CN111024323B - 纯电动汽车动力电池包气密性检测仪 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，包括壳体、控制面板、主控板、开关电源模块、电源总开关、第一分流器、第二分流器、快充气动电磁阀、慢充气动电磁阀、快放气动电磁阀、慢放气动电磁阀、进气调压阀、快充流量调节阀、慢充流量调节阀、慢放流量调节阀、手动截止阀、进气压力传感器、检测压力传感器和储气罐，控制面板固定安装在壳体的侧面上，进气调压阀固定安装在壳体的外侧，其他组件均安装在壳体内。本发明采用高精度的进气压力传感器和检测压力传感器，检测精度高，检测结果准确，同时内置多个自动控制元器件，仪器的智能化和自动化程度较高。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪。
背景技术
动力电池作为新能源汽车核心能量源，它为整车提供驱动电能，为保护电池包内部元器件不受灰尘、雨水等侵蚀，电池包的密封性指数必须达到一定的防尘防水等级。动力电池厂家在生产动力电池时，一般会针对动力电池进行防水性较强的精密性设计，而一般使用的密封壳材料主要有橡胶密封圈、密封胶和泡棉胶带等等，但无论是使用哪种材料，都无法保证其绝对的密封性，尤其是对工作时间久的电池进行维修或者更换之后，更无法保证其密封性，因此对电池包进行密封检测是十分重要的。
目前，对于已经投入使用的动力电池的气密性检测多采用两种方式，一种是将动力电池从整车上拆卸下来，送到动力电池生产厂家进行统一的气密性检测，另一种是将气密性测试设备移动到检测地点，在检测地点逐一对动力电池进行气密性检测，无需将动力电池拆卸下来。这两种方式都存在不足之处，前者拆装操作复杂、气密性检测效率低下，影响车辆的正常使用，而后者则需要移动较为笨重的气密性测试设备，费时费力。
发明内容
基于此，有必要针对目前动力电池气密性检测存在的操作复杂、检测效率低下以及费时费力的问题，提供一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪。
为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：
一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，包括壳体、控制面板、主控板、开关电源模块、电源总开关、第一分流器、第二分流器、快充气动电磁阀、慢充气动电磁阀、快放气动电磁阀、慢放气动电磁阀、进气调压阀、快充流量调节阀、慢充流量调节阀、慢放流量调节阀、手动截止阀、进气压力传感器、检测压力传感器和储气罐，所述主控板、所述开关电源模块、所述第一分流器、所述第二分流器、所述快充气动电磁阀、所述慢充气动电磁阀、所述快放气动电磁阀、所述慢放气动电磁阀、所述快充流量调节阀、所述慢充流量调节阀、所述慢放流量调节阀、所述进气压力传感器、所述检测压力传感器和所述储气罐均安装在所述壳体内，所述控制面板固定安装在所述壳体的侧面上，所述进气调压阀固定安装在所述壳体的外侧，所述第一分流器包括第一本体及与所述第一本体连通的进气气管接头、快充气管接头、慢充气管接头和检测气管接头，所述第二分流器包括第二本体及与所述第二本体连通的第一气管接头至第七气管接头；
所述进气调压阀的进气口端与气源连通，出气口端与所述进气气管接头连通；
所述快充流量调节阀与所述快充气管接头连接，且所述快充流量调节阀经所述快充气动电磁阀与所述第一气管接头连通；
所述慢充流量调节阀与所述慢充气管接头连接，且所述慢充流量调节阀经所述慢充气动电磁阀与所述第二气管接头连通；
所述进气压力传感器与所述检测气管接头连通，所述检测压力传感器与所述第三气管接头连通；
所述第四气管接头与所述快放气动电磁阀的进气口端连通，所述第五气管接头经所述慢放气动电磁阀与所述慢放流量调节阀连通，所述第六气管接头与所述储气罐连通，所述第七气管接头作为测试出气口通过出气管路与所述手动截止阀的进气口端连通，所述手动截止阀位于所述壳体的外部，所述手动截止阀的出气口端用于与动力电池包的密封测试接口插件连通；
