CN110985604A - 一种巴士合金灌注工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种巴士合金灌注工艺，属于电梯工程安装领域；其技术方案要点是包括以下步骤：捆绑；剪断；拆分；弯曲；固定；清洗；拉紧；浇包；浇灌。本发明解决了常规的巴士合金灌注过程中，形成绳头的工序过于麻烦，导致巴士合金灌注效率低下的问题。

Description

一种巴士合金灌注工艺

技术领域

本发明涉及电梯工程安装领域，特别涉及一种巴士合金灌注工艺。

背景技术

曳引电梯钢丝绳的安装过程中，需要对将钢丝绳与绳头杆通过绳头锥形套连接在一起，在连接的过程中，需要关注巴士合金熔液。

现有的技术中均是将钢丝绳的单股进行展开，然后将单股钢丝向内弯曲使绳股折成角状星的形状形成绳头，再将拉动钢丝绳，使绳头进入绳头锥形套的锥形孔内，最后浇灌巴士合金熔液；但是钢丝存在一定的韧性，在将单股钢丝向内弯曲形成绳头的过程中，钢丝容易自动伸展开，需要人手一直对钢丝施力，故在做绳头的过程中，速度很慢，进而影响巴士合金的灌注效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种巴士合金灌注工艺，它具有提高绳头成型速度，进而提高巴士合金灌注效率的特点。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种巴士合金灌注工艺，包括以下步骤：

捆绑：用绑带将钢丝绳上的分散点绑紧；

剪断：将钢丝绳剪断且穿入绳头锥套的锥形孔内；

拆分：将钢丝绳的单股钢丝进行拆分；

弯曲：将单股钢丝向内进行弯曲；

固定：将单股钢丝穿入固定块上的穿绳通道，使单股钢丝保持在弯曲的状态；

清洗：用汽油对做成绳头的一端进行清洗；

拉紧：将绳头拉入锥形孔内，并且使各单股钢丝紧密贴合；

浇包：用石棉布将浇包扎好，下端用石棉绳扎好；

浇灌：将融化的巴士合金熔液浇入浇包，冷却凝固后拆卸浇包即可。

通过采用上述技术方案，通过以上步骤能够完成浇灌巴士合金的过程，且在正常的步骤中增加了固定步骤，在此步骤中，增加了固定块，在弯曲单股钢丝的过程中，将单股钢丝穿过穿绳通道，穿绳通道能够对单股钢丝进行限定，使单股钢丝不会自动展开，故不用对工人时刻对单股钢丝进行固定，方便工人去弯曲别的单股钢丝，进而能够提高做绳头的速度，故提高了巴士合金的灌注效率。

本发明进一步设置为：所述浇灌的步骤中需要对绳头锥形套进行预热，预热到100～150ºC；

加热的过程中钢丝绳不能接触火焰。

通过采用上述技术方案，绳头锥形套预热，则在巴士合金熔液和绳头锥形套接触时，不会产生凝固，进而使巴士合金熔液能够更好的在绳头锥形套内的锥形孔内流动，避免巴士合金不能够将锥形孔填满；火焰不和钢丝绳接触，不会对钢丝绳的强度韧性造成影响。

本发明进一步设置为：所述的固定块为一个锥形块沿着自身的轴线方向切割均匀而成；

固定块内部存在穿绳通道，穿绳通道的两端分别处于固定块的上表面和下表面。

通过采用上述技术方案，多个固定块能够构成锥形块，且固定块构成的锥形块随着钢丝绳进入锥形孔内，拉动钢丝绳能够带动锥形块向下运动，则锥形块能够使钢丝绳更好的贴合在锥形孔的侧壁上，所以固定块还能够起到压紧的作用，使绳头能够更好的和锥形孔紧密贴合，提高绳头和绳头锥形套连接的稳定性。

本发明进一步设置为：所述固定块上开设有多个流通孔，且流通孔连通固定块的各个表面。

通过采用上述技术方案，流通孔可供巴士合金熔液的流通，进而使固定块不会对巴士合金熔液的流通造成影响，使巴士合金熔液能够填满锥形孔，绳头能够在巴士合金熔液的作用和绳头锥形套连接在一起。

本发明进一步设置为：所述固定块弧形表面上开设有能够容纳单股钢丝的弧形槽。

通过采用上述技术方案，弧形槽能够使单股钢丝半嵌设于固定块上，进而使单股钢丝绳和固定块连接的更好，固定块能够更好的对单股钢丝绳进行限位。

本发明进一步设置为：所述弧形槽两端的棱边处均开设有圆角。

通过采用上述技术方案，棱边容易对单股钢丝绳造成损伤，影响单股钢丝绳的强度以及韧性，圆角取代棱边，能够使固定块的上表面和斜面的连接处不再具有锋利的棱边，而实曲面，增加了固定块和单股钢丝的接触面积，进而避免了对单股钢丝造成的影响。

本发明进一步设置为：所述绑带为内外两层，外层为铝制品，内层为橡胶材质，且内层中埋设有加热丝，加热丝通电能够融化内层。

通过采用上述技术方案，正常状态下，橡胶和钢丝绳紧紧的贴合在一起，拆分单股钢丝后，绑带的捆绑处也会出现空隙，对钢丝绳的整体强度造成影响，加热丝通电后，橡胶融化能够渗透进行钢丝绳上的空隙内，进而使绑带能够更好的对钢丝绳进行捆绑，使钢丝绳的强度不会受到过大的影响。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.在正常的巴士合金灌注工艺中增加固定步骤，能够对弯曲的单股钢丝进行固定，使单股钢丝不会自动展开，方便工人对其余的单股钢丝进行弯曲，提高工作的效率，且固定块为一个锥形块沿着自身的轴线方向均匀切割而成，所以固定块进入锥形孔后，能够拼接成锥形块，对绳头进行挤压，增加绳头和绳头锥形套紧密配合关系，浇灌巴士合金后，使钢丝绳和绳头锥形块连接的更加紧密；

2.绑带的内层为受热融化的橡胶，融化的橡胶能够渗透进行钢丝绳因为展开单股钢丝展开产生的空隙内，进而使绑带能够更好的对钢丝绳分散点进行捆绑。

附图说明

图1是实施例中绳头进入锥形孔的状态图；

图2是实施例中绳头锥形套的局部剖视图；

图3是实施例中单股钢丝拆撒的示意图；

图4是实施例中单股钢丝完全的示意图；

图5是实施例中绑带捆绑位置的示意图；

图6是实施例中固定块对单股钢丝限位的示意图；

图7是实施例中固定块的结构图；

图8是实施例中浇包的示意图。

图中，1、绳头锥形套；11、绳头锥形套主体；12、通孔；13、贯通孔；14、绳头杆；15、螺母；16、锥形孔；2、钢丝绳；21、单股钢丝；3、绑带；31、外层；32、内层；33、加热丝；4、固定块；41、穿绳通道；42、弧形槽；421、圆角；43、流通孔；5、浇包；51、石棉布；52、石棉绳。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种巴士合金灌注工艺；包括以下步骤：

捆绑：用绑带3将钢丝绳2上的分散点绑紧，从而能够防止钢丝绳2的散开；

剪断：将钢丝绳2剪断且穿入绳头锥套的锥形孔16内，根据需要的曳引电梯钢丝绳选择剪断的长度；

拆分：将钢丝绳2中缠绕在一起的单股钢丝21进行拆分，使多股单股钢丝21呈星星状展开；

弯曲：将单股钢丝21向内进行弯曲，从而使多股弯曲的单股钢丝21形成角状星，进而形成绳头，使钢丝绳2的端部不会和绳头锥形套1脱离；

固定：将单股钢丝穿入固定块4上的穿绳通道41，使单股钢丝21保持在弯曲的状态，单股钢丝21本身具有弹性和韧性，能够自动伸展，固定块4能够防止单股钢丝21的自动伸展，进而不需要工人手动固定，方便工人对其余的单股钢丝21进行弯曲，能够提高工作的效率；

