CN111022715B - 全自动排气卸荷阀 - Google Patents

全自动排气卸荷阀 Download PDF

Info

Publication number
CN111022715B
CN111022715B CN202010038545.7A CN202010038545A CN111022715B CN 111022715 B CN111022715 B CN 111022715B CN 202010038545 A CN202010038545 A CN 202010038545A CN 111022715 B CN111022715 B CN 111022715B
Authority
CN
China
Prior art keywords
unloading valve
exhaust
spring
valve seat
lower shell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010038545.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111022715A (zh
Inventor
卜高选
郑群虎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing Ronald Defense Equipment Co ltd
Original Assignee
Nanjing Ronald Defense Equipment Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing Ronald Defense Equipment Co ltd filed Critical Nanjing Ronald Defense Equipment Co ltd
Priority to CN202010038545.7A priority Critical patent/CN111022715B/zh
Publication of CN111022715A publication Critical patent/CN111022715A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111022715B publication Critical patent/CN111022715B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/024—Pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/164—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side and remaining closed after return of the normal pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/18—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float
    • F16K31/20—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float actuating a lift valve
    • F16K31/22—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float actuating a lift valve with the float rigidly connected to the valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)

Abstract

本发明公开了一种全自动排气卸荷阀，包括上壳体和与上壳体相连的下壳体；下壳体底部设有进口管，上壳体顶部设有出口管，上壳体内部和下壳体内部为空腔结构，所述下壳体的空腔内设有一浮子组件；上壳体空腔内设有一排气卸荷阀装置，排气卸荷阀装置包括固定在上壳体与下壳体之间的卸荷阀座体，分别设在卸荷阀座体内上下两端的弹簧座和卸荷阀门座，卸荷阀门座设有一排气卸荷阀，在排气卸荷阀与弹簧座之间设有一弹簧，所述排气卸荷阀通过卸荷阀门座分为压缩部和开合部，压缩部实现与弹簧的连接，开合部实现与浮子组件的接触分离。本发明通过浮子结构的设计实现全程不漏油，结构简单，不需要在加补油时专门打开设备舱，增添无谓的工作量。

