CN111094929B - 轮胎检查装置 - Google Patents

Abstract

轮胎检查装置在将空气供给到由上轮辋(2)及下轮辋(4)夹持的轮胎(6)内的状态下，使轮胎(6)与上轮辋(2)及下轮辋(4)一起旋转，对轮胎(6)进行检查。设置有使空气一边回旋一边向由上轮辋(2)及下轮辋(4)夹持的轮胎(6)内供给的空气回旋供给部(28、30、34)。

Description

轮胎检查装置

技术领域

本发明涉及轮胎检查装置，特别是涉及在为了检查而向轮胎供给空气时有时存在于轮胎内的粉尘、例如橡胶碎屑对策。

背景技术

以往，作为轮胎检查装置，例如有专利文献1所公开那样的装置。根据专利文献1的技术，在由上轮辋和下轮辋夹持轮胎后，向轮胎内供给空气，使轮胎膨胀后，进行检查。向轮胎的空气的供给是通过在贯通上轮辋和下轮辋并内部被供给空气的连通管的位于上轮辋与下轮辋之间的部分，每隔规定角度设置在连通管的半径方向上贯通的多个喷射口，并从这些喷射口向轮胎内喷射空气来进行的。另外，连通管形成在插通于上轮辋的轴内，轴与上轮辋嵌合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-83549号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在下轮辋的下方设置有锁定上轮辋的上下移动而固定与下轮辋的上下间隔的卡盘机构。基于卡盘机构的上轮辋与下轮辋的固定状态的变化对轮胎检查装置所具备的负载传感器的测量精度产生影响。

因此，例如，为了不在轴与卡盘机构的接触部产生磨损，对轴使用硬度高的材质，并且对轴进行防止产生磨损的表面处理。而且，在轴接触部涂敷润滑剂以不发生磨损或烧粘。

但是，在向轮胎供给空气时，轮胎内的橡胶碎屑被卷起，例如，若橡胶碎屑侵入到卡盘机构的与轴的接触部，则有时上述接触部磨损，或者在将橡胶碎屑夹入接触部的状态下将上轮辋固定。其结果，上轮辋的固定状态发生变化，有可能对上述测量精度造成影响。作为橡胶碎屑侵入卡盘机构的原因，例如，一般认为是橡胶碎屑通过下轮辋和轴之间的间隙侵入卡盘机构。

另外，上述的专利文献1是将嵌合于上轮辋的轴***下轮辋下方的卡盘机构的例子，但也有将安装于下轮辋的轴***上轮辋上方的卡盘机构的例子，在该情况下也相同。

本发明的目的在于提供一种在向轮胎供给空气时防止橡胶碎屑侵入卡盘机构的轮胎检查装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的一方式的轮胎检查装置，在将空气供给到由上轮辋及下轮辋夹持的轮胎内的状态下，使所述轮胎与所述上轮辋及下轮辋一起旋转，对所述轮胎进行检查。在向轮胎内供给空气时，空气回旋供给部在由上轮辋及下轮辋夹持的轮胎内使空气回旋。该空气的回旋流逐渐形成空气的涡流。

在这样构成的轮胎检查装置中，在向轮胎内供给空气时，由于在轮胎内产生空气的涡流，因此该空气的涡流成为壁，防止滞留在轮胎内的橡胶碎屑向比空气的涡流靠上方的位置卷起，维持该滞留状态。另一方面，即使在假设橡胶碎屑被卷入空气的涡流的情况下，该橡胶碎屑也仅乘坐空气的回旋流而旋转。其结果，能够适当地防止因充气而使轮胎内的橡胶碎屑侵入卡盘机构。

