CN111058969B - 燃料喷射器，用于运行燃料喷射器的方法 - Google Patents

燃料喷射器，用于运行燃料喷射器的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111058969B
CN111058969B CN201910986215.8A CN201910986215A CN111058969B CN 111058969 B CN111058969 B CN 111058969B CN 201910986215 A CN201910986215 A CN 201910986215A CN 111058969 B CN111058969 B CN 111058969B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel injector
inflow
piston
actuator
pressure medium
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910986215.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111058969A (zh
Inventor
M·卡茨
B·莱布斯勒
J·韦斯内尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN111058969A publication Critical patent/CN111058969A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111058969B publication Critical patent/CN111058969B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0251—Details of actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0251—Details of actuators therefor
    • F02M21/0254—Electric actuators, e.g. solenoid or piezoelectric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2547/00—Special features for fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M2547/008—Means for influencing the flow rate out of or into a control chamber, e.g. depending on the position of the needle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中的燃料喷射器(1)，该燃料喷射器包括至少一个能往复运动的、用于释放和封闭至少一个吹入开口的喷嘴针(2)，其中，所述喷嘴针(2)限界控制室(3)，该控制室能够经由流入节流部(4)被加载以液压压力介质、优选液态燃料。根据本发明，所述流入节流部(4)具有用于动态地控制液压压力介质到所述控制室(3)中的流入的可变的节流横截面面积(AZ)以及具有用于操纵能来回运动的活塞(6)来释放和封闭所述节流横截面面积(AZ)的促动器(5)。本发明还涉及一种用于运行燃料喷射器(1)的方法。

Description

燃料喷射器，用于运行燃料喷射器的方法
技术领域
本发明涉及一种用于将气态燃料、例如天然气(NG：Natural Gas，也就是说“石油气”)吹入到内燃机的燃烧室中的燃料喷射器。
所述燃料喷射器可以构造为单燃料喷射器或者构造为双燃料喷射器。如果是双燃料喷射器的情况，那么所述燃料喷射器可以被用于吹入或者说喷射两种不同的燃料，例如气态燃料和液态燃料。借助液态燃料例如可以点燃气态燃料。这尤其适用于柴油燃料被用作液态燃料的情况。
此外，本发明涉及一种用于运行这种燃料喷射器的方法。
背景技术
在气态燃料燃烧时，越来越高的吹入压力被实现，以便在全负载的情况下满足如对柴油燃料的燃烧所提出的那些要求。然而，高的吹入压力导致如下吹入速率，所述吹入速率在内燃机的部分负载情况下过大并且在实现时常常伴随不希望的噪声产生和/或提高的排放。这应被避免。