Description

全自动排气卸荷阀
技术领域
本发明属于飞机液压***零部件领域，具体公开了飞机液压***无泄漏全自动排气卸荷阀。
背景技术
在给飞机液压***(油箱)首次加油，或在液压***使用一段时间后因为消耗或泄漏，需要给油箱补油时，必须把油箱里的空气排出去，否则油箱里很难注满油，另外，***运行过程中液压油里也会析出一部分空气，这些空气容易在***中产生气蚀现象而损坏***部件，同时还会对飞机电传操纵***的精度和稳定性造成很大影响。因此在初始加油或给油箱补油时，必须把油箱里的这些空气排出去，否则，液压***中大量的空气存在还会给***造成故障隐患和装备安全隐患。
在加/补油过程中，排气结束后，为了防止加油人员操作失误使得油箱压力过高而把油箱憋坏，还需要适时卸荷以保护油箱。
目前，液压***(油箱)使用的排气卸荷阀，两个功能分为两个产品，排气阀要么是用美国的，价格昂贵，排气过程中还向外漏油(其设计原理，漏油是必然的)，关键是还容易受到美国的制约。如图1所示为美国进口的排气阀结构示意图，当油箱里有空气需要排出时，油箱压力达到一定值时，克服弹簧6a的弹力打开排气活门5a，空气从排气活门5a与中壳体7a之间的间隙，通过保持套3a和阻尼组件2a的内孔，从上壳体管嘴排出去；当油箱压力继续升高，升高到足以克服弹簧力使活门5a与密封件4a贴合并压紧后，停止排气。当油箱压力降低到一定值时，弹簧6a推动排气活门5a使之关闭。该排气阀不是用浮子关闭排气，而是必须利用油压推开排气阀，因此，排气活门5 打开直到与密封件4a贴合之前，液压油会随空气一起排出。在油箱压力降低、弹簧6a 推动排气活门5a关闭过程中，液压油同样会继续通过排气通道继续泄漏。
该排气阀在油箱压力较低时的排气过程中，是利用油膜阻断排气活门5a与中壳体7a之间的间隙以停止排气且阻挡油液泄漏的。这种方案的零件配合精度要求很高，加工和装配工艺难度非常大，零件合格率相当低，排气阀的制造成本要比自动排气阀高出好多倍。同时，由于油膜的阻断功能对使用过程中摩擦副的磨损过于敏感(本发明方案根本不受其任何影响)，因此这种排气阀的寿命很短、可靠性很低，排气过程中漏油是必然的(进口产品说明书上也是这么说的)。
如图2所示，国产排气阀都是手动的，在加(补)油时操作很不方便，除了加油人员外，还必须有一个人专门负责手动排气，操作者不知道油箱里的空气什么时候能排完，所以在排气过程中经常出现空气连同液压油一起排出的现象，油液会飞溅到机体或操作者身上。当油箱压力上升时，需要专门一个人打开飞机设备舱，去操作手柄1b推动钢球活门3b，钢球活门3b打开后，空气从上壳体进口经手柄1b与活门组件5b之间的间隙，经活门组件5b的径向孔，从上壳体出口排出去。如果需要停止排气，操作者必须得到加油员或另外一个观察员的指令，才能松开手柄，停止排气。
所以现有技术中的漏油以及浪费人力、操作过程复杂、安装位置局限性大、容易污染装备和环境等问题，作为本申请的重点要解决的技术问题。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供了一种飞机液压***无泄漏全自动排气卸荷一体化装置。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的一种全自动排气卸荷阀，包括上壳体和与上壳体相连的下壳体；所述下壳体底部设有进口管，上壳体顶部设有出口管，所述上壳体内部和下壳体内部为空腔结构，所述下壳体的空腔内设有一浮子组件；所述上壳体空腔内设有一卸荷阀装置，所述浮子组件通过油液进行滑动升降与排气卸荷阀相接触分离，实现停止排气和卸荷功能。
进一步地，所述卸荷阀装置包括固定在上壳体与下壳体之间的卸荷阀座体，分别设在卸荷阀座体内上下两端的弹簧座和卸荷阀门座，所述卸荷阀门座设有一排气卸荷阀，在排气卸荷阀与弹簧座之间设有一弹簧，所述排气卸荷阀通过卸荷阀门座分为压缩部和开合部，压缩部实现与弹簧的连接，开合部实现与浮子组件的接触分离。
进一步地，所述压缩部上设有固定弹簧底部的下部弹簧固定槽，所述弹簧座上设有固定弹簧顶部的上部弹簧固定槽。
进一步地，所述排气卸荷阀上设有一环形凸起，实现与卸荷阀门座之间密封连接，所述卸荷阀门座上设有一卸荷阀门座密封圈，实现与环形凸起的密封连接。
进一步地，所述下壳体内腔底部设有一浮子平台，浮子平台设在进口管上。
进一步地，所述浮子组件包括浮子本体以及设在浮子本体上的密封平台，密封平台与开合部进行接触分离。
进一步地，所述下壳体内腔处的进口管上设有若干排气孔。
进一步地，所述浮子组件无限贴合下壳体内壁。
进一步地，所述上壳体与下壳体之间通过第一密封圈进行密封。
进一步地，所述下壳体与卸荷阀座体之间通过第二密封圈进行密封。
有益效果：本发明相对于现有技术而言具备以下优点：
本发明通过浮子结构的设计实现全程不漏油，结构简单，不需要在加补油时专门打开设备舱，增添无谓的工作量；本发明自动排气设计，排气阀的安装位置不再受到局限，直接装在飞机内部的油箱上面就行；加补油过程简单，简化很多工作，效率明显提高；此外，排气阀没有摩擦副，产品的寿命与可靠性明显提升；本发明自动卸荷，油箱和***的安全更加得以保证。
附图说明
图1是现有技术一的结构示意图。
图2是现有技术二的结构示意图。
图3是本发明的结构一般状态示意图。
图4是本发明的排气状态示意图。
图5是本发明的卸荷状态示意图。
