CN111037505A - 一种汽车传动轴卡簧装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车传动轴卡簧装配装置，涉及汽车卡簧装配领域，包括下压机构和限位机构；限位机构的主体外壳的一端开设有槽口，槽口与主体外壳的轴心线垂直设置，且活动设置有中空的活动顶块，活动顶块的腔体内设有第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端与活动顶块的腔体内壁固定连接，另一端与弹力调节螺栓连接；主体外壳端部连接有端盖，且主体外壳设置有通腔，弹力调节螺栓活动穿设于端盖，端盖的中部开设有通孔，活动顶块的顶部用于放置卡簧，卡簧与通孔同轴心设置；下压机构包括活动卡头，活动卡头的一端穿过通孔并活动置于通腔内，通腔内设置有第一复位弹簧，活动卡头的一端与第一复位弹簧连接。该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

Description

一种汽车传动轴卡簧装配装置

技术领域

本发明涉及汽车卡簧装配领域，具体为一种汽车传动轴卡簧装配装置。

背景技术

现有卡簧装配工装为圆柱形，其中一端有开口，另一端为圆锥形，圆锥末端比卡簧内径小，装配时，开口端套在传动轴装卡簧端，然后将卡簧从锥形末端套在工装上，稍许用力向下移动，卡簧即可进入固定端卡槽。但是现有的技术在实际操作中不便，且较为繁琐，耗时。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车传动轴卡簧装配装置，该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车传动轴卡簧装配装置，包括下压机构和限位机构；所述限位机构包括主体外壳，所述主体外壳的一端开设有槽口，所述槽口与所述主体外壳的轴心线垂直设置，所述槽口内均活动设置有中空的活动顶块，所述活动顶块的腔体内设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端与所述活动顶块的腔体内壁固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与弹力调节螺栓连接；所述主体外壳端部连接有端盖，且所述主体外壳的中部设置有通腔，所述端盖用于阻止所述活动顶块从槽口滑出，所述弹力调节螺栓活动穿设于所述端盖，所述端盖的中部开设有通孔，所述活动顶块的顶部用于放置卡簧，所述卡簧与所述通孔同轴心设置；所述下压机构包括活动卡头，所述活动卡头的另一端穿过所述通孔并活动置于所述通腔内，所述通腔内设置有第一复位弹簧，所述活动卡头的一端与第一复位弹簧连接。

通过采用上述技术方案，该装置的限位机构包括空心的主体外壳，主体外壳的一端开设有槽口且槽口内设置的活动的呈空心的活动顶块在槽口内活动，用于对活动卡头限位；活动顶块的腔体内设置的第二复位弹簧，通过与设置在主体外壳端部的端盖的弹力调节螺栓的连接，能够在第二复位弹簧的作用下保证活动顶块能够活动且复位，保证结构能够长久使用；下压机构包括活动卡头，活动卡头的一端与限位机构相连，另一端与传动轴连接，握住传动轴向下挤压活动卡头，使活动卡头压缩限位机构；活动卡头的一端穿过端盖开设的通孔，使活动卡头能够在主体外壳的腔体内活动，且通过第一复位弹簧防止活动卡头过度压缩，保证装置的正常使用；该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

优选地，所述活动卡头的一端的中部设有凸出的圆柱，另一端的中部设有凸出的圆锥柱，所述的圆锥柱用于与传动轴配合安装，所述第一复位弹簧的一端套设在所述圆柱上。

通过采用上述技术方案，活动卡头的一端设有凸出的圆柱，且第一复位弹簧的一端套设在圆柱上，用于连接活动卡头和第一复位弹簧，防止活动卡头的过度压缩；活动卡头另一端设有凸出的圆锥柱，且圆锥柱用于与传动轴配合安装，能够使活动卡头与传动轴更好的连接。

优选地，所述第一复位弹簧的一端与底座固定连接，所述底座与所述主体外壳的一端通过紧固螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，第一复位弹簧的一端与底座固定连接，且底座与主体外壳的一端通过紧固螺栓固定连接，底座给主体外壳一个支撑安装平台，保证设置在主体外壳内的第一复位弹簧与外界直接接触，氧化腐蚀，同时第一复位弹簧的一端与底座连接，在活动卡头压缩第一复位弹簧时，能够阻止活动卡头过度压缩，且还可以使取出活动卡头时方便。