作为解决方案，可以在用于气态燃料的存储容器上设置用于调节气体压力的压力调节阀，通过所述存储容器能够供给至少一个燃料喷射器以气态燃料。然而，通过这种压力调节装置进行的气体压力调节由于气态燃料的高压缩性而进行得非常缓慢。此外，产生大的控制流量，所述控制流量会丢失，因为它由于低的压力水平而既不能够被引回到气体箱中又不能够被供应用于燃烧。由于大的变暖趋势(全球变暖)也不能将产生的控制流量排放到环境中。
发明内容
因此，本发明所基于的任务在于，给出一种用于吹入气态燃料的燃料喷射器，该燃料喷射器能够在气体压力保持相同高的情况下实现吹入速率的动态形成、尤其与运行点有关的形成。
为了解决该任务，提出一种用于将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中的燃料喷射器。此外，给出一种用于运行燃料喷射器的方法。本发明的有利扩展方案可以由各个优选实施方式获知。
所提出的用于将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中的燃料喷射器包括至少一个可往复运动的、用于释放和封闭至少一个吹入开口的喷嘴针。在此，该喷嘴针限界控制室，该控制室经由流入节流部能够被加载以液压压力介质、优选液态燃料。根据本发明，流入节流部具有用于动态地控制液压压力介质到控制室中的流入的可变节流横截面面积以及具有用于操纵可来回运动的活塞来释放和封闭节流横截面面积的促动器。
通过操控促动器，可以有针对性地改变活塞的位置，使得流入节流部的节流横截面面积变大或变小。相应地，穿过流入节流部的流量会改变并且从而液压压力介质到控制室中的流入会改变。如果在喷射过程期间液压压力介质的流入提高，那么控制室中的控制压力较缓慢地下降，这导致喷嘴针被制动并且喷嘴针在打开时的速度减小。
流入节流部的节流横截面面积的可调节性能够实现吹入速率的与运行点有关的形成、尤其与负载有关的形成。此外，借助所设置的促动器可以动态地、尤其与气体压力无关以及与压力介质供给压力无关地进行所述调节。也就是说，不仅气体压力而且压力介质供给压力都可以保持恒定。因此可以省去用于气态燃料的存储容器上的气体压力调节或者说气体压力调节装置。此外，气体供给压力水平可以被调节得如此高，使得在全负载的情况下对于陡升的吹入速率实现最大的针动态性，该吹入速率接下来保持在高的水平或者为了优化消耗而被扁平化。
例如，可以在喷射过程期间实现以下针速度走向，该针速度走向能够划分成四个区段(所谓的“提升”走向)：a)快速的第一打开，b)缓慢的进一步打开，例如用于跨接点火延迟，c)再次快速的打开，以便以高的速率吹入剩余气体量，和d)快速地闭合喷嘴针。为了实现上述情况，仅需要不同的促动器特征曲线。
因为可来回运动的活塞控制穿过流入节流部的液压压力介质的流量，所以压力介质供给压力作用在活塞上。为了实现压力平衡并且使活塞对压力波动不敏感而提出，活塞具有至少一个贯通的压力平衡孔，使得在活塞两侧作用有相同压力，尤其是压力介质供给压力。因此，活塞是压力平衡的。
在本发明的一个扩展方案中提出，通过弹簧的弹簧力使活塞抵着限定终端位置的止挡预紧。该终端位置例如可以是初始位置，活塞在喷射过程开始时处于该初始位置中并且活塞在该终端位置中部分或完全地封闭流入节流部的节流横截面面积。如果是完全封闭节流横截面面积的情况，那么能够在打开时实现起初非常高的针速度，因为首先没有压力介质通过流入节流部补充流入到控制室中，使得在喷嘴针上沿闭合方向加载的控制压力非常快地下降。
有利地，活塞在套筒中被导向。单独的套筒能够实现材料配对的优化，使得改善了活塞的导向。在套筒中优选构造有用于构成流入节流部的可变节流横截面面积的至少一个开口。因此，单独的套筒还使协调变容易，使得流入节流部具有更小的公差。优选，套筒的至少一个开口构造在布置在外周侧上的环绕的环形槽的区域中，所述至少一个开口通过该环形槽与通到控制室中的流入通道连通。通过环形槽可以在任意的角度位置中装入套筒，尤其不必建立至少一个开口与通到控制室中的流入通道的重合。以该方式简化了装配。此外，多个开口可以分布到套筒的周边上，使得周向方向被充分利用并且沿着套筒的纵向方向的安装空间需求减小。环形槽可以具有任意的横截面，例如圆形或有角部的横截面。
至少一个为了构成流入节流部的可变节流横截面面积而设置在套筒中的开口例如可以构造为径向孔。如果设置有多个径向孔，那么这些径向孔优选沿活塞的运动方向相继布置。如果活塞相对于套筒运动，那么被释放的径向孔的数量增大或减小。在多排布置的情况下，相邻排的径向孔可以沿活塞的运动方向彼此错开地布置，以便实现节流横截面面积的尽可能持续的改变并且从而实现穿过流入节流部的流量的持续改变。
替代地，用于构成节流横截面面积的多个径向孔也可以螺旋形地布置。以该方式也可以实现流入节流部的节流横截面面积的持续增大或减小。