所述主控板包括单片机控制电路板、液晶显示屏、选择按键、运行按键和清零按键，所述快充气动电磁阀、所述慢充气动电磁阀、所述快放气动电磁阀、所述慢放气动电磁阀和所述液晶显示屏分别与所述单片机控制电路板的输出端连接，所述进气压力传感器、所述检测压力传感器、所述选择按键、所述运行按键和所述清零按键分别与所述单片机控制电路板的输入端连接，所述开关电源模块用于为所述单片机控制电路板、所述液晶显示屏、所述快充气动电磁阀、所述慢充气动电磁阀、所述快放气动电磁阀、所述慢放气动电磁阀、所述进气压力传感器和所述检测压力传感器供电，所述开关电源模块通过所述电源总开关与电源连接；
所述控制面板包括与所述液晶显示屏匹配的显示窗口、与所述电源总开关匹配的开关窗口、用于所述出气管路引出的出气管路出口和三个按键按位；
当所述选择按键首次被触发时，所述单片机控制电路板驱动所述液晶显示屏显示当前的检测等级；
在所述液晶显示屏显示当前的检测等级之后，当所述运行按键被触发时，所述单片机控制电路板根据当前的检测等级控制所述快充气动电磁阀或者所述慢充气动电磁阀的通断以实现对所述动力电池包的快速或者慢速充气和保压，在保压结束后，所述单片机控制电路板根据所述进气压力传感器和所述检测压力传感器采集的检测压力数据，计算得到检测压差参数，生成检测结果，并驱动所述液晶显示屏显示所述检测结果，所述检测结果包括检测等级参数、合格/不合格参数、***压力参数、初始压力参数、结束压力参数、所述检测压差参数和保压时间参数；
在所述液晶显示屏显示所述检测结果之后，当所述清零按键被触发时，所述单片机控制电路板控制所述快放气动电磁阀或者所述慢放气动电磁阀打开，以实现对所述动力电池包和管路的快速或者慢速泄压，在泄压完毕后，所述单片机控制电路板控制全部的气动电磁阀关闭。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明的气密性检测仪采用高精度的进气压力传感器和检测压力传感器，检测精度高，大气压力和温度的影响较小，检测结果准确；
(2)本发明的气密性检测仪内置多个自动控制元器件，仪器的充气和放气两种工作状态分别有两种工作速度，即快速充、放气和慢速充、放气，而两种速度的切换则是由仪器根据实际情况自动完成的，仪器的智能化和自动化程度较高，工作过程中不需要较多的人为干预，仪器工作稳定可靠，可大幅提高工作效率；
(3)本发明的气密性检测仪具有自检功能，此项功能可以在使用仪器进行测试前，先进行仪器自身的气密性检测，以保证测量的准确性，同时检测人员可以对测试结果进行分析及判断；
(4)本发明的气密性检测仪集成度高，按键少，但功能强大，操作简易，同时配备高清真彩液晶显示屏，检测结果的所有重要参数一目了然；
(5)本发明的气密性检测仪体积小、重量轻，搬运或移动方便，壳体材质可以采用铝合金或者有机塑料，轻便、强度高、且耐腐蚀。
附图说明
图1为本发明纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的示意图；
图2为本发明纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的内部装配图；
图3为图2所示纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的装配***图；
图4为纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的气路装配图；
图5为纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的电路接线图；
图6为纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的控制面板示意图；
图7为纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的液晶显示屏的显示界面示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及较佳实施例对本发明的技术方案进行详细描述。
