池箱体2均采用金属材料制成，为了方便实现固定件111a与电池箱体2之间的等电位，保温组件3还可以通过导电材料和绝缘材料的混合而制成，使得保温组件3也可以具备导电性，使得固定件111a与电池箱体2之间的电连接更加稳定。
本实施例的保温组件3方便安装，同时由于质量轻盈，成本较低，可以大面积地进行使用，提高电池模组1的保温性能，减少能源的浪费。
基于上述设计，本实施例还进行了相关的保温效果测试，且每次测试的初始条件相同，电芯的初始温度为40℃。
请参阅图14，其中，在未采用保温组件后，且经过的时间t＝4h，电芯的最低温为11.4℃，降温达到28.6℃，总热阻约为11.5W/K。
请参阅图15，其中，在采用保温组件后，经过的时间t＝4h，电芯的最低温为17.5℃，降温22.5℃，总热阻约为16W/K。
由上述测试可知，本实施例的保温组件可以对电池模组14进行保温，并且最低温的电芯与环境的总热阻由11.5W/K增加为16W/K，改善了接近39％，极大地降低了电池模组14的热量散失。
这里需要说明的是，在本实施例的电池包还可在上述基础上增加其他的结构，如减震组件。减震组件可以采用弹性片，也可以采用现有技术的减震器件。减震组件的数量同保温组件3的数量相同，每个减震组件对应一个保温组件3。每个减震组件安装在对应的保温组件3上，并位于固定件111a与对应的保温组件3之间。故，本实施例的电池包的减震效果更佳。其中，电池箱体2与电池模组1之间的震动的传递会减弱，减少电池模组1与电池箱体2的碰撞，从而保护电池模组1，提高电池包的使用寿命。
在一些实施例中，保温组件3具有至少一层减震结构，减震结构可以为减震层。其中，上述减震组件可以与保温组件3组合成一种保温减震板，其中保温减震板通过交错层压的减震层和保温层组成。当然，还可以根据实际的需要，保温减震板可以采用同一种材料制成，且这种材料具备保温和减震的效果。
以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
至少一个电池模组，所述电池模组具有用于容纳多个电池的模组壳体；
电池箱体，所述电池箱体用于容纳所述电池模组；
其中，所述电池模组可拆卸设置于所述电池箱体的底壁上，所述电池模组与所述电池箱体的底壁之间设置有保温组件，保温组件通过导电材料和绝缘材料的混合而制成；
所述模组壳体、所述电池箱体均具有由金属制得的导电部，所述模组壳体的导电部通过导电性固定件与所述电池箱体的导电部等电位连接，所述导电性固定件穿过所述保温组件。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述模组壳体的导电部靠近所述电池箱体的一端设有固定脚；
在所述电池箱体的导电部上具有与所述固定脚配合设置的第一通孔；
所述固定脚与对应配合设置的第一通孔通过固定件连接；
所述保温组件设置于所述固定脚与所述电池箱体的导电部之间。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池箱体的导电部上还设置嵌合安装于所述第一通孔中的螺母；
所述固定件具有螺纹结构；所述固定件与所述螺母配合，用于连接所述电池模组与所述电池箱体；
所述保温组件设置于所述电池模组与所述螺母之间。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述保温组件具有限位结构，所述螺母具有法兰面；
所述限位结构与所述螺母的法兰面配合设置。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述限位结构为凹槽结构，所述凹槽结构位于保温组件靠近所述螺母的一侧。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，
所述保温组件包括至少一个第二通孔；
所述凹槽结构与所述第二通孔同轴设置。
7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述保温组件包括至少两个第二通孔、分别与所述两个第二通孔同轴设置的两个凹槽结构。
8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述保温组件的导热系数＜0.3W·m-1·K-1；所述保温组件的压缩强度≥350MPa；所述保温组件的拉伸强度≥300MPa；所述保温组件的屈服强度≥200Mpa。
9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述保温组件具有至少一层减震结构。
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