CN110972109B - 基于车载设备单元身份信息的处理方法、装置及*** - Google Patents

Abstract

根据本发明实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法、装置及***，包括：车联网设备的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台，在第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，若车联网管理平台获取到的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的，从而帮助用户更加真实的了解车联网设备的车载设备单元的使用和更换情况，在车联网设备年检以及车联网设备交易过程中，提高了车联网设备检查的效率和真实性，提升用户体验。

Description

基于车载设备单元身份信息的处理方法、装置及***

技术领域

本发明实施例涉及但不限于车联网领域，具体而言，涉及但不限于一种基于车载设备单元身份信息的处理方法、装置及***。

背景技术

刹车、引擎等车载设备单元的身份信息是车辆网络中的重要信息，对于车主和车检部门，可以根据这些身份信息了解车载设备单元的使用和更换情况，在此基础之上，进而判断车辆是否满足要求，例如车辆安全检查的要求、车辆交易的要求。所以准确的这些车载设备单元信息，可以真实反映车辆的当前和历史情况，这对于车辆检测者和使用者都是很有用的。

相关技术中，通常采用的获取车载设备单元的身份信息的方案是将车载设备单元的身份信息上传到车联网管理平台，由车联网管理平台进行记录和更新，用户或平台管理员通过查看车联网管理平台上记录的信息，来了解车载设备单元的使用和更换情况，这种方案的缺陷在于：

车载设备单元的身份信息只保存在车联网管理平台，当车联网管理平台的数据库异常导致无法正常访问时，则用户无法正常获取到车载设备单元的身份信息；同时，当车联网管理平台上的车载设备单元的身份信息被人为操作恶意修改和删除后，用户无法拿到真实的车载设备单元的身份信息，从而误导用户。简而言之，车载设备单元的身份信息只保存在车联网管理平台中，安全性较低，容易被篡改和清除，无法真实反映车载设备单元的使用和更换情况。

发明内容

本发明实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法、装置及***，主要解决的技术问题是车载设备单元的身份信息只保存在车联网管理平台中，安全性较低，容易被篡改和清除，无法真实反映车载设备单元的使用和更换情况的问题，为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，包括：

下发身份信息获取指令给车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为所述第二目标车载设备单元；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；

在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；

若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

本发明实施例还提供一种基于车载设备单元身份信息的处理装置，包括：

第一发送模块，用于下发身份信息获取指令给车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

第一接收模块，用于接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为所述第二目标车载设备单元；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；

处理模块，用于在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对，若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

本发明实施例还提供一种车联网管理平台，包括第一处理器、第一存储器和第一通信总线；

所述第一通信总线用于实现所述第一处理器和第一存储器之间的连接通信；

所述第一处理器用于执行所述第一存储器中存储的一个或者多个程序，以实现如上述所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

本发明实施例还提供一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，包括：

接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至所述车联网管理平台。

本发明实施例还提供一种基于车载设备单元身份信息的处理装置，包括：

第二接收模块，用于接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

读取模块，用于将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；

第二发送模块，用于将读取的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息上报至所述车联网管理平台。

本发明实施例还提供一种车联网设备，包括第二处理器、第二存储器和第二通信总线；

所述第二通信总线用于实现所述第二处理器和第二存储器之间的连接通信；

所述第二处理器用于执行所述第二存储器中存储的一个或者多个程序，以实现如上述所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

本发明实施例还提供一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，包括：

车联网管理平台下发身份信息获取指令给车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

所述车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至所述车联网管理平台；

所述车联网管理平台接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

本发明实施例还提供一种基于车载设备单元身份信息的处理***，包括：车联网设备以及车联网管理平台，所述车联网设备包括至少两个车载设备单元；

所述车联网管理平台，用于下发身份信息获取指令给所述车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；并接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息；

所述车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至所述车联网管理平台。

本发明实施例还提供一种基于车载设备单元身份信息的处理***，包括第三处理器、第三存储器和第三通信总线；

所述第三通信总线用于实现所述第三处理器和第三存储器之间的连接通信；

所述第三处理器用于执行所述第三存储器中存储的一个或者多个程序，以实现如上述所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如上述所述的任一个所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

本发明的有益效果是：

根据本发明实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法、装置及***，包括：车联网管理平台下发身份信息获取指令给车联网设备，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台；车联网管理平台接收车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息；在某些实施过程中，每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，若车联网管理平台获取到的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的，从而帮助用户更加真实的了解车联网设备的车载设备单元的使用和更换情况，在车联网设备年检以及车联网设备交易过程中，提高了车联网设备检查的效率和真实性，提升用户体验。

本发明其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本发明说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本发明实施例一的总的***框架图；

图2为本发明实施例一的车联网管理平台或PC诊断工具侧的基于车载设备单元身份信息的处理方法的流程示意图；

图3为本发明实施例二的车联网设备侧的基于车载设备单元身份信息的处理方法的流程示意图；

图4为本发明实施例三的***的基于车载设备单元身份信息的处理方法的流程示意图；

图5为本发明实施例四的基于车载设备单元身份信息的处理装置的结构示意图；

图6为本发明实施例五的基于车载设备单元身份信息的处理装置的结构示意图；

图7为本发明实施例六的基于车载设备单元身份信息的处理***的结构示意图；

图8为本发明实施例七的车联网管理平台的结构示意图；

图9为本发明实施例七的车联网设备的结构示意图；

图10为本发明实施例七的基于车载设备单元身份信息的处理***的结构示意图；

图11为本发明实施例八的车载设备单元的个数为2时的***框架图；

图12为本发明实施例八的车载设备单元的个数为2时的车载设备单元的身份信息保存流程时序图；

图13为本发明实施例九的车载设备单元的个数为n(n大于2)时的***框架图；

图14为本发明实施例十的车载设备单元的个数为n(n大于2)、并在车载设备单元中开辟一个安全存储区时的***框架图；

图15为本发明实施例十的车载设备单元的个数为n(n大于2)、并在车载设备单元中开辟一个安全存储区时的车载设备单元的身份信息保存流程时序图；

图16为本发明实施例十一的车载设备单元的个数为n(n大于2)、并在车载设备单元中开辟一个安全存储区、并增加一个总控制单元时的***框架图；

图17为本发明实施例十一的车载设备单元的个数为n(n大于2)、并在车载设备单元中开辟一个安全存储区、并增加一个总控制单元时的车载设备单元的身份信息保存流程时序图；

图18为本发明实施例十二的车载设备单元的个数为2时的车载设备单元的身份信息获取流程示意图；

图19为本发明实施例十三的车载设备单元的个数为n(n大于2)时的车载设备单元的身份信息获取流程示意图；

图20为本发明实施例十四的车载设备单元的个数为n(n大于2)、并在车载设备单元中开辟一个安全存储区时的车载设备单元的身份信息获取流程示意图；

图21为本发明实施例十五的车载设备单元的个数为n(n大于2)、并在车载设备单元中开辟一个安全存储区、并增加一个总控制单元时的车载设备单元的身份信息获取流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面通过具体实施方式结合附图对本发明实施例作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一：