在上述的方式的轮胎检查装置中，所述空气回旋供给部具有喷射部，该喷射部大致沿着假想地被描绘在所述轮胎内的假想曲线的切线方向喷射空气。

在这样构成的轮胎检查装置中，通过向轮胎内的假想曲线的切线方向喷射空气而在轮胎内产生空气的涡流。

而且，多个所述喷射部沿着所述假想曲线隔开间隔地配置。根据这样地构成，能够更可靠地产生空气的涡流。

所述喷射部既可以设置在所述上轮辋上，也可以设置在下轮辋上，还可以设置在上轮辋与下轮辋之间。

也能够构成为，具体而言，空气回旋供给部例如贯通所述上轮辋以及所述下轮辋中的至少一方而形成，具有空气通路，所述假想曲线大致假想地被描绘在所述空气通路的周围。

或者，也能够构成为，在所述上轮辋与所述下轮辋之间***有兼作所述空气通路的轴，设置有在所述上轮辋与所述下轮辋之间贯通所述轴而形成的分支空气通路，所述假想曲线大致假想地被描绘在所述分支空气通路的周围。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的轮胎检查装置的局部省略纵剖主视图。

图2是图1的轮胎检查装置的局部省略俯视图。

图3是图1的轮胎检查装置的局部放大纵剖主视图、喷射部的俯视图。

图4是第2实施方式的轮胎检查装置的局部省略纵剖主视图。

图5是第3实施方式的轮胎检查装置的局部省略纵剖主视图。

图6是第4实施方式中使用的喷射部的立体图。

具体实施方式

将本发明的第1实施方式的轮胎检查装置1示于图1至图3。在该轮胎检查装置1中，在图1所示的上轮辋2与下轮辋4夹持着轮胎6的状态下，向轮胎6内供给空气，使轮胎6膨胀。在该膨胀状态下，使轮胎6以规定速度旋转，检查轮胎6的动态平衡。

下轮辋4安装于支承旋转装置5，上轮辋2安装于虚线所示的升降装置，在将轮胎6安装于下轮辋4的状态下，通过升降装置使上轮辋2下降而夹持轮胎6。

在上轮辋2的中央形成有贯通孔8，在该贯通孔8插通有上轮辋轴10，位于其头部的凸缘12与上轮辋2的上部的平坦的凹面(凹部的底面)14接触，通过螺栓(未图示)与凹面14结合。在上轮辋轴10的内部，沿其长度方向形成有空气供给通路16。

上轮辋轴10通过形成于下轮辋4的中央的贯通孔18，进入安装于下轮辋4的下部的支承旋转装置5内。在上轮辋2因升降装置而下降时，上轮辋轴10与位于支承旋转装置5的内部的空气供给源(未图示)结合，另外，上轮辋2、下轮辋4、轮胎6一体化，并且由支承旋转装置5提供给下轮辋4的旋转传递至轮胎6、上轮辋轴10和上轮辋2，上轮辋2、下轮辋4、轮胎6构成为一体地旋转。用于固定上轮辋2与下轮辋4的上下的位置关系的卡盘机构设置于该轮胎检查装置1。

即，作为卡盘机构的一部分，在上轮辋轴10的下部外周面，沿着其长度方向隔开间隔地形成有多个槽500，作为卡盘机构的其它的部分，四个爪块502隔开90度的间隔位于这些槽500的周围的规定位置。

各爪块502安装于支承旋转装置5的壳体504，壳体504安装于下轮辋4。在爪块502的上轮辋轴10侧的端部形成有能够进入槽500的爪506。各爪块502以相对于上轮辋轴10能够进退的方式安装于壳体504。各爪块502的与上轮辋轴10相反侧的端部从壳体504向外部突出。

在该突出部分安装有引导销508，这些引导销508插通配置于壳体504的外部的引导块510的引导槽512。引导槽512从上部到朝向下方的中途以直线状延伸，从中途朝向外侧向斜下方倾斜地延伸，之后直线延伸至下部。通过利用未图示的引导块510的驱动机构使引导块510上下移动，引导销508被引导槽512引导，由此，爪块502进退，爪506相对于槽500进入或后退。

在图1中，示出了其右侧所示的爪块502的爪506进入到槽500的状态，示出了其左侧所示的爪块502的爪506从槽500后退的状态。在各爪506进入到一个槽500的状态下，上轮辋2与下轮辋4的上下的位置关系被固定。在爪506从槽500后退的状态下，上轮辋2与下轮辋4的上下的位置关系的固定被解除。

