CN110984012A

CN110984012A - 一种超载车辆智能拦截装备

Info

Publication number: CN110984012A
Application number: CN201911064499.1A
Authority: CN
Inventors: 邵宏
Original assignee: Wuxi Xiyangkang Technology Co ltd
Current assignee: Wuxi Xiyangkang Technology Co ltd
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2020-04-10

Abstract

一种智能超载车辆拦截装备，包括在限载的道路、高架与桥梁前设置有智能检测路段机构、智能减速机构、智能下沉机构、控制机构；包括减速标志、智能电子称与智能检测装置、智能减速装置，智能减速下沉台，待处理路段；采用减速方法与智能电子称组合成智能超载车辆识别***，对要驶入会造成道路、高架与桥梁严重损伤的车辆进行智能识别，当判定为超载车辆时就会指令减速控制装置使减速液压站启动，智能行车警示牌显示禁止通行，防止后部车辆进入；采用由减速下沉台中的触点压力表使智能下沉液压站快速放掉支撑液压缸中的液压油，使减速下沉台下沉至与待处理路段平，阻止已经非法行驶的超载车辆继续驶入限载道路的高架与桥梁上确保人命与路桥的安全。

Description

一种超载车辆智能拦截装备

技术领域

本申请应用于公路运输领域，具体地说是一种智能超载车辆拦截装备。

背景技术

长期以来由于受客观条件限制以及经济利益驱使，特制的超载车辆与货运车辆的超载现象非常严重和普遍，从而造成道路、高架与桥梁的严重损伤，并且大大降低道路、高架与桥梁的使用寿命甚至危及安全出行；目前监测是否有超载的方法是执法人员在特定的地方采用大型电子称对车辆载重进行检测，如检测到超重，则执法人员会勒令进行减重直到符合规定，然后才允许车辆再次上路；该方法一方面需要大量的执法人员，所以会造成人力浪费；另一方面，驾驶员容易规避检测，或者在离开检查点之后再次装载货物造成超载，所以道路安全隐患依然存在，时有造成高架桥梁人命损伤的事故发生；

虽然，申请号：CN201110375549.5，发明名称：一种实时监测车辆超载的方法，利用物联网有效的把静态测重和动态测重结合起来，从而形成了一种动态经常性校正机制，不仅具有精度高、体积小、安装方便的特点，还具有实时监测的优点；

虽然，申请号：201811034917.8，发明名称：一种公路智能显示装置，本发明实施例提供的一种公路智能显示装置，采用采集目标车辆的相关数据信息，用于显示所述人工智能服务器处理后的结果信息；

虽然，申请号201810563695.2，发明名称：一种车辆载重的监测方法及装置，采集车辆的当前载重值；判断所述当前载重值是否大于超载门限值；对只是对超当前载重值小于所述超载报警值，判断所述当前载重值是否大于所述超载预警值；

以上现有技术都没有效阻止已经非法行驶在路桥上的特制超载车辆与普通超载车辆现象的发生，导致最终造成道路、高架与桥梁的严重损伤的产生。

发明内容

针对以上问题，本申请提供一种智能超载车辆拦截装备，用简要的装备有效阻止已经非法行驶的超载车辆；

一种智能超载车辆拦截装备，其特征是：包括在限载的道路、高架与桥梁前设置有智能检测路段机构、智能减速机构、智能下沉机构、控制机构；

所述智能检测路段机构，包括在检测路段2的前段路面上减速标志23，在减速标志23后侧的检测路段2中设置有智能电子称01，智能电子称01后侧的一侧路边上设置有智能检测装置1，智能检测装置1上设置有对车辆实时智能识别的智能成像仪与智能行车警示牌，所述智能行车警示牌为显示减速慢行或禁止通行的装置；所述检测路段2的智能电子称01后侧路面上也设置有减速标志 23，在智能检测路段2的后侧设置有智能减速机构；

所述智能减速机构，包括智能减速装置安装坑3，智能减速装置安装坑3中设置有智能减速装置5，智能减速装置5的下部设置有减速装置腔4，减速装置腔4中设置有俩套阶梯条8，阶梯条8的下部设置有滚杆9，阶梯条8的一端设置有液压缸12，液压缸12的一端与阶梯条8一端的连接处设置有液压缸杆头 13；所述智能减速装置5上设置有减速条腔6，减速条腔6中设置有减速条7；智能减速装置安装坑3的一侧中设置有减速液压站坑14，减速液压站坑14中设置有减速液压站11，减速液压站上设置有减速控制装置10；所述智能减速装置安装坑3中设置有对称的智能减速机构俩套；所述智能减速机构的后侧设置有智能下沉机构；