刹车、引擎等车载设备单元的身份信息是车辆网络中的重要信息，对于车主和车检部门，可以根据这些身份信息了解车载设备单元的使用和更换情况，在此基础之上，进而判断车辆是否满足要求，例如车辆安全检查的要求、车辆交易的要求。所以准确的这些车载设备单元信息，可以真实反映车辆的当前和历史情况，这对于车辆检测者和使用者都是很有用的。

为了解决车载设备单元的身份信息只保存在车联网管理平台中，安全性较低，容易被篡改和清除，无法真实反映车载设备单元的使用和更换情况的问题，本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，本实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法是车联网管理平台或PC诊断工具侧的方法，包括：

参见图1，图1为本发明实施例的***框架图，图1中，包括车联网管理平台和车联网设备，其中，车联网管理平台还可以由PC诊断工具来替代，也即可以由PC诊断工具来实现车联网管理平台在本发明实施例中的功能；车联网设备包括发送接收单元、n个车载设备单元，n为大于等于2的整数，n个车载设备单元分别记为车载设备单元1、车载设备单元2…车载设备单元n-1、车载设备单元n，可选的，车联网设备还包括总控制单元；本发明实施例采用区块链技术为基础，将每个车载设备单元的身份信息安全保存到其他至少一个车载设备单元中。每个车载设备单元在首次启动时，主动将自己的身份信息发送给其他至少一个车载设备单元，可以是将自己的身份信息发送给其他一个、或其他两个…或其他所有车载设备单元；可选的，可以是将自己的身份信息加密或进行安全签名之后，再发送给其他车载设备单元；可选的，可以是直接发给其他车载设备单元，也可以是发给车联网设备的总控制单元，由总控制单元再发送给其他车载设备单元。

可选的，每个车载设备单元都设置有安全存储区，安全存储区可设置为需调用安全接口才能进行操作，并且一旦写入数据则无法擦除已写入数据。车载设备单元在接收到其他车载设备单元发来的身份信息后，调用安全接口，将身份信息写入安全存储区。安全存储区至少用于存储其他车载设备单元的身份信息，安全存储区还可以用于存储本车载设备单元的身份信息。

在用户需要了解车载设备单元的身份信息时，用户通过车联网管理平台或PC诊断工具下发身份信息获取指令，可选的，可以直接下发给存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个第二目标车载设备单元，也可以通过车联网设备的总控制单元发送给存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个第二目标车载设备单元，也即车联网设备的发送接收单元接收到身份信息获取指令之后，直接转发给存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个第二目标车载设备单元，或者，车联网设备的发送接收单元接收到身份信息获取指令之后，转发给总控制单元，由总控制单元推送给存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个第二目标车载设备单元；第二目标车载设备单元接收到身份信息获取指令后，各自将自己内部安全存储区存储有的第一目标车载设备单元的身份信息发送给车联网管理平台或PC诊断工具。车联网管理平台或PC诊断工具将接收到的每个身份信息进行比对和整理，如对于同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息都一致，则认为第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的，从而帮助用户更加真实的了解车联网设备的车载设备单元的使用和更换情况，在车联网设备年检以及车联网设备交易过程中，提高了车联网设备检查的效率和真实性，提升用户体验。

在本发明实施例中，车联网设备例如汽车等，车载设备单元例如汽车的刹车、引擎、车窗、天窗等零配件；车载设备单元的身份信息包括地址信息、部件号、版本号、基于版本号进行身份签名中的至少一种。

为便于理解，以下先对身份信息的存储流程进行说明：

车联网设备的每个车载设备单元在首次启动时，主动将自己的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储，在一种实施方式中，可以是主动将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处进行存储。可选的，以主动将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处进行存储为例进行说明，存储流程为：当有新的车载设备单元启动时，读取自己的身份信息，并将身份信息发送到其他各个车载设备单元，作为接收端的车载设备单元在接收到作为发送端的车载设备单元的推送指令后，作为接收端的车载设备单元接收并保存作为发送端的车载设备单元发来的身份信息后，将确认信息发送给作为发送端的车载设备单元，作为发送端的车载设备单元标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启时，则可以不将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处。

在本实施例中，可选的，在主动将自己的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储之前，还包括：将自己的身份信息进行加密或进行安全签名处理；

主动将自己的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储包括：主动将自己进行加密或进行安全签名处理的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储；以保证存储信息的安全性。

在主动将自己进行加密或进行安全签名处理的身份信息发送到其他各个车载设备单元处进行存储的情况下，也即，车载设备单元1加密存储车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，车载设备单元2加密存储车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，依次类推，车载设备单元n加密存储车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息。

可选的，每个车载设备单元设置有安全存储区，每个车载设备单元接收到其他车载设备单元发来的身份信息之后，调用安全接口将接收到的身份信息写入安全存储区，写入安全存储区的身份信息无法擦除，也即无法对写入安全存储区的身份信息进行修改、删除等操作，保证存储信息的真实性。

可选的，以主动将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处进行存储为例进行说明，增加安全存储区和加密方案的存储流程为：当有新的车载设备单元启动时，读取自己的身份信息，并对身份信息进行加密后发送到其他各个车载设备单元，作为接收端的车载设备单元在接收到作为发送端的新的车载设备单元的推送指令后，作为接收端的车载设备单元解密新的车载设备单元的身份信息，再调用安全存储接口保存新的车载设备单元的身份信息，之后将确认信息发送给新的车载设备单元，新的车载设备单元接收到其他各个车载设备单元的确认信息后，标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启时，则可以不将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处。

可选的，主动将自己的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储包括：

主动将自己的身份信息直接发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储；

或者，主动将自己的身份信息发送到车联网设备的总控制单元，由总控制单元再发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储。

可选的，以主动将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处进行存储为例进行说明，增加总控制单元、安全存储区和加密方案的存储流程为：当有新的车载设备单元启动时，读取自己的身份信息，并对身份信息进行加密后发送到总控制单元，总控制单元接收到新的车载设备单元的身份信息后，在总线上推送给其他各个车载设备单元，作为接收端的车载设备单元在接收到作为发送端的新的车载设备单元的推送指令后，作为接收端的车载设备单元解密新的车载设备单元的身份信息，再调用安全存储接口保存新的车载设备单元的身份信息，之后将确认信息发送给总控制单元，总控制单元再推送给新的车载设备单元，新的车载设备单元接收到其他各个车载设备单元的确认信息后，标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启时，则可以不将自己的身份信息发送到其他各个车载设备单元处。

存储在其他车载设备单元的安全存储区的车载设备单元的身份信息包括车载设备单元出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，身份信息还包括更换后的身份信息；例如，刹车出厂时的地址信息记为A，刹车首次启动时则将自身的地址信息A发送到其他各个车载设备单元的安全存储区进行存储；后来车主有更换刹车，更换后的刹车的地址信息记为B，更换后的刹车首次启动时则将自身的地址信息B发送到其他各个车载设备单元的安全存储区进行存储；则存储在其他各个车载设备单元的安全存储区的刹车的地址信息包括出厂时的地址信息A，以及更换后的地址信息B。