上轮辋2与下轮辋4的固定状态的变化对测量精度产生影响，因此，为了不在上轮辋轴10与壳体504的接触部产生磨损，对上轮辋轴10使用硬度高的材质，并且对上轮辋轴10进行防止产生磨损的表面处理。而且，在上轮辋轴10与壳体504的接触部涂敷有润滑剂以不发生磨损或烧粘。

另外，在下轮辋4与上轮辋轴10之间、以及外壳504与上轮辋轴10之间存在微小的间隙。当橡胶碎屑侵入该间隙时，如上所述，上轮辋2的固定状态会发生变化，有可能对测量精度造成影响。

形成于支承轴20的下端的凸缘22通过未图示的螺栓与上轮辋轴10的凸缘12结合，支承轴20与上轮辋轴10同心地配置。支承轴20与升降装置结合，通过使支承轴20升降，上轮辋2与上轮辋轴10一起升降。

在上轮辋轴10的凸缘12的周围配置有环状体24，通过螺栓(未图示)固定于上轮辋2的凹面14。环状体24在中央具有环状的环状内孔26。环状内孔26与上轮辋轴12的凸缘12的外周面接触，对环状体24进行定位。环状体24呈大致凸缘状的形状，其凹部在与凹面14之间形成第1空气通路28。

以该第1空气通路28与上轮辋轴10的空气供给通路16连通的方式，在凸缘12形成有空气连通通路30。空气连通通路30沿着凸缘12的半径方向形成。空气连通通路30设置有多个，例如如图2所示设置有6个。多个空气连接通路30配置在凸缘12的中心的周围，例如每隔规定角度、例如60度间隔配置。

在上轮辋2的下表面形成有环状的槽32。该槽32具有从与环状体24的外周面对应的位置到稍靠上轮辋轴10侧的位置的宽度，下轮辋4侧开口。通过该槽32描绘假想曲线(在此为假想圆)，在各槽32内，例如每隔规定角度例如60度设置有多个、具体而言是6个喷射部34。该假想圆位于比上轮辋轴10的外周面靠外方的位置。

在此，所谓假想曲线，是假想地在轮胎6内描绘的曲线，在本实施方式中，作为这种曲线，使用了具有中心(例如上轮辋轴10的中心轴)、并在上轮辋2侧、下轮辋4侧、以及上轮辋2与下轮辋4之间的任一方描绘的假想圆。作为这种曲线，不仅是圆形，还可以考虑椭圆形、杏仁的截面形状等闭合曲线，而且，在能够发挥本发明的作用效果的范围内，也可以不描绘闭合曲线而描绘开放曲线(圆弧等)。另外，在能够发挥本发明的作用效果的范围内，也可以描绘不具有中心的闭合曲线。

因此，虽然在后述的第2～第4实施方式中也相同，但并不是在假想圆38上均匀地等间隔地配置各喷射部34，在能够发挥本发明的作用效果的范围内，能够在假想的圆弧、椭圆等上述的开放曲线或闭合曲线上配置一个或多个喷射部34。

这些喷射部34分别与第1空气通路28连通，将从第1空气通路28供给的空气向轮胎6内喷出，使轮胎6膨胀。在此，作为喷射部34的空气压、空气量，预先被设定为能够在轮胎6内生成回旋流并逐渐形成空气的涡流。该空气的涡流一般认为是宛如至少空气流从假想圆向上方卷起的***状(飓风状)的涡流。

如图3(a)放大所示，在各喷射部34中，以使第1空气通路28与槽32连通的方式，与上轮辋轴10平行地形成有连通孔(第2空气通路)36。由第1空气通路28和连通孔36形成本发明所说的“空气通路”。

在俯视的情况下，各连通孔36位于以上轮辋轴10的中心轴为中心描绘的假想圆38上。在这些连通孔36中分别插通有作为喷射部34的一构成部件的管40。连通孔36与管40之间通过密封等保持贴紧状态，以使空气不流入这些连通孔36与管40之间。这些管40的一端位于连通孔36侧，另一端部位于环状的槽32内。管40的连通孔36侧的端部开口，槽32侧的端部被闭塞，但在槽32侧的周壁形成有喷出孔42。如图2中箭头所示，这些喷出孔42沿着假想圆38的各不相同的位置处的切线方向，且朝向同一方向。各管40通过焊接等可能的各种方法安装于图3(b)所示的扇形的凸缘46，该凸缘46通过插通于形成于该凸缘46的长孔48的螺栓49而固定于槽32的底33。从这些喷出孔42以相同速度、相同流量喷出空气。这些空气连通通路30、第1空气通路28、连通孔36及喷射部34构成空气回旋供给部。