在其中一个实施例中，如图1-3所示，本发明公开一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，包括壳体1、控制面板2、主控板3、开关电源模块4、电源总开关5、第一分流器6、第二分流器7、快充气动电磁阀8、慢充气动电磁阀9、快放气动电磁阀10、慢放气动电磁阀11、进气调压阀12、快充流量调节阀13、慢充流量调节阀14、慢放流量调节阀15、手动截止阀16、进气压力传感器17、检测压力传感器18和储气罐19，其中，主控板3、开关电源模块4、第一分流器6、第二分流器7、快充气动电磁阀8、慢充气动电磁阀9、快放气动电磁阀10、慢放气动电磁阀11、快充流量调节阀13、慢充流量调节阀14、慢放流量调节阀15、进气压力传感器17、检测压力传感器18和储气罐19均安装在壳体内1，控制面板2固定安装在壳体1的侧面上，进气调压阀12固定安装在壳体1的外侧，第一分流器6包括第一本体及与第一本体连通的进气气管接头、快充气管接头、慢充气管接头和检测气管接头，第二分流器7包括第二本体及与第二本体连通的第一气管接头至第七气管接头。分流器又称为分流排，是一种用于将一路气体分为多路气体的气体元件，优选地，本实施例中的第一分流器6为四孔分流器，第一分流器6也可以采用五孔分流器，第二分流器7为七孔分流器，以实现对动力电池包的快速、慢速充气以及快速、慢速泄气。
参见图4，进气调压阀12的进气口端与气源连通，出气口端与进气气管接头连通。本实施例中的气源能够提供稳定压力的压缩空气，气源的压力为6～8bar。
快充流量调节阀13与快充气管接头连接，并且快充流量调节阀13经快充气动电磁阀8与第一气管接头连通。慢充流量调节阀14与慢充气管接头连接，并且慢充流量调节阀14经慢充气动电磁阀9与第二气管接头连通。快充流量调节阀13和慢充流量调节阀14分别用于调节快充气路的气体流量大小和慢充气路的气体流量大小，纯电动汽车动力电池包气密性检测仪开始检测工作之前，快充流量调节阀13和慢充流量调节阀14已经被调节好，检测人员也可根据实际需要手动调节快充流量调节阀13和慢充流量调节阀14。
进气压力传感器17与检测气管接头连通，用于检测进气端管路内的气体压力(即***压力)；检测压力传感器18与第三气管接头连通，用于检测动力电池包内及管路内的气体压力。优选地，进气压力传感器17和检测压力传感器18的精度为±3‰，以提高纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的检测精度。
第二分流器7的第四气管接头与快放气动电磁阀10的进气口端连通，快放气动电磁阀10的出气口端为快放泄压口；第五气管接头经慢放气动电磁阀11与慢放流量调节阀15连通，慢放流量调节阀15的出气口端为慢放泄压口，慢放流量调节阀15用于调节慢放气动电磁阀11的出气口端的气体流量；第六气管接头与储气罐19连通，储气罐19一方面用于存储气体增加管路内的压力，另一方面用于气密性检测仪的自检，为自检提供稳定的压力；第七气管接头作为测试出气口通过出气管路20与手动截止阀16的进气口端连通，出气管路20和手动截止阀16位于壳体1的外部，手动截止阀16的出气口端用于与动力电池包的密封测试接口插件连通，以实现对动力电池包的充气或者泄气。
参见图5，本实施例中的主控板3包括单片机控制电路板3-1、液晶显示屏3-2、选择按键3-3、运行按键3-4和清零按键3-5，快充气动电磁阀8、慢充气动电磁阀9、快放气动电磁阀10、慢放气动电磁阀11和液晶显示屏3-2分别与单片机控制电路板3-1的输出端连接，进气压力传感器17、检测压力传感器18、选择按键3-3、运行按键3-4和清零按键3-5分别与单片机控制电路板3-1的输入端连接，开关电源模块4用于为单片机控制电路板3-1、液晶显示屏3-2、快充气动电磁阀8、慢充气动电磁阀9、快放气动电磁阀10、慢放气动电磁阀11、进气压力传感器17和检测压力传感器18供电，开关电源模块4通过电源总开关5与电源连接。例如，开关电源模块4将220V电源分别转换成5V和24V，其中5V用于为进气压力传感器17和检测压力传感器18供电，24V则用于为液晶显示屏3-2、快充气动电磁阀8、慢充气动电磁阀9、快放气动电磁阀10和慢放气动电磁阀11供电。