可选的，每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，也即车载设备单元1可以保存车载设备单元2至车载设备单元n中至少一个的身份信息，车载设备单元2可以保存车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n中至少一个的身份信息，依次类推，车载设备单元n-1可以保存车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n中至少一个的身份信息，车载设备单元n可以保存车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息中至少一个。可选的，可以是每个车载设备单元只存储其他各个车载设备单元的身份信息，也即，车载设备单元1保存车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，车载设备单元2保存车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，依次类推，车载设备单元n-1保存车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息，车载设备单元n保存车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息。也可以是每个车载设备单元除了预先存储其他各个车载设备单元的身份信息之外，预先还存储本车载设备单元的身份信息，也即，每个车载设备单元均是保存车载设备单元1至车载设备单元n的身份信息。

上面介绍了身份信息的存储流程，以下对存储的身份信息的获取流程进行说明：

参见图2所示，本实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法包括：

S201：下发身份信息获取指令给车联网设备，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

S202：接收车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；

S203：在第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；

S204：若比对结果均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

在本发明实施例中，可以由车联网管理平台或PC诊断工具向车联网设备下发身份信息获取指令，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；身份信息获取指令中携带的第一目标车载设备单元的标识信息是用于确定获取车联网设备中哪个车载设备单元的身份信息，标识信息可以采用车载设备单元的身份信息，也即可以通过车载设备单元的身份信息来区分用户想获取车联网设备中哪个车载设备单元的身份信息。以下例举例子进行说明，若下发的身份信息获取指令携带的是车载设备单元1的标识信息，则通过身份信息获取指令，便可以确定用户想获取车载设备单元1的身份信息；若下发的身份信息获取指令携带的是车载设备单元1和车载设备单元2的标识信息，则通过身份信息获取指令，便可以确定用户想获取车载设备单元1和车载设备单元2的身份信息；若下发的身份信息获取指令携带的是车联网设备所有的车载设备单元的标识信息，则通过身份信息获取指令，便可以确定用户想获取所有车载设备单元的身份信息。

车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，车联网设备在接收到车联网管理平台发来的身份信息获取指令之后，解析身份信息获取指令中携带的每个第一目标车载设备单元的标识信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元；

例如车联网设备有3个车载设备单元，分别记为车载设备单元1，车载设备单元2、车载设备单元3，车载设备单元1中存储有车载设备单元2的身份信息，车载设备单元2中存储有车载设备单元1和车载设备单元3的身份信息，车载设备单元3中存储有车载设备单元1、车载设备单元2和车载设备单元3的身份信息。身份信息获取指令中携带的车载设备单元1和车载设备单元2的标识信息，则将车载设备单元1和车载设备单元2都作为第一目标车载设备单元；对于车载设备单元1，第二目标车载设备单元可以是车载设备单元2，或者也可以是车载设备单元3，或者也可以是车载设备单元2和车载设备单元3；对于车载设备单元2，第二目标车载设备单元可以是车载设备单元1，或者也可以是车载设备单元3，或者也可以是车载设备单元1和车载设备单元3。

可选的，每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的所有车载设备单元的身份信息。下面以每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的所有车载设备单元的身份信息为例进行说明，车载设备单元1存储车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，车载设备单元2存储车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，依次类推，车载设备单元n存储车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息。车联网设备在接收到车联网管理平台发来的身份信息获取指令之后，解析出身份信息获取指令携带所有车载设备单元(也即车载设备单元1至车载设备单元n)的标识信息，则可以确定该身份信息获取指令用于获取所有车载设备单元的身份信息；车联网设备的车载设备单元1至车载设备单元n将自身存储有的身份信息发送给车联网管理平台，车联网管理平台对同一个车载设备单元的各个身份信息进行比对，若每个车载设备单元的比对结果均一致，则表明每个车载设备单元的身份信息均是真实有效的，则车联网管理平台整理出每个车载设备单元的身份信息，并将整理出的每个车载设备单元的身份信息显示在车联网管理平台的交互界面。

车联网管理平台在比对每个车载设备单元的身份信息时，比对方式可以是逐一比对，也可以是并行比对，在本实施例中不做限制。

身份信息包括车载设备单元出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，身份信息还包括更换后的身份信息。身份信息包括地址信息、部件号、版本号、基于版本号进行身份签名中的至少一种。

在本发明实施例中，可选的，在S202接收车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息之后，还包括：

在第二目标车载设备单元的个数等于1的情况下，则确定第二目标车载设备单元发来的第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。可以设置保存在车载设备单元中的身份信息不可擦除，由此便可保证身份信息的真实性和有效性。

可选的，以下以车载设备单元的个数等于2的情况进行说明，在车载设备单元的个数等于2的情况下，将第一个车载设备单元自身存储的第二个车载设备单元的身份信息作为真实有效的信息，将第二个车载设备单元自身存储的第一个车载设备单元的身份信息作为真实有效的信息。

可选的，在车载设备单元的个数等于2的情况下，第一个车载设备单元自身存储第二个车载设备单元的身份信息，第二个车载设备单元自身存储第一个车载设备单元的身份信息，可以设置保存在第一个车载设备单元、第二个车载设备单元中的身份信息不可擦除，由此便可保证身份信息的真实性和有效性。

在本发明实施例中，可选的，每个车载设备单元预先还存储有本车载设备单元的身份信息。例如车载设备单元1、车载设备单元2…车载设备单元n均存储车载设备单元1至车载设备单元n的身份信息。车联网设备在接收到车联网管理平台发来的身份信息获取指令之后，车联网设备的车载设备单元1至车载设备单元n将自身存储有的身份信息发送给车联网管理平台，车联网管理平台对同一个车载设备单元的各个身份信息进行比对，若每个车载设备单元的比对结果均一致，则表明每个车载设备单元的身份信息均是真实有效的，则发出通知提示每个车载设备单元的身份信息是真实有效的信息，和/或可显示并查询车载设备单元的身份信息。

在本发明实施例中，可选的，在每个车载设备单元预先还存储有本车载设备单元的身份信息的情况下，且在车载设备单元的个数等于2的情况下，也可对同一个车载设备单元的各个身份信息进行比对；若每个车载设备单元的比对结果均一致，则确定每个车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

也即在车载设备单元的个数等于2的情况下，第一个车载设备单元自身存储第一个、第二个车载设备单元的身份信息，第二个车载设备单元自身存储第一个、第二个车载设备单元的身份信息；车联网设备在接收到车联网管理平台发来的身份信息获取指令之后，车联网设备的第一个、第二个车载设备单元将自身存储有的身份信息发送给车联网管理平台，车联网管理平台对同一个车载设备单元的各个身份信息进行比对，若每个车载设备单元的比对结果均一致，则表明每个车载设备单元的身份信息均是真实有效的，则发送通知提示每个车载设备单元的身份信息是真实有效的信息，和/或将每个车载设备单元的身份信息显示在车联网管理平台的交互界面。

可选的，在S204确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息之后，还包括：发送通知提示第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息，和/或对第一目标车载设备单元的身份信息进行显示。

在本发明实施例中，可选的，车载设备单元发送给车联网管理平台的身份信息可以是经过加密处理的，可以是使用已协商的加密方式对身份信息进行加密；则在S203对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对之前，还包括：对接收的车联网设备发来的针对同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行解密处理。车联网管理平台在解密之后，再对同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对。