所述智能下沉机构，包括智能下沉装置坑15，智能下沉装置坑15的一侧设置有智能下沉液压站坑24，智能下沉液压站坑24中设置有智能下沉液压站25，智能下沉装置坑15中设置有智能下沉装置16，智能下沉装置16上设置有连杆桩19，连杆桩19上设置有连杆18，连杆18上设置有连杆撑28，连杆撑28上设置有减速下沉台20，连杆18的一侧下设置有的支撑液压缸17，支撑液压缸 17下端与智能下沉液压站25的连接管上设置有触点压力表26；所述液压站25 的一侧设置有下沉控制装置27；所述智能下沉装置坑15的一侧设置有与减速下沉台20下沉后持平的待处理路段29，方便超载载重车22行驶至该待处理路段 29上待处理；不再影响其他车辆的正常行驶；

所述控制机构，包括超载智能检测装置1、减速控制装置10、下沉控制装置27、智能检测成像仪21与待处理路段29、中央管理站；

本申请采用在检测路段2的前段路面上设置的减速标志23与智能电子称01 与智能检测装置1组合成智能超载车辆识别***，对要驶入会造成道路、高架与桥梁严重损伤的车辆进行智能识别；采用减速标志23对行驶在该路段上的车辆进行减速，满足智能检测装置中的智能成像仪对车辆实时智能识别与正确判定，当判定为超载车辆时就会指令减速控制装置10使减速液压站11启动，智能行车警示牌显示禁止通行，防止后部车辆进入；采用由液压缸12带动液压缸杆头13推动阶梯条8向两端移动，使俩套阶梯条8上的凸块顶起减速条腔6中的减速条7，组成智能减速路段，进一步对驶入该路中的超载车辆进行降速让其缓慢驶进减速下沉台20；当超载车进入减速下沉台后，采用由减速下沉台20中的触点压力表26对其进一步确定后指令下沉控制装置27，使智能下沉液压站 25快速放掉支撑液压缸17中的液压油，使减速下沉台20下沉至与待处理路段29的同一高度，由智能检测成像仪21对其进行成像并指令超载载重车驶入待处理路段29，正确有效阻止已经非法行驶的超载车辆继续驶入限载道路的高架与桥梁上；此时采用设置的智能减速装置恢复平坦，减速下沉台恢复至检测路段的高度，智能行车警示牌显示减速慢行，继续让其它车辆检测、行驶，确保人命与路桥的安全。

附图说明

图1，是本申请的结构示意图。

图2，是载重车行驶在带减速标志的智能电子称上被智能检测出超载后智能减速装置工作形成高低减速路面的结构示意图。

图3，是车辆行驶过带减速标志的检测路段后进入智能电子称接受超载称重检测的俯视结构示意图。

图4，是本申请中的智能下沉机构结构示意图。

图5，是本申请中的触点压力表确认载重车超载使智能下沉机构带车下沉的结构示意图。

图6，是图5中智能下沉机构带车下沉的俯视结构示意图。

图7，是载重车在智能下沉机构下沉后行驶到待处理路段的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图，是本申请的一种智能超载车辆拦截装备；

图中，包括：智能电子称01、智能检测装置1、检测路段2、智能减速装置安装坑3、减速装置腔4、智能减速装置5、减速条腔6、减速条7、阶梯条8、滚杆9、减速控制装置10、减速液压站11、液、压缸12、液压缸杆头13、减速液压站坑14、智能下沉装置坑15、智能下沉装置16、支撑液压缸17、连杆18、连杆桩19、减速下沉台20、智能检测成像仪21、载重车22、减速标志23、智能下沉液压站坑24、智能下沉液压站25、触点压力表26、下沉控制装置27、连杆撑28、待处理路段29等。

所述一种智能超载车辆拦截装备，包括在限载的道路、高架与桥梁前设置有智能检测路段机构、智能减速机构、智能下沉机构、控制机构；

所述智能检测路段机构，包括检测路段2、减速标志23、智能电子称01、智能检测装置1；所述减速标志23设置于在检测路段2的前、后段路面与下沉台20上，所述智能电子称01设置于有减速标志23的检测路段2中部，所述智能检测装置1设置于智能电子称01后侧的一侧路边上，所述智能检测装置1包括设置有对车辆实时智能识别的智能成像仪与智能行车警示牌；所述智能行车警示牌在正常车辆通行时显示减速慢行，***识别到超载车辆时就会显示禁止通行，提醒未进入检测路段2的车辆刹车，防治车辆追尾；所述智能减速机构设置于智能检测路段2的后侧；

