CN110967190A - 汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法 - Google Patents

Abstract

汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，在台架上把汽车油门踏板踩到底，从汽车OBD接口读取同一时刻的发动机转速ni、变速箱输入轴扭矩Mbi，计算发动机惯性扭矩Mj＝Ie×Bi和发动机附件损耗扭矩Mfi。当采用动态检测方式，以测功机加载力和汽车台架惯性力作为负荷进行动态检测，计算各转速的发动机扭矩Mi＝Mji+Mfi+Mbi和功率Pi，可得到发动机最大扭矩和最大功率；或者采用稳态恒速控制检测，在发动机最大扭矩点检测最大扭矩Mm＝Mfm+Mbm和功率，在额定功率点检测扭矩Me＝Mfe+Mbe和最大功率Pe，或者当读取的Mbi是发动机曲轴上的扭矩值或按发动机各参数计算的功率值时，则设定Mfi等于0。

Description

汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法

技术领域

汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，是汽车在底盘测功机上把油门踏板踩到额定功率位置，通过OBD接口读取油门踏板开度、发动机转速、变速箱输入轴扭矩，检测发动机最大扭矩和最大功率的方法，属于汽车性能台试检测技术领域。

背景技术

现有技术台试检测汽车发动机最大扭矩和功率的方法，是汽车在底盘测功机上，测量测功机的加载负荷，根据发动机驱动力与***阻力相平衡来检测发动机功率，***各部分阻力的检测较为复杂，随着汽车技术的发展，汽车安装了各种传感器，包括发动机扭矩传感器或变速箱输入轴扭矩传感器，并可通过OBD接口适时传送各种传感器数据，汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法充分利用汽车自身传感器检测，克服了现有技术的不足。

发明内容

汽车发动机输出扭矩传感器安装方式可以有两种，一种是安装在发动机曲轴上，所测扭矩包含发动机附件损耗扭矩，另一种是安装在变速箱输入轴上，所测的扭矩不包含发动机附件损耗扭矩，也不包含液力变矩器的损耗扭矩，现有汽车大多数是后一种安装方法。非液力传动汽车的发动机输出轴与变速箱输入轴是1∶1传动联接，发动机转动惯量Ie是定值，试验可得发动机的转动惯量以及发动机附件扭矩与发动机转速的回归方程。

汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，从汽车OBD接口读取变速箱输入轴扭矩Mbi、发动机转速ni、车速Vi，计算发动机转速ni点的角加速度Bi，计算转速ni点的发动机惯性扭矩Mji＝Ie×Bi，按发动机附件损耗扭矩与发动机转速的回归方程，计算发动机附件损耗扭矩Mfi，可得转速ni点的检测发动机扭矩Mi＝Mji+Mfi+Mbi和发动机功率Pi＝Mi×ni/9549，单位kW，并可检测发动机最大扭矩和最大功率，乘以功率校正系数可得发动机校正最大扭矩和校正最大功率。

底盘测功机可以采用稳态检测方式或者采用动态检测方式，稳态检测方式是采用恒速控制，在发动机最大扭矩转速点或对应车速点检测发动机最大扭矩，在发动机额定转速点或对应车速点检测发动机最大功率，由于恒速控制的发动机转速变化不大，发动机惯性功率较小可以忽略不计，Mji＝0。动态检测方式是以测功机加载力和汽车台架惯性力作为负荷进行动态检测，测功机加载力较小于汽车驱动轮的驱动力，汽车台架滚筒在驱动力的作用下产生加速度，由于发动机转速变化较大，要检测发动机惯性功率，通过检测发动机转速各点的扭矩和功率，从而可得发动机最大扭矩和最大功率。

汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，是台试通过OBD接口读取传感器数据，检测发动机最大扭矩和最大功率的一种方法，其特征在于：在底盘测功机上挂上变速箱规定挡位，把汽车油门踏板踩到额定功率位置并稳定，从汽车OBD接口读取同一时刻的发动机转速ni、变速箱输入轴扭矩Mbi，计算发动机转速ni点的角加速度Bi和发动机惯性扭矩Mj＝Ie×Bi，Ie是发动机转动惯量，计算ni转速点发动机附件损耗扭矩Mfi，或者统计发动机额定扭矩转速点和额定转速点的发动机附件损耗扭矩；当采用动态检测方式，以测功机加载力和汽车台架惯性力作为负荷进行动态检测，计算各转速点的发动机扭矩Mi＝Mji+Mfi+Mbi和发动机功率Pi＝Mei×ni/9549，单位kW，可得到发动机最大扭矩和最大功率；或者采用稳态恒速控制检测，在发动机最大扭矩转速点nm或对应车速点Vm检测发动机最大扭矩Mm＝Mfm+Mbm和功率Pm＝Mm×nm/9549，在发动机额定转速点ne或对应车速点Ve检测发动机扭矩Me＝Mfe+Mbe和最大功率Pe＝Me×ne/9549，角标m对应发动机最大扭矩转速点，角标e对应发动机额定转速点；或者当读取的Mbi是OBD输出的发动机曲轴上的扭矩值或按发动机各参数计算的功率值时，则设定发动机附件损耗扭矩等于0；或者按需要只检测发动机最大扭矩或最大功率任意一个参数。

具体实施方式

以安装变速箱输入轴扭矩传感器的汽油乘用车和柴油货车为例，来说明汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法的具体实施方式，汽车在底盘测功机上挂上变速箱规定挡位，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，从汽车OBD接口读取同一时刻的发动机转速ni、变速箱输入扭矩Mbi，计算发动机转速ni点的角加速度Bi和发动机惯性扭矩Mji＝Ie×Bi，Ie是发动机转动惯量，计算ni转速点发动机附件损耗扭矩Mfi。

由于汽油发动机的额定转速较高，绝大多数行驶工况都是在最大扭矩转速nm附近和小于nm的转速范围，可以检测最大扭矩或最大扭矩功率来判断和评价汽车的动力性。为减小大负荷、高速的检测时间，可采用动态检测方式，以测功机加载力和汽车台架惯性力作为负荷进行动态检测，计算各转速点的发动机扭矩Mi＝Mji+Mfi+Mbi和发动机功率Pi＝Mei×ni/9549，单位kW，可得到发动机最大扭矩和最大功率。

由于柴油发动机的额定转速较低，大多数行驶工况都是在最大功率转速ne附近和小于ne的转速范围，可以检测最大功率来判断和评价汽车的动力性。当确定了发动机额定功率车速点Ve后，采用稳态Ve恒速控制检测，检测发动机矩Me＝Mfe+Mbe和最大功率Pe＝Me×ne/9549。

无论是汽油车或是柴油车，都可以采用动态检测方式或者采用稳态检测方式来检测发动机最大扭矩和最大功率。当读取的Mbi是OBD输出的发动机曲轴上的扭矩值或按发动机各参数计算的功率值时，则设定发动机附件损耗扭矩等于0。根据检测需求，可以只检测发动机最大扭矩或最大功率任意一个参数。把检测值校正在标准环境状态下得到校正最大扭矩和校正最大功率，可分别与发动机说明书的额定扭矩或额定功率进行比较，从而评价所检汽车的发动机动力性。

汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，读取OBD的汽车传感器数据检测动力性，具有简便、准确、快捷等优点。

Claims (1)

1.汽车台试检测发动机最大扭矩和功率的方法，是台试通过OBD接口读取传感器数据，检测发动机最大扭矩和最大功率的一种方法，其特征在于：在底盘测功机上挂上变速箱规定挡位，把汽车油门踏板踩到额定功率位置并稳定，从汽车OBD接口读取同一时刻的发动机转速ni、变速箱输入轴扭矩Mbi，计算发动机转速ni点的角加速度Bi和发动机惯性扭矩Mj＝Ie×Bi，Ie是发动机转动惯量，计算ni转速点发动机附件损耗扭矩Mfi，或者统计发动机额定扭矩转速点和额定转速点的发动机附件损耗扭矩；当采用动态检测方式，以测功机加载力和汽车台架惯性力作为负荷进行动态检测，计算各转速点的发动机扭矩Mi＝Mji+Mfi+Mbi和发动机功率Pi＝Mei×ni/9549，单位kW，可得到发动机最大扭矩和最大功率；或者采用稳态恒速控制检测，在发动机最大扭矩转速点nm或对应车速点Vm检测发动机最大扭矩Mm＝Mfm+Mbm和功率Pm＝Mm×nm/9549，在发动机额定转速点ne或对应车速点Ve检测发动机扭矩Me＝Mfe+Mbe和最大功率Pe＝Me×ne/9549，角标m对应发动机最大扭矩转速点，角标e对应发动机额定转速点；或者当读取的Mbi是OBD输出的发动机曲轴上的扭矩值或按发动机各参数计算的功率值时，则设定发动机附件损耗扭矩等于0；或者按需要只检测发动机最大扭矩或最大功率任意一个参数。