CN111071123A - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅，包括：缓冲垫；振动传递部件，其具有线状并且嵌入缓冲垫内；以及使振动传递部件振动的振动装置，振动传递部件包括：弯曲部；操作部，该操作部设置于弯曲部的一端侧并且在沿着缓冲垫的乘客支撑表面的第一方向上延伸；以及输入部，该输入部设置于弯曲部的另一端侧并且在与乘客支撑表面相交的第二方向上延伸。振动装置使输入部在由第一方向和第二方向所限定的平面内在与第二方向相交的第三方向上振动。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅。

背景技术

在安装于诸如汽车的车辆上的车辆座椅(以下，简称为座椅)中，已知一种座椅，其中，振动装置(振动器)布置在缓冲垫和覆盖缓冲垫的装饰罩之间，并且诸如车道偏离和障碍接近这样的信息通过振动发送至乘客。为了减少振动装置给予乘客的刺激感，还有一种座椅，其中通过振动装置而振动的振动传递部件嵌入缓冲垫中(例如，见JP-A-2017-65643)。

在JP-A-2017-65643中描述的座椅中，嵌入缓冲垫的振动传递部件沿着缓冲垫的乘客支撑表面从缓冲垫的后端部向前端部侧延伸。在布置于缓冲垫的后端部的振动传递部件的后端部中，通过在座椅宽度方向上将振动传递部件弯曲为L形而形成板固定部，并且在包括弯曲部的板固定部的全长上将板焊接至板固定部。作为振动装置的扬声器装接至板。通过将振动传递部件沿着缓冲垫的乘客支撑表面弯曲为C形而形成的弯曲部形成在振动传递部件的前端部中。

在JP-A-2017-65643中描述的车辆座椅中，在振动传递部件的板固定部和弯曲部之间在前后方向上延伸的中间部的振动传递至乘客。作为振动装置的扬声器使包括弯曲部即板固定部和中间部之间的连接部分的板固定部振动，并且中间部主要在前后方向上振动。即，中间部沿着缓冲垫的乘客支撑表面振动，因此，取决于乘客，中间部的振动可能难以察觉。

此外，在JP-A-2017-65643中描述的车辆座椅中，振动传递部件的弯曲部沿着缓冲垫的乘客支撑表面弯曲为C形，并且弯曲部的一部分布置为相对于中间部在座椅宽度方向上突出。因此，弯曲部变得对中间部的前后方向的振动有抗性，因此存在振动可能减弱的可能性。由于振动减弱，在中间部处的振动可能不容易察觉。

发明内容

已经鉴于上述情形做出本发明并且其目的是提供一种车辆座椅，其能够良好地将振动传递给乘客。

根据本发明的方面，提供一种车辆座椅，包括：缓冲垫；振动传递部件，其具有线状并且嵌入在缓冲垫内；以及使所述振动传递部件振动的振动装置，其中，所述振动传递部件包括：弯曲部；操作部，该操作部设置在相对于所述弯曲部的一端侧上并且在沿着所述缓冲垫的乘客支撑表面的第一方向上延伸；以及输入部，该输入部设置在相对于所述弯曲部的另一端侧上并且在与所述乘客支撑表面相交的第二方向上延伸，并且振动装置在由第一方向和第二方向所限定的平面中在与第二方向相交的第三方向上振动输入部。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆座椅，包括：缓冲垫；振动传递部件，其具有线状并且嵌入在缓冲垫内；以及使所述振动传递部件振动的振动装置，其中，所述振动传递部件包括操作部，该操作部沿着缓冲垫的乘客支撑表面延伸并且在与乘客支撑表面相交的方向上振动，并且操作部的末端部在操作部的振动方向上且远离乘客支撑表面的方向上弯曲。