此外，套筒的至少一个开口可以通过至少一个缝隙构成，该缝隙沿活塞的运动方向具有保持相同的宽度或变化的宽度。借助缝隙(其宽度沿活塞的运动方向变化)，又可以实现节流横截面面积的非线性增大或减小。
套筒优选被置入孔中，其中，尤其可以涉及燃料喷射器的体构件、例如喷嘴体中的孔。在该情况下，套筒可以被压入或拧入到所述孔中。为了确定装入深度，套筒可以通过环边支撑在所述孔的凸肩上。以该方式进一步简化了装配。
为了操纵能来回运动的活塞而设置的促动器优选实施为电促动器、电磁式促动器或压电式促动器。尤其，所述促动器可以是磁促动器或压电促动器(Piezoaktor)。在磁促动器的情况下，该促动器优选具有用于作用到能来回运动的活塞上的环形电磁线圈，该活塞在该情况下优选同时承担衔铁的功能。电磁线圈可以至少区段地包围活塞，使得实现一种按照***式衔铁(Tauchanker)原理工作的磁促动器。以该方式可以使沿轴向方向的安装空间需求最小化。
为了实现能量供给和/或信号信息，促动器可以具有自身的引脚，该促动器通过所述引脚与控制器已导电连接或者至少能导电连接。在控制器中可以保存有调节结构，该调节结构能够实现促动器的动态操控，例如与运行点有关的操控、尤其是与负载有关的操控，以便调节穿过流入节流部的流量。优选，将配属于促动器的两个另外的引脚添加到传统双燃料喷射器的通常已经存在的四个引脚中。
替代地提出，为了实现能量供给和/或信号信息，促动器通过电流调节装置与燃料喷射器的控制阀的促动器连接。以该方式可以放弃呈引脚形式的附加接头。所述连接例如可以借助所谓的“喷射器集成芯片(Chip on Injektor)”来实现。控制阀的操控通常借助控制器来进行。该控制器也可以被用于操控流入节流部的促动器。为此，控制器可以根据负载点而定地使用不同的保持电流水平(Haltestromniveau)。
此外，提出一种用于运行燃料喷射器的方法，为了将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中该燃料喷射器包括至少一个能往复运动的、用于释放和封闭至少一个吹入开口的喷嘴针。为了控制喷嘴针的往复运动，在控制室中作用在喷嘴针上的控制压力被改变。为此，控制室通过流入节流部被加载以液压压力介质、优选液态燃料，并且根据控制阀的切换位态通过流出节流部被卸载。根据本发明，通过在喷射过程期间流入节流部的可变节流横截面面积动态地控制液压压力介质到控制室中的流入，并且为了控制而使用能来回运动的活塞。在此，借助配属于活塞的促动器来控制活塞的来回运动。
所提出的方法尤其可以被用于运行本发明的燃料喷射器，因为该燃料喷射器包括相应构造的具有单独促动器的流入节流部，该促动器用于在喷射周期期间动态地控制穿过流入节流部的流量。因此，借助所述方法也可以实现相同的优点。尤其可以在气体压力恒定、尤其最大的情况下实现燃料喷射器的吹入速率的动态形成，优选与运行点有关的形成、尤其是与负载有关的形成。
可以在外部或在内部提供用于流入节流部的促动器的所需的调节能量和/或信号信息。例如，促动器可以通过附加的引脚附接到外部的控制器上。替代地，促动器可以通过集成的电流调节装置与燃料喷射器的控制阀的促动器通过以下方式连接，使得例如通过“喷射器集成芯片(Chip on Injektor)”解决方案直接在燃料喷射器中产生所需的调节能量/信号信息。
附图说明
下面，根据附图更详细地阐述本发明。附图示出：
图1本发明燃料喷射器的具有可变节流横截面面积的第一流入节流部的示意性纵截面，
图2本发明燃料喷射器的具有可变节流横截面面积的第二流入节流部的示意性纵截面，
图3流入节流部关于喷射周期时间的针行程走向和节流横截面的图示。
具体实施方式
由图1局部地获知用于将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中的本发明燃料喷射器1。燃料喷射器1包括在喷嘴体23中可往复运动地被接收的喷嘴针2，该喷嘴针在端侧限界控制室3，该控制室能够被加载以液压压力介质，例如液态燃料。通过喷嘴针2的往复运动，可以释放或者封闭构造在喷嘴体23中的吹入开口(未示出)。通过控制室3中的控制压力来控制喷嘴针2的往复运动。为此，根据控制阀20的切换位态，控制室3可以通过流出节流部21与低压区域22连通。因此，通过流出节流部21能够实现控制室3的卸载或者说实现控制室3中的控制压力下降。以液压压力介质对控制室3的充注通过流入节流部4进行，该流入节流部4为此通过流入通道13与控制室3已连通或可连通。
在内燃机的全负载情况下，需要实现高的吹入速率。为此，必须尽可能快地打开喷嘴针2。在该情况下，吹入速率具有比较陡的升高。相反，在部分负载的情况下希望喷射速率起初平缓地升高，以便促进缓慢和低噪声的燃烧开始。