在本发明实施例中，可选的，在对同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对之后，还包括：若同一个第一目标车载设备单元的至少一个身份信息的比对结果不一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是无效的信息，表明该第一目标车载设备单元的身份信息被篡改过，车联网设备可能存在其他异常操作或其他风险，则可以在车联网管理平台的交互界面上提示用户车载设备单元身份信息不一致。

在本发明实施例中，可选的，车联网设备在接收到车联网管理平台下发的身份信息获取指令之后，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台。对于身份信息获取指令是获取每个车载设备单元的身份信息、且每个车载设备单元中均存储有其他各个车载设备单元的身份信息、且每个车载设备单元均上报自身存储有的所有车载设备单元的身份信息的情况，则下发身份信息获取指令，每个车载设备单元在接收到身份信息获取指令之后，读取自身存储有的所有车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台。

可选的，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息包括：第二目标车载设备单元调用安全接口读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息。

在上报至车联网管理平台之前，还包括：对读取自身的安全存储区中存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息进行加密或进行安全签名处理；

上报至车联网管理平台包括：将进行加密或进行安全签名处理的身份信息上报至车联网管理平台；以保证身份信息的安全性。

可选的，每个车载设备单元读取自身存储有的所有车载设备单元的身份信息包括：每个车载设备单元调用安全接口读取自身的安全存储区中存储有的所有车载设备单元的身份信息；

在上报至车联网管理平台之前，还包括：对读取自身的安全存储区中存储有的所有车载设备单元的身份信息进行加密或进行安全签名处理；

上报至车联网管理平台包括：将进行加密或进行安全签名处理的身份信息上报至车联网管理平台；以保证身份信息的安全性。

在本发明实施例中，可选的，车联网设备接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令包括：

每个第二目标车载设备单元直接接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令；或者，通过总控制单元接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，由总控制单元再将身份信息获取指令发送给每个第二目标车载设备单元；

将进行加密或进行安全签名处理的身份信息上报至车联网管理平台包括：

将进行加密或进行安全签名处理的身份信息直接发送给车联网管理平台；或者，将进行加密或进行安全签名处理的身份信息先发送给总控制单元，再由总控制单元发送给车联网管理平台。

总控制单元可以依次接收每个第二目标车载设备单元发来的身份信息，也可以并行接收每个第二目标车载设备单元发来的身份信息，在本实施例中不做限制；总控制单元可以在接收到第二目标车载设备单元发来的身份信息后便立刻转发给车联网管理平台，也可以是在接收完每个第二目标车载设备单元发来的身份信息后，一并转发给车联网管理平台，在本实施例中不做限制。

为便于理解，以下以车联网设备的车载设备单元包括刹车、引擎、车窗，以及身份信息为地址信息为例，对本发明实施例进行说明：

车联网设备包括发送接收单元、总控制单元、以及刹车、引擎、车窗这三个车载设备单元；

刹车出厂时的地址信息记为A，刹车首次启动时则读取自身的地址信息A，并将地址信息A加密后发送到总控制单元，总控制单元将加密的地址信息A发送到引擎、车窗，引擎、车窗在接收到地址信息A后，将地址信息A进行解密，并调用安全接口将地址信息A写入自身的安全存储区进行存储；后来车主有更换刹车，更换后的刹车的地址信息记为B，更换后的刹车首次启动时则读取自身的地址信息B，并将地址信息B加密后发送到总控制单元，总控制单元将加密的地址信息B发送到引擎、车窗，引擎、车窗在接收到地址信息B后，将地址信息B进行解密，并调用安全接口将地址信息B写入自身的安全存储区进行存储；

引擎出厂时的地址信息记为C，引擎首次启动时则读取自身的地址信息C，并将地址信息C加密后发送到总控制单元，总控制单元将加密的地址信息C发送到刹车、车窗，刹车、车窗在接收到地址信息C后，将地址信息C进行解密，并调用安全接口将地址信息C写入自身的安全存储区进行存储；

车窗出厂时的地址信息记为D，车窗首次启动时则读取自身的地址信息D，并将地址信息D加密后发送到总控制单元，总控制单元将加密的地址信息D发送到刹车、引擎，刹车、引擎在接收到地址信息D后，将地址信息D进行解密，并调用安全接口将地址信息D写入自身的安全存储区进行存储；

存储在刹车的安全存储区的数据(记为数据1)包括：引擎出厂时的地址信息C、车窗出厂时的地址信息D；

存储在引擎的安全存储区的数据(记为数据2)包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、车窗出厂时的地址信息D；

存储在车窗的安全存储区的数据(记为数据3)包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、引擎出厂时的地址信息C；

写入刹车、引擎、车窗的安全存储区的数据都不可修改、擦除；

车联网管理平台下发身份信息获取指令给车联网设备，车联网设备的发送接收单元在接收到身份信息获取指令之后，转发给总控制单元，总控制单元在总线上推送给刹车、引擎、车窗，刹车、引擎、车窗接收到推送指令后，刹车调用安全接口读取存储在自身安全存储区中的身份信息(也即数据1)，并将数据1进行加密后发送至总控制单元，引擎调用安全接口读取存储在自身安全存储区中的身份信息(也即数据2)，并将数据2进行加密后发送至总控制单元，车窗调用安全接口读取存储在自身安全存储区中的身份信息(也即数据3)，并将数据3进行加密后发送至总控制单元；总控制单元依次接收刹车、引擎、车窗发送的数据1、数据2、数据3，并将数据1、数据2、数据3推送给发送接收单元，发送接收单元将数据1、数据2、数据3发送给车联网管理平台。

车联网管理平台对数据1、数据2、数据3进行解密，并对同一个车载设备单元的各个身份信息进行比对，也即对于刹车，比对数据2、数据3中的刹车的身份信息是否一致；对于引擎，比对数据1、数据3中的引擎的身份信息是否一致；对于车窗，比对数据1、数据2中的车窗的身份信息是否一致；

由于刹车实际的身份信息包括出厂时的地址信息A，以及更换后的地址信息B，若车联网管理平台接收到的数据2包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、车窗出厂时的地址信息D；车联网管理平台接收到的数据3包括：刹车出厂时的地址信息A、引擎出厂时的地址信息C；则表明刹车的身份信息不一致，在车联网管理平台的交互界面将刹车的身份信息不一致的信息进行显示；若车联网管理平台接收到的数据2包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、车窗出厂时的地址信息D；车联网管理平台接收到的数据3包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、引擎出厂时的地址信息C；则表明刹车的身份信息一致；

刹车实际的身份信息包括出厂时的地址信息A，以及更换后的地址信息B，引擎实际的身份信息包括出厂时的地址信息C，车窗实际的身份信息包括出厂时的地址信息D，若车联网管理平台接收到的数据1包括：引擎出厂时的地址信息C、车窗出厂时的地址信息D，若车联网管理平台接收到的数据2包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、车窗出厂时的地址信息D，若车联网管理平台接收到的数据3包括：刹车出厂时的地址信息A、刹车第一次更换后的地址信息B、引擎出厂时的地址信息C；将数据2和数据3中的刹车的身份进行比对，比对一致，则表明刹车的身份信息是真实有效的；将数据1和数据2中的车窗的身份进行比对，比对一致，则表明车窗的身份信息是真实有效的；将数据1和数据3中的引擎的身份进行比对，比对一致，则表明引擎的身份信息是真实有效的；则可以将刹车、引擎、车窗的身份信息在车联网管理平台的交互界面进行显示。