其中：1—上壳体 101-出口管 2—下壳体 3—浮子组件 301-圆柱本体 302-密封平台 4—卸荷阀座体 401-第二密封圈 5—排气卸荷阀 501-环形凸起 502-压缩部 503-开合部 6—弹簧 7—弹簧座 701-固定槽 8—卸荷阀门座，801-卸荷阀门座密封圈， 201-进口管 202-排气孔 203-浮子平台 1001-第一密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图3所示，全自动排气卸荷阀，包括上壳体1和与上壳体1相连的下壳体2；所述下壳体2底部设有进口管101，上壳体1顶部设有出口管101，所述上壳体1内部和下壳体2内部为空腔结构，所述下壳体2的空腔内设有一浮子组件3；所述上壳体1空腔内设有一卸荷阀装置，卸荷阀装置包括固定在上壳体1与下壳体2之间的卸荷阀座体 4，分别设在卸荷阀座体4内上下两端的弹簧座7和卸荷阀门座8，所述卸荷阀门座8 设有一排气卸荷阀5，在排气卸荷阀5与弹簧座7之间设有一弹簧6，所述排气卸荷阀5 通过卸荷阀门座8分为压缩部502和开合部503，压缩部502上设有固定弹簧底部的下部弹簧固定槽，弹簧座7上设有固定弹簧顶部的上部弹簧固定槽701，压缩部502实现与弹簧6的连接，开合部503实现与浮子组件3的接触分离，所述浮子组件3通过油液进行滑动升降与排气卸荷阀5相接触分离，实现停止排气和卸荷功能。上壳体1与下壳体2之间通过第一密封圈1001进行密封。所述下壳体2与卸荷阀座体4之间通过第二密封圈401进行密封。
排气卸荷阀5上设有一环形凸起501，实现与卸荷阀门座8之间密封连接，所述卸荷阀门座8上设有一卸荷阀门座密封圈801，实现与环形凸起501的密封连接，卸荷阀门座密封圈801为硫化橡胶圈。
浮子组件3包括圆柱本体301以及设在圆柱本体301上的密封平台302，密封平台302为硫化橡胶平面，密封平台302与开合部503进行接触分离，下壳体2内腔底部设有一浮子平台203，浮子平台203设在进口管201上，进口管201上设有若干排气孔202。浮子组件3无限贴合下壳体内壁。
本实施在排气过程运行过程如下:
如图4所示，在加(补)油过程中，油箱里的空气，在油压的作用下，依次通过下壳体2的进口管201管嘴、浮子组件3与下壳体2内腔之间的环形间隙、排气卸荷阀 5的内腔、弹簧座7的内孔和上壳体8的内孔，从上壳体的出口管101的管嘴里排出。
在油箱里的空气排完之后，液压油进入排气阀下壳体2内腔，油面上升到一定高度时，浮子组件被油液托起，当油面继续上升到规定高度时，浮子上的硫化橡胶密封平台 302与排气卸荷阀5排气口压在一起，在液压压力和浮子浮力的作用下，关闭气路，停止排气。
当液压***停止工作，油箱里的压力逐渐消失后，如果油箱里没有空气，则排气阀始终处于关闭状态；如果油箱里有空气，则排气阀自动打开，回到初始位置，等待再次排气。
本装置整个过程不需要人工操作，是全程自动排气。
本实施在卸荷过程运行过程如下:
排气阀内还设置了自动卸荷功能，如图5所示，在排气结束之后，如果油箱压力继续上升，上升到超过规定值时，排气卸荷阀5克服弹簧6的弹力，环形凸起501离开卸荷阀门座密封圈801而产生油路通道进行泄压，以保护油箱不被超过额定的压力压坏，卸荷出的油液，通过排气卸荷阀5与卸荷阀门座8的硫化橡胶平面之间间隙、排气卸荷阀5与卸荷阀座体4之间的环形间隙的、弹簧座7的内孔和上壳体1的内孔，从上壳体 1的出口管101的管嘴里排出。
当油箱里的压力下降，降低至低于卸荷阀的开启压力后，卸排气卸荷阀5在弹簧力的作用下，回到卸荷阀门座3的硫化橡胶平面而关闭，停止卸荷。
本装置排气与卸荷共用一个出口，与现有技术方案相比，不仅安装使用简便，还节约了一根管路，为飞机减轻了一定的重量，完全克服了图1的现有技术一和图2的现有技术二的技术问题，具有较高的实用和经济性。
图3～5中的排气和排油通道中由于作图原因，有些为直接，但并非是无法贯穿的通道。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种全自动排气卸荷阀，包括上壳体和与上壳体相连的下壳体；其特征在于：所述下壳体底部设有进口管，上壳体顶部设有出口管，所述上壳体内部和下壳体内部为空腔结构，所述下壳体的空腔内设有一浮子组件；所述上壳体空腔内设有一排气卸荷阀装置，所述排气卸荷阀装置包括固定在上壳体与下壳体之间的卸荷阀座体，分别设在卸荷阀座体内上下两端的弹簧座和卸荷阀门座，所述卸荷阀门座设有一排气卸荷阀，在排气卸荷阀与弹簧座之间设有一弹簧，所述排气卸荷阀通过卸荷阀门座分为压缩部和开合部，压缩部实现与弹簧的连接，开合部实现与浮子组件的接触分离，所述浮子组件通过油液进行滑动升降与排气卸荷阀相接触分离，实现停止排气和卸荷功能；所述压缩部上设有固定弹簧底部的下部弹簧固定槽，所述弹簧座上设有固定弹簧顶部的上部弹簧固定槽；所述排气卸荷阀上设有一环形凸起，实现与卸荷阀门座之间密封连接，所述卸荷阀门座上设有一卸荷阀门座密封圈，实现与环形凸起的密封连接。
2.根据权利要求1所述的全自动排气卸荷阀，其特征在于：所述下壳体内腔底部设有一浮子平台，浮子平台设在进口管上。
3.根据权利要求2所述的全自动排气卸荷阀，其特征在于：所述浮子组件包括圆柱本体以及设在圆柱本体上的密封平台，密封平台与开合部进行接触分离。
4.根据权利要求1所述的全自动排气卸荷阀，其特征在于：所述下壳体内腔处的进口管上设有若干排气孔。
5.根据权利要求4所述的全自动排气卸荷阀，其特征在于：所述浮子组件无限贴合下壳体内壁。
6.根据权利要求1所述的全自动排气卸荷阀，其特征在于：所述上壳体与下壳体之间通过第一密封圈进行密封。
7.根据权利要求1所述的全自动排气卸荷阀，其特征在于：所述下壳体与卸荷阀座体之间通过第二密封圈进行密封。
CN202010038545.7A 2020-01-14 2020-01-14 全自动排气卸荷阀 Active CN111022715B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010038545.7A CN111022715B (zh) 2020-01-14 2020-01-14 全自动排气卸荷阀