在该轮胎检查装置1中，若由上轮辋2和下轮辋4夹持轮胎，从支承旋转装置5内的空气供给源向空气供给通路16供给空气，则空气经由各空气连通通路30、第1空气通路28、连通孔36从喷射部34的喷出孔42喷出，使轮胎6膨胀。此时，各喷出孔42沿着图2所示的假想圆38的切线方向朝向同一方向，因此在轮胎6内形成绕上轮辋轴10回转的回旋流。该回旋流逐渐成为空气的涡流。

一般认为该空气的涡流成为壁，防止滞留在轮胎内的橡胶碎屑向比空气的涡流靠上方的位置卷起，维持该滞留状态。另一方面，即使在假设橡胶碎屑被卷入空气的涡流的情况下，该橡胶碎屑也仅乘坐空气的回旋流而旋转。其结果，能够适当地防止因充气而使轮胎内的橡胶碎屑侵入卡盘机构。

将本发明的第2实施方式的轮胎检查装置1a示于图4。在第1实施方式中，在上轮辋4设置有喷射部34，在上轮辋轴10的凸缘12的周围设置有环状体24，但在第2实施方式的轮胎检查装置1a中，它们被去除。在下轮辋4的上表面侧形成有与形成于第1实施方式的轮胎检查装置1的上轮辋2的环状的槽32相同的槽32a。在该第2实施方式的轮胎检查装置1a中，环状的槽32a向上轮辋2侧开口。在该槽32a内以与喷射部34上下颠倒的状态设置有与第1实施方式的喷射部34同样地构成的喷射部34a。

在该第2实施方式的轮胎检查装置1a中，与第1实施方式的轮胎检查装置1同样地，各喷射部34a位于假想圆上，这些各个喷出孔沿着假想圆的切线方向设置于同一方向。

然而，在第2实施方式的轮胎检查装置1a中，假想圆描绘于下轮辋4侧，在该假想圆上设置有各喷射部34a。另外，在该第2实施方式中，作为不影响上轮辋2的上下移动的空气路，例如，管50在比上轮辋轴10的外周面靠外方的位置贯通下轮辋4并朝向喷射部32a呈直线地设置。该管50伸出到壳体504的外部，与空气供给源(未图示)连接。

在该第2实施方式中，沿着不是上轮辋轴10的上部而是下部、例如大致假想地形成在用于空气供给的管50的周围的假想圆的各自不同的位置处的切线方向，从各喷射部34a喷射空气。另外，在该第2实施方式中，当然也可以在假想的圆弧上配置各喷射部34a。

其它的结构与第1实施方式的轮胎检查装置相同，因此省略详细的说明。

在这样构成的轮胎检查装置1a中，若由上轮辋2和下轮辋4夹持轮胎，从支承旋转装置内的空气供给源向空气供给通路16供给空气，则空气经由管50向喷射部34a供给而喷出，使轮胎6膨胀。此时，喷出孔沿着假想圆的切线方向朝向同一方向，因此在轮胎6内形成空气的回旋流。该回旋流逐渐成为空气的涡流。

一般认为该空气的涡流成为壁，防止存在于轮胎内的橡胶碎屑向比空气的涡流靠上方的位置卷起，从而在轮胎内滞留的橡胶碎屑维持滞留状态。另一方面，即使在假设橡胶碎屑被卷入空气的涡流的情况下，该橡胶碎屑也仅乘坐空气的回旋流而旋转。其结果，能够适当地防止因充气而使轮胎内的橡胶碎屑侵入卡盘机构。

