CN111016946A - 轨道车辆及其空调用温度传感器故障检测*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，包括整车空调总控器和车厢空调分控器，车厢空调分控器用于获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至整车空调总控器；整车空调总控器用于判断新风温度和平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认温度传感器异常，并触发报警装置报警。由此以对轨道车辆空调用温度传感器的故障进行检测判断及报警，以提高空调的工作效率，降低能耗，同时提醒工作人员对新风温度传感器进行检查，降低空调故障率，提高用户体验。本发明还公开了一种轨道车辆，具有上述技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆空调故障检测技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，还涉及一种轨道车辆。
背景技术
在当前动车组空调控制***中，判断新风温度传感器故障的方法为新风温度传感器大于70℃，或小于-50℃(70℃与--50℃这两个值，不同型号的温度传感器不相同)，一般在传感器短路或断路时发生，由此以对新风温度传感器处于极值时的故障进行判断，但根据现有空调历史数据可发现，单节车厢的新风温度值未达到报故障的极限值，但与其他车厢的新风温度值有时会存在较大偏差，而这种异常情况会引起目标温度、制冷功率、加热功率计算的结果产生一定偏差，从而影响空调的自动调节效率并增加能耗，而目前并未对该异常情况进行判断。
发明内容
有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种轨道车辆空调用温度传感器检测***，以解决现有单节车厢温度传感器故障时无法进行检测的问题。本发明的第二个目的是提供一种包括上述***的轨道车辆。
为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，包括：
整车空调总控器，用于获取整车车厢的平均新风温度；
分别设于各个车厢内、与所述整车空调总控器连接的车厢空调分控器，用于获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至所述整车空调总控器；
所述整车空调总控器用于判断所述新风温度和所述平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认所述温度传感器异常，并触发报警装置报警。
可选地，所述整车空调总控器还用于：
当异常事件次数累加值小于预设异常次数值时，判断当前时刻距获取当前车厢内温度传感器的新风温度的时间间隔是否大于第二预设时长，若是，则获取整车车厢的平均新风温度。
可选地，所述整车车厢的平均新风温度为根据各个车厢内的温度传感器检测的新风温度计算平均值得到。
可选地，所述整车空调总控器还用于：
判断所述新风温度和所述平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长时，若否，则异常事件次数累加值清零。
可选地，所述整车空调总控器具体包括：
新风温度获取模块，用于获取整车车厢的平均新风温度并发送至温度差值判断模块；
所述温度差值判断模块，用于判断所述新风温度和所述平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长时，若是，则触发所述异常事件计数模块启动；
所述异常事件计数模块，用于根据所述温度差值判断模块的信号进行一次异常事件次数累加，并触发所述异常事件判断模块启动；
所述异常事件判断模块，用于当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认所述温度传感器异常，并触发所述报警装置报警。
可选地，所述车厢空调分控器还用于：
判断与所述整车空调总控器的通讯连接是否异常；
若是，则获取当前时刻之前预设时间间隔的经当前车厢的温度传感器检测的新风温度；
判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前预设时间间隔的新风温度的差值的绝对值是否大于等于第一阈值，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；
当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认当前车厢的温度传感器异常，并触发当前车厢的报警装置报警。
可选地，所述车厢空调分控器还用于：
判断与所述整车空调总控器的通讯连接是否异常；
若是，则获取当前时刻之前预设时间间隔的经当前车厢的温度传感器检测的新风温度；
判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前第一预设时间间隔的新风温度的差值的绝对值是否大于等于第二阈值；
若是，则判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前第二预设时间间隔的新风温度的的绝对值是否大于等于所述第二阈值；
若是，则判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前第三预设时间间隔的新风温度的的绝对值是否大于等于所述第二阈值，其中，所述第一预设时间间隔小于所述第二预设时间间隔小于第三预设时间间隔；