所述智能减速机构，包括智能减速装置安装坑3、智能减速装置5、减速装置腔4、阶梯条8、滚杆9、液压缸12、液压缸杆头13、减速条腔6、减速条7、减速液压站坑14、减速液压站11、减速控制装置10；所述智能减速机构设置有俩套，相对设置于智能减速装置安装坑3中；所述智能减速装置5设置于智能减速装置安装坑3中，所述减速装置腔4设置于智能减速装置5的下部，所述阶梯条8设置于减速装置腔4，所述设置于阶梯条8的下部设置有滚杆9，所述液压缸12设置于阶梯条8的一端，所述液压缸杆头13设置于液压缸12与阶梯条8一端的连接处；所述减速条腔6设置于智能减速装置5上，所述减速条7 设置于减速条腔6中；所述阶梯条8设置于减速条7下方；所述减速液压站坑14设置于智能减速装置安装坑3的一侧中，所述减速液压站11设置于减速液压站坑14中，所述减速控制装置10设置于减速液压站上；所述智能下沉机构设置于智能减速机构的后侧；

所述智能下沉机构，包括智能下沉装置坑15、智能下沉液压站坑24、智能下沉装置16、连杆桩19、连杆18、连杆撑28、减速下沉台20、支撑液压缸17、触点压力表26、智能下沉液压站25、下沉控制装置27、待处理路段29；所述智能下沉液压站坑24设置于智能下沉装置坑15的一侧，所述智能下沉液压站 25设置于智能下沉液压站坑24中，所述智能下沉装置16设置于智能下沉装置坑15中；所述连杆桩19设置于智能下沉装置16上，所述连杆18设置于连杆桩19上，所述连杆撑28设置于连杆18上，所述连杆桩19、连杆撑28与连杆 18组成升降支撑装置，所述该装置设置有多台用于支撑减速下沉台20；所述支撑液压缸17设置于连杆18的一侧下方，所述触点压力表26设置于支撑液压缸 17下端与智能下沉液压站25的连接管上，用于显示与控制减速下沉台20的液压压力；所述下沉控制装置27设置于液压站25的一侧；所述待处理路段29设置于智能下沉装置坑15的一侧，所述待处理路段29面与减速下沉台20的台面下沉后持平，方便超载载重车22行驶至该待处理路段29上待处理；不再影响其他车辆的正常行驶；

所述控制机构，包括超载智能检测装置1、减速控制装置10、下沉控制装置27、智能检测成像仪21与待处理路段29，它们联网成智能超载车辆识别***与超载车辆阻止***中央管理站收发信息进行处理；

本申请采用在检测路段2的前段路面上设置的减速标志23与智能电子称01 与智能检测装置1组合成智能超载车辆识别***，对要驶入会造成道路、高架与桥梁严重损伤的车辆进行智能识别；采用减速标志23对行驶在该路段上的车辆进行减速，满足智能检测装置中的智能成像仪对车辆实时智能识别与正确判定，当判定为超载车辆时就会指令减速控制装置10使减速液压站11启动，智能行车警示牌显示禁止通行，防止后部车辆进入；采用由液压缸12带动液压缸杆头13推动阶梯条8向两端移动，使俩套阶梯条8上的凸块顶起减速条腔6中的减速条7，组成智能减速路段，进一步对驶入该路中的超载车辆进行降速让其缓慢驶进减速下沉台20；当超载车进入减速下沉台后，采用由减速下沉台20中的触点压力表26对其进一步确定后指令下沉控制装置27，使智能下沉液压站 25快速放掉支撑液压缸17中的液压油，使减速下沉台20下沉至与待处理路段 29的同一高度，由智能检测成像仪21对其进行成像并指令超载载重车驶入待处理路段29，正确有效阻止已经非法行驶的超载车辆继续驶入限载道路的高架与桥梁上；此时设置的智能减速装置恢复平坦，减速下沉台恢复至检测路段的同一高度，智能行车警示牌显示减速慢行，继续让其它车辆检测、行驶，确保人命与路桥的安全。

Claims

1.一种智能超载车辆拦截装备，其特征是：包括在限载的道路、高架与桥梁前设置有智能检测路段机构、智能减速机构、智能下沉机构、控制机构；

所述智能检测路段机构，包括在检测路段的前段路面上减速标志，在减速标志后侧的检测路段中设置有智能电子称，智能电子称后侧的一侧路边上设置有智能检测装置，智能检测装置上设置有对车辆实时智能识别的智能成像仪与智能行车警示牌，所述智能行车警示牌为显示减速慢行或禁止通行的装置；所述检测路段的智能电子称后侧路面上也设置有减速标志，在智能检测路段的后侧设置有智能减速机构；

所述智能减速机构，包括智能减速装置安装坑，智能减速装置安装坑中设置有智能减速装置，智能减速装置的下部设置有减速装置腔，减速装置腔中设置有俩套阶梯条，阶梯条的下部设置有滚杆，阶梯条的一端设置有液压缸，液压缸的一端与阶梯条一端的连接处设置有液压缸杆头；所述智能减速装置上设置有减速条腔，减速条腔中设置有减速条；智能减速装置安装坑的一侧中设置有减速液压站坑，减速液压站坑中设置有减速液压站，减速液压站上设置有减速控制装置；所述智能减速装置安装坑中设置有对称的智能减速机构俩套；所述智能减速机构的后侧设置有智能下沉机构；

所述智能检测路段机构的减速标志设置于在检测路段的前、后段路面与下沉台上，所述智能电子称设置于有减速标志的检测路段中部，所述智能检测装置设置于智能电子称后侧的一侧路边上，所述智能检测装置包括设置有对车辆实时智能识别的智能成像仪与智能行车警示牌；所述智能行车警示牌在正常车辆通行时显示减速慢行，***识别到超载车辆时就会显示禁止通行，提醒未进入检测路段的车辆刹车，防治车辆追尾；所述智能减速机构设置于智能检测路段的后侧；

所述智能减速机构设置有俩套，相对设置于智能减速装置安装坑中；所述智能减速装置设置于智能减速装置安装坑中，所述减速装置腔设置于智能减速装置的下部，所述阶梯条设置于减速装置腔，所述设置于阶梯条的下部设置有滚杆，所述液压缸设置于阶梯条的一端，所述液压缸杆头设置于液压缸与阶梯条一端的连接处；所述减速条腔设置于智能减速装置上，所述减速条设置于减速条腔中；所述阶梯条设置于减速条下方；所述减速液压站坑设置于智能减速装置安装坑的一侧中，所述减速液压站设置于减速液压站坑中，所述减速控制装置设置于减速液压站上；所述智能下沉机构设置于智能减速机构的后侧；

所述智能下沉机构的智能下沉液压站坑设置于智能下沉装置坑的一侧，所述智能下沉液压站设置于智能下沉液压站坑中，所述智能下沉装置设置于智能下沉装置坑中；所述连杆桩设置于智能下沉装置上，所述连杆设置于连杆桩上，所述连杆撑设置于连杆上，所述连杆桩、连杆撑与连杆组成升降支撑装置，所述该装置设置有多台用于支撑减速下沉台；所述支撑液压缸设置于连杆的一侧下方，所述触点压力表设置于支撑液压缸下端与智能下沉液压站的连接管上，用于显示与控制减速下沉台的液压压力；所述下沉控制装置设置于液压站的一侧；所述待处理路段设置于智能下沉装置坑的一侧，所述待处理路段面与减速下沉台的台面下沉后持平，方便超载载重车行驶至该待处理路段上待处理；不再影响其他车辆的正常行驶；

所述控制机构，包括超载智能检测装置、减速控制装置、下沉控制装置、智能检测成像仪与待处理路段，它们联网成智能超载车辆识别***与超载车辆阻止***中央管理站收发信息进行处理；

所述智能下沉机构，包括智能下沉装置坑，智能下沉装置坑的一侧设置有智能下沉液压站坑，智能下沉液压站坑中设置有智能下沉液压站，智能下沉装置坑中设置有智能下沉装置，智能下沉装置上设置有连杆桩，连杆桩上设置有连杆，连杆上设置有连杆撑，连杆撑上设置有减速下沉台，连杆的一侧下设置有的支撑液压缸，支撑液压缸下端与智能下沉液压站的连接管上设置有触点压力表；所述液压站的一侧设置有下沉控制装置；所述智能下沉装置坑的一侧设置有与减速下沉台下沉后持平的待处理路段，方便超载载重车行驶至该待处理路段上待处理；不再影响其他车辆的正常行驶；

所述控制机构，包括超载智能检测装置、减速控制装置、下沉控制装置、智能检测成像仪与待处理路段、中央管理站；

本申请采用在检测路段的前段路面上设置的减速标志与智能电子称与智能检测装置组合成智能超载车辆识别***，对要驶入会造成道路、高架与桥梁严重损伤的车辆进行智能识别；采用减速标志对行驶在该路段上的车辆进行减速，满足智能检测装置中的智能成像仪对车辆实时智能识别与正确判定，当判定为超载车辆时就会指令减速控制装置使减速液压站启动，智能行车警示牌显示禁止通行，防止后部车辆进入；采用由液压缸带动液压缸杆头推动阶梯条向两端移动，使俩套阶梯条上的凸块顶起减速条腔中的减速条，组成智能减速路段，进一步对驶入该路中的超载车辆进行降速让其缓慢驶进减速下沉台；当超载车进入减速下沉台后，采用由减速下沉台中的触点压力表对其进一步确定后指令下沉控制装置，使智能下沉液压站快速放掉支撑液压缸中的液压油，使减速下沉台下沉至与待处理路段平，由智能检测成像仪对其进行成像并指令超载载重车驶入待处理路段，正确有效阻止已经非法行驶的超载车辆继续驶入限载道路的高架与桥梁上；此时采用设置的智能减速装置与减速下沉台恢复平坦，智能行车警示牌显示减速慢行，继续让其它车辆检测、行驶，确保人命与路桥的安全。