CN111059127B - 一种齿轮变速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机械技术领域，具体涉及一种齿轮变速箱。包括变速装置以及变速壳体，所述变速装置固定设置在变速壳体内，所述变速装置顶部延伸有固定连接柱，变速装置底部延伸设置有转动轴，所述变速装置上设置有变速孔，所述变速孔旁设置有直通槽，所述变速孔横排竖排均匀设置在变速装置上，所述变速装置四周设置有螺杆轴，所述螺杆轴的轴身螺旋安装有滑动块，所述滑动块上设置有与所述变速孔相契合的凸点，且滑动块上的凸点压入变速孔中，所述螺杆轴前端部倾斜设置有齿轮头，所述变速装置顶部设置的固定连接柱平行设置有主齿轮头。本发明有益之处是：运转稳定，震动小；齿轮与轴连接稳固，传力均，寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及机械技术领域，具体涉及一种齿轮变速箱。
背景技术
传统的变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。目前的变速***主要有：机械传动、液力传动和静液压传动。变换档位有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在的无极变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵***组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴轴上的齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。但是使用变速杆切换档位，机械结构复杂，操作步骤繁琐，需要频繁的拨动操作杆实现换挡。
在实际运用中，变速箱经常由于不正当的加施操作，而受到不同程度的损坏。不同种类的变速箱维修难度也不一样，大多数情况是要更换变速箱才能解决问题，这就造成了很大程度的资源浪费，成本也较高，车主负担也较重。因此，一种新型的、不易损坏的、维修 成本低的变速箱，成为了未来发展的新方向。
发明内容
本发明的目的是：提供一种齿轮变速箱，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为了实现上述目的，本发明提供如下的技术方案：
一种齿轮变速箱，其特征在于：包括变速装置以及变速壳体，所述变速装置固定设置在变速壳体内，所述变速装置为锥形，所述变速装置顶部延伸有固定连接柱，变速装置底部延伸设置有转动轴，所述变速装置上设置有变速孔，所述变速孔旁设置有直通槽，所述变速孔横排竖排均匀设置在变速装置上，所述变速装置四周设置有螺杆轴，所述螺杆轴的轴身螺旋安装有滑动块，所述滑动块上设置有与所述变速孔相契合的凸点，所述螺杆轴前端部和尾部均为光滑杆部，中部为螺旋杆，所述滑动块螺旋安装在螺旋杆部，且滑动块上的凸点压入变速孔中，所述螺杆轴前端部倾斜设置有齿轮头，所述变速装置顶部设置的固定连接柱平行设置有主齿轮头，所述主齿轮头连接有电机。
进一步的，所述螺杆轴倾斜设置在变速装置四周，且所述螺杆轴的数量为三组，所述螺杆轴前端部设置的齿轮头均与所述主齿轮头齿轮连接。
进一步的，所述直通槽为三道，且三道直通槽连续设置。
进一步的，所述变速壳体上部设置有第一连接板，所述第一连接板固定连接螺杆轴前端部的光滑杆部并延伸连接至变速装置的固定连接柱，所述变速壳体底部设置有第二连接板，所述第二连接板固定连接螺杆轴尾部的光滑杆部并延伸连接至变速装置的转动轴，所述第二连接板横向设置有加强板。
进一步的，所述转动轴底部设置有第二齿轮头，所述第二齿轮头两侧配合齿轮安装有两组齿轮杆。
进一步的，所述变速壳体内底部设置有电磁阀。
进一步的，所述螺杆轴的倾斜角度为5-40°。
本发明的有益效果为：本发明变速箱运转稳定，震动小；斜齿轮组在轴上定位准确，啮合精准；齿轮与轴连接稳固，传力均，寿命长；滑动块螺旋安装在螺杆轴上，且滑动块动过直通槽进行上下滑动，滑动块向下移，变速箱运转越慢。
附图说明
图1为本发明一种齿轮变速箱的结构示意图；