通过本发明实施例的实施，车联网设备中每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，若车联网管理平台获取到的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的，从而帮助用户更加真实的了解车联网设备的车载设备单元的使用和更换情况，在车联网设备年检以及车联网设备交易过程中，提高了车联网设备检查的效率和真实性，提升用户体验。

实施例二：

本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，本实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法是车联网设备侧的方法，请参见图3所示，包括：

S301：接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

S302：每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台。

本发明实施例方法的步骤流程可参见实施例一中的记载，这里不再赘述。

实施例三：

本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，本实施例提供的基于车载设备单元身份信息的处理方法是***的方法，***包括车联网设备和车联网管理平台，请参见图4所示，包括：

S401：车联网管理平台下发身份信息获取指令给车联网设备，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

S402：车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台；

S403：车联网管理平台接收车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

本发明实施例方法的步骤流程可参见实施例一中的记载，这里不再赘述。

实施例四：

本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理装置，请参见图5所示，包括：

第一发送模块501，用于下发身份信息获取指令给车联网设备，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

第一接收模块502，用于接收车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；

处理模块503，用于在第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对，若比对结果均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

本发明实施例装置实现的功能与实施例一中车联网管理平台实现的功能一致，可参见实施例一中的记载，这里不再赘述。

实施例五：

本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理装置，请参见图6所示，包括：

第二接收模块601，用于接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

读取模块602，用于将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息；

第二发送模块603，用于将读取的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息上报至车联网管理平台。

本发明实施例装置实现的功能与实施例一中车联网设备实现的功能一致，可参见实施例一中的记载，这里不再赘述。

实施例六：

本发明实施例提供一种基于车载设备单元身份信息的处理***，请参见图7所示，包括：

***包括车联网设备701以及车联网管理平台702，车联网设备701包括至少两个车载设备单元；

车联网管理平台702，用于下发身份信息获取指令给车联网设备701，身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，身份信息获取指令用于获取至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；并接收车联网设备701发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息；

车联网设备701中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至车联网管理平台702。

本发明实施例中，可选的，车联网设备701还包括总控制单元，总控制单元用于接收车联网管理平台702下发的身份信息获取指令，并将身份信息获取指令发送给第二目标车载设备单元；并接收第二目标车载设备单元上报的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报给车联网管理平台702。

本发明实施例***的车联网管理平台实现的功能与实施例一中车联网管理平台实现的功能一致，***的车联网设备实现的功能与实施例一中车联网设备实现的功能一致，可参见实施例一中的记载，这里不再赘述。

实施例七：

本发明实施例还提供了一种车联网管理平台，参见图8所示，其包括第一处理器801、第一存储器802及第一通信总线803，其中：第一通信总线803用于实现第一处理器801和第一存储器802之间的连接通信；第一处理器801用于执行第一存储器802中存储的一个或者多个计算机程序，以实现上述实施例一中的基于车载设备单元身份信息的处理方法中的至少一个步骤。

本发明实施例还提供了一种车联网设备，参见图9所示，其包括第二处理器901、第二存储器902及第二通信总线903，其中：第二通信总线903用于实现第二处理器901和第二存储器902之间的连接通信；第二处理器901用于执行第二存储器902中存储的一个或者多个计算机程序，以实现上述实施例二中的基于车载设备单元身份信息的处理方法中的至少一个步骤。

本发明实施例还提供了一种基于车载设备单元身份信息的处理***，参见图10所示，其包括第三处理器1001、第三存储器1002及第三通信总线1003，其中：第三通信总线1003用于实现第三处理器1001和第三存储器1002之间的连接通信；第三处理器1001用于执行第三存储器1002中存储的一个或者多个计算机程序，以实现上述实施例三中的基于车载设备单元身份信息的处理方法中的至少一个步骤。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、计算机程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性或非易失性、可移除或不可移除的介质。计算机可读存储介质包括但不限于RAM(Random Access Memory，随机存取存储器),ROM(Read-Only Memory，只读存储器),EEPROM(Electrically Erasable Programmable read only memory，带电可擦可编程只读存储器)、闪存或其他存储器技术、CD-ROM(Compact Disc Read-Only Memory，光盘只读存储器)，数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。

本实施例中的计算机可读存储介质可用于存储一个或者多个计算机程序，其存储的一个或者多个计算机程序可被处理器执行，以实现上述实施例一、和/或实施例二、和/或实施例三中的基于车载设备单元身份信息的处理方法的至少一个步骤。

本实施例还提供了一种计算机程序，该计算机程序可以分布在计算机可读介质上，由可计算装置来执行，以实现上述实施例一、和/或实施例二、和/或实施例三中的基于车载设备单元身份信息的处理方法的至少一个步骤；并且在某些情况下，可以采用不同于上述实施例所描述的顺序执行所示出或描述的至少一个步骤。

本实施例还提供了一种计算机程序产品，包括计算机可读装置，该计算机可读装置上存储有如上所示的计算机程序。本实施例中该计算机可读装置可包括如上所示的计算机可读存储介质。

实施例八：

以下以车载设备单元的个数为2进行说明：

参见图11，图11中，包括车联网管理平台和车联网设备，车联网设备包括发送接收单元、2个车载设备单元，2个车载设备单元分别记为车载设备单元1、车载设备单元2，车载设备单元1的存储区存储车载设备单元2的身份信息，车载设备单元2的存储区存储车载设备单元1的身份信息；

车联网管理平台用于通过网络应用通信协议接口发送采集各个车载设备单元的身份信息的指令(也即身份信息获取指令)，以及接收采集到的各个车载设备单元的身份信息，并对接收的身份信息进行比对和整理，确认同一个车载设备单元的身份信息在不同车载设备单元中的一致性。

本发明实施例中的车联网管理平台还可以由PC诊断工具来替代，也即可以由PC诊断工具来实现车联网管理平台在本发明实施例中的功能；PC诊断工具用于通过诊断接口发送采集各个车载设备单元的身份信息的指令(也即身份信息获取指令)，以及接收采集到的各个车载设备单元的身份信息，并对接收的身份信息进行比对和整理，确认同一个车载设备单元的身份信息在不同车载设备单元中的一致性。

车联网设备包含发送接收单元、车载设备单元两个部分。发送接收单元用于接收来自PC诊断工具或车联网管理平台的下行指令(也即身份信息获取指令)，发送采集的车载设备单元的身份信息到PC诊断工具或车联网管理平台。车载设备单元用于保存和读取其他车载设备单元的身份信息。

车联网设备在接收到采集指令(也即身份信息获取指令)时，车载设备单元1读取并发送车载设备单元2的身份数据给发送接收单元，车载设备单元2读取并发送车载设备单元1的身份数据给发送接收单元。

参见图12，在有2个车载设备单元的车联网设备中，车载设备单元的身份信息保存流程为：

S1201：新的车载设备单元(记为新的车载设备单元1)启动；

新的车载设备单元包括初始的车载设备单元以及更换后的车载设备单元；

S1202：新的车载设备单元1读取自己的身份信息发送到车载设备单元2；

S1203：车载设备单元2接收到推送指令后，接收并保存新的车载设备单元1的身份信息；

S1204：并将确认保存的信息发送给新的车载设备单元1；

S1205：新的车载设备单元1标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启则不再这些信息发送给车载设备单元2。