为了实现上述情况，在图1中示出的本发明燃料喷射器1的流入节流部4具有可变的或者说可调节的节流横截面面积AZ。通过可变的节流横截面面积AZ可以有针对性地控制控制室3中的液压压力介质的流入并且从而控制控制室3中的控制压力。例如，在部分负载的情况下可以提高流入量，使得控制压力没那么快地下降并且喷嘴针2与在全负载的情况下相比没那么快地打开。以该方式可以实现与负载有关的吹入速率形成。
为了释放和封闭流入节流部4的节流横截面面积AZ，该流入节流部具有可来回运动的活塞6，该活塞在端侧处构成控制棱边24。为了操纵活塞6而设置有促动器5，该促动器当前实施为磁促动器。该磁促动器包括环形的电磁线圈31，该电磁线圈通过内置的无磁性的环30与磁套筒27和极芯28分隔开。磁套筒27和极芯28与喷嘴体23共同作用构成磁回路32。如果电磁线圈31通电，那么形成磁场，该磁场的磁力通过以下方式作用到活塞6上：该活塞逆着弹簧8的弹簧力向极芯28的方向运动。在此，活塞6释放较大的节流横截面面积AZ，使得穿过流入节流部4的流量提高。如果电磁线圈31通电结束，那么弹簧8使活塞6复位，使得活塞6至少部分地封闭节流横截面面积AZ，使得穿过流入节流部4的流量又会降低。以该方式可以在喷射过程期间动态地、具体而言与气体压力无关地控制喷嘴针2的运动，使得气体压力可以保持恒定和高。
因为活塞6当前被压力平衡孔7贯通，所以在活塞6的两侧作用有压力介质供给压力。因此，活塞6是压力平衡的，使得弹簧8的弹簧力和从而促动器5的调节力可以较小。以该方式可以降低安装空间需求。
弹簧8的弹簧力当前还被用于使活塞6抵着止挡9预紧，该止挡限定了终端位置，具体而言限定了活塞6的初始位置。在该位置中，活塞6完全封闭流入节流部4的节流横截面面积AZ。如果在流入节流部4完全闭合的情况下通过流出节流部21使控制室3卸载，那么控制室3中的控制压力非常快地下降，这导致喷嘴针2也非常快地打开。随着流入节流部4的打开，可以通过补充流入的压力介质使快速的控制压力下降停止并且制动喷嘴针2，使得在喷嘴针的打开行程的进一步走向中，喷嘴针2没那么快地打开。以该方式可以实现喷嘴针的打开行程，该打开行程具有“提升”-走向或者说可划分成四个区段。相应的走向例如在图3中示出，其中，曲线A为在全负载情况下的可能走向，曲线A’为在部分负载情况下的可能走向。对应的节流横截面面积AZ通过曲线B或者B’来给出。曲线A”示出在经由流入节流部4的流入大于经由流出节流部21的流出时所得到的走向。对应的节流横截面面积通过曲线B”给出。
在图1中示出的流入节流部4的可变的或者说可调节的节流横截面面积AZ通过套筒10的多个开口11构成，所述套筒被置入喷嘴体23的孔14中。开口11当前实施为单孔，所述单孔成多排地相继布置。替代地，也可以选择缝隙或者选择任意其它开口形状。套筒10在外周侧具有环形槽12，开口11通过该环形槽与流入通道13连通，使得开口11不强制必须与流入通道13重合。以该方式，开口11也可以分布到套筒10的周边上。套筒10当前具有环边15，套筒通过该环边支撑在孔14的凸肩16上，使得套筒10的装入深度被预给定。环边15同时构成用于活塞6的止挡9，其中，活塞6具有与套筒10的环边15共同作用的环边26。此外，弹簧8支撑在环边26上，具体而言间接通过用于调节弹簧预紧力的调节垫片25支撑在环边26上。
此外，通过咬合棱边33(Beiβkante)，磁套筒27支撑在套筒10的环边15上，使得实现了密封作用，以便使作用在内侧的压力介质供给压力相对于低压密封。所需的密封力例如可以通过盖29来施加，所述盖向外封闭孔14。
在图1中示出的流入节流部4的促动器5具有第一引脚和第二引脚17，所述引脚从喷嘴体23中引导出来并且能够使促动器5附接到电流供给装置和/或控制器上。因此，促动器5通过引脚17可被供给以必要的调节能量和/或信号信息。
替代地，也可以在内部为促动器5提供调节能量/信号信息，如例如在图2中所示那样。在此，促动器5通过电流调节装置18与另外的促动器19连接，该另外的促动器用于操纵控制阀20以切换流出节流部21。必要的信号信息可以保存在集成到燃料喷射器1中的芯片上(喷射器集成芯片)。
因为图2的燃料喷射器1的其余部分相应于图1的燃料喷射器1的其余部分，所以为了避免重复参考对图1的描述。

Claims (14)

1.一种用于将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中的燃料喷射器(1)，该燃料喷射器包括至少一个能往复运动的、用于释放和封闭至少一个吹入开口的喷嘴针(2)，其中，所述喷嘴针(2)限界控制室(3)，该控制室能够经由流入节流部(4)被加载以液压压力介质，其特征在于，所述流入节流部(4)具有能变的节流横截面面积(AZ)，用于动态地控制液压压力介质到所述控制室(3)中的流入，以及所述流入节流部(4)具有促动器(5)，用于操纵能来回运动的活塞(6)来释放和封闭所述节流横截面面积(AZ)。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述活塞(6)具有至少一个贯通的压力平衡孔(7)，使得在所述活塞(6)两侧作用有相同的压力。