图中：1、变速装置；2、变速壳体；11、固定连接柱；12、转动轴；13、变速孔；14、直通槽；3、螺杆轴；31、滑动块；32、凸点；33、齿轮头；4、主齿轮头；5、第一连接板；6、第二连接板；7、加强板；8、第二齿轮头；81、齿轮杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参考图1，一种齿轮变速箱，包括变速装置1以及变速壳体2，所述变速装置1固定设置在变速壳体2内，所述变速装置1为锥形，所述变速装置1顶部延伸有固定连接柱11，变速装置1底部延伸设置有转动轴12，所述变速装置1上设置有变速孔13，所述变速孔13旁设置有直通槽14，所述变速孔13横排竖排均匀设置在变速装置1上，所述变速装置1四周设置有螺杆轴3，所述螺杆轴3的轴身螺旋安装有滑动块31，所述滑动块31上设置有与所述变速孔13相契合的凸点32，所述螺杆轴3前端部和尾部均为光滑杆部，中部为螺旋杆，所述滑动块31螺旋安装在螺旋杆部，且滑动块31上的凸点32压入变速孔13中，所述螺杆轴3前端部倾斜设置有齿轮头33，所述变速装置1顶部设置的固定连接柱11平行设置有主齿轮头4，所述主齿轮头4连接有电机。
所述螺杆轴3倾斜设置在变速装置1四周，且所述螺杆轴3的数量为三组，所述螺杆轴3前端部设置的齿轮头33均与所述主齿轮头4齿轮连接。所述直通槽14为三道，且三道直通槽14连续设置。
所述变速壳体2上部设置有第一连接板5，所述第一连接板5固定连接螺杆轴3前端部的光滑杆部并延伸连接至变速装置1的固定连接柱11，所述变速壳体2底部设置有第二连接板6，所述第二连接板6固定连接螺杆轴3尾部的光滑杆部并延伸连接至变速装置1的转动轴，所述第二连接板6横向设置有加强板7。
所述转动轴12底部设置有第二齿轮头8，所述第二齿轮头8两侧配合齿轮安装有两组齿轮杆81。所述变速壳体2内底部设置有电磁阀。所述螺杆轴3的倾斜角度为5-40°。
本发明的工作原理：本发明变速箱运转稳定，震动小；斜齿轮组在轴上定位准确，啮合精准；齿轮与轴连接稳固，传力均，寿命长；滑动块螺旋安装在螺杆轴上，且滑动块动过直通槽进行上下滑动，滑动块向下移，变速箱运转越慢。
上述实施例用于对本发明作进一步的说明，但并不将本发明局限于这些具体实施方式。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种齿轮变速箱，其特征在于：包括变速装置（1）以及变速壳体（2），所述变速装置（1）固定设置在变速壳体（2）内，所述变速装置（1）为锥形，所述变速装置（1）顶部延伸有固定连接柱（11），变速装置（1）底部延伸设置有转动轴（12），所述变速装置（1）上设置有变速孔（13），所述变速孔（13）旁设置有直通槽（14），所述变速孔（13）横排竖排均匀设置在变速装置（1）上，所述变速装置（1）四周设置有螺杆轴（3），所述螺杆轴（3）的轴身螺旋安装有滑动块（31），所述滑动块（31）上设置有与所述变速孔（13）相契合的凸点（32），所述螺杆轴（3）前端部和尾部均为光滑杆部，中部为螺旋杆，所述滑动块（31）螺旋安装在螺旋杆部，且滑动块（31）上的凸点（32）压入变速孔（13）中，所述螺杆轴（3）前端部倾斜设置有齿轮头（33），所述变速装置（1）顶部设置的固定连接柱（11）平行设置有主齿轮头（4），所述主齿轮头（4）连接有电机；所述变速壳体（2）内底部设置有电磁阀。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱，其特征在于：所述螺杆轴（3）倾斜设置在变速装置（1）四周，且所述螺杆轴（3）的数量为三组，所述螺杆轴（3）前端部设置的齿轮头（33）均与所述主齿轮头（4）齿轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱，其特征在于：所述直通槽（14）为三道，且三道直通槽（14）连续设置。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱，其特征在于：所述变速壳体（2）上部设置有第一连接板（5），所述第一连接板（5）固定连接螺杆轴（3）前端部的光滑杆部并延伸连接至变速装置（1）的固定连接柱（11），所述变速壳体（2）底部设置有第二连接板（6），所述第二连接板（6）固定连接螺杆轴（3）尾部的光滑杆部并延伸连接至变速装置（1）的转动轴，所述第二连接板（6）横向设置有加强板（7）。
5.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱，其特征在于：所述转动轴（12）底部设置有第二齿轮头（8），所述第二齿轮头（8）两侧配合齿轮安装有两组齿轮杆（81）。
6.根据权利要求1所述的一种齿轮变速箱，其特征在于：所述螺杆轴（3）的倾斜角度为5-40°。
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