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010038545.7A CN111022715B (zh) 2020-01-14 2020-01-14 全自动排气卸荷阀

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111022715A CN111022715A (zh) 2020-04-17
CN111022715B true CN111022715B (zh) 2020-11-17

Family

ID=70199028

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010038545.7A Active CN111022715B (zh) 2020-01-14 2020-01-14 全自动排气卸荷阀

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111022715B (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201078296Y (zh) * 2007-07-23 2008-06-25 孙国庆 一种电动燃油泵总成
CN103185616B (zh) * 2011-12-30 2016-03-02 北京谊安医疗***股份有限公司 流量计
CN102705548B (zh) * 2012-04-28 2014-01-01 广东卓立变压器有限公司 用于油浸式变压器的泄压阀和油浸式变压器
CN106439134B (zh) * 2016-08-31 2019-10-08 远大空调有限公司 一种自动排气真空阀及由其组成的抽排气装置
CN106813753A (zh) * 2017-03-27 2017-06-09 上海置信电气非晶有限公司 一种液位、温度监测及压力释放复合装置
CN206860984U (zh) * 2017-05-09 2018-01-09 辽阳给排水设备阀门有限公司 一种排气阀井通风用空气隔离装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN111022715A (zh) 2020-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1556642B1 (en) Valve assembly
CN112032377B (zh) 一种快速响应的先导式安全阀及***超压快速保护方法
CN111022715B (zh) 全自动排气卸荷阀
CN108547986B (zh) 一种用于压力容器的自动排气装置
KR20110130003A (ko) 파일럿 작동형 안전밸브 및 그 개폐방법
CN202883539U (zh) 登机桥升降柱塞缸结构
CN212615674U (zh) 飞机液压***无泄漏全自动排气卸荷一体化装置
US3219056A (en) Non-return valves
US4376446A (en) Vent valve for fuel tanks and the like
US6810905B1 (en) Propane overflow protection valve
CN212672495U (zh) 倾倒阀
CN209041959U (zh) 一种用于润滑泵储油桶的机械防冲顶装置
KR102080599B1 (ko) 체크밸브형식의 고온 고압용 밸브
JPH08177809A (ja) 油圧シリンダの昇降体のロック構造
US2195213A (en) Fuel tank evacuating apparatus
CN112576565A (zh) 充气式安全阀
KR100621868B1 (ko) 과류차단 및 복귀장치가 구비된 가스 저장용기용 밸브
JP2008127080A (ja) タンク設備
CN102996565A (zh) 登机桥升降柱塞缸结构
AU726581B2 (en) Vent assembly
CN212297796U (zh) 一种用于压力等级35Mpa以上的重置安全阀的平衡缓冲腔
KR101517953B1 (ko) 수위제한형 수위표시관이 구비된 밀폐형 팽창탱크
CN219300054U (zh) 一种空气阀的阀座密封结构
CN221170907U (zh) 一种微排气结构的丝口排气阀
JP3220387U (ja) 逆止弁

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant