CN111071394A - 一种海上风电运维船登靠装置及其登靠方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种海上风电运维船登靠装置及其登靠方法，包括防撞机构，防撞机构包括位于风电桩前的两个抱桩，抱桩之间设有船舶护舷。抱桩上设有抱桩系固环，抱桩系固环用于配合固定运维船。靠泊机构，靠泊机构包括一对卷筒绞车，卷筒绞车设置在运维船船首两侧船舷处，每个卷筒绞车内卷绕有绳索，绳索从每个卷筒绞车中伸出或缩回至每个卷筒绞车。锁扣机构，包括链条和锁扣部件，链条一端连接绳索，另一端连接锁扣部件。本发明的登靠装置可快速靠泊，使用简单且成本低，提高工作人员登爬风机的安全性和效率，降低操作失误而可能导致的危险。解决了常规小型船在波浪起伏时无法靠泊的问题，也避免了因成本原因无法使用波浪补偿装置的小型船靠泊问题。

Description

一种海上风电运维船登靠装置及其登靠方法
技术领域
本发明涉及船舶领域及海上风电场服务领域，特别涉及一种海上风电运维船登靠装置及其登靠方法。
背景技术
目前，国内海上风电的发展如火如荼，海上风电场的运维工作将成为一个不可忽视的重点问题。
由于海上环境气候复杂多变的因素，海上风电运维船靠帮海上风机时受到恶劣的海域条件影响，将出现维护人员登陆变得非常困难且容易发生危险事故。
国内现有为海上风电场提供运维服务的船舶多为非专业型船舶，运维效率低，安全风险大，运维管理经验缺乏，受船型和靠船桩形式影响，运维船主要以侧向靠泊为主；而大型专业运维船，大多使用波浪补偿装置，需要考虑多个自由度的影响，制造成本高，且能耗较大。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种海上风电运维船登靠装置，在恶劣的海上环境下，维护人员可通过该装置进行简单稳定的登靠，操作简单，安全性较高，且所用成本较低。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种海上风电运维船登靠装置，包括：防撞机构，所述防撞机构包括位于风电桩前的两个抱桩，所述抱桩之间设有船舶护舷，用以防止运维船船首在登靠时受到损伤；每个所述抱桩上还设有抱桩系固环，所述抱桩系固环用于配合固定运维船。
靠泊机构，所述靠泊机构包括一对卷筒绞车，所述卷筒绞车设置在运维船船首两侧船舷处，每个所述卷筒绞车内卷绕有绳索，所述绳索从每个卷筒绞车中伸出或缩回至每个卷筒绞车，用于控制运维船船首与抱桩的距离；
锁扣机构，包括链条和锁扣部件，所述链条一端连接绳索，另一端连接锁扣部件；所述锁扣部件与抱桩上的抱桩系固环活动连接，用以将运维船与抱桩快速连接；
所述运维船船首两侧船舷处还设有掣链器，所述掣链器有两个，用于固定锁扣机构的链条。
为本技术方案优选的是，所述船舶护舷由橡胶制成。
为本技术方案优选的是，所述运维船船首上还有引桥，所述引桥与抱桩相连，工作人员通过引桥攀爬上风电桩。
为本技术方案优选的是，所述抱桩系固环为焊接在抱桩上的圆环。
为本技术方案优选的是，所述锁扣部件为变形D环式快挂。
为本技术方案优选的是，所述掣链器为闸刀式掣链器或螺旋式掣链器，每个所述掣链器通过基座固定于卷筒绞车与抱桩之间。
一种海上风电运维船登靠装置的登靠方法，运维船利用顶靠方式与抱桩之间的船舶护舷顶靠，工作人员使用锁扣机构与抱桩系固环连接，通过卷筒绞车调节绳索及链条长度至登靠合适距离，使用掣链器固定链条，工作人员通过引桥登上风电机桩，维护工作完成后，工作人员通过引桥返回运维船。
相对于现有技术，本发明的有益效果是：
1、本发明所述的登靠装置可快速靠泊，使用简单且成本低，提高工作人员登爬风机的安全性和效率，降低操作失误而可能导致的危险。
2、本发明解决了常规小型船在波浪起伏时无法靠泊的问题，也避免了因成本原因无法使用波浪补偿装置的小型船靠泊问题。
3、本发明利用结构简单的锁扣机构快速、安全地将运维船与抱桩连接，简化了登靠流程，在保证安全的前提下提高了运维工作的效率，避免了因工作时间过长而可能引起的危险。
附图说明
图1为本发明的登靠装置的俯视图；