根据本发明，能够提供一种车辆座椅，其能够良好地将振动传递至乘客。

附图说明

根据仅作为例示给出的并且因此不用于限制本发明的附图和下文给出的详细的描述能够更全面地了解本发明，并且其中：

图1是用于说明本发明的实施例的车辆座椅的实例的立体图；

图2是图1的车辆座椅中设置的振动产生装置的分解立体图；

图3是图2中振动产生装置的侧视图；

图4是图2中的振动产生装置的后视图；

图5是用于说明本发明的实施例的振动产生装置的另一个实例的立体图；

图6是图5中振动产生装置的侧视图；

图7是图5中的振动产生装置的修改例的侧视图；

图8是图5中的振动产生装置的另一个修改例的立体图；

图9是示出图3中的振动产生装置的振动传递部件的末端部的放大侧视图；

图10是图3的振动产生装置的前视图；

图11是图9的振动传递部件的末端部的修改例的侧视图；

图12是图9的振动传递部件的末端部的另一个修改例的侧视图；

图13是图9的振动传递部件的末端部的又一个修改例的放大图；

图14是图9的振动传递部件的末端部的又一个修改例的放大图；

图15是图3的振动传递部件的末端部的又一个修改例的放大图；

图16是图9的振动传递部件的修改例的视图；并且

图17是图1的车辆座椅的修改例的俯视图。

具体实施方式

图1是用于说明本发明的实施例的车辆座椅的实例的立体图。

图1所示的车辆座椅1(以下也简称为座椅)是安装在诸如汽车的车辆中的座椅并且包括：支撑坐在座椅1中的乘车人(以下称为乘客)的臀部和大腿的座椅垫2、支撑乘客的腰部和背部的座椅靠背3以及一个以上(在本实例中为两个)的振动产生装置4和4。

座椅垫2包括由诸如聚氨酯泡沫这样的泡沫材料制成的缓冲垫20和覆盖该缓冲垫20的装饰罩21。缓冲垫20的乘客支撑表面22是该缓冲垫20的介由装饰罩21与乘客的臀部和大腿接触的上表面。座椅靠背3也包括由诸如聚氨酯泡沫这样的泡沫材料制成的缓冲垫和覆盖该缓冲垫的装饰罩。座椅靠背3的缓冲垫的乘客支撑表面是该缓冲垫的介由装饰罩接触乘客的腰部和背部的前表面。

在本实例中，两个振动产生装置4和4安装于座椅垫2的座椅宽度方向的中央，并且一个振动产生装置4单独产生振动或者两个振动产生装置4和4协作以产生振动。当通过振动产生装置4产生的振动被乘客察觉时，各种信息传递至乘客。

振动产生装置4包括振动装置5和通过该振动装置5而振动的振动传递部件6。

振动传递部件6是线状部件，并且振动传递部件6的一个端部连接至振动装置5。两个振动产生装置4的各自的振动传递部件6嵌入缓冲垫20中以在座椅宽度方向上互相分离并且整体在座椅前后方向上延伸。由于振动传递部件6嵌入缓冲垫20中，所以例如，相比于振动传递部件6安装在缓冲垫20和装饰罩21之间以与装饰罩21接触的情形，给予乘客的刺激减少。振动装置5可以嵌入缓冲垫20中，可以设置在缓冲垫20和装饰罩21之间，或者可以设置为从装饰罩21露出。

作为振动装置5的振动器14(下文描述)，例如，能够使用JP-A-2017-19386中描述的激振器。激振器构造为使得音圈布置在由永磁体和磁轭形成的磁路中。在激振器中，当AC信号供应至音圈时，音圈和支撑音圈的音圈骨架以对应于AC信号的频率振动。振动传递至振动传递部件6。根据激振器，能够适当地根据供应至音圈的AC信号的频率而改变振动传递部件6的振动位置，并且能够将各种信息传递至乘客。

振动传递部件6的材料可以是能够容易地传递振动装置5所产生的振动的任意材料，并且是诸如铁、钢、铝、镁、弹簧钢或者其合金的金属材料。振动传递部件6的材料可以是诸如纤维增强塑料这样的树脂材料。基于诸如可成形性、减重以及共振点调整的各种观点而适当地选择振动传递部件6的材料。振动传递部件6的截面形状可以是诸如三角形或者四边形的多边形形状，但是出于降低给予乘客的刺激感的观点，优选为圆形。