若是，则作为一次异常事件进行次数累加；
当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认当前车厢的温度传感器异常，并触发当前车厢的报警装置报警。
可选地，所述车厢空调分控器还用于：
当判断出异常事件次数累加值小于预设异常次数值时，判断当前时刻距获取当前车厢内温度传感器的新风温度的时间间隔是否大于第三预设时长，若是，则获取当前车厢内温度传感器的新风温度。
本发明还提供了一种轨道车辆，包括车辆本体，还包括如上述任一实施例所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***。
优选地，所述轨道车辆空调用温度传感器故障检测***的车厢空调分控器和整车空调总控器经MVB/以太网通讯模块连接。
本发明提供的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，包括整车空调总控器，用于获取整车车厢的平均新风温度；分别设于各个车厢内、与整车空调总控器连接的车厢空调分控器，用于获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至整车空调总控器；整车空调总控器用于判断新风温度和平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认温度传感器异常，并触发报警装置报警。
应用本发明提供的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，通过整车空调总控器分别获取整车车厢的平均新风温度，车厢空调分控器获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至整车空调总控器，整车空调总控器对二者差值的绝对值与预设值进行比较，当二者的差值的绝对值大于等于预设值且持续第一预设时长时，作为一次异常事件进行次数累加，且当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认温度传感器异常，触发报警装置报警，由此以对轨道车辆空调用温度传感器的故障进行检测、判断及报警，以提高空调的工作效率，降低能耗。同时提醒工作人员对温度传感器进行检查，降低空调故障率，提高用户体验。
为了达到第二个目的，本发明还提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述任一种轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，由于上述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***具有上述技术效果，具有该轨道车辆空调用温度传感器故障检测***的轨道车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆空调用温度传感器检测***的结构示意图。
附图中标记如下：
整车空调总控器1、车厢空调分控器2。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种轨道车辆空调用温度传感器检测***，以解决现有单节车厢温度传感器故障时无法进行检测的问题。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆空调用温度传感器检测***的结构示意图。
在一种具体的实施方式中，本发明提供的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，包括：
整车空调总控器，用于获取整车车厢的平均新风温度；其中，整车车厢的平均新风温度可通过各个车厢内的温度传感器检测的新风温度获得，或者通过预设整车车厢平均新风温度进行获取。其中，各个车厢内可设置两个或以上温度传感器，通过对同一车厢内各个温度传感器的温度进行获取，并进行取平均值后得到整车车厢的平均新风温度。
分别设于各个车厢内、与整车空调总控器连接的车厢空调分控器，用于获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至整车空调总控器；车厢空调分控器与整车空调总控器间可通过无线通讯模块进行连接，如MVB/以太网通讯模块等，或者也可以采用其他通讯模块进行连接，均在本发明的保护范围内。
整车空调总控器用于判断新风温度和平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认温度传感器异常，并触发报警装置报警。在一种实施例中，预设值可设置为5℃，当新风温度和平均新风温度的差值的绝对值大于等于5℃且持续第一预设时长时，进行次数的累加，其中，第一预设时长可设置为10分钟，在其他实施例中，可根据需要进行设置。
当次数累加值大于等于预设异常次数值时，判断当前车厢的温度传感器异常，触发报警装置报警，其中，报警装置可具体为在主控器或显示器上进行报警，提醒工作人员对当前温度传感器进行检查。