实施例九：

以下以车载设备单元的个数为n，n大于2进行说明：

参见图13，图13中，包括车联网管理平台和车联网设备，车联网设备包括发送接收单元、n个车载设备单元，n个车载设备单元分别记为车载设备单元1、车载设备单元2…车载设备单元n-1、车载设备单元n，车载设备单元1的存储区存储车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，车载设备单元2的存储区存储车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，依次类推，车载设备单元n-1的存储区存储车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息，车载设备单元n的存储区存储车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息；

车联网设备在接收到采集指令(也即身份信息获取指令)时，车载设备单元1读取并发送车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息给发送接收单元，车载设备单元2读取并发送车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息给发送接收单元，依次类推，车载设备单元n-1读取并发送车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息给发送接收单元，车载设备单元n读取并发送车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息给发送接收单元。

在有多个车载设备单元的车联网设备中，车载设备单元的身份信息保存流程为：当有新的车载设备单元(记为新的车载设备单元1)启动时，新的车载设备单元包括初始的车载设备单元以及更换后的车载设备单元；新的车载设备单元1读取自己的身份信息发送到车载设备单元2至车载设备单元n；车载设备单元2至车载设备单元n接收到推送指令后，接收并保存新的车载设备单元1的身份信息，并分别将确认保存的信息发送给新的车载设备单元1；新的车载设备单元1接收到其他所有车载设备单元的确认信息后，标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启则不再这些信息发送给车载设备单元2至车载设备单元n。

实施例十：

以下以车载设备单元的个数为n，n大于2，并在车载设备单元中开辟一个安全存储区进行安全加密保存进行说明：

车联网设备有多个车载设备单元时，车载设备单元中开辟一个安全存储区域，用于安全加密保存其他车载设备单元的身份信息，并在传输过程中使用已协商的加密方式对身份数据进行加密。参见图14，图14中，包括车联网管理平台和车联网设备，车联网设备包括发送接收单元、n个车载设备单元，n个车载设备单元分别记为车载设备单元1、车载设备单元2…车载设备单元n-1、车载设备单元n，车载设备单元1的安全存储区存储车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，车载设备单元2的安全存储区存储车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，依次类推，车载设备单元n-1的安全存储区存储车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息，车载设备单元n的安全存储区存储车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息；

车联网设备在接收到采集指令(也即身份信息获取指令)时，车载设备单元1从安全存储区读取车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息后，再将信息加密并发送给发送接收单元，车载设备单元2从安全存储区读取车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息后，再将信息加密并发送给发送接收单元，依次类推，车载设备单元n-1读取车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息后，再将信息加密并发送给发送接收单元，车载设备单元n读取车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息，再将信息加密并发送给发送接收单元。

参见图15，在有多个(也即大于2个)车载设备单元的车联网设备中，增加安全存储区和加密方案，车载设备单元的身份信息保存流程为：

S1501：新的车载设备单元(记为新的车载设备单元1)启动；

新的车载设备单元包括初始的车载设备单元以及更换后的车载设备单元；

S1502：新的车载设备单元1读取自己的身份信息并加密后发送到车载设备单元2至车载设备单元n；

S1503：车载设备单元2至车载设备单元n接收到推送指令后，接收并解密新的车载设备单元1的身份信息；

S1504：调用安全存储接口保存新的车载设备单元1的身份信息；

S1505：并分别将确认保存的信息发送给新的车载设备单元1；

S1506：新的车载设备单元1接收到其他所有的车载设备单元的确认信息后，标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启则不再这些信息发送给车载设备单元2至车载设备单元n。

实施例十一：

以下以车载设备单元的个数为n，n大于2，在增加安全存储和传输车载设备单元信息的基础上，增加一个总控制单元进行说明：

车联网设备有多个车载设备单元时，车载设备单元中开辟一个安全存储区域，用于安全加密保存其他车载设备单元的身份信息，并在传输过程中使用已协商的加密方式对身份数据进行加密，并增加一个总控制单元。参见图16，图16中，包括车联网管理平台和车联网设备，车联网设备包括发送接收单元、总控制单元、n个车载设备单元，n个车载设备单元分别记为车载设备单元1、车载设备单元2…车载设备单元n-1、车载设备单元n，车载设备单元1的安全存储区存储车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，车载设备单元2的安全存储区存储车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，依次类推，车载设备单元n-1的安全存储区存储车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息，车载设备单元n的安全存储区存储车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息。总控制单元用于下发采集指令(也即身份信息获取指令)、采集各个车载设备单元的安全存储区中保存的身份信息发送给发送接收单元，以及接收每个车载设备单元的身份信息，再分发给其他车载设备单元保存。

车联网设备在接收到采集指令(也即身份信息获取指令)时，车载设备单元1从安全存储区读取车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息后，再将信息加密并发送给总控制单元，总控制单元再发送给发送接收单元，车载设备单元2从安全存储区读取车载设备单元1、以及车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息后，再将信息加密并发送给总控制单元，总控制单元再发送给发送接收单元，依次类推，车载设备单元n-1读取车载设备单元1至车载设备单元n-2、以及车载设备单元n的身份信息后，再将信息加密并发送给总控制单元，总控制单元再发送给发送接收单元，车载设备单元n读取车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息，再将信息加密并发送给总控制单元，总控制单元再发送给发送接收单元。

参见图17，在有多个(也即大于2个)车载设备单元的车联网设备中，增加安全存储区和加密方案基础上，再增加一个总控制单元，车载设备单元的身份信息保存流程为：

S1701：新的车载设备单元(记为新的车载设备单元1)启动；

新的车载设备单元包括初始的车载设备单元以及更换后的车载设备单元；

S1702：新的车载设备单元1读取自己的身份信息并加密后发送到总控制单元；

S1703：总控制单元接收新的车载设备单元1的身份信息；

S1704：总控制单元在总线上将新的车载设备单元1的身份信息推送给车载设备单元2至车载设备单元n；

S1705：车载设备单元2至车载设备单元n接收到推送指令后，接收并解密新的车载设备单元1的身份信息；

S1706：车载设备单元2至车载设备单元n调用安全存储接口保存新的车载设备单元1的身份信息；

S1707：车载设备单元2至车载设备单元n分别将确认保存的信息发送给总控制单元；

S1708：总控制单元将接收到的确认保存的信息推送给新的车载设备单元1；

S1709：新的车载设备单元1接收到其他所有的车载设备单元的确认信息后，标记自己的身份信息已完成安全保存；此后重启则不再这些信息发送给车载设备单元2至车载设备单元n。

实施例十二：

以下以车载设备单元的个数为2时存储的身份信息的获取流程进行说明：

本实施例提供了一种采用区块链技术为基础，对于有2个车载设备单元的车联网设备，将每个车载设备单元的身份信息采集并保存到其他各个车载设备单元中，从而记录车载设备单元身份信息的方法。请参考图18，流程说明如下：