清洗：用汽油对做成绳头的一端进行清洗，汽油能够将钢丝绳2端部的油污进行清洗，从而使钢丝绳2的端部没有异物存在，不会对巴士合金的灌注造成影响。

拉紧：将绳头拉入锥形孔16内，并且使各单股钢丝紧密贴合，用力拉动钢丝绳2，使绳头进入锥形孔16内，因为锥形孔16是锥形，所以绳头随着钢丝绳2向下运动，能够使单股钢丝21相互聚集形成绳头，进而能够使绳头在锥形孔16内拉紧；

浇包：用石棉布51或水泥袋纸将浇包5扎好，下端用石棉绳52或绵丝扎好，石棉布51或水泥袋纸在绳头锥形套1的下端缠绕几圈，从而在绳头锥形套1上形成浇包5，石棉绳52或绵丝对浇包5的下端进行缠绕，能够对浇包5的下端进行封闭，避免巴士合金熔液沿着浇包5的空隙流动到钢丝绳2上，避免对钢丝绳2造成影响；

浇灌：在浇灌前，对绳头锥形套1进行加热，在钢丝绳2不和火焰接触的前提下，用喷灯对绳头锥形套1进行加热；避免温度过低的绳头锥形套1导致先进入的合金熔液发生凝固，避免对对合金熔液的浇灌造成影响；确定浇包5扎好后，将巴士合金熔液灌注在浇包5内，且一次性浇灌完成，严禁二次浇灌，浇灌完成十分钟后，就可以将浇包5拆卸，即完成浇灌。

通过以上步骤，加快了巴士合金灌注工艺的工作效率，通过固定块4，能够对单股钢丝21进行定型，使其不会自动展开，进而方便对多股的单股钢丝21进行弯曲塑形，不用工人一直对单股钢丝21施力，进而方便绳头的制作，提高工作的效率，且固定块4和锥形孔16配合，还能够是绳头和锥形孔16贴合的更好，提高绳头和绳头锥形套1连接的稳定性，进而使曳引电梯钢丝绳安装的更好。

如图1和图2所示，绳头锥形套1包括绳头锥形套主体11以及开设于绳头锥形套主体11上的通孔12，通孔12水平设置且贯通绳头锥形套主体11，通孔12为椭圆形；通孔12的上表面开设有贯通孔13，贯通孔13内插接有绳头杆14，绳头杆14上螺纹连接有两个螺母15，螺母15分别处于贯通孔12的两端设置，故螺母15能够使绳头杆14和绳头锥形套主体11连接在一起；通孔12的底面开设有锥形孔16，钢丝绳2做绳头后，绳头处于锥形孔16内，从而使钢丝绳2能够和绳头锥形套1连接在一起，故绳头锥形套1能够使钢丝绳2和绳头杆14连接在一起。

如图3和图4所示，钢丝绳2上的单股钢丝21呈星星状散开，然后再将单股钢丝21向内弯曲；将所有的单股钢丝21弯曲后，将所有的单股钢丝21向中心聚拢从而形成绳头，然后拉动钢丝绳2使绳头进入锥形孔16内，再进行巴士合金熔液的灌注即可。

如图3和图5所示，钢丝绳2的分散点处缠绕有绑带3，绑带3和钢丝绳2散开一端的端部距离为L,L一般是锥形孔16深度的两倍，故L大约为80毫米；绑带3包括铝制的外层31以及橡胶材质的内层32；内层32中布设有加热丝33，加热丝33的端部凸出外层31，且加热丝33穿过外层31的部分上应该包裹一层绝缘层；对加热丝33通电，加热丝33发热能够使内层32融化；绑带3能够避免钢丝绳2从分散点散开，而内层32融化后的液体能够渗透进钢丝绳2因为多个单股钢丝21散开产生的空隙中，进而使绑带3能够更好的对钢丝绳2分散点进行固定，更好的防止钢丝绳2分散。

如图6和图7所示，每个单股钢丝21上均设有固定块4，所有的固定块4为一个锥形块沿着自身的轴线方向切割形成；固定块4上开设有可供单股钢丝21穿过的穿绳通道41，穿绳通道41的贯通固定块4的上下两表面，从而使固定块4能够对单股钢丝21进行限定，避免单股钢丝21在自身的韧性下回复原形，不需要工人对弯曲后的单股钢丝21进行固定，方便工人对其余的单股钢丝21进行弯曲，提高工作的效率，相比较常规的没有固定块4进行限定的做绳头的工作过程，速度更快，进而能够提高工作的效率。

如图7所示，弧形槽42的两端棱边处均开设有圆角421，锋利的棱边容易对单股钢丝21造成摩擦，影响单股钢丝21的强度，圆角421能够减少棱边对单股钢丝21造成的磨损，从而避免对单股钢丝21的强度造成影响。

如图7所示，固定块4弧形的表面上开设有弧形槽42，单股钢丝21半嵌设于弧形槽42内，故弧形槽42能够增加固定块4和单股钢丝21的连接性，还能对单股钢丝21进行限定，使单股钢丝21在固定块4上发生滑动。

如图7所示，固定块4上还设有流通孔43，流通孔43贯通固定块4的各个表面，在灌注巴士合金熔液时，因为固定块4的阻挡，容易导致巴士合金熔液不能够完全填充锥形孔16，流通孔43能够使巴士合金熔液更好的经过固定块4对锥形孔16进行填充，且巴士合金熔液凝固后，流通孔43内也存在巴士合金熔液，能够使固定块4和绳头锥形套1连接性更好，且单股钢丝21套在固定块4上，故能够增加单股钢丝21构成的绳头和绳头锥形套1的连接性。

如图8所示，绳头锥形套主体11的下端设有用于浇灌巴士合金的浇包5，用石棉布51（或水泥袋纸）在绳头锥形套1的下端缠绕几圈形成浇包5，浇包5的下端用石棉绳52（或绵丝）进行缠绕；石棉布51（或水泥袋纸）以及石棉绳52（或绵丝）不会和巴士合金熔液粘贴，从而方便石棉布51（或水泥袋纸）的拆卸，进而方便浇包5的拆卸，避免对浇包5的拆卸造成影响，且同时能够使石棉布51（或水泥袋纸）以及石棉绳52（或绵丝）循环利用，避免造成浪费。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：包括以下步骤：

捆绑：用绑带（3）将钢丝绳（2）上的分散点绑紧；

剪断：将钢丝绳（2）剪断且穿入绳头锥形套（1）的锥形孔（16）内；

拆分：将钢丝绳（2）的单股钢丝（21）进行拆分；

弯曲：将单股钢丝（21）向内进行弯曲；

固定：将单股钢丝（21）穿入固定块（4）上的穿绳通道（41）中，使单股钢丝（21）保持在弯曲的状态；

清洗：用汽油对做成绳头的一端进行清洗；

拉紧：将绳头拉入锥形孔（16）内，并且使各单股钢丝（21）紧密贴合；

浇包：采用石棉布（51）缠绕在绳头锥形套（1）上形成浇包（5），下端用石棉绳（52）扎好；

浇灌：将融化的巴士合金熔液浇入浇包（5），冷却凝固后拆卸浇包（5）即可。

2.根据权利要求1所述的一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：所述浇灌的步骤中需要对绳头锥形套（1）进行预热，预热到100～150ºC；

加热的过程中钢丝绳（2）不能接触火焰。

3.根据权利要求1所述的一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：所述的固定块（4）为一个锥形块沿着自身的轴线方向切割均匀而成；

固定块（4）内部存在穿绳通道（41），穿绳通道（41）的两端分别处于固定块（4）的上表面和下表面。

4.根据权利要求3所述的一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：所述固定块（4）上开设有多个流通孔（43），且流通孔（43）不连通固定块（4）的各个表面。

5.根据权利要求1所述的一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：所述固定块（4）弧形表面上开设有能够容纳单股钢丝（21）的弧形槽（42）。

6.根据权利要求5所述的一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：所述弧形槽（42）两端的棱边处均开设有圆角（421）。

7.根据权利要求1所述的一种巴士合金灌注工艺，其特征在于：所述绑带（3）包括内层（32）和外层（31），外层（31）为铝制品，内层（32）为橡胶材质，且内层（32）中埋设有加热丝（33），加热丝（33）通电能够融化内层（32）。

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