应用本发明提供的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，通过整车空调总控器分别获取整车车厢的平均新风温度，车厢空调分控器获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至整车空调总控器，整车空调总控器对二者差值的绝对值与预设值进行比较，当二者的差值的绝对值大于等于预设值且持续第一预设时长时，作为一次异常事件进行次数累加，且当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认温度传感器异常，触发报警装置报警，由此以对轨道车辆空调用温度传感器的故障进行检测判断及报警，以提高空调的工作效率，降低能耗，同时提醒工作人员对新风温度传感器进行检查，降低空调故障率，提高用户体验。
整车空调总控器还用于：
当异常事件次数累加值小于预设异常次数值时，判断当前时刻距获取当前车厢内温度传感器的新风温度的时间间隔是否大于第二预设时长，若是，则获取整车车厢的平均新风温度。
通过上述步骤，每隔第二预设时长进行一次整车车厢的平均新风温度的获取，第二预设时长可具体为1小时，由此以避免误报。
进一步地，整车车厢的平均新风温度为根据各个车厢内的温度传感器检测的新风温度计算平均值得到。由此以判断当前车厢的新风温度传感器状态是否正常。
在上述各实施例的基础上，整车空调总控器还用于：
判断新风温度和平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长时，若否，则异常事件次数累加值清零。
即，在每隔第二预设时长进行温度传感器故障的判断，并当连续次数的新风温度和平均新风温度的差值的绝对值大于等于预设值且持续第一预设时长时，才判断温度传感器发生故障。其中，对温度传感器的异常情况进行判断，可作为温度传感器电气线路接触不良的判断依据。
在一种实施例中，整车空调总控器具体包括：
新风温度获取模块，用于获取整车车厢的平均新风温度并发送至温度差值判断模块；
温度差值判断模块，用于判断新风温度和平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长时，若是，则触发异常事件计数模块启动；
异常事件计数模块，用于根据温度差值判断模块的信号进行一次异常事件次数累加，并触发异常事件判断模块启动；
异常事件判断模块，用于当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认温度传感器异常，并触发报警装置报警。
其中，新风温度获取模块、温度差值判断模块、异常事件计数模块和异常事件判断模块分别顺序连接。新风温度获取模块，温度差值判断模块，异常事件计数模块和异常事件判断模块可设置在整车空调总控器上，整车空调总控器可具体为显示器或电脑。
在上述各实施例的基础上，车厢空调分控器还用于：
判断与整车空调总控器的通讯连接是否异常；若是，则获取当前时刻之前预设时间间隔的经当前的温度传感器检测的新风温度，判断当前时刻的新风温度和当前时刻之前预设时间间隔的新风温度的差值的绝对值是否大于等于第一阈值，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；若否，则异常事件次数累加值清零。
其中，预设时间间隔可具体为5秒或10秒，可根据需要进行设置，相应地，第一阈值根据不同预设时间间隔进行相应地设置，如在一种实施例中，预设时间间隔为5秒，第一阈值为3℃。当当前时刻的车厢的新风温度和5秒之前的新风温度差值大于等于3℃时，则作为一次异常时间进行次数累加。当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认当前车厢温度传感器异常，并触发当前车厢的报警装置报警。
在上述各实施例的基础上，车厢空调分控器还用于：
判断与整车空调总控器的通讯连接是否异常；
若是，则获取当前时刻之前预设时间间隔的经当前车厢的温度传感器检测的新风温度，判断当前时刻的新风温度和当前时刻之前第一预设时间间隔的新风温度的差值的绝对值是否大于等于第二阈值；
若是，则判断当前时刻的新风温度和当前时刻之前第二预设时间间隔的新风温度的的绝对值是否大于等于第二阈值；
若是，则判断当前时刻的新风温度和当前时刻之前第三预设时间间隔的新风温度的的绝对值是否大于等于第二阈值，其中，第一预设时间间隔小于第二预设时间间隔小于第三预设时间间隔；若是，则作为一次异常事件进行次数累加；若否，则异常事件次数累加值清零。
即以第一预设时间间隔为20秒、第二预设时间间隔为40秒、第三预设时间间隔为60秒，第二阈值为10℃进行说明，当当前时刻车厢的新风温度与20秒前的新风温度绝对值大于等于10℃且前时刻车厢的新风温度与40秒前的新风温度绝对值大于等于10℃且前时刻车厢的新风温度与60秒前的新风温度绝对值大于等于10℃时，作为一次异常事件进行次数累加；
当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认当前车厢的温度传感器异常，并触发当前车厢的报警装置报警。
具体的，车厢空调分控器还用于：
当判断出异常事件次数累加值小于预设异常次数值时，判断当前时刻距获取当前车厢内温度传感器的新风温度的时间间隔是否大于第三预设时长，若是，则获取当前车厢内温度传感器的新风温度。通过上述步骤，每隔第三预设时长进行一次当前车厢的新风温度的获取，第三预设时长可具体为1小时，由此以避免误报。
本发明还提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括车辆本体，还包括上述任一实施例中的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，由于该轨道车辆采用了车辆空调用温度传感器故障检测***，所以该轨道车辆的有益效果参考上述实施例。