3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，通过弹簧(8)的弹簧力使所述活塞(6)抵着限定终端位置的止挡(9)预紧。
4.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述活塞(6)在套筒(10)中被导向，在该套筒中构造有至少一个开口(11)，用于构成所述流入节流部(4)的能变的所述节流横截面面积(AZ)。
5.根据权利要求4所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述套筒(10)被置入孔(14)中。
6.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述促动器(5)实施为电促动器、电磁促动器或压电促动器(5)。
7.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述促动器(5)通过自身的引脚(17)与控制器已导电连接或者能导电连接。
8.根据权利要求1或2所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述促动器(5)通过电流调节装置(18)与所述燃料喷射器(1)的控制阀(20)的促动器(19)连接。
9.根据权利要求1所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述液压压力介质是液态燃料。
10.根据权利要求2所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述压力是压力介质供给压力。
11.根据权利要求4所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述套筒(10)的所述至少一个开口(11)构造在布置在外周侧上的环绕的环形槽(12)的区域中，所述至少一个开口(11)通过该环形槽与通到所述控制室(3)中的流入通道(13)连通。
12.根据权利要求5所述的燃料喷射器(1)，其特征在于，所述套筒(10)通过环边(15)支撑在所述孔(14)的凸肩(16)上。
13.一种用于运行燃料喷射器(1)的方法，为了将气态燃料吹入到内燃机的燃烧室中，该燃料喷射器包括至少一个能往复运动的、用于释放和封闭至少一个吹入开口的喷嘴针(2)，其中，为了控制所述喷嘴针(2)的往复运动，作用在所述喷嘴针(2)上的控制压力在控制室(3)中被改变，该控制室通过流入节流部(4)被加载以液压压力介质并且根据控制阀(20)的切换位态通过流出节流部(21)被卸载，其特征在于，在喷射过程期间通过所述流入节流部(4)的可变的节流横截面面积(AZ)动态地控制所述液压压力介质到所述控制室(3)中的流入，并且为了控制而使用能来回运动的活塞(6)，其中，借助配属于所述活塞(6)的促动器(5)来控制所述活塞(6)的来回运动。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述液压压力介质是液态燃料。
CN201910986215.8A 2018-10-17 2019-10-17 燃料喷射器，用于运行燃料喷射器的方法 Active CN111058969B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018217723.6 2018-10-17
DE102018217723.6A DE102018217723A1 (de) 2018-10-17 2018-10-17 Kraftstoffinjektor, Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111058969A CN111058969A (zh) 2020-04-24
CN111058969B true CN111058969B (zh) 2023-07-07

Family

ID=70298402

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910986215.8A Active CN111058969B (zh) 2018-10-17 2019-10-17 燃料喷射器，用于运行燃料喷射器的方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN111058969B (zh)