控制面板2作为气密性检测仪的前面板固定安装在壳体1的侧面上，主控板3固定在控制面板2的后侧并且位于壳体1内。参见图6，本实施例中的控制面板2包括与液晶显示屏3-2匹配的显示窗口2-1、与电源总开关5匹配的开关窗口2-2、用于出气管路20引出的出气管路出口2-3和三个按键按位2-4，其中显示窗口2-1用于将液晶显示屏3-2露在壳体1的外面，便于检测人员观察；开关窗口2-2用于将电源总开关5露在壳体1的外面，便于检测人员打开或者关闭电源；出气管路出口2-3用于将出气管路20从壳体1引出；三个按键按位2-4分别与主控板3的选择按键3-3、运行按键3-4和清零按键3-5一一对应，为选择按键3-3、运行按键3-4和清零按键3-5提供防水、防尘保护。
当选择按键3-3首次被触发时，单片机控制电路板3-1驱动液晶显示屏3-2显示当前的检测等级。当选择按键3-3再次被触发时，单片机控制电路板3-1驱动液晶显示屏3-2显示当前的检测等级的下一级，因此通过重复按下选择按键3-3，可以重复调整液晶显示屏3-2显示的当前的检测等级。
在液晶显示屏3-2显示当前的检测等级之后，当运行按键3-4被触发时，单片机控制电路板3-1根据当前的检测等级控制快充气动电磁阀8或者慢充气动电磁阀9的通断，以实现在相应检测等级下对动力电池包的快速或者慢速充气和保压(此时手动截止阀16打开，快放气动电磁阀10和慢放气动电磁阀11关闭)，在保压结束后，单片机控制电路板3-1根据进气压力传感器17和检测压力传感器18采集的检测压力数据，计算得到检测压差参数(检测压力传感器18与进气压力传感器17采集的检测压力数据的差值)，生成检测结果，并驱动液晶显示屏3-2显示检测结果，其中检测结果包括检测等级参数、合格/不合格参数、***压力参数、初始压力参数、结束压力参数、检测压差参数和保压时间参数，参见图7所示液晶显示屏3-2的显示界面。单片机控制电路板3-1驱动液晶显示屏3-2显示检测结果的同时，还可以驱动液晶显示屏3-2显示动力电池包气密性检测仪的名称、型号、厂家、工作状态(“检测中”或者“结束”)等参数。
进一步地，单片机控制电路板3-1通过以下方式获得合格/不合格参数：
判断检测压力传感器18与进气压力传感器17采集的检测压力数据的差值(检测压差参数)是否小于预设的检测压差阈值，若是，则合格/不合格参数为合格，液晶显示屏3-2显示“合格”；若否，则合格/不合格参数为不合格，液晶显示屏3-2显示“不合格”。
优选地，本实施例中的检测等级包括Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级，Ⅰ级对应的检测压差参数最大值为400Pa，Ⅱ级对应的检测压差参数最大值为200Pa，Ⅲ级对应的检测压差参数最大值为100Pa。针对动力电池包密封等级的不同，检测人员可以选择相应的检测等级对动力电池包进行密封性检测，例如对于密封等级要求较高的动力电池包，可以选择检测等级中的Ⅰ级进行检测，而对于密封等级要求不高的动力电池包，则可以选择检测等级中的Ⅲ级进行检测，从而提高检测效率。
在液晶显示屏3-2显示检测结果之后，当清零按键3-5被触发时，单片机控制电路板3-1控制快放气动电磁阀10或者慢放气动电磁阀11打开，以实现对动力电池包和管路的快速或者慢速泄压，在泄压完毕后，单片机控制电路板3-1控制全部的气动电磁阀关闭，手动截止阀16手动关闭。
当运行按键3-4和清零按键3-5被同时触发时，单片机控制电路板3-1控制快充气动电磁阀8或者慢充气动电磁阀9的通断以实现对管路的快速或者慢速充气和保压(此时手动截止阀16打开，快放气动电磁阀10和慢放气动电磁阀11关闭)，在保压结束后，单片机控制电路板3-1根据进气压力传感器17和检测压力传感器18采集的自检压力数据，计算得到自检压差参数，生成自检结果，并驱动液晶显示屏显示自检结果，其中自检结果也包括***压力参数、初始压力参数、结束压力参数、检测压差参数和保压时间参数。在自检结束后，单片机控制电路板3-1控制快放气动电磁阀10或者慢放气动电磁阀11打开，以实现对管路的快速或者慢速泄压，在泄压完毕后，单片机控制电路板3-1控制全部的气动电磁阀关闭。
进一步地，纯电动汽车动力电池包气密性检测仪还包括用于减小噪音的第一消音器和第二消音器，其中第一消音器与快放气动电磁阀10的出气口端连接，第二消音器与慢放流量调节阀15的出气口端连接。
本实施例所提出的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪具有以下优点：
(1)高精度压力传感器
本发明采用高精度的压力传感器，大气压力和温度对测量结果的影响较小，检测结果准确。
(2)仪器工作稳定可靠，可大幅提高工作效率
仪器内置多个自动控制元器件，仪器的充气和放气两种工作状态分别有两种工作速度，即快速充、放气和慢速充、放气，而两种速度的切换则是由***根据实际情况自动完成的，例如当检测等级为I级时单片机控制电路板控制快充气动电磁阀8和的快放气动电磁阀10打开和关断，当检测等级为III级时单片机控制电路板控制慢充气动电磁阀9和慢放气动电磁阀11的打开和关断等。
(3)仪器具有自检功能
此项功能可以在使用仪器进行测试前，检测人员先进行仪器自身的气密性检测，以保证测量的准确性，同时检测人员可以对测试结果进行分析及判断。
(4)仪器操作简易、且具有清晰的人机交互显示界面
仪器采用电路控制模块，集成度高，按键少，但功能强大，操作简单，同时仪器配备有高清真彩液晶显示屏，检测结果的所有重要参数一目了然。
(5)仪器体积小、重量轻，搬运或移动方便
仪器壳体材质可以采用铝合金或者有机塑料，轻便、强度高、且耐腐蚀。
(6)仪器的智能化和自动化程度较高，工作过程中不需要较多的人为干预。
作为一种具体的实施方式，壳体1设有一上盖体，上盖体与壳体1通过螺栓卡扣可拆卸连接，方便气密性检测仪的开盖检修。
作为一种具体的实施方式，壳体1的材质为铝合金或者有机塑料，以进一步减小气密性检测仪的重量。
作为一种具体的实施方式，液晶显示屏3-2为5.5寸高清真彩液晶屏。
本发明所提出的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的操作流程如下：
(1)接通仪器电源与气源；
(2)接通检测仪与动力电池包的气管路，即接通手动截止阀的出气口端与动力电池包的密封测试接口插件；
(3)按下电源总开关，启动检测仪，上电后，液晶显示屏显示***压力参数；
(4)观察液晶显示屏的“***压力”，调整进气调压阀，将“***压力”人为调整到35～45Kpa之间；
(5)按下控制面板上的选择按键，液晶显示屏显示当前的检测等级，再次按下选择按键，可以调整当前的检测等级，检测人员可以根据测试要求选择相应的检测等级(“I级”、“II级”或者“III级”)。
(6)按下控制面板上的运行按键，仪器开始检测工作，自动运行包含充气、保压、显示检测结果的三个阶段，图7所示为一次实际检测过程中液晶显示屏所显示的检测结果显示界面，其中检测等级为III级，合格/不合格参数为合格，***压力为027KPa，初始压力为2920Pa，结束压力为1890Pa，检测压差为030Pa，保压时间为60s，工作状态为结束。
注：
合格——在设定检测时间内，结束压力与初始压力的差值小于设定检测压差；
不合格——在设定时间内未达到保压状态；或者在设定时间内达到保压状态，但结束压力与初始压力的差值大于或者等于设定检测压差。
(8)按下控制面板上的清零按键进行泄压，把动力电池包内气压排出(如需重复测试，可在泄压后重新进行检测)；
(9)拆除动力电池包上配件并清洁干净，气密性检测结束。
在对动力电池包进行气密性检测之前，可以先进行气密性检测仪的自检：在进行气密性检测仪自身气密性检测时，需先关紧仪器出气一侧的开关(即关断手动截止阀、快放气动电磁阀和慢放气动电磁阀)，之后同时按下运行按键和清零按键，仪器即可进行气密性自检，自检过程包括充气、保压和显示自检结果，其中自检结果也包括***压力参数、初始压力参数、结束压力参数、检测压差参数和保压时间参数等。自检结束后，仪器自行泄压。
本发明纯电动汽车动力电池包气密性检测仪的主要技术参数如下：
| 工作介质 | 压缩空气 |
| 气源压力 | 6-8bar |
| 取用电压 | 220V |
| 电池包测试压力 | 3000pa |
| 显示屏规格 | 5.5寸液晶 |
| 传感器精度 | ±3‰ |
| 工作环境温度 | -20-40℃ |
| 工作环境湿度 | 30-95％ |
| 设备绝缘等级 | E级 |
| 仪器整体尺寸(长x宽x高) | 350mm×300mm×160mm |
| 仪器整机重量 | 10Kg |
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，包括壳体(1)、控制面板(2)、主控板(3)、开关电源模块(4)、电源总开关(5)、第一分流器(6)、第二分流器(7)、快充气动电磁阀(8)、慢充气动电磁阀(9)、快放气动电磁阀(10)、慢放气动电磁阀(11)、进气调压阀(12)、快充流量调节阀(13)、慢充流量调节阀(14)、慢放流量调节阀(15)、手动截止阀(16)、进气压力传感器(17)、检测压力传感器(18)、第一消音器、第二消音器和储气罐(19)，所述主控板(3)、所述开关电源模块(4)、所述第一分流器(6)、所述第二分流器(7)、所述快充气动电磁阀(8)、所述慢充气动电磁阀(9)、所述快放气动电磁阀(10)、所述慢放气动电磁阀(11)、所述快充流量调节阀(13)、所述慢充流量调节阀(14)、所述慢放流量调节阀(15)、所述进气压力传感器(17)、所述检测压力传感器(18)和所述储气罐(19)均安装在所述壳体(1)内，所述壳体(1)设有一上盖体，所述上盖体与所述壳体(1)通过螺栓卡扣可拆卸连接，所述控制面板(2)固定安装在所述壳体(1)的侧面上，所述进气调压阀(12)固定安装在所述壳体(1)的外侧，所述第一分流器(6)包括第一本体及与所述第一本体连通的进气气管接头、快充气管接头、慢充气管接头和检测气管接头，所述第二分流器(7)包括第二本体及与所述第二本体连通的第一气管接头至第七气管接头；
所述进气调压阀(12)的进气口端与气源连通，出气口端与所述进气气管接头连通；
所述快充流量调节阀(13)与所述快充气管接头连接，且所述快充流量调节阀(13)经所述快充气动电磁阀(8)与所述第一气管接头连通；
所述慢充流量调节阀(14)与所述慢充气管接头连接，且所述慢充流量调节阀(14)经所述慢充气动电磁阀(9)与所述第二气管接头连通；
所述进气压力传感器(17)与所述检测气管接头连通，所述检测压力传感器(18)与所述第三气管接头连通；
所述第四气管接头与所述快放气动电磁阀(10)的进气口端连通，所述第一消音器与所述快放气动电磁阀(10)的出气口端连接，所述第五气管接头经所述慢放气动电磁阀(11)与所述慢放流量调节阀(15)连通，所述第二消音器与所述慢放流量调节阀(15)的出气口端连接，所述第六气管接头与所述储气罐(19)连通，所述第七气管接头作为测试出气口通过出气管路(20)与所述手动截止阀(16)的进气口端连通，所述手动截止阀(16)位于所述壳体(1)的外部，所述手动截止阀(16)的出气口端用于与动力电池包的密封测试接口插件连通；
所述主控板(3)包括单片机控制电路板(3-1)、液晶显示屏(3-2)、选择按键(3-3)、运行按键(3-4)和清零按键(3-5)，所述快充气动电磁阀(8)、所述慢充气动电磁阀(9)、所述快放气动电磁阀(10)、所述慢放气动电磁阀(11)和所述液晶显示屏(3-2)分别与所述单片机控制电路板(3-1)的输出端连接，所述进气压力传感器(17)、所述检测压力传感器(18)、所述选择按键(3-3)、所述运行按键(3-4)和所述清零按键(3-5)分别与所述单片机控制电路板(3-1)的输入端连接，所述开关电源模块(4)用于为所述单片机控制电路板(3-1)、所述液晶显示屏(3-2)、所述快充气动电磁阀(8)、所述慢充气动电磁阀(9)、所述快放气动电磁阀(10)、所述慢放气动电磁阀(11)、所述进气压力传感器(17)和所述检测压力传感器(18)供电，所述开关电源模块(4)通过所述电源总开关(5)与电源连接；