其中，车辆本体上设有MVB/以太网通讯模块，由此以实现主控装置与温度传感器之间的通讯连接，此处仅为一种优选的实施方案，在其他实施例中，可根据实际需要设置通讯模块的具体形式，其中，轨道车辆可具体为动车、城轨或磁悬浮列车。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，包括：
整车空调总控器，用于获取整车车厢的平均新风温度；
分别设于各个车厢内、与所述整车空调总控器连接的车厢空调分控器，用于获取当前车厢内经温度传感器检测的新风温度并发送至所述整车空调总控器；
所述整车空调总控器用于判断所述新风温度和所述平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认所述温度传感器异常，并触发报警装置报警。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述整车空调总控器还用于：
当异常事件次数累加值小于预设异常次数值时，判断当前时刻距获取当前车厢内温度传感器的新风温度的时间间隔是否大于第二预设时长，若是，则获取整车车厢的平均新风温度。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述整车车厢的平均新风温度为根据各个车厢内的温度传感器检测的新风温度计算平均值得到。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述整车空调总控器还用于：
判断所述新风温度和所述平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长时，若否，则异常事件次数累加值清零。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述整车空调总控器具体包括：
新风温度获取模块，用于获取整车车厢的平均新风温度并发送至温度差值判断模块；
所述温度差值判断模块，用于判断所述新风温度和所述平均新风温度的差值的绝对值是否大于等于预设值且持续第一预设时长时，若是，则触发所述异常事件计数模块启动；
所述异常事件计数模块，用于根据所述温度差值判断模块的信号进行一次异常事件次数累加，并触发所述异常事件判断模块启动；
所述异常事件判断模块，用于当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认所述温度传感器异常，并触发所述报警装置报警。
6.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述车厢空调分控器还用于：
判断与所述整车空调总控器的通讯连接是否异常；
若是，则获取当前时刻之前预设时间间隔的经当前车厢的温度传感器检测的新风温度；
判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前预设时间间隔的新风温度的差值的绝对值是否大于等于第一阈值，若是，则作为一次异常事件进行次数累加；
当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认当前车厢的温度传感器异常，并触发当前车厢的报警装置报警。
7.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述车厢空调分控器还用于：
判断与所述整车空调总控器的通讯连接是否异常；
若是，则获取当前时刻之前预设时间间隔的经当前车厢的温度传感器检测的新风温度；
判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前第一预设时间间隔的新风温度的差值的绝对值是否大于等于第二阈值；
若是，则判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前第二预设时间间隔的新风温度的的绝对值是否大于等于所述第二阈值；
若是，则判断当前时刻的新风温度和所述当前时刻之前第三预设时间间隔的新风温度的的绝对值是否大于等于所述第二阈值，其中，所述第一预设时间间隔小于所述第二预设时间间隔小于第三预设时间间隔；
若是，则作为一次异常事件进行次数累加；
当异常事件次数累加值大于等于预设异常次数值时，确认当前车厢的温度传感器异常，并触发当前车厢的报警装置报警。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***，其特征在于，所述车厢空调分控器还用于：
当判断出异常事件次数累加值小于预设异常次数值时，判断当前时刻距获取当前车厢内温度传感器的新风温度的时间间隔是否大于第三预设时长，若是，则获取当前车厢内温度传感器的新风温度。
9.一种轨道车辆，包括车辆本体，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的轨道车辆空调用温度传感器故障检测***。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆空调用温度传感器故障检测***的车厢空调分控器和整车空调总控器经MVB/以太网通讯模块连接。
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