DE (1) DE102018217723A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019208332A1 (de) * 2019-06-07 2020-12-10 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor, Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1182221A (ja) * 1997-09-05 1999-03-26 Denso Corp 内燃機関用の燃料噴射装置
DE102004055575A1 (de) * 2004-11-18 2006-05-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Leckageprüfung eines Kraftstoffeinspritzventils einer Brennkraftmaschine
JP4229059B2 (ja) * 2004-12-15 2009-02-25 株式会社デンソー 内燃機関用燃料噴射装置
US20080047527A1 (en) * 2006-08-25 2008-02-28 Jinhui Sun Intensified common rail fuel injection system and method of operating an engine using same
DK2503138T3 (da) * 2011-03-24 2013-06-03 Omt Ohg Torino S P A Elektrisk styret brændstofindsprøjtningsindretning til store dieselmotorer

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018217723A1 (de) 2020-04-23
CN111058969A (zh) 2020-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3742669B2 (ja) 内燃機関用の燃料噴射装置
US8925524B2 (en) Fuel injector
JPH07332193A (ja) 内燃機関用の燃料噴射弁
US9316190B2 (en) High-pressure fuel injection valve for an internal combustion engine
JP2008274938A (ja) 燃料噴射器
JP2008309015A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
US11193464B2 (en) Fuel injection valve
JP2017075532A (ja) 燃料噴射弁
US7267096B2 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
US7316361B2 (en) Control valve with pressure compensation for a fuel injector comprising a pressure intensifier
CN111058969B (zh) 燃料喷射器，用于运行燃料喷射器的方法
JP2015503706A (ja) 燃料インジェクタ
JPH08261112A (ja) 燃料インジェクター用分流器
WO2006033469A1 (ja) 燃料噴射装置
JPS62170766A (ja) 内燃機関用の燃料噴射装置
CN111058983B (zh) 燃料喷射器
JP2017507269A (ja) 燃料噴射ノズル
US20160160820A1 (en) Injector arrangment
JP2016050561A (ja) 燃料噴射弁
US11208975B2 (en) Fuel injector
WO2015124340A1 (en) Fuel injector
US9605639B2 (en) Fuel injector
JP5756488B2 (ja) 弁装置
EP3230577B1 (en) Fuel injector
JP2016050560A (ja) 燃料噴射弁

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant