CN110986993A - 一种路况信息的获取方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种路况信息的获取方法及装置，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息；根据历史行驶数据信息，构建兴趣点模型；将当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息。本发明中，在车辆的当前位置坐标与兴趣点模型中历史路径的起始点匹配的情况下，判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，使得用户可以在不用手动开启导航软件的情况下，获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

Description

一种路况信息的获取方法及装置

技术领域

本发明涉及移动通讯领域，特别涉及一种路况信息的获取方法及装置。

背景技术

随着生活水平的提高和科学技术的发展，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，为避免道路堵车现象，用户越来越频繁的通过车辆导航提前确定道路的实时车况。

用户通过车辆导航提前获取道路的实时车况的过程为：启动相关的导航***，在确定车辆的行驶目的地之后，将该目的地输入导航***中，以获取车辆的当前位置与目的地之间的多条路径，以及多条路径分别对应的实时路况信息，或者在导航***中输入出发地和目的地，从而获取出发地与目的地之间的多条路径，以及多条路径分别对应的实时路况信息，上述当前位置、出发地和目的地可以是车辆经常停留的地点，也可以是用户临时确定，但车辆并未经常停留的地点。

但是，在目前方案中，在获取用户经常停留的兴趣点之间的路径的实时路况信息时，也需要用户手动开启导航***，并在导航***中输入出发地和目的地，才能获取实时路况信息，查看兴趣点之间的多条路径和多条路径分别对应的实时路况信息，使得用户需要花费较多的时间才能获取兴趣点之间的实时路况信息，降低了用户的使用体验度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种路况信息的获取方法及装置，以解决现有技术中用户需要利用导航软件进行复杂的导航操作，才能获取经常行驶的兴趣点之间的路径实时路况信息，导致用户获取兴趣点之间的路径的路况信息的过程耗时较长，用户体验度较差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种路况信息的获取方法，应用于数据处理服务器，所述方法包括：

接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标；

根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；

将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；

确定每条所述目标路径对应的路径路况信息；

将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至所述车辆移动终端。

一种路况信息的获取方法，应用于车辆移动终端，所述方法包括：

获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标；

将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器；

接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息；

展示所述路径路况信息。

一种路况信息的获取装置，应用于数据处理服务器，所述装置包括：

第一接收模块，用于接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标；

构建模块，用于根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；

第一确定模块，用于将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；

第二确定模块，用于确定每条所述目标路径对应的至少一条路径路况信息；

第一发送模块，用于将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至所述车辆移动终端。

一种路况信息的获取装置，应用于车辆移动终端，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标；

第二发送模块，用于将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器；

第二接收模块，用于接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息；

展示模块，用于展示所述路径路况信息。

相对于现有技术，本发明所述的一种路况信息的获取方法及装置具有以下优势：

本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法及装置，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种路况信息的获取方法的步骤流程图；

图2为本发明实施例所述的一种路况信息的获取***；

图3为本发明实施例所述的另一种路况信息的获取方法的步骤流程图；

图4为本发明实施例所述的一种路况信息的获取方法的交互步骤流程图；

图5为本发明实施例所述的另一种路况信息的获取方法的交互步骤流程图；

图6为本发明实施例所述的应用于数据处理服务器的一种路况信息的获取装置的结构框图；

图7为本发明实施例所述的应用于车辆移动终端的一种路况信息的获取装置的结构框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1，示出了本发明实施例所述的一种路况信息的获取方法的步骤流程图。

本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，应用于数据处理服务器。

步骤101，接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标。

在本发明实施例中，参照图2，示出了本发明实施例所述的一种路况信息的获取***。

在该步骤中，数据处理服务器30通过汽车远程服务器20，接收车辆移动终端10发送的车辆的行驶数据信息，其中所述行驶数据信息可以包括车辆的位置坐标。

具体的，用户在使用车辆在各个场所之间行驶时，可以通过车辆的全球定位***(Global Positioning System，GPS)设备，获取车辆的实时位置坐标，用以表征车辆所处的地理位置。

例如，若用户驾驶车辆从家前往公司时，可以通过车辆的GPS设备记录车辆的实时位置坐标，从而可以得到行驶起始点(家)的位置坐标、行驶目的地(公司)的位置坐标，以及出发地到目的地之间的各条路径的位置坐标。

步骤102，根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径。

在该步骤中，数据处理服务器可以根据接收到的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径。

具体的，数据处理服务器在接收到车辆移动终端发送的车辆的行驶数据信息之后，可以根据车辆的历史行驶数据信息，即车辆的历史位置坐标，确定车辆经常行驶的历史路径，该历史路径的起始点和目的地，即为用户的兴趣点。

所述兴趣点(Point of Interest，POI)，在地理信息***中，一个POI可以是一栋房子、一家商铺、一所学校等，表征了用户经常到达或者停留的地理位置。

在本发明实施例中，若用户的驾驶路线经常是从家中出发，到达孩子的学校，再从孩子的学校到达公司，下班之后，再从公司驾驶车辆回到家中，通过车辆的历史行驶数据信息，可以确定车辆经常行驶的历史路径为：“家-孩子的学校-公司”，以及“公司-家”，该用户对应的兴趣点有“家”、“孩子的学校”，以及“公司”。