S1801：用户在PC诊断工具或车联网管理平台触发采集车载设备单元身份信息指令(也即身份信息获取指令)；

S1802：车载设备单元1在接收到采集指令后，从本车载设备单元的存储区中读取车载设备单元2的身份信息，并发送到PC诊断工具或车联网管理平台；车载设备单元2在接收到采集指令后，从本车载设备单元的存储区中读取车载设备单元1的身份信息，并发送到PC诊断工具或车联网管理平台；

身份信息包括出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，身份信息还包括历史更换的身份信息；

S1803：PC诊断工具或车联网管理平台将车载设备单元1自身存储的车载设备单元2的身份信息作为真实有效的信息，将车载设备单元2自身存储的车载设备单元1的身份信息作为真实有效的信息，并提供给用户进行信息确认。

实施例十三：

以下以车载设备单元的个数为n，n大于2时存储的身份信息的获取流程进行说明：

本实施例提供了一种采用区块链技术为基础，对于有n个车载设备单元的车联网设备，将每个车载设备单元的身份信息采集并保存到其他各个车载设备单元中,从而记录车载设备单元身份信息的方法。请参考图19，流程说明如下：

S1901：用户在PC诊断工具或车联网管理平台触发采集车载设备单元身份信息指令(也即身份信息获取指令)；

S1902：车载设备单元1在接收到采集指令后，从本车载设备单元的存储区中读取车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，并发送到PC诊断工具或车联网管理平台；车载设备单元2在接收到采集指令后，从本车载设备单元的存储区中读取车载设备单元1、车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，并发送到PC诊断工具或车联网管理平台…以此类推，车载设备单元n在接收到采集指令后，从本车载设备单元的存储区中读取车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息，并发送到PC诊断工具或车联网管理平台；

身份信息包括出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，身份信息还包括历史更换的身份信息；

S1903：PC诊断工具或车联网管理平台在接收到数据包后，对所有数据包内同一个设备单元在其他不同设备单元中记录的身份信息进行逐一比对；

S1904：判断对于同一个设备单元，PC诊断工具或车联网管理平台比对身份信息结果是否一致，如是进入到S1905，如否进入到S1906；

S1905：PC诊断工具或车联网管理平台整理出所有车载设备单元的身份信息，提供给用户进行信息确认；

S1906：PC诊断工具或车联网管理平台在交互界面上提示用户，从车载设备单元中采集到的身份信息不一致，车载设备单元身份信息已被篡改，车辆可能存在其他异常操作或其他风险。

实施例十四：

以下以车载设备单元的个数为n，n大于2，采用加密安全保存和加密传输技术，将每个车载设备单元的身份信息采集并加密安全保存到其他各个车载设备单元中时存储的身份信息的获取流程进行说明：

本实施例提供了一种采用区块链技术为基础，对于有n个车载设备单元的车联网设备，采用加密安全保存和加密传输技术，将每个车载设备单元的身份信息采集并加密安全保存到其他各个车载设备单元中，从而记录车载设备单元身份信息的方法。请参考图20，流程说明如下：

S2001：用户在PC诊断工具或车联网管理平台触发采集车载设备单元身份信息指令(也即身份信息获取指令)；

S2002：车载设备单元1在接收到采集指令后，调用安全接口从本车载设备单元的安全存储区中读取车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，并根据已定义的加密方式进行加密后发送到PC诊断工具或车联网管理平台；车载设备单元2在接收到采集指令后，调用安全接口从本车载设备单元的安全存储区中读取车载设备单元1、车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，并根据已定义的加密方式进行加密后发送到PC诊断工具或车联网管理平台…以此类推，车载设备单元n在接收到采集指令后，调用安全接口从本车载设备单元的安全存储区中读取车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息，并根据已定义的加密方式进行加密后发送到PC诊断工具或车联网管理平台；

身份信息包括出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，身份信息还包括历史更换的身份信息；

S2003：PC诊断工具或车联网管理平台在接收到加密数据包后，根据已定义加密协议对数据包进行解密，对所有数据包内同一个设备单元在其他不同设备单元中记录的身份信息进行逐一比对；

S2004：判断对于同一个设备单元，PC诊断工具或车联网管理平台比对身份信息结果是否一致，如是进入到S2005，如否进入到S2006；

S2005：PC诊断工具或车联网管理平台整理出所有车载设备单元的身份信息，提供给用户进行信息确认；

S2006：PC诊断工具或车联网管理平台在交互界面上提示用户，从车载设备单元中采集到的身份信息不一致，车载设备单元身份信息已被篡改，车辆可能存在其他异常操作或其他风险。

实施例十五：

以下以车载设备单元的个数为n，n大于2，将每个车载设备单元的身份信息采集并安全保存到其他各个车载设备单元中,采用总控制单元来控制车载设备单元信息的传输和采集时存储的身份信息的获取流程进行说明：

本实施例提供了一种采用区块链技术为基础，对于有n个车载设备单元的车联网设备，将每个车载设备单元的身份信息采集并安全保存到其他各个车载设备单元中,采用总控制单元来控制车载设备单元信息的传输和采集，从而记录车载设备单元身份信息的方法。请参考图21，流程说明如下：

S2101：用户在PC诊断工具或车联网管理平台触发采集车载设备单元身份信息指令(也即身份信息获取指令)；

S2102：车联网设备的总控制单元接收到来自PC诊断工具或车联网管理平台的采集指令后，给车联网设备内部所有车载设备单元推送；

S2103：车载设备单元1在接收到采集指令后，调用安全接口从本车载设备单元的安全存储区中读取车载设备单元2至车载设备单元n的身份信息，并根据已定义的加密方式进行加密后发送到总控制单元；车载设备单元2在接收到采集指令后，调用安全接口从本车载设备单元的安全存储区中读取车载设备单元1、车载设备单元3至车载设备单元n的身份信息，并根据已定义的加密方式进行加密后发送到总控制单元…以此类推，车载设备单元n在接收到采集指令后，调用安全接口从本车载设备单元的安全存储区中读取车载设备单元1至车载设备单元n-1的身份信息，并根据已定义的加密方式进行加密后发送到总控制单元；

身份信息包括出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，身份信息还包括历史更换的身份信息；

S2104：总控制单元依次接收到各个车载设备单元的加密过的其他车载设备单元的身份信息，待所有车载设备单元都发送完毕后，将采集到的所有加密数据包发送给PC诊断工具或车联网管理平台；

S2105：PC诊断工具或车联网管理平台在接收到加密数据包后，根据已定义加密协议对数据包进行解密，对所有数据包内同一个设备单元在其他不同设备单元中记录的身份信息进行逐一比对；

S2106：判断对于同一个设备单元，PC诊断工具或车联网管理平台比对身份信息结果是否一致，如是进入到S2107，如否进入到S2108；

S2107：PC诊断工具或车联网管理平台整理出所有车载设备单元的身份信息，提供给用户进行信息确认；

S2108：PC诊断工具或车联网管理平台在交互界面上提示用户，从车载设备单元中采集到的身份信息不一致，车载设备单元身份信息已被篡改，车辆可能存在其他异常操作或其他风险。