所述控制面板(2)包括与所述液晶显示屏(3-2)匹配的显示窗口(2-1)、与所述电源总开关(5)匹配的开关窗口(2-2)、用于所述出气管路(20)引出的出气管路出口(2-3)和三个按键按位(2-4)；
当所述选择按键(3-3)首次被触发时，所述单片机控制电路板(3-1)驱动所述液晶显示屏(3-2)显示当前的检测等级；
在所述液晶显示屏(3-2)显示当前的检测等级之后，当所述运行按键(3-4)被触发时，所述单片机控制电路板(3-1)根据当前的检测等级控制所述快充气动电磁阀(8)或者所述慢充气动电磁阀(9)的通断，以实现在当前的检测等级下对所述动力电池包的快速或者慢速充气和保压，在保压结束后，所述单片机控制电路板(3-1)根据所述进气压力传感器(17)和所述检测压力传感器(18)采集的检测压力数据，计算得到检测压差参数，生成检测结果，并驱动所述液晶显示屏(3-2)显示所述检测结果，所述检测结果包括检测等级参数、合格/不合格参数、***压力参数、初始压力参数、结束压力参数、所述检测压差参数和保压时间参数；
在所述液晶显示屏(3-2)显示所述检测结果之后，当所述清零按键(3-5)被触发时，所述单片机控制电路板(3-1)控制所述快放气动电磁阀(10)或者所述慢放气动电磁阀(11)打开，以实现对所述动力电池包和管路的快速或者慢速泄压，在泄压完毕后，所述单片机控制电路板(3-1)控制全部的气动电磁阀关闭。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，
当所述运行按键(3-4)和所述清零按键(3-5)被同时触发时，所述单片机控制电路板(3-1)控制所述快充气动电磁阀(8)或者所述慢充气动电磁阀(9)的通断以实现对管路的快速或者慢速充气和保压，在保压结束后，所述单片机控制电路板(3-1)根据所述进气压力传感器(17)和所述检测压力传感器(18)采集的自检压力数据，计算得到自检压差参数，生成自检结果，并驱动所述液晶显示屏显示所述自检结果。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，
所述检测等级包括Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级，所述Ⅰ级对应的检测压差参数最大值为400Pa，所述Ⅱ级对应的检测压差参数最大值为200Pa，所述Ⅲ级对应的检测压差参数最大值为100Pa。
4.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，所述单片机控制电路板(3-1)通过以下方式获得所述合格/不合格参数：
判断所述检测压力传感器(18)与所述进气压力传感器(17)采集的检测压力数据的差值是否小于预设的检测压差阈值，若是，则所述合格/不合格参数为合格；若否，则所述合格/不合格参数为不合格。
5.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，
所述壳体(1)的材质为铝合金或者有机塑料。
6.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，
所述第一分流器(6)为四孔分流器，所述第二分流器(7)为七孔分流器。
7.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，
所述进气压力传感器(17)和所述检测压力传感器(18)的精度为±3‰。
8.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，其特征在于，
所述液晶显示屏(3-2)为5.5寸高清真彩液晶屏。
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