相应的，根据车辆的历史行驶数据，即包括车辆的历史位置坐标，可以确定用户驾驶车辆经常到达或者停留的兴趣点，以及车辆在各兴趣点之间的行驶路径，进一步，可以基于车辆的兴趣点以及车辆在各兴趣点之间的行驶路径，确定用户每天经常前往的多个兴趣点的位置坐标，以及用户驾驶车辆在各个兴趣点之间的行驶信息，所述行驶信息可以包括车辆达到兴趣点的时间，在兴趣点的停留时间，离开兴趣点的时间，每天在兴趣点之间往返的次数，往返的距离，车辆在兴趣点之间行驶的常用行驶路线等信息，基于上述大数据，对数据进行清洗、存储和分析之后，建立车辆的兴趣点模型，该模型中可以包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径，该行驶路径的起始点和目的地即为车辆的兴趣点，进一步，还可以包括车辆从起始点出发的时间，到达目的地的时间，以及在目的地停留的时间等信息。

例如，若根据车辆的历史行驶数据信息，确定用户经常每天驾驶车辆于早上八点从家中出发，沿路径A行驶至公司，车辆到达公司的时间为早上九点，并在下午六点驾驶车辆沿路径B从公司返回家中，并于下午七点到达家中。则车辆的兴趣点模型包括：历史路径A、历史路径A的起始点“家”的坐标位置、目的地“公司”坐标位置、车辆从起始点“家”出发的时间为早上八点，到达目的地“公司”的时间为早上九点，行驶时间为一个小时；车辆在“公司”的停留时间为九个小时；历史路径B、历史路径B的起始点“公司”坐标位置、目的地“家”坐标位置、车辆从起始点“公司”出发的时间为下午六点点，到达目的地“家”的时间为下午七点，行驶时间为一个小时；车辆在坐标位置“家”和坐标位置“公司”之间每天往返一次。

步骤103，将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径。

在该步骤中，数据处理服务器可以接收到车辆的当前行驶数据信息，即车辆的当前位置坐标，并将该当前位置坐标输入构建成的兴趣点模型中，由于在步骤102中建立的兴趣点模型中包括了车辆的一个或多个历史路径，且该历史路径中包含有路径起始点和路径目的地的位置坐标，以及起始点和目的地之间的历史路径的位置坐标，从而可以根据车辆的当前位置坐标，以及已经建立的兴趣点模型，确定用户接下来将要驾驶车辆行驶的目标路径。

具体的，由于在步骤102中建立的兴趣点模型中包括了根据车辆的一个或多个历史路径，且该历史路径中包含有路径起始点和路径目的地的位置坐标，以及起始点和目的地之间的历史路径的位置坐标，因而，在将车辆的当前位置坐标输入兴趣点模型中，可以利用车辆的当前位置坐标与历史路径中的路径起始点的位置坐标进行匹配。

由于车辆的历史路径为用户驾驶车辆经常行驶的路径，若车辆的当前位置坐标与兴趣点模型中一条历史路径的起始点的位置坐标相匹配，则说明用户此时处于该历史路径的起始点，并推断用户此时大概率会按照该历史路径，行驶至历史路径的目的地，即以车辆的历史行驶数据作为大数据，构建出车辆经常到达的兴趣点以及路径，进而推断出车辆此时的目的地以及即将行驶的路径，将推断出的车辆即将行驶的路径作为目标路径。

例如，若根据车辆的历史行驶数据信息，确定用户的兴趣点有“家”、“孩子的学校”，以及“公司”，构建的兴趣点模型包括：历史路径“家-孩子的学校”，以及“公司-家”，若根据车辆的当前行驶数据信息，确定车辆当前的位置坐标位于兴趣点“家”的范围内，则可以推断出用户此时的目的地大概率为“孩子的学校”，所述目标路径为“家-孩子的学校”。

需要说明的是，一般情况下，在两个地理位置之间，用户可以按照不同的行驶路径，驾驶车辆从起始点到达目的地，因而，若根据车辆的历史行驶数据信息，构建的兴趣点模型中包括多条起始点为“家”，目的地为“孩子的学校”的历史路径，则在车辆当前的位置坐标位于兴趣点“家”的范围内时，可以确定至少一条目标路径。

在本发明实施例中，根据车辆的当前行驶数据信息，判断车辆当前的位置坐标与历史路径的起始点相匹配的条件，可以是以起始点的位置坐标为中心，设置一个固定的预设距离范围，例如，若车辆的当前位置坐标与所述起始点的位置坐标之间的距离小于或等于预设距离的情况下，确定所述车辆的当前位置坐标与历史路径的起始点相匹配，优选的，所述预设距离范围可以是10米，20米，或30米。

步骤104，确定每条所述目标路径对应的路径路况信息。

在该步骤中，若数据处理服务器根据车辆的行驶数据信息，确定了车辆的目标路径，即按照车辆的历史行驶数据，确定车辆当前可能会行驶的目的地，以及车辆从当前位置行驶至目的地的可能的行驶路径，即目标路径，则数据处理服务器进一步可以获取所述目标路径对应的路径路况信息。

步骤105，将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。

参照图2，在该步骤中，数据处理服务30将确定的目标路径对应的路径路况信息，即模型输出的结果，通过汽车远程服务器20发送至车辆移动终端10，使得可以通过车辆移动终端10，将目的路径对应的路径路况信息，推送给用户。

一方面，用户在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，也可以获取到车辆当前位置到目的地之间的路径的路况信息，从而减少了用户获取路径路况信息的操作步骤，节省了时间，另一方面，由于用户获取到的目标路径的路径路况信息，是基于用户车辆的历史行驶数据信息确定的，从而可以准确的判断用户即将前往的目标路径，使得推送给用户的路径路况信息可以准确的匹配到用户的需求，提高了路径路况信息推送的准确度。

综上所述，本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，应用于数据处理服务器，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明实施例中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

参照图3，示出了本发明实施例所述的另一种路况信息的获取方法的步骤流程图。

本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，应用于车辆移动终端。

步骤201，获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标。

在该步骤中，车辆移动终端可以获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标。

具体的，用户在使用车辆在各个场所之间行驶时，可以通过车辆的GPS设备，获取车辆的实时位置坐标，用以表征车辆所处的地理位置。

例如，若用户驾驶车辆从家前往公司时，可以通过车辆的GPS设备记录车辆的实时位置坐标，从而可以得到行驶起始点(家)的位置坐标、行驶目的地(公司)的位置坐标，以及出发地到目的地之间的各条路径的位置坐标。

步骤202，将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器。

参照图2，车辆移动终端10可以将所述车辆的行驶数据信息，通过汽车远程服务器20转发至数据处理服务器30。

步骤203，接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息。

参照图2，车辆移动终端10可以通过汽车远程服务器20，接收所述数据处理服务器30发送的路径路况信息。

具体的，所述路径路况信息是数据处理服务器根据车辆移动终端获取并发送的车辆的行驶数据信息，确定的车辆以当前位置为起始点，可能行驶的目标路径的路径路况信息，且该目标路径是根据车辆的当前行驶数据信息，由兴趣点模型输出的历史路径，而兴趣点模型是由车辆的历史行驶数据信息构建而成，因此，车辆移动终端接收到的路径路况信息，是基于用户车辆的历史行驶数据信息确定的，因而该路径路况信息可以比较准确的表征车辆此时从当前位置到预测的目的地之间的路况信息。

步骤204，展示所述路径路况信息。

在该步骤中，车辆移动终端可以通过车辆移动终端的展示装置，将接收到的路径路况信息进行展示，从而可以使用户通过车辆移动终端，获取到车辆当前位置到目的地之间的路径的路况信息。

具体的，车辆移动终端可以通过车辆中的对媒体显示屏，显示所述路径路况信息，也可以通过车辆中的麦克设备，播放路径路况信息。

综上所述，本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，应用于车辆移动终端，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明实施例中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

参照图4，示出了本发明实施例所述的一种路况信息的获取方法的交互步骤流程图。

步骤301，车辆移动终端获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标。

该步骤具体可以参照上述步骤201，此处不再赘述。

步骤302，车辆移动终端将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器。

可选的，步骤302具体可以包括：

子步骤3021，接收所述汽车远程服务器生成并发送的数据发送指令，所述数据发送指令包括所述车辆移动终端发送所述行驶数据信息的发送频率。

在该步骤中，汽车远程服务器的后台工作人员可以设置所述车辆发送所述行驶数据信息的发送频率。

具体的，汽车远程服务器可以通过生成数据发送指令，并将所述发送指令发送至车辆移动终端，所述数据发送指令中包含有车辆移动终端发送所述行驶数据信息的发送频率。

子步骤3022，根据所述数据发送指令，按照所述发送频率将所述行驶数据信息和心跳包信息通过所述汽车远程服务器发送至所述数据处理服务器。

在该步骤中，在接收到汽车远程服务器发送的数据发送指令之后，车辆移动终端可以按照数据发送指令中的发送频率，将步骤301中的获取的车辆的行驶数据信息发送至所述汽车远程服务器，汽车远程服务器将接受到的车辆的行驶数据信息，进行解析加密，并发送至所述数据处理服务器。

同时，车辆移动终端还可以按照数据发送指令中的发送频率，将心跳包信息发送至所述汽车远程服务器，汽车远程服务器将接受到的心跳包信息，进行解析加密，并发送至所述数据处理服务器，从而使得数据处理服务器可以根据心跳包信息的接收状态，确定车辆移动终端与数据处理服务器之间的数据传输状态，避免因网络环境较差等原因，使得车辆移动终端不能成功的将车辆的形式数据信息发送至数据处理服务器。

所述心跳包就是在客户端和服务器间定时通知对方自己状态的一个自己定义的命令字，按照一定的时间间隔发送，类似于心跳，所以叫做心跳包。

步骤303，数据处理服务器接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标。

该步骤具体可以参照上述步骤101，此处不再赘述。

步骤304，数据处理服务器根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径。

该步骤具体可以参照上述步骤102，此处不再赘述。

步骤305，数据处理服务器将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径。

在一种实现方式中，步骤305具体可以包括：

子步骤3051，将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条所述目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配，且所述车辆位于所述起始点的时间与所述车辆处于所述当前位置坐标时的时间匹配的路径。

其中，所述行驶数据信息还包括所述车辆处于所述位置坐标时的时间，相应的，根据车辆的历史行驶数据信息：车辆的历史位置坐标和车辆处于所述历史位置坐标时的时间，构建的兴趣点模型包括：所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径，以及所述车辆位于所述历史位置坐标处的历史时间。

具体的，数据处理服务器在接收到车辆移动终端发送的车辆的行驶数据信息之后，可以根据车辆的历史行驶数据信息，即车辆的历史位置坐标，以及车辆处于所述历史位置坐标时的时间，确定车辆经常行驶的历史路径，该历史路径的起始点和目的地，即为用户的兴趣点，以及车辆位于所述兴趣点时间，以在所述兴趣点停留的时间。

例如，若根据车辆的历史行驶数据信息，确定用户经常早上八点都会驾驶车辆从家中出发，八点三十分到达孩子的学校，在孩子的学校停留十分钟之后，八点四十分从孩子的学校出发，九点钟到达公司，并在下午六点驾驶车辆从公司返回家中，并于下午六点三十到达家中。

通过车辆的历史行驶数据信息，可以确定车辆经常行驶的历史路径为：“家-孩子的学校-公司”，以及“公司-家”，该用户对应的兴趣点有“家”、“孩子的学校”，以及“公司”，对应历史路径“家-孩子的学校-公司”，车辆位于所述历史路径中各兴趣点的历史时间为“八点-八点三十分(停留十分钟)-九点”，对应历史路径“公司-家”，车辆位于所述历史路径中各兴趣点的历史时间为“下午六点-下午六点三十”。

进一步的，数据处理服务器可以接收到车辆的当前行驶数据信息，即车辆的当前位置坐标，以及车辆处于当前位置坐标时的当前时间，并将该当前行驶数据信息输入构建成的兴趣点模型中，由于在兴趣点模型中包括了根据车辆的一个或多个历史路径，且该历史路径中包含有路径起始点和路径目的地的位置坐标，以及起始点和目的地之间的历史路径的位置坐标，以及车辆位于所述历史路径中起始点的时间，和车辆位于所述历史路径中目的地的时间，从而可以根据车辆的当前位置坐标，和车辆处于当前位置坐标的当前时间，以及已经建立的兴趣点模型，确定用户接下来将要驾驶车辆行驶的目标路径。

具体的，将车辆的当前位置坐标，和车辆处于当前位置坐标的当前时间输入兴趣点模型中，可以利用车辆的当前位置坐标与历史路径中的路径起始点的位置坐标进行匹配，利用车辆当前时间与车辆处于历史路径中的路径起始点时的时间进行匹配。

由于车辆的历史路径为用户驾驶车辆经常行驶的路径，若车辆的当前位置坐标与兴趣点模型中一条历史路径的起始点的位置坐标相匹配，且车辆位于所述起始点的时间与所述车辆的当前时间相匹配，则说明用户此时处于该历史路径的起始点，并推断用户此时大概率会按照该历史路径，行驶至历史路径的目的地，即以车辆的历史行驶数据作为大数据，构建出车辆经常到达的兴趣点以及路径，进而推断出车辆此时的目的地以及即将行驶的路径，将推断出的车辆即将行驶的路径作为目标路径。

例如，若根据车辆的历史行驶数据信息，确定用户的兴趣点有“家”、“孩子的学校”，以及“公司”，构建的兴趣点模型包括：历史路径“家-孩子的学校”，以及该历史路径对应的时间“八点-八点三十”，历史路径“公司-家”，以及该历史路径对应的时间“下午六点-下午六点三十”。

若根据车辆的当前行驶数据信息，确定车辆当前时间为早上八点，且车辆当前的位置坐标位于兴趣点“家”的范围内，则可以推断出用户此时的目的地大概率为“孩子的学校”，所述目标路径为“家-孩子的学校”。

需要说明的是，一般情况下，在两个地理位置之间，用户可以按照不同的行驶路径，驾驶车辆从起始点到达目的地，因而，若确定目标路径为“家-孩子的学校”时，所述目标路径可以是包括至少一条起始点为“家”，目的地为“孩子的学校”的历史路径。

车辆当前的位置坐标位于兴趣点“家”的范围内时，可以确定至少一条目标路径。

在本发明实施例中，根据车辆的当前行驶数据信息，判断车辆当前的位置坐标与历史路径的起始点相匹配的条件，可以是以起始点的位置坐标为中心，设置一个固定的预设距离范围，例如，若车辆的当前位置坐标与所述起始点的位置坐标之间的距离小于或等于预设距离的情况下，确定所述车辆的当前位置坐标与历史路径的起始点相匹配，优选的，所述预设距离可以是10米，20米，或30米。

此外，根据车辆的当前行驶数据信息，判断车辆位于所述起始点的时间与当前时间相匹配的条件，可以是以车辆位于所述起始点的时间为中心，设置一个固定的预设时间范围，例如，若当前时间与车辆位于所述起始点的时间之间的差值小于或等于预设时间值的情况下，确定所述车辆位于所述起始点的时间与所述车辆处于所述当前位置坐标时的当前时间相匹配，优选地，所述预设时间范围可以是10分钟，20分钟，或30分钟。

在另一种实现方式中，步骤305具体可以包括：

子步骤3052，将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条所述目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配，且所述车辆在所述起始点的发动机启动时间与所述车辆处于所述当前位置坐标时的当前时间匹配的路径。

其中，所述行驶数据信息还包括所述车辆的发动机信息，相应的，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径，以及所述车辆处于所述历史位置坐标时的发动机启动时间和次序。

具体的，数据处理服务器在接收到车辆移动终端发送的车辆的行驶数据信息之后，可以根据车辆的历史行驶数据信息，即车辆的历史位置坐标，以及车辆处于所述历史位置坐标时的发动机启动时间，确定车辆经常行驶的历史路径，该历史路径的起始点和目的地，即为用户的兴趣点，以及车辆的发动机启动时间。

例如，若根据车辆的历史行驶数据信息，确定用户经常早上八点第一次启动车辆的发动机，驾驶车辆从家中行驶至孩子的学校，八点十分到达孩子的学校后，又重新返回家中，并于八点三十分第二次启动车辆的发动机，驾驶车辆从家中行驶至公司，则可以确定用户的兴趣点有“家”、“孩子的学校”，以及“公司”，构建的兴趣点模型包括：历史路径“家-孩子的学校”，以及该历史路径对应的发动机启动时间“八点，当天第一次启动”，历史路径“家-公司”，以及该历史路径对应的发动机启动时间“八点三十分，当天第二次启动”。

若根据车辆的当前行驶数据信息，确定车辆当前的位置坐标位于兴趣点“家”的范围内，且根据车辆发动机的启动时间，确定车辆发动机在兴趣点“家”是第一次启动，则可以推断出用户此时的目的地大概率为“孩子的学校”，所述目标路径为“家-孩子的学校”。

需要说明的是，一般情况下，在两个地理位置之间，用户可以按照不同的行驶路径，驾驶车辆从起始点到达目的地，因而，若确定目标路径为“家-孩子的学校”时，所述目标路径可以是包括至少一条起始点为“家”，目的地为“孩子的学校”的历史路径。

在本发明实施例中，根据车辆的当前行驶数据信息，判断车辆当前的位置坐标与历史路径的起始点相匹配的条件，可以是以起始点的位置坐标为中心，设置一个固定的预设距离范围，例如，若车辆的当前位置坐标与所述起始点的位置坐标之间的距离小于或等于预设距离的情况下，确定所述车辆的当前位置坐标与历史路径的起始点相匹配，优选的，所述预设距离可以是10米，20米，或30米。

此外，根据车辆的当前行驶数据信息，判断车辆发动机的启动次序的过程，可以是确定车辆在当前地理位置发动机启动的时间，并根据车辆的记录，确定车辆发动机在当前地理位置，该时间之前发动机的启动时间和次数，从而可以确定车辆的发动机在当前地理位置是进行的第几次启动操作。

步骤306，数据处理服务器确定每条所述目标路径对应的路径路况信息。

可选的，步骤306具体可以包括：

子步骤3061，生成全局路况信息获取指令，并将所述全局路况信息获取指令发送至所述汽车远程服务器。

在该步骤中，若数据处理服务器根据车辆的行驶数据信息，确定了车辆的目标路径，即按照车辆的历史行驶数据，确定车辆当前可能会行驶的目的地，以及车辆从当前位置行驶至目的地的可能的行驶路径，即目标路径，则数据处理服务器进一步可以生成全局路况信息获取指令，并将所述全局路况信息获取指令发送至所述汽车远程服务器。

具体的，所述全局路况信息获取指令用于指示汽车远程服务器获取车辆当前所处城市的所有路况信息，从而可以进一步确定目标路径对应的路径路况信息。

子步骤3062，接收所述汽车远程服务器发送的全局路况信息，所述全局路况信息由所述汽车远程服务器根据所述全局路况信息获取指令，从路况信息服务器中获取得到。

参照图2，在汽车远程服务器20接收到所述全局路况信息获取指令之后，可以向路况信息服务器40进行资源请求，并从路况信息服务器40获取资源输出，所述资源即为全局路况信息。

在汽车远程服务器获取到全局路况信息之后，将全局路况信息发送至数据处理服务器，使得数据处理服务器接收到全局路况信息之后，根据全局路况信息和目标路径，确定目标路径对应的路径路况信息。

子步骤3063，根据所述全局路况信息和所述至少一条目标路径，确定每条所述目标路径对应的路径路况信息。

在该步骤中，数据处理服务器根据接收到的全局路况信息和确定的目标路径，确定目标路径对应的路径路况信息。

步骤307，数据处理服务器将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。

可选的，步骤307具体可以包括：

子步骤3071，将所述路径路况信息发送至所述汽车远程服务器，以供所述汽车远程服务器将符合预设的转发规则的路径路况信息，发送至所述车辆移动终端。

在该步骤中，数据处理服务器将确定的至少一条路径路况信息发送至汽车远程服务器，汽车远程服务器在接收到所述至少一条路径路况信息之后，可以根据预设的转发规则，对所述至少一条路径路况信息进行筛选，将符合预设的转发规则的路径路况信息，发送至车辆移动终端。

在本发明实施例中，在两个兴趣点之间，用户可以按照不同的行驶路径，驾驶车辆从起始点到达目的地，即所述目标路径包括至少一条从起始兴趣点，到目的兴趣点之间的历史路径，例如，若确定目标路径为“家-孩子的学校”时，若检测到车辆曾经行驶过的从“家”到“孩子的学校”的历史路径有A、B和C三条，则A、B和C三条路径均为目标路径，此时，所述预设的转发规则可以是根据全局路况信息确定A、B和C三条目标路径的路径路况信息之后，若A、B和C三条目标路径存在拥堵情况，则将路径路况信息发送至车辆移动终端。

需要说明的是，对于不符合预设的转发规则的路径路况信息，即A、B和C三条目标路径均无拥堵状况，说明车辆从A、B和C三条路径中的任意一条路径行驶时，都不会发生拥堵，因而，不发送路径路况信息至车辆移动终端，

步骤308，车辆移动终端接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息。

该步骤具体可以参照上述步骤203，此处不再赘述。

步骤309，车辆移动终端展示所述路径路况信息。

可选的，所述路径路况信息为路径路况信息编码的情况下，步骤309具体可以包括：

子步骤3091，根据预先存储的路径路况信息编码与路况提示信息之间的对应关系，确定与所述路径路况信息编码对应的目标路况提示信息并展示。

在该步骤中，所述路径路况信息可以为路径路况信息编码，以编码形式向车辆移动终端传输路径路况信息时，可以减少传输信息的容量，从而降低对车辆移动终端和汽车远程服务器之间的通讯线路的要求。

车辆移动终端在接收到路径路况信息编码之后，可以根据预先存储在本地存储模块中的路径路况信息编码与路况提示信息之间的对应关系，确定与接收到的路径路况信息编码对应的目标路况提示信息，并在所述车辆移动终端中进行展示。

例如，所述目标路况提示信息可以是“南二环某某路段发生拥堵，建议您从天威西路行驶至朝阳路，预计行驶XX分钟”。

步骤310，车辆移动终端根据所述路径路况信息，确定与所述路径路况信息对应的行驶路径的路况状态。

在该步骤中，车辆移动终端可以根据接收到的路径路况信息，确定与路径路况信息对应的行驶路径的路况状态。

例如，若车辆移动终端接收到的路径路况信息为：“目标路径A发生车祸，产生轻微拥堵”，则可以确定与该路径路况信息对应的行驶路径的路况状态为：“拥堵状态”；若车辆移动终端接收到的路径路况信息为：“目标路径B道路畅通”，则可以确定与该路径路况信息对应的行驶路径的路况状态为：“畅通状态”

步骤311，车辆移动终端在所述行驶路径的路况状态均为拥堵状态的情况下，生成导航指令，并将所述导航指令发送至所述汽车远程服务器。

在该步骤中，由于车辆移动终端接收到路径路况信息，可以确定每一条路径路况信息对应的行驶路径的路况状态，若所述路径路况信息对应的行驶路径的路况状态均为拥堵状态，则说明位于车辆兴趣点之间，车辆经常行驶的多条路径均处于拥堵状态。此时，车辆移动终端可以开启导航，为用户规划其他行驶路线，因而，可以生成导航指令，并将所述导航指令发送至汽车远程服务器。

步骤312，车辆移动终端接收所述汽车远程服务器返回的导航信息并展示，所述导航信息为所述汽车远程服务器根据所述导航指令，从路况信息服务器获取的导航信息。

在该步骤中，汽车远程服务器在接收到导航指令之后，可以根据向路况信息服务器进行资源请求，并从路况信息服务器获取资源输出，所述资源即为所述导航指令对应的导航信息。

综上所述，本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明实施例中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

参照图5，示出了本发明实施例所述的另一种路况信息的获取方法的交互步骤流程图。

本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，应用于一种包括车辆移动终端、汽车远程服务器、数据处理服务器和路况信息服务器的路况信息的获取***，其中车辆移动终端可以包括车辆主机模块(HU)和远程信息处理器(TelematicsBOX，TBOX)，所述汽车远程服务器可以为汽车远程服务器(Telematics Service Provider，TSP)云平台，所述数据处理服务器可以为大数据云平台，所述路况信息服务器可以为资源云平台。

S1，按配置的频率上传指定汽车控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)数据、心跳包。

在该步骤中，车辆的TBOX可以根据配置好的频率，上传汽车的CAN数据，以及心跳包，所述CAN数据中包含有车辆的行驶数据信息。

S2，大数据上传。

在该步骤中，汽车远程服务器将接收到的CAN数据，即大数据解析加密后上传至数据处理服务器。

S3，建立POI模型。

在该步骤中，数据处理服务器接收大数据之后，对大数据进行清洗、存储、分析等，并建立车辆POI模型和车辆轨迹模型，所述POI模型可以包括车辆每天往返POI点的次数、车辆每天初次/末次启动时间、车辆在POI的停留时间、往返距离等，所述车辆轨迹模型记录有车辆行驶在POI之间常用的路径频次和车辆轨迹。

S4，判断是否需要获取路况信息。

在该步骤中，数据处理服务器根据车辆的当前行驶数据信息，判断是否需要获取路况信息，例如，车主于星期一第一次启动车辆，符合日常行程条件，因此可以获取路况信息。

具体的，若数据处理服务器判断需要获取路况信息，则执行步骤S6，若数据处理服务器判断不需要获取路况信息，则执行步骤S5。

S5，不执行。

S6，调取路况信息接口。

在该步骤中，若数据处理服务器判断需要获取路况信息，则调取路况信息服务器的路况信息接口，根据车辆的GPS信号，定位车辆所处城市，从路况信息服务器调取当前城市的路况信息。

S7，资源输出。

在该步骤中，路况信息服务器资源输出至汽车远程服务器，所述资源为当前城市的路况信息。

S8，路况信息封装。

在该步骤中，汽车远程服务器将路况信息服务器资源输出的路况信息封装。

S9，路况信息上传。

在该步骤中，汽车远程服务器将封装后的路况信息上传至数据处理服务器。

S10，车辆轨迹模型。

在该步骤中，数据处理服务器根据建立的车辆轨迹模型和路况信息，进行计算，例如，若车辆轨迹模型中包括日常车辆轨迹A、B和C，则根据路况信息，确定路径A、B和C是否存在拥堵情况。

S11，输出计算结果。

在该步骤中，数据处理服务器将计算结果输出至汽车远程服务器。

S12，判断是否符合推送规则。

在该步骤中，汽车远程服务器根据数据处理服务器输出的计算结果，判断当前结果是否符合推送规则。

例如，若所述计算结果为路径A、B和C均无拥堵情况，则不符合推送规则，执行步骤S13，汽车远程服务器不进行路况信息的推送，若所述计算结果为路径A发生拥堵，路径B和C畅通，则符合推送规则，执行步骤S14。

S13，不推送。

S14，发送路况信息编码。

在该步骤中，若数据处理服务器输出的计算结果满足汽车远程服务器的推送规则，则发送路况信息对应的路况信息编码至TBOX，TBOX再将路况信息编码转发至车辆HU。

S15，查找编码对应的目标路况信息提示信息。

在该步骤中，车辆HU本地存储模块查找对应的路况信息编码，并在车辆HU前端当前页面进行对应编码的目标路况信息的显示，所述目标路况信息还可以包括行程规划的消息提醒，如：“南二环某某路段发生拥堵，建议您从天威西路行驶至朝阳路，预计行驶XX分钟”。

S16，判断是否需要导航。

在该步骤中，若车辆HU判断车主经常行驶的路径均发生不同程度的拥堵，***将进行导航以推荐其他行驶路径，并提示车主是否为您开启导航，用户同意后，执行步骤S18，导航将按照***指定的路径进行指引，并抵达目的地，若判断车主不同意开启导航，或者车主经常行驶的路径处于畅通状态，则执行步骤S17，不进行导航操作。

S17，不执行。

S18，发送导航指令。

在该步骤中，确定了车辆需要导航之后，车辆HU通过TBOX向汽车远程服务器发送导航指令。

S19，调取路况信息接口。

在该步骤中，汽车远程服务器接收到导航指令之后，调取路况信息服务器的路况信息接口。

S20，导航信息。

在该步骤中，路况信息服务器输出导航信息至汽车远程服务器，汽车远程服务器进一步将导航信息通过TBOX发送至车辆HU。

S21，实时导航。

在该步骤中，车辆HU在接收到导航信息之后，进行实时导航操作。

S22，反馈结果。

在该步骤中，所述实时导航操作的执行结果通过TBOX反馈至汽车远程服务器

S23，日志存储。

在该步骤中，汽车远程服务器记录和存储所述实时导航操作的执行结果，用于问题查询、追踪。

综上所述，本发明实施例提供的一种路况信息的获取方法，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明实施例中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

在上述实施例的基础上，本发明实施例还提供了一种路况信息的获取装置。

参照图6，示出了本发明实施例所述的应用于数据处理服务器的一种路况信息的获取装置40的结构框图，具体可以包括如下模块：

第一接收模块401，用于接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标；

构建模块402，用于根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；

第一确定模块403，用于将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；

可选的，所述行驶数据信息还包括所述车辆处于所述位置坐标时的时间；

所述兴趣点模型还包括：所述车辆位于所述历史位置坐标处的历史时间；

所述第一确定模块403，包括：

第二确定子模块，用于将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条所述目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配，且所述车辆位于所述起始点的时间与所述车辆处于所述当前位置坐标时的时间匹配的路径。

可选的，所述行驶数据信息还包括所述车辆的发动机信息；

所述兴趣点模型还包括：所述车辆处于所述历史位置坐标时的发动机启动时间和次序；

所述第一确定模块403，包括：

第三确定子模块，用于将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条所述目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配，且所述车辆在所述起始点的发动机启动时间和次序与所述车辆处于所述当前位置坐标时的发动机启动时间和次序匹配的路径。

第二确定模块404，用于确定每条所述目标路径对应的路径路况信息；

可选的，所述第二确定模块404，包括：

生成子模块，用于生成全局路况信息获取指令，并将所述全局路况信息获取指令发送至所述汽车远程服务器；

第一接收子模块，用于接收所述汽车远程服务器发送的全局路况信息，所述全局路况信息由所述汽车远程服务器根据所述全局路况信息获取指令，从路况信息服务器中获取得到；

第一确定子模块，用于根据所述全局路况信息和所述至少一条目标路径，确定每条所述目标路径对应的路径路况信息。

第一发送模块405，用于将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至所述车辆移动终端。

可选的，所述第一发送模块405，包括：

第一发送子模块，用于将所述路径路况信息发送至所述汽车远程服务器，以供所述汽车远程服务器将符合预设的转发规则的路径路况信息，发送至所述车辆移动终端。

可选的，所述路径路况信息为路径路况信息编码。

综上所述，本申请提供的一种路况信息的获取装置，应用于数据处理服务器，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明实施例中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

参照图7，示出了本发明实施例所述的应用于车辆移动终端的一种路况信息的获取装置50的结构框图，具体可以包括如下模块：

获取模块501，用于获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标；

第二发送模块502，用于将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器；

可选的，所述第二发送模块502，包括：

第二接收子模块，用于接收所述汽车远程服务器生成并发送的数据发送指令，所述数据发送指令包括所述车辆移动终端发送所述行驶数据信息的发送频率；

第二发送子模块，用于根据所述数据发送指令，按照所述发送频率将所述行驶数据信息和心跳包信息通过所述汽车远程服务器发送至所述数据处理服务器。

第二接收模块503，用于接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息；

展示模块504，用于展示所述路径路况信息。

可选的，所述路径路况信息为路径路况信息编码；

所述展示模块504，包括：

第一展示子模块，用于根据预先存储的路径路况信息编码与路况提示信息之间的对应关系，确定与所述路径路况信息编码对应的目标路况提示信息并展示。

可选的，所述行驶数据信息还包括与所述车辆的位置坐标对应的时间信息。

可选的，所述行驶数据信息还包括所述车辆的发动机信息。

可选的，所述路径路况信息为所述汽车远程服务器基于预设的转发规则得到的路径路况信息。

可选的，所述装置50还包括：

第三确定模块，用于根据所述路径路况信息，确定与所述路径路况信息对应的行驶路径的路况状态；

生成模块，用于在所述行驶路径的路况状态均为拥堵状态的情况下，生成导航指令，并将所述导航指令发送至所述汽车远程服务器；

第二展示子模块，用于接收所述汽车远程服务器返回的导航信息并展示，所述导航信息为所述汽车远程服务器根据所述导航指令，从路况信息服务器获取的导航信息。

综上所述，本申请提供的一种路况信息的获取装置，应用于车辆移动终端，包括：接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，行驶数据信息包括车辆的位置坐标；根据行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；将行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入兴趣点模型，得到至少一条目标路径，目标路径为历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；确定每条目标路径对应的路径路况信息；将路径路况信息通过汽车远程服务器发送至车辆移动终端。本发明实施例中，可以根据车辆的历史行驶数据信息，构建包括车辆历史路径的兴趣点模型，在车辆的当前位置坐标与车辆历史路径的起始点匹配的情况下，可以判断车辆当前的目的地即为该历史路径的目的地，进一步获取该历史路径的对应的路径路况信息，并将该信息发送至车辆移动终端，使得用户可以在不用手动开启导航软件，以及手动输入行驶目的地的情况下，还可以通过车辆移动终端获知车辆此时即将行驶的路径的路况信息，从而可以使用户方便、快捷和准确的获取到路径路况信息，提高了用户的使用体验度。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (15)

1.一种路况信息的获取方法，其特征在于，应用于数据处理服务器，所述方法包括：

接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标；

根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；

将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；

确定每条所述目标路径对应的路径路况信息；

将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至所述车辆移动终端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定每条所述目标路径对应的路径路况信息的步骤，包括：

生成全局路况信息获取指令，并将所述全局路况信息获取指令发送至所述汽车远程服务器；

接收所述汽车远程服务器发送的全局路况信息，所述全局路况信息由所述汽车远程服务器根据所述全局路况信息获取指令，从路况信息服务器中获取得到；

根据所述全局路况信息和所述至少一条目标路径，确定每条所述目标路径对应的路径路况信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶数据信息还包括所述车辆处于所述位置坐标时的时间；

所述兴趣点模型还包括：所述车辆位于所述历史位置坐标处的历史时间；

所述将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配的路径的步骤，包括：

将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条所述目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配，且所述车辆位于所述起始点的时间与所述车辆处于所述当前位置坐标时的时间匹配的路径。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶数据信息还包括所述车辆的发动机信息；

所述兴趣点模型还包括：所述车辆处于所述历史位置坐标时的发动机启动时间和次序；

所述将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配的路径的步骤，包括：

将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条所述目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与所述当前位置坐标匹配，且所述车辆在所述起始点的发动机启动时间和次序与所述车辆处于所述当前位置坐标时的发动机启动时间和次序匹配的路径。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至所述车辆移动终端的步骤，包括：

将所述路径路况信息发送至所述汽车远程服务器，以供所述汽车远程服务器将符合预设的转发规则的路径路况信息，发送至所述车辆移动终端。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路径路况信息为路径路况信息编码。

7.一种路况信息的获取方法，其特征在于，应用于车辆移动终端，所述方法包括：

获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标；

将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器；

接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息；

展示所述路径路况信息。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述行驶数据信息还包括与所述车辆的位置坐标对应的时间信息。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述行驶数据信息还包括所述车辆的发动机信息。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述路径路况信息为所述汽车远程服务器基于预设的转发规则得到的路径路况信息。

11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述路径路况信息为路径路况信息编码；

所述展示所述路径路况信息的步骤，包括：

根据预先存储的路径路况信息编码与路况提示信息之间的对应关系，确定与所述路径路况信息编码对应的目标路况提示信息并展示。

12.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述展示所述路径路况信息的步骤之后，所述方法还包括：

根据所述路径路况信息，确定与所述路径路况信息对应的行驶路径的路况状态；

在所述行驶路径的路况状态均为拥堵状态的情况下，生成导航指令，并将所述导航指令发送至所述汽车远程服务器；

接收所述汽车远程服务器返回的导航信息并展示，所述导航信息为所述汽车远程服务器根据所述导航指令，从路况信息服务器获取的导航信息。

13.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器的步骤，包括：

接收所述汽车远程服务器生成并发送的数据发送指令，所述数据发送指令包括所述车辆移动终端发送所述行驶数据信息的发送频率；

根据所述数据发送指令，按照所述发送频率将所述行驶数据信息和心跳包信息通过所述汽车远程服务器发送至所述数据处理服务器。

14.一种路况信息的获取装置，其特征在于，应用于数据处理服务器，所述装置包括：

第一接收模块，用于接收车辆移动终端发送的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括车辆的位置坐标；

构建模块，用于根据所述行驶数据信息中的历史行驶数据信息，构建兴趣点模型，所述兴趣点模型包括：由至少一个历史位置坐标构建得到的一个或多个历史路径；

第一确定模块，用于将所述行驶数据信息中的当前行驶数据信息输入所述兴趣点模型，得到至少一条目标路径，所述目标路径为所述历史路径中，起始点与当前位置坐标匹配的路径；

第二确定模块，用于确定每条所述目标路径对应的路径路况信息；

第一发送模块，用于将所述路径路况信息通过汽车远程服务器发送至所述车辆移动终端。

15.一种路况信息的获取装置，其特征在于，应用于车辆移动终端，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的行驶数据信息，所述行驶数据信息包括所述车辆的位置坐标；

第二发送模块，用于将所述行驶数据信息通过汽车远程服务器发送至数据处理服务器；

第二接收模块，用于接收所述数据处理服务器通过所述汽车远程服务器发送的路径路况信息；

展示模块，用于展示所述路径路况信息。

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