优选地，所述底座的顶端固定有卡头限位柱，所述卡头限位柱设置在所述通腔内，第一复位弹簧的一端套设在卡头限位柱上。

通过采用上述技术方案，底座的顶端固定有卡头限位柱，卡头限位柱活动穿设于第一复位弹簧的内部，用于抵挡活动卡头，防止压缩过度。

优选地，所述槽口开设有6个，所述端盖通过紧固螺栓与所述主体外壳固定连接，且所述端盖用于阻止所述活动顶块从所述槽口滑出。

通过采用上述技术方案，槽口开设有6个，且与主体外壳的轴心线垂直设置，端盖通过紧固螺栓与主体外壳连接，这样可以保证活动卡头在伸入端盖的槽口内，四周都受到活动顶块的保护，保证活动卡头能够尽可能的垂直向下移动，同时端盖还用于阻止活动顶块从所述槽口滑出。

优选地，所述活动卡头呈中间小，两端大设置，且所述活动卡头的大端与所述通孔相适配。

通过采用上述技术方案，传动轴的下端外壁开设有与卡簧相匹配的卡槽，还有活动卡头呈中间小，两端大设置，且活动卡头与通孔相适配，以便向下按压传动轴时带动活动卡头活动，活动卡头压缩第一复位弹簧，能够轻易的将卡簧套设在传动轴的卡槽内，完成卡簧的安装。

本发明的有益效果是：

1、该装置的限位机构包括空心的主体外壳，主体外壳的一端开设有槽口且槽口内设置的活动的呈空心的活动顶块在槽口内活动，用于对活动卡头限位；活动顶块的腔体内设置的第二复位弹簧，通过与设置在主体外壳端部的端盖的弹力调节螺栓的连接，能够在第二复位弹簧的作用下保证活动顶块能够活动且复位，保证结构能够长久使用；下压机构包括活动卡头，活动卡头的一端与限位机构相连，另一端与传动轴连接，握住传动轴向下挤压活动卡头，使活动卡头压缩限位机构；活动卡头的一端穿过端盖开设的通孔，使活动卡头能够在主体外壳的腔体内活动，且通过第一复位弹簧防止活动卡头过度压缩，保证装置的正常使用；该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

2、活动卡头的一端设有凸出的圆柱，且圆柱活动穿设在第一复位弹簧的内部，用于连接活动卡头和第一复位弹簧，防止活动卡头的过度压缩；活动卡头另一端设有凸出的圆锥柱，且圆锥柱活动穿设于与传动轴一端开设的凹孔内，能够使活动卡头与传动轴更好的连接；第一复位弹簧的一端与底座固定连接，且底座与主体外壳的一端通过紧固螺栓固定连接，底座给主体外壳一个支撑安装平台，保证设置在主体外壳内的第一复位弹簧与外界直接接触，氧化腐蚀，同时第一复位弹簧的一端与底座连接，在活动卡头压缩第一复位弹簧时，能够阻止活动卡头过度压缩，且还可以使取出活动卡头时方便；底座的顶端固定有卡头限位柱，卡头限位柱活动穿设于第一复位弹簧的内部，用于抵挡活动卡头，防止压缩过度。

3、槽口开设有6个，且与主体外壳的轴心线垂直设置，端盖通过紧固螺栓与主体外壳连接，这样可以保证活动卡头在伸入端盖的槽口内，四周都受到活动顶块的保护，保证活动卡头能够尽可能的垂直向下移动，同时端盖还用于阻止活动顶块从所述槽口滑出；传动轴的下端外壁开设有与卡簧相匹配的卡槽，还有活动卡头呈中间小，两端大设置，且活动卡头与通孔相适配，以便向下按压传动轴时带动活动卡头活动，活动卡头压缩第一复位弹簧，能够轻易的将卡簧套设在传动轴的卡槽内，完成卡簧的安装。