图2是本发明的登靠装置侧面立体示意图；
图3是本发明的锁扣机构结构示意图；
图4是本发明的抱桩系固环结构示意图；
1、风电桩，2、抱桩，21、船舶护舷，22、抱桩系固环，3、运维船，4、卷筒绞车，41、绳索，5、链条，6、锁扣部件，7、掣链器，8、引桥。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例来进一步说明本发明的具体内容。
实施例1：
如图1-4所示，一种海上风电运维船登靠装置，包括防撞机构，防撞机构包括位于风电桩1前的两个抱桩2，抱桩之间设有船舶护舷21，用以防止运维船船首在登靠时受到损伤；每个抱桩2上还设有抱桩系固环22，抱桩系固环22用于配合固定运维船3。
靠泊机构，靠泊机构包括一对卷筒绞车4，卷筒绞车4设置在运维船3船首两侧船舷处，每个卷筒绞车4内卷绕有绳索41，绳索41从每个卷筒绞车4中伸出或缩回至每个卷筒绞车4，用于控制运维船3船首与抱桩2的距离；
锁扣机构，包括链条5和锁扣部件6，链条5一端连接绳索41，另一端连接锁扣部件6；锁扣部件6与抱桩2上的抱桩系固环22活动连接，用以将运维船与抱桩快速连接；
运维船船首两侧船舷处还设有掣链器7，掣链器7有两个，用于固定锁扣机构的链条。
本实施例中，船舶护舷由橡胶制成，避免运维船与抱桩直接碰触导致船舷损伤影响船体寿命。
本实施例中，运维船船首上还有引桥8，引桥与抱桩相连，工作人员通过引桥攀爬上风电桩。
本实施例中，抱桩系固环为焊接在抱桩上的圆环。
本实施例中，锁扣部件为变形D环式快挂，该类型闸门开合的程度比较大，更容易勾挂器材或确保装置。
本实施例中，掣链器为闸刀式掣链器，每个掣链器通过基座固定于卷筒绞车与抱桩之间，用于进一步固定链条的位置，防止船体活动。
本发明在使用时，运维船利用顶靠方式与抱桩间的船舶护舷顶靠，工作人员使用锁扣机构与抱桩系固环连接，通过卷筒绞车调节绳索及链条长度至登靠合适距离，使用掣链器固定链条，工作人员通过引桥登上风电机桩，维护工作完成后，工作人员通过引桥返回运维船。
实施例2：
掣链器为螺旋式掣链器，其他与实施例1相同。
上述实施方式并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种海上风电运维船登靠装置，其特征在于，包括：
防撞机构，所述防撞机构包括位于风电桩前的两个抱桩，所述抱桩之间设有船舶护舷，用以防止运维船船首在登靠时受到损伤；每个所述抱桩上还设有抱桩系固环，所述抱桩系固环用于配合固定运维船。
2.靠泊机构，所述靠泊机构包括一对卷筒绞车，所述卷筒绞车设置在运维船船首两侧船舷处，每个所述卷筒绞车内卷绕有绳索，所述绳索从每个卷筒绞车中伸出或缩回至每个卷筒绞车，用于控制运维船船首与抱桩的距离；
锁扣机构，包括链条和锁扣部件，所述链条一端连接绳索，另一端连接锁扣部件；所述锁扣部件与抱桩上的抱桩系固环活动连接，用以将运维船与抱桩快速连接；
所述运维船船首两侧船舷处还设有掣链器，所述掣链器有两个，用于固定锁扣机构的链条。
3.根据权利要求1所述的海上风电运维船登靠装置，其特征在于：所述船舶护舷由橡胶制成。
4.根据权利要求1所述的海上风电运维船登靠装置，其特征在于：所述运维船船首上还有引桥，所述引桥与抱桩相连，工作人员通过引桥攀爬上风电桩。
5.根据权利要求1所述的海上风电运维船登靠装置，其特征在于：所述抱桩系固环为焊接在抱桩上的圆环。
6.根据权利要求1所述的海上风电运维船登靠装置，其特征在于：所述锁扣部件为变形D环式快挂。
7.根据权利要求1所述的海上风电运维船登靠装置，其特征在于：所述掣链器为闸刀式掣链器或螺旋式掣链器，每个所述掣链器通过基座固定于卷筒绞车与抱桩之间。
8.一种海上风电运维船登靠装置的登靠方法，其特征在于：运维船利用顶靠方式与抱桩之间的船舶护舷顶靠，工作人员使用锁扣机构与抱桩系固环连接，通过卷筒绞车调节绳索及链条长度至登靠合适距离，使用掣链器固定链条，工作人员通过引桥登上风电机桩，维护工作完成后，工作人员通过引桥返回运维船。
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