可见，本领域的技术人员应该明白，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、***、装置中的功能模块/单元可以被实施为软件(可以用计算装置可执行的计算机程序代码来实现)、固件、硬件及其适当的组合。在硬件实施方式中，在以上描述中提及的功能模块/单元之间的划分不一定对应于物理组件的划分；例如，一个物理组件可以具有多个功能，或者一个功能或步骤可以由若干物理组件合作执行。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。

此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、计算机程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。所以，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明实施例所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (28)

1.一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，包括：

下发身份信息获取指令给车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为所述第二目标车载设备单元；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，所述车载设备单元为所述车联网设备的零配件；

在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；

若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

2.如权利要求1所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，在所述接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息之后，还包括：

在所述第二目标车载设备单元的个数等于1的情况下，则确定所述第二目标车载设备单元发来的所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

3.如权利要求1所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的所有车载设备单元的身份信息。

4.如权利要求3所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，每个车载设备单元预先还存储有本车载设备单元的身份信息。

5.如权利要求1至4任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，在所述确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息之后，还包括：发送通知提示所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息，和/或对所述第一目标车载设备单元的身份信息进行显示。

6.如权利要求1至4任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，在所述对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对之前，还包括：对接收的所述车联网设备发来的针对同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行解密处理。

7.如权利要求1至4任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，在所述对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对之后，还包括：若同一个第一目标车载设备单元的至少一个身份信息的比对结果不一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是无效的信息。

8.如权利要求1至4任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述身份信息包括车载设备单元出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，所述身份信息还包括更换后的身份信息。

9.如权利要求7所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述身份信息包括地址信息、部件号、版本号、基于版本号进行身份签名中的至少一种。

10.一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，包括：

接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至所述车联网管理平台，所述车载设备单元为车联网设备的零配件。

11.如权利要求10所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的所有车载设备单元的身份信息。

12.如权利要求11所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，每个车载设备单元预先还存储有本车载设备单元的身份信息。

13.如权利要求10至12任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，在所述接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令之前，还包括：每个车载设备单元在首次启动时，主动将自己的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储。

14.如权利要求13所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述主动将自己的身份信息发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储包括：

主动将自己的身份信息直接发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储；

或者，主动将自己的身份信息发送到总控制单元，由所述总控制单元再发送到其他至少一个车载设备单元处进行存储。

15.如权利要求14所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，每个车载设备单元设置有安全存储区，每个车载设备单元接收到其他车载设备单元发来的身份信息之后，调用安全接口将接收到的身份信息进行加密或进行安全签名处理后写入所述安全存储区，写入所述安全存储区的身份信息无法擦除。

16.如权利要求15所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息包括：所述第二目标车载设备单元调用安全接口读取自身的安全存储区中存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；

在所述上报至所述车联网管理平台之前，还包括：所述第二目标车载设备单元对读取自身的安全存储区中存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息进行加密或进行安全签名处理；

所述上报至所述车联网管理平台包括：将进行加密或进行安全签名处理的身份信息上报至所述车联网管理平台。

17.如权利要求16所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令包括：

每个第二目标车载设备单元直接接收所述车联网管理平台下发的身份信息获取指令；或者，通过总控制单元接收所述车联网管理平台下发的身份信息获取指令，由所述总控制单元再将所述身份信息获取指令发送给所述第二目标车载设备单元；

所述将进行加密或进行安全签名处理的身份信息上报至所述车联网管理平台包括：

将进行加密或进行安全签名处理的身份信息直接发送给所述车联网管理平台；或者，将进行加密或进行安全签名处理的身份信息先发送给所述总控制单元，再由所述总控制单元发送给所述车联网管理平台。

18.如权利要求10至12任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述身份信息包括车载设备单元出厂时的身份信息，当车载设备单元有更换时，所述身份信息还包括更换后的身份信息。

19.如权利要求18所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，所述身份信息包括地址信息、部件号、版本号、基于版本号进行身份签名中的至少一种。

20.一种基于车载设备单元身份信息的处理方法，其特征在于，包括：

车联网管理平台下发身份信息获取指令给车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

所述车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至所述车联网管理平台，其中，所述车载设备单元为所述车联网设备的零配件；

所述车联网管理平台接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

21.一种基于车载设备单元身份信息的处理装置，其特征在于，包括：

第一发送模块，用于下发身份信息获取指令给车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

第一接收模块，用于接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为所述第二目标车载设备单元；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，所述车载设备单元为所述车联网设备的零配件；

处理模块，用于在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对，若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息。

22.一种基于车载设备单元身份信息的处理装置，其特征在于，包括：

第二接收模块，用于接收车联网管理平台下发的身份信息获取指令，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；

读取模块，用于将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，所述车载设备单元为车联网设备的零配件；

第二发送模块，用于将读取的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息上报至所述车联网管理平台。

23.一种基于车载设备单元身份信息的处理***，其特征在于，包括：车联网设备以及车联网管理平台，所述车联网设备包括至少两个车载设备单元；

所述车联网管理平台，用于下发身份信息获取指令给所述车联网设备，所述身份信息获取指令携带至少一个第一目标车载设备单元的标识信息，所述身份信息获取指令用于获取所述至少一个第一目标车载设备单元的身份信息；并接收所述车联网设备发来的第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息；在所述第二目标车载设备单元的个数大于1的情况下，对接收到的同一个第一目标车载设备单元的各个身份信息进行比对；若比对结果均一致，则确定所述第一目标车载设备单元的身份信息是真实有效的信息；

所述车联网设备中的每个车载设备单元预先至少存储有除本车载设备单元之外的至少一个车载设备单元的身份信息，将存储有同一个第一目标车载设备单元的身份信息的至少一个车载设备单元作为第二目标车载设备单元，所述第二目标车载设备单元读取自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报至所述车联网管理平台，所述车载设备单元为所述车联网设备的零配件。

24.如权利要求23所述的基于车载设备单元身份信息的处理***，其特征在于，所述车联网设备还包括总控制单元，所述总控制单元用于接收所述车联网管理平台下发的身份信息获取指令，并将所述身份信息获取指令发送给所述第二目标车载设备单元；并接收所述第二目标车载设备单元上报的所述第二目标车载设备单元自身存储有的针对同一个第一目标车载设备单元的身份信息，并上报给所述车联网管理平台。

25.一种车联网管理平台，其特征在于，包括第一处理器、第一存储器和第一通信总线；

所述第一通信总线用于实现所述第一处理器和第一存储器之间的连接通信；

所述第一处理器用于执行所述第一存储器中存储的一个或者多个程序，以实现如权利要求1至9任一项所述基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

26.一种车联网设备，其特征在于，包括第二处理器、第二存储器和第二通信总线；

所述第二通信总线用于实现所述第二处理器和第二存储器之间的连接通信；

所述第二处理器用于执行所述第二存储器中存储的一个或者多个程序，以实现如权利要求10至19任一项所述基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

27.一种基于车载设备单元身份信息的处理***，其特征在于，包括第三处理器、第三存储器和第三通信总线；

所述第三通信总线用于实现所述第三处理器和第三存储器之间的连接通信；

所述第三处理器用于执行所述第三存储器中存储的一个或者多个程序，以实现如权利要求20所述基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

28.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如权利要求1至9中任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤，和/或以实现如权利要求10至19中任一项所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤，和/或以实现如权利要求20所述的基于车载设备单元身份信息的处理方法的步骤。

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