另外，在第2实施方式中，将作为空气供给路的管50从空气供给源(未图示)在比上轮辋轴10的外周面靠外方的位置贯通下轮辋4，并朝向喷射部32a呈直线地设置，因此与设置贯通上轮辋轴12且成为横穿轮胎6内、与上轮辋轴10的空气供给通路18连通的空气流路的管的情况不同，在调整卡盘机构来调节上轮辋2的上下位置时，管50不会钩挂于下轮辋4，上轮辋2的上下位置的调节不会受到阻碍。

将第3实施方式的轮胎检查装置1b示于图5。在第1、2实施方式中，在上轮辋2或下轮辋4设置有喷射部34、34a，但在第3实施方式的轮胎检查装置1b中，在上轮辋轴10的位于上轮辋2与下轮辋4之间的部分设有喷射部34b。在该实施方式中，在上轮辋2与下轮辋4之间描绘有假想圆，喷射部34b位于该假想圆上。另外，在该第3实施方式中，也可以与第1实施方式同样地描绘假想的开放曲线或闭合曲线，也可以在这些开放曲线或闭合曲线上设置1个或多个喷射部34b。

在第3实施方式中，多个喷射部34b位于以上轮辋轴10的中心轴为中心描绘的假想圆上的不同位置，这些各个喷出孔42a沿着假想圆的各不相同的位置处的切线方向设置于同一方向。这些喷射部34b分别将贯通上轮辋轴10内的空气供给通路16并向轮胎6侧突出的管54的前端部向下轮辋4侧折弯，与第1实施方式的喷出孔42同样地形成喷出孔42a。其它的结构与第1实施方式的轮胎检查装置1相同，因此省略详细的说明。

在这样构成的轮胎检查装置1b中，若由上轮辋2和下轮辋4夹持轮胎，从支承旋转装置内的空气供给源向空气供给通路16供给空气，则空气经由管54也向各喷射部34b供给并喷出，使轮胎6膨胀。此时，喷出孔42a沿着假想圆的各不相同的位置处的切线方向朝向同一方向，因此在轮胎6内形成空气的回旋流。一般认为该回旋流逐渐成为***状的空气的涡流。

一般认为该空气的涡流成为壁，防止滞留在轮胎内的橡胶碎屑向比空气的涡流靠上方的位置卷起，维持该滞留状态。另一方面，即使在假设橡胶碎屑被卷入空气的涡流的情况下，该橡胶碎屑也仅乘坐空气的回旋流而旋转。其结果，能够适当地防止因充气而使轮胎内的橡胶碎屑侵入卡盘机构。

在图6中示出第4实施方式的轮胎检查装置的喷射部34c。该喷射部34c在方形的管的端部附近的侧壁形成喷出孔42b，以与该喷出孔42b相向的方式将倾斜壁56设置在管的内部。其它的结构与第1至第3实施方式中的任一个相同。

通过这样设置倾斜壁56，也能够向假想圆的切线方向良好地喷射空气。另外，当然也能够利用圆形的管，在内部设置倾斜壁。

在第1至第3实施方式中，喷出孔42、42a、42b以朝向假想圆的切线方向的方式配置，但也可以从切线方向偏移地配置。例如也能够夹着切线方向而向上轮辋轴10侧或轮胎6侧偏移地配置喷出孔42、42a、42b，例如也能够向上轮辋轴10侧或轮胎6侧偏移30度左右地配置。

在第1至第3实施方式中，将喷射部34、34a、34b的数量设为6个，但不限于此，例如最低限度也能够仅设置一个。另外，在第1至第3实施方式中，喷射部34、34a、34b沿着一个假想圆的各切线方向设置，但也能够呈同心状地设置多个假想曲线(假想的开放曲线、闭合曲线等)，在各假想曲线的切线方向上分别设置至少一个。

在第1实施方式中，在环状体24内形成有空气通路，但也能够将其去除，例如通过管将空气连通通路30与喷射部34的管40结合。同样地，在第2实施方式中，利用管50将空气供给源(未图示)与喷射部34a连接，但也可以如第1实施方式那样，在下轮辋4内形成与空气连通通路30相同结构的空气连接通路和空气通路(第1空气通路28及连通孔36)，由此将空气供给通路16与喷射部34a连接。

这样，在将第2实施方式设为与第1实施方式同样的空气供给路径的情况下，与设置贯通轴且成为横穿轮胎6内的空气流路的管的情况不同，在调整卡盘机构来调节上轮辋的上下位置时，关不会钩挂于下轮辋，该上下位置的调节不会被阻碍。

在第1～第3实施方式中，假想圆38以上轮辋轴10的中心轴为中心被描绘，但只要在能够生成回旋流且在轮胎内形成空气的涡流的范围内，则也可以是以从上轮辋轴10的中心轴在水平方向上偏移的位置为中心的假想圆。

另外，本发明中的空气流路的结构不限于第1～第3实施方式的例子。只要是能够从轮胎6的外部向轮胎6内的喷射部34a～34c供给空气的结构，则可以是任意的结构。例如，在第1～第3实施方式中，空气流路在上轮辋2与下轮辋4之间的相向区域开口，但并不特别限定于此。这也取决于设置喷射部34a～34c的场所，但一般考虑这些喷射部设置于上轮辋2或下轮辋4的外周面的外方那样的特殊情况。在这样的情况下，空气流路最终向喷射部34a～34c方向开口即可，因此无需特别在上述相向区域开口。

另外，空气流路的构造也不限于在第1～第3实施方式中例示的构造，例如，也可以从主空气流路的前端使具有多个分支流路的空气路的一个或多个从轮胎6的外部贯通上轮辋2或下轮辋4，使各分支流路向喷射部34a～34c方向开口。总之，只要能够通过喷射部34a～34c形成回旋流即可。

或者，也可以不是如第3实施方式(参照图5)那样形成为使空气流路从上轮辋轴12的空气供给通路18分支，而是不贯通上轮辋2或下轮辋4地设置不具有上轮辋轴12的功能的空气供给专用的构件，使其向喷射部34a～34c方向开口。

并且，假想圆38的直径也在第1～第3实施方式中被描绘为与上轮辋2或下轮辋4的直径大致相同或比其小，但只要在不影响本发明的作用效果的范围内，也可以比上轮辋2或下轮辋4的直径大。

在本发明的第1～第3实施方式中，空气的涡流宛如在假想圆的上方卷起空气的旋风状，因此，特别是存在于比假想圆靠下方的位置的橡胶碎屑(例如，轮胎底的积存屑)被空气的涡流阻碍而不会在轮胎6内被卷起，因此对于比假想圆靠下方的位置的橡胶碎屑对策特别有益。

Claims (4)

1.一种轮胎检查装置，使轮胎旋转而进行检查，其特征在于，

该轮胎检查装置具有：上轮辋以及下轮辋，隔开间隔地设置；空气回旋供给部，使空气一边回旋一边向由所述上轮辋以及所述下轮辋夹持的所述轮胎内供给；以及轴，被***在所述上轮辋和所述下轮辋之间，

所述上轮辋或所述下轮辋具有沿着所述轴的周围的假想曲线形成的槽，所述槽向所述上轮辋与所述下轮辋之间的间隔侧开口，

所述空气回旋供给部在所述槽内，具有大致沿着所述假想曲线的切线方向喷射所述空气的喷射部。

2.根据权利要求1所述的轮胎检查装置，其特征在于，

所述下轮辋具有孔，

所述上轮辋具有所述轴，所述轴被***所述孔，在所述孔与所述轴之间具有空隙，

所述孔是贯通所述下轮辋的贯通孔，

所述下轮辋被安装于支承旋转装置，

所述轴经由所述贯通孔进入所述支承旋转装置内，

固定所述下轮辋与所述上轮辋的位置关系的卡盘机构被设置在所述轴与所述支承旋转装置之间。

3.根据权利要求2所述的轮胎检查装置，其特征在于，

所述下轮辋被安装于所述支承旋转装置所具有的壳体，

所述壳体具有与所述贯通孔相连的孔，在该孔中***有所述轴，

所述卡盘机构被设置在所述壳体与所述轴之间。

4.根据权利要求1所述的轮胎检查装置，其特征在于，

所述喷射部具有与空气通路连接的管，该空气通路设置于设置有所述喷射部的上轮辋或下轮辋，所述管在其周壁大致沿着所述切线方向具有开口。

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