附图说明

图1为本发明一种汽车传动轴卡簧装配装置的结构示意图；

图2为本发明一种汽车传动轴卡簧装配装置的正立面结构示意图；

图3为本发明一种汽车传动轴卡簧装配装置的活动卡头结构示意图；

图4为本发明一种汽车传动轴卡簧装配装置的主体外壳结构示意图；

图中，1-活动卡头，2-传动轴，3-主体外壳，4-活动顶块，5-第二复位弹簧，6-弹力调节螺栓，7-端盖，8-第一复位弹簧，9-底座，10-卡簧，11-圆柱，12-圆锥柱，31-槽口，91-卡头限位柱。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图4所示，一种汽车传动轴卡簧装配装置，包括下压机构和限位机构；限位机构包括主体外壳3，主体外壳3的一端开设有槽口31，槽口31与主体外壳3的轴心线垂直设置，槽口31内均活动设置有中空的活动顶块4，活动顶块4的腔体内设有第二复位弹簧5，第二复位弹簧5的一端与活动顶块4的腔体内壁固定连接，第二复位弹簧5的另一端与弹力调节螺栓6连接；主体外壳3端部连接有端盖7，且主体外壳3的中部设置有通腔，端盖7用于阻止活动顶块4从槽口31滑出，弹力调节螺栓6活动穿设于端盖7，端盖7的中部开设有通孔，活动顶块4的顶部用于放置卡簧10，卡簧10与通孔同轴心设置；下压机构包括活动卡头1，活动卡头1的另一端穿过通孔并活动置于通腔内，通腔内设置有第一复位弹簧8，活动卡头1的一端与第一复位弹簧8连接。该装置的限位机构包括空心的主体外壳3，主体外壳3的一端开设有槽口31且槽口31内设置的活动的呈空心的活动顶块4在槽口31内活动，用于对活动卡头1限位；活动顶块4的腔体内设置的第二复位弹簧5，通过与设置在主体外壳3端部的端盖7的弹力调节螺栓6的连接，能够在第二复位弹5簧的作用下保证活动顶块4能够活动且复位，保证结构能够长久使用；下压机构包括活动卡头1，活动卡头1的一端与与第一复位弹簧8连接，活动卡头1的一端穿过端盖7开设的通孔，使活动卡头1能够在主体外壳3的设置的通腔内活动，且通过第一复位弹簧8防止活动卡头1过度压缩，保证装置的正常使用；该装置操作简便，装配快捷，节省时间。

该装置在具体使用时，该装置的下压机构包括活动卡头1，活动卡头1的一端与限位机构相连，活动卡头1的另一端与传动轴2连接，先将活动卡头1的一端安放在主体外壳3的通腔内，然后将卡簧10安放在活动卡头1上，活动卡头1呈中间小，两端大设置，且活动卡头1与通孔相适配，以便于将卡簧10套设于活动卡头1中部较小处，以便于压缩活动卡头1时将卡簧10好套设在传动轴2上。活动卡头1的一端的中部设有凸出的圆柱11，另一端的中部设有凸出的圆锥柱12，的圆锥柱12用于与传动轴2配合安装，第一复位弹簧8的一端套设在圆柱11上，用于连接活动卡头1和第一复位弹簧8，防止活动卡头1的过度压缩；活动卡头1另一端设有凸出的圆锥柱12，且圆锥柱12活动套设与传动轴2一端开设的凹孔内，能够使活动卡头1与传动轴2更好的连接。连接好传动轴2和活动卡头1以后，用双手握住传动轴2，使传动轴2和活动卡头1竖直向下，按压传动轴2，使活动卡头1与限位机构接触，使之运动。其中活动卡头1的一端连接传动轴2，活动卡头1的另一端穿过通孔并活动置于通孔内，活动顶块4的腔体内设有第二复位弹簧5，第二复位弹簧5的一端与活动顶块4的腔体内壁固定连接，第二复位弹簧5的另一端与弹力调节螺栓6连接，且主体外壳3的中部设置有通孔，端盖7用于阻止活动顶块4从槽口31滑出，弹力调节螺栓6活动穿设于端盖7，端盖7的中部开设有通孔，活动顶块4的顶部用于放置卡簧10，卡簧10与通孔同轴心设置，活动卡头1受到按压力向下压缩第一复位弹簧8， 第一复位弹簧8的一端与底座9固定连接，底座9与主体外壳3的一端通过紧固螺栓固定连接，这样底座9给主体外壳3一个支撑安装平台，保证设置在主体外壳3内的第一复位弹簧8与外界直接接触，氧化腐蚀，同时第一复位弹簧8的一端与底座9连接，在活动卡头1压缩第一复位弹簧8时，能够阻止活动卡头1过度压缩，且还可以使取出活动卡头1时方便，还有底座9的顶端固定有卡头限位柱91，卡头限位柱91活动穿设与第一复位弹簧8的内部，用于抵挡活动卡头1，防止压缩过度。

进一步的，活动卡头1在压力作用下向下移动，卡簧10会相对活动卡头1向上移动，同时活动卡头1呈中间小，两端大设置，且活动卡头1与通孔相适配，由于上部径大，会挤压活动卡头1，为了能够稳定活动卡头1的垂直向下的方向槽口31开设有6个，且与主体外壳3的轴心线垂直设置，端盖7通过紧固螺栓与主体外壳3固定连接，这样可以保证活动卡头1在伸入端盖7的槽口31内，四周都受到活动顶块4的保护，保证活动卡头1能够尽可能的垂直向下移动，同时端盖7还用于阻止活动顶块4从所述槽口31滑出。随着传动轴2的向下移动，卡簧10的相对向上移动，卡簧10慢慢套设在传动轴2上，进而传动轴2的底部外壁开设有卡槽23，卡槽23与卡簧10相适配，继续按压传动轴2直到使卡簧10套设在卡槽23内，完成卡簧10的安装。该装置整体上操作简便，装配快捷，节省时间。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴卡簧装配装置，其特征在于，包括下压机构和限位机构；

所述限位机构包括主体外壳（3），所述主体外壳（3）的一端开设有槽口（31），所述槽口（31）与所述主体外壳（3）的轴心线垂直设置，所述槽口（31）内均活动设置有中空的活动顶块（4），所述活动顶块（4）的腔体内设有第二复位弹簧（5），所述第二复位弹簧（5）的一端与所述活动顶块（4）的腔体内壁固定连接，所述第二复位弹簧（5）的另一端与弹力调节螺栓（6）连接；

所述主体外壳（3）端部连接有端盖（7），且所述主体外壳（3）的中部设置有通腔，所述端盖（7）用于阻止所述活动顶块（4）从槽口（31）滑出，所述弹力调节螺栓（6）活动穿设于所述端盖（7），所述端盖（7）的中部开设有通孔，所述活动顶块（4）的顶部用于放置卡簧（10），所述卡簧（10）与所述通孔同轴心设置；

所述下压机构包括活动卡头（1），所述活动卡头（1）的另一端穿过所述通孔并活动置于所述通腔内，所述通腔内设置有第一复位弹簧（8），所述活动卡头（1）的一端与第一复位弹簧（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴卡簧装配装置，其特征在于，所述活动卡头（1）的一端的中部设有凸出的圆柱（11），另一端的中部设有凸出的圆锥柱（12），所述的圆锥柱（12）用于与传动轴（2）配合安装，所述第一复位弹簧（8）的一端套设在所述圆柱上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴卡簧装配装置，其特征在于，所述第一复位弹簧（8）的一端与底座（9）固定连接，所述底座（9）与所述主体外壳（3）的一端通过紧固螺栓固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴卡簧装配装置，其特征在于，所述底座（9）的顶端固定有卡头限位柱（91），所述卡头限位柱（91）设置在所述通腔内，第一复位弹簧（8）的一端套设在卡头限位柱（91）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴卡簧装配装置，其特征在于，所述槽口（31）开设有6个，所述端盖（7）通过紧固螺栓与所述主体外壳（3）固定连接，且所述端盖（7）用于阻止所述活动顶块（4）从所述槽口（31）滑出。

6.根据权利要1所述的一种汽车传动轴卡簧装配装置，其特征在于，所述活动卡头（1）呈中间小，两端大设置，且所述活动卡头（1）的大端与所述通孔相适配。

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