例如，在车道偏离预防支持***中，可以使用两个振动产生装置4和4在座椅宽度方向隔开并且设置在座椅垫2中这样的座椅1。车道偏离预防支持***基于车辆前方的影像而识别车道，并且如果车辆从车道偏离或者将要从车道偏离，则在车辆的方向指示器未运行的状态下该车道偏离预防支持***发出警告以通知乘车人。

通过安装于车辆的照相机使车辆的前方成像，并且将获得的图像数据传递至安装于车辆的电子控制单元(ECU)。ECU使用已知的图像识别技术根据图像数据来识别车道并且判定车辆是否从车道偏离或者将要从车道偏离。当车辆从车道偏离或者将要从车道偏离时，ECU判定车辆是从车道向左偏离或者将要从车道向左偏离还是车辆从车道向右偏离或者将要从车道向右偏离。

当确定车辆从车道向左偏离或者将要从车道向左偏离时，ECU操作设置在座椅垫2中的两个振动产生装置4的左振动产生装置4的振动装置5。结果，振动传递至乘客身体的左侧并且使乘客注意到向左侧车道偏离的警示。另一方面，当确定车辆从车道向右偏离或者将要从车道向右偏离时，ECU操作设置在座椅垫2中的两个振动产生装置4的右振动产生装置4的振动装置5。从而，振动传递至乘客身体的右侧并且使乘客注意到向右侧车道偏离的警示。

对于用于通知乘车人车辆的前方、后方、左侧和右侧的障碍(诸如其他车辆)接近的***、用于防止乘车人入睡的***等，也能够使用该座椅1。振动产生装置4的数量和布置根据应用而适当地设定。例如，当座椅1在防止乘车人入睡的***中使用时，振动产生装置4的数量可以是一个。一个以上振动产生装置4可以设置在座椅靠背3中。除了振动传递部件6整体在座椅竖直方向上延伸之外，设置在座椅靠背3中的振动产生装置4能够以与设置在座椅垫2中的振动产生装置4相同的方式构造。

图2和3例示了振动产生装置4的构造。

如图2和3所示，振动传递部件6包括：向乘客传递振动的操作部10；通过振动装置5而振动的输入部11；以及插置在操作部10和输入部11之间的弯曲部12。通过将振动传递部件6的长度方向上的中间部分弯曲为大致直角而形成弯曲部12。在弯曲部12中，振动传递部件6的跨过弯曲部12的一个端部侧设置为操作部10并且振动传递部件6的另一端部侧设置为输入部11。操作部10、输入部11和弯曲部12一体地形成。操作部10沿着缓冲垫20的乘客支撑表面22布置以在座椅前后方向(第一方向x)上延伸。另一方面，输入部11布置为在与乘客支撑表面22相交的座椅竖直方向(第二方向y)上延伸。

振动装置5包括主体13以及支架16，主体13包括振动器14。支架16结合至输入部11的与弯曲部12侧相反的端部11a，并且适当地与弯曲部12隔开。主体13包括一对舌片15，并且支架16也包括一对舌片17。舌片15与舌片17重叠，并且重叠的舌片15和17由诸如螺栓或者铆钉的紧固件紧固。从而，主体13固定至支架16并且经由支架16装接至输入部11。

如图3所示，振动装置5的主体13经由支架16使输入部11的端部11a在与操作部10的延伸方向(第一方向x)基本平行的座椅前后方向上振动。激振方向(第三方向z)不限于与操作部10的延伸方向(第一方向x)基本平行的方向。激振方向可以是在由操作部10的延伸方向(第一方向x)和输入部11的延伸方向(第二方向y)限定的平面中与输入部11的延伸方向(第二方向y)相交的任意方向。

输入至输入部11的端部11a的振动经由弯曲部12传递至操作部10。此处，振动传递部件6不是完全刚性体。由于输入部11的端部11a与弯曲部12适当地隔开，输入至端部11a的振动基于振动传递部件6在弯曲部12中的弯曲而从座椅前后方向上的振动转换为座椅竖直方向上的振动，并且随后转换的振动传递至操作部10。从操作部10输出的振动在基本垂直于缓冲垫20的乘客支撑表面22的座椅竖直方向上振动，并且座椅竖直方向上的振动比沿着乘客支撑表面22的座椅前后方向上的振动更容易被乘客察觉。结果，振动能够良好地传递至乘客。

优选地，如图4所示，主体13以振动器14与结合至支架16的输入部11在该输入部11的激振方向(第三方向z)上互相重叠的状态固定至支架16。从而，能够防止支架16中振动的衰减，并且因此输入部11的端部11a能够有效地振动。优选地，支架16由低振动阻尼率的材料，例如，金属材料制成。当支架16由金属材料制成时，支架16和输入部11能够通过例如焊接结合。然而，支架16和输入部11的结合方法不限于焊接。

图5和6例示了用于说明本发明的实施例的振动产生装置的另一个实例。

图5和6所示的振动产生装置4进一步包括支撑振动传递部件6的支撑部件30。支撑部件30与振动传递部件6相似地嵌入缓冲垫20中。支撑部件30在座椅宽度方向(第四方向)上延伸，布置为与操作部10相交，并且支撑操作部10。

如上所述，当振动传递部件6通过振动装置5而振动时，输入部11在座椅前后方向上振动并且操作部10在座椅竖直方向上振动。因此，振动传递部件6整体绕着在座椅宽度方向上延伸的轴振荡。在座椅宽度方向上延伸的支撑部件30成为振动传递部件6的振荡轴并且振动传递部件6的振荡轴得以明确。从而，操作部10的振动也明确在座椅竖直方向上并且进一步改善向乘客的振动传递。

优选地，支撑部件30在该支撑部件30和振动传递部件6的相交点处一体地结合至振动传递部件6。能够防止当支撑部件30和振动传递部件6在振动下反复接触时发生的撞击声。不特别限定支撑部件30和振动传递部件6的结合方法。例如，当支撑部件30由金属材料制成时，可以通过焊接结合。支撑部件30和振动传递部件6可以通过粘接而结合。

如图7所示，支撑部件30可以布置为与弯曲部12相交并且支撑弯曲部12。在振动传递部件6以支撑部件30为轴而振荡时，操作部10的各个部分的振动幅度与操作部10的各个部分和支撑部件30之间的距离相关，并且振动幅度随着距离增加而增加。通过跨过弯曲部12放置支撑部件30，操作部10的各个部分与支撑部件30之间的距离整体增加，并且操作部10的各个部分的振动幅度在操作部10的全长上增加。结果，进一步提高向乘客的振动传递。

如图8所示，当两个振动产生装置4和4在座椅宽度方向(第四方向)上间隔开的同时彼此相邻地布置时，支撑部件30可以通用于该两个振动产生装置4和4。换言之，支撑部件30可以设置为跨过两个振动传递部件6和6。有助于两个振动产生装置4和4在座椅宽度方向的定位。

当支撑部件30设置为跨越两个振动传递部件6和6时，支撑部件30优选为由具有大振动阻尼率的材料，例如树脂材料制成。从而，两个振动传递部件6和6彼此隔绝振动并且能够适当地用于上述车道偏离预防支持***。

以上，已经通过以安装在诸如汽车的车辆中的座椅1为示例而描述了本发明，但是本发明也适用于车辆之外的交通工具诸如船或者飞机的座椅。

如上所述，说明书公开的车辆座椅包括：缓冲垫；振动传递部件，其具有线状并且嵌入缓冲垫内；以及振动装置，其使振动传递部件振动，其中振动传递部件包括：弯曲部；操作部，该操作部设置于弯曲部的一端侧并且在沿着缓冲垫的乘客支撑表面的第一方向上延伸；以及输入部，该输入部设置于弯曲部的另一端侧并且在与乘客支撑表面相交的第二方向上延伸，并且振动装置使输入部在由第一方向和第二方向所限定的平面中在与第二方向相交的第三方向上振动。

说明书公开的车辆座椅包括支撑部件，其嵌入缓冲垫内并且支撑振动传递部件，其中支撑部件在垂直于所述平面的第四方向上延伸，支撑部件布置为与所述弯曲部或者所述操作部相交，并且所述支撑部件支撑所述弯曲部或者所述操作部。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述支撑部件布置为与所述弯曲部相交并且支撑所述弯曲部。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述振动传递部件和所述支撑部件在相交点处结合到一起。

说明书公开的车辆座椅包括两个振动传递部件和分别针对各个振动传递部件而设置的两个振动装置，其中所述两个振动传递部件在所述第四方向上隔开，并且所述支撑部件设置为横跨所述两个振动传递部件。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述支撑部件由树脂材料制成并且使所述两个振动传递部件彼此隔绝振动。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述振动装置包括主体和支架，该主体包括振动器，并且该支架用于在所述振动器和所述输入部在所述第三方向上重叠的状态下将所述主体装接至所述输入部。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述支架由金属材料制成。

图9示出操作部10的放大的末端部。

操作部10的末端部10a从座椅向下弯曲，以在作为操作部10的振动方向的座椅竖直方向上与乘客支撑表面22隔开。虽然边缘容易被乘客察觉，但是末端部10a的末端的边缘指向乘客支撑表面22的相反侧的缓冲垫20的下表面，并且因此给予乘客的刺激感减少。在座椅竖直方向上弯曲的末端部10a不抵抗操作部10的座椅竖直方向上的振动并且防止该弯曲的末端部10a导致的振动衰减。结果，振动能够良好地传递至乘客。

另一方面，在座椅竖直方向上弯曲的末端部10a抵制了在座椅前后方向上延伸的操作部10的轴向移动。例如，当座椅前后方向上的冲击作用于振动传递部件6时，由于末端部10a被缓冲垫20卡住，因此防止振动传递部件6的移位。如图10所示，在座椅竖直方向上弯曲的末端部10a还抵制了绕操作部10的中央轴X的旋转。因此，例如，当座椅宽度方向上的冲击作用于振动传递部件6时，由于末端部10a被缓冲垫20卡住，因此防止振动传递部件6的倾斜。由此，振动传递部件6的固定强度通过在座椅竖直方向上弯曲的末端部10a而提高。

操作部10的末端部10a仅需要向座椅下方弯曲。例如，如图11所示，末端部10a可以折回并且形成为J形状或者可以是如图12所示的在多个位置处弯曲。当末端部10a在多个位置处弯曲时，能够根据缓冲垫20的乘客支撑表面22的形状而形成该末端部10a，并且因此能够提高操作部10的布置自由度。

操作部10的末端部10a可以经过末端加工以隐藏末端的边缘。在末端加工中，例如，如图13所示，由金属材料制成球体40可以焊接至末端部10a，或者帽件31可以如图14所示地设置于末端部10a，或者末端部10a可以如图15所示地折回和扁平化。

图16示出振动传递部件6的修改例，并且操作部10包括凸部10b。通过弯曲操作部10的作为该操作部10的振动方向的座椅竖直方向上的一部分而形成凸部10b，并且凸部10b布置为比操作部10的除凸部10b之外的其他部分更靠近缓冲垫20的乘客支撑表面22。因此，凸部10b中的振动相对容易被乘客察觉。代替凸部10b或者除了凸起10b之外，操作部10可以包括从缓冲垫20的乘客支撑表面22远离的凹部。凹部中的振动相对难以被乘客察觉。通过适当地组合凸部10b和凹部，能够各种改变乘客支撑表面22上的振动传递范围的布局。

至此，已经描述了振动产生装置4安装于座椅垫2的座椅宽度方向上的中央并且操作部10在座椅竖直方向上振动。然而，如图17所示，振动产生装置4可以安装于座椅垫2的座椅宽度方向上的两端部，即，安装于支撑乘客的大腿侧的侧支撑部。当振动产生装置4安装于座椅垫2的侧支撑部时，操作部10在侧支撑部中的与乘客支撑表面相交的座椅宽度方向上振动，并且操作部10的末端部10a在座椅宽度方向上向外并且远离乘客支撑表面地弯曲。

以上，已经以安装在诸如汽车的车辆中的座椅1为示例而描述了本发明，但是本发明也适用于诸如船或者飞机的汽车之外的交通工具的座椅。

如上所述，说明书公开的车辆座椅包括：缓冲垫；振动传递部件，其具有线状并且嵌入缓冲垫内；以及使振动传递部件振动的振动装置，其中振动传递部件包括操作部，该操作部沿着缓冲垫的乘客支撑表面延伸并且在与乘客支撑表面相交的方向上振动，并且操作部的末端部在操作部的振动方向和远离乘客支撑表面的方向上弯曲。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述操作部的末端部经过末端加工以隐藏边缘。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述操作部在所述操作部的振动方向上弯曲并且包括接近所述乘客支撑表面的凸部和/或远离所述乘客支撑表面的凹部。

在说明书中公开的车辆座椅中，所述振动传递部件包括弯曲部和输入部，并且所述操作部设置于所述弯曲部的一端侧，并且进一步地，所述输入部设置于所述弯曲部的另一端侧，并且所述输入部在与所述乘客支撑表面相交的方向上延伸，并且更进一步地，所述振动装置使所述输入部在由所述操作部的延伸方向和所述输入部的延伸方向所限定的平面中在与所述输入部的延伸方向相交的方向上振动。

Claims (12)

1.一种车辆座椅，包括：

缓冲垫；

振动传递部件，该振动传递部件具有线状并且嵌入在所述缓冲垫内；以及

振动装置，该振动装置被构造为使所述振动传递部件振动，其中：

所述振动传递部件包括：

弯曲部；

操作部，该操作部设置在相对于所述弯曲部的一端侧上，并且在沿着所述缓冲垫的乘客支撑表面的第一方向上延伸；以及

输入部，该输入部设置在相对于所述弯曲部的另一端侧上，并且在与所述乘客支撑表面相交的第二方向上延伸，并且

所述振动装置使所述输入部在由所述第一方向和所述第二方向所限定的平面中在与所述第二方向相交的第三方向上振动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括：

支撑部件，该支撑部件嵌入在所述缓冲垫内并且支撑所述振动传递部件，其中，

所述支撑部件在垂直于所述平面的第四方向上延伸，所述支撑部件布置为与所述弯曲部或者所述操作部相交，并且所述支撑部件支撑所述弯曲部或者所述操作部。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，

所述支撑部件布置为与所述弯曲部相交并且支撑所述弯曲部。

4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，

所述振动传递部件和所述支撑部件在相交点处结合到一起。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，还包括：

两个振动传递部件和分别针对每个振动传递部件而设置的两个振动装置，其中

所述两个振动传递部件在所述第四方向上隔开，并且

所述支撑部件设置为横跨所述两个振动传递部件。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中，

所述支撑部件由树脂材料制成并且使所述两个振动传递部件彼此隔绝振动。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，

所述振动装置包括：主体，该主体包括振动器；以及支架，该支架被配置为：在所述振动器和所述输入部在所述第三方向上重叠的状态下，该支架将所述主体装接至所述输入部。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其中，

所述支架由金属材料制成。

9.一种车辆座椅，包括：

缓冲垫；

振动传递部件，该振动传递部件具有线状并且嵌入在所述缓冲垫内；以及

振动装置，该振动装置被构造为使所述振动传递部件振动，其中，

所述振动传递部件包括操作部，该操作部沿着缓冲垫的乘客支撑表面延伸并且在与所述乘客支撑表面相交的方向上振动，并且

所述操作部的末端部在所述操作部的振动方向上且远离所述乘客支撑表面的方向上弯曲。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中，

所述操作部的末端部受到末端加工以隐藏边缘。

11.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中，

所述操作部在该操作部的振动方向上弯曲，并且包括接近所述乘客支撑表面的凸部和/或远离所述乘客支撑表面的凹部。

12.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中，

所述振动传递部件包括弯曲部和输入部，

所述操作部设置在相对于所述弯曲部的一端侧上，

所述输入部设置在相对于所述弯曲部的另一端侧上，并且所述输入部在与所述乘客支撑表面相交的方向上延伸，并且

所述振动装置使所述输入部在由所述操作部的延伸方向和所述输入部的延伸方向所限定的平面中在与所述输入部的延伸方向相交的方向上振动。

Images