CN110955225A - Abs***分析调试方法、***及存储介质 - Google Patents

Abs***分析调试方法、***及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆分析调试领域，公开了一种ABS***分析调试方法，包括：建立通讯并输出通讯状态；设置初始内部调试参数；确定需要输出的车辆测试数据；根据初始内部调试参数进行调试并获取车辆测试数据；根据车辆测试数据建立车辆运行函数；获取本次调试所用的调试参数和车辆参考参数；根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改；根据修改后的调试参数进行调试。本发明具有简化调试过程的优点。

Description

ABS***分析调试方法、***及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆分析调试的技术领域，尤其是涉及一种ABS***分析调试方法、***及存储介质。
背景技术
目前，车辆上都安装有ABS***，在车辆生产完成后，都需要对ABS进行调试，从而使ABS能够有效的发挥作用。
现有的ABS调试方法，一般是将程序录入到车辆控制器内，然后进行车辆的行驶测试，获取车辆行驶时的参数，然后通过有较长从业经验的工程师对参数进行观察，从而对程序进行修正，修正完成后将新的程序录入到车辆控制器内，再进行下一次测试，重复上述操作，直至参数符合要求。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于参数是否符合要求需要较为专业的人员进行判定，且整个过程需要根据参数进行多次调试和多次程序的导入，从而使得整个调试过程较为复杂。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种ABS***分析调试方法、***及存储介质，具有简化调试过程的优点。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种ABS***分析调试方法，包括：
建立通讯并输出通讯状态；
设置初始内部调试参数；
确定需要输出的车辆测试数据；
根据初始内部调试参数进行调试并获取车辆测试数据；
根据车辆测试数据建立车辆运行函数；
获取本次调试所用的调试参数和车辆参考参数；
根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改；
根据修改后的调试参数进行调试。
通过采用上述技术方案，建立通讯后，按照初始内部调试参数对ABS进行调试并获取车辆测试数据，根据一开始确定的需要输出的车辆测试数据进行数据的输出，并根据获取到的车辆测试数据建立车辆运行函数，同时根据获取到的车辆测试数据获取车辆参考参数，然后根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改，之后再根据修改后调试参数进行ABS的调试，车辆运行函数和车辆参考参数给予了一个调试基准，可通过此基准进行进一步的修正，并通过再次生成的车辆运行函数和车辆参考参数进一步的优化调试，从而使得调试过程较为简单。
本发明进一步设置为：所述建立通讯并输出通讯状态的具体方法包括：
与外界建立通讯连接；
对外界输入的通讯信息进行获取；
若接收到通讯信息，则输出上线信息；
若未接收到通讯信息，则输出离线信息。
通过采用上述技术方案，咸鱼外界建立通讯连接，从而实现数据的传输，若未收到外界传输的通讯信息，则说明连接未完成，此时输出离线信息；若收到通讯信息，说明连接完成，此时输出上线信息，从而较为方便的确定连接是否完成，从而实现正常通讯。
本发明进一步设置为：所述确定需要输出的车辆测试数据的具体方法包括：
获取需要输出的车辆测试数据；
查找相对应的车辆测试数据输出端口；
停止获取除该端口以外的端口所输出的车辆测试数据。
通过采用上述技术方案，获取需要输出的车辆测试数据，并确定相对应的端口，然后获取这些端口所输出的车辆测试数据，并停止获取其他端口的车辆测试数据，从而实现数据的指定输出，减少其他数据所造成的干扰。
本发明进一步设置为：所述根据初始内部调试参数进行调试并获取车辆测试数据的具体方法包括：
输出内部调试参数；
获取车辆传感信息；
根据车辆传感信息生成车辆测试数据。
通过采用上述技术方案，输出内部调试参数至ABS处，从而使ABS工作，然后获取车辆传感信息，车辆传感信息汇聚处理后生成车辆测试数据，完成车辆测试数据的采集。
本发明进一步设置为：所述根据车辆测试数据建立车辆运行函数的具体方法包括：
获取车辆测试数据；
获取调试时间段信息；
根据调试时间段信息和车辆测试数据信息建立车辆运行函数。
通过采用上述技术方案，根据调试时间段信息和车辆测试数据信息进行车辆运行函数的建立，从而能够通过车辆运行函数确定每个时间点所对应的各项车辆传感信息，为后期的调试参数确定提供基础信息。
本发明进一步设置为：所述根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改的具体方法包括：
判定运行函数与最优函数之间的函数误差；
判定车辆参考参数与最优参数之间的参数误差；
根据函数误差和参数误差对调试参数进行调整。
通过采用上述技术方案，通过函数误差和参数误差对调试参数进行调整，从而使得调试参数能够对下一次的调试进行进一步优化，通过渐进的方式使得调试参数接近最优。
本发明进一步设置为：所述判定运行函数与最优函数之间的函数误差的具体方法包括：
根据多个时间点获取运行函数多个时间点处对应的车辆测试数据；
获取最优函数多个时间点处对应的车辆测试数据；
获取两者相同时间点处的车辆测试数据的差值；
将上述差值定义为函数误差。
通过采用上述技术方案，通过多点的方式获取车辆测试数据和最优函数的车辆测试数据，并确定两者的差值，通过差值来确定实际与最优函数之间的误差，使得调整较为准确。
本发明进一步设置为：所述根据函数误差和参数误差对调试参数进行调整的具体方法包括：
获取函数误差与修改值之间的对应关系；
根据当前的函数误差确定对应的修改值；
获取参数误差与修改值之间的对应关系；
根据当前参数误差确定对应的修改值；
根据两者的修改值对调试参数进行调整。
通过采用上述技术方案，根据函数误差与修改值之间的对应关系确定修改值，同时也更具参数误差与修改值之间的对应关系确定修改值，通过两个修改值确定最终的调整方式，使得最后得出的调试参数较为符合实际情况。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种ABS***分析调试***，包括：
ABS控制单元，与ABS连接，用于对ABS进行控制并获取车辆传感信息；
总线通讯单元，与ABS控制单元连接，用于传输数据至ABS控制单元或接收ABS传输的数据；
调试单元，与总线通讯单元连接，用于接收总线通讯单元传输的数据并进行处理显示，获取调试参数并进行输出。
通过采用上述技术方案，ABS控制单元通过总线通讯单元获取调试单元传输的数据并对ABS进行控制，在ABS运行时，ABS控制单元获取车辆的状况，并将数据通过总线通讯单元传输至调试单元，调试单元对传输的数据进行处理，从而重新确定调试参数，继续输出调试参数进行下一次调试，使得整个调试流程较为简便。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种计算机可读存储介质，包括能够被处理器加载执行的程序。
通过采用上述技术方案，程序执行后，先建立通讯，通讯建立后，按照初始内部调试参数对ABS进行调试并获取车辆测试数据，根据一开始确定的需要输出的车辆测试数据进行数据的输出，并根据获取到的车辆测试数据建立车辆运行函数，同时根据获取到的车辆测试数据获取车辆参考参数，然后根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改，之后再根据修改后调试参数进行ABS的调试，车辆运行函数和车辆参考参数给予了一个调试基准，可通过此基准进行进一步的修正，并通过再次生成的车辆运行函数和车辆参考参数进一步的优化调试，从而使得调试过程较为简单。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
通过输出调试参数，然后对车辆测试数据进行获取，在通过获取的车辆测试数据对调试参数进行调整，通过重复多次上述方式，使得最终的调试参数较为符合车辆的实际运行，同时也简化了调试的过程。
附图说明
图1为本发明方法步骤图；
图2为本发明的***框图。
附图标记：1、ABS控制单元；11、电磁阀；12、传感器；13、主板；2、总线通讯单元；3、调试单元。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1，为本发明公开的一种ABS***分析调试方法，包括：
S1：建立通讯并输出通讯状态；与ABS建立通讯，并对ABS输入的通讯信息进行获取，若未接收到通讯信息，则输出离线信息，说明通讯建立未成功，若接收到通讯信息，则输出上线信息，说明通讯建立成功。通过上线信息和离线信息即可判定之后是否完成通讯的建立。
S2：设置初始内部调试参数；在建立通讯后，对初始内部调试参数进行设置，从而通过初始内部调试参数进行之后的调试。
S3：确定需要输出的车辆测试数据；对需要输出的车辆测试数据进行输入，获取到需要输出的车辆测试数据时，根据车辆输出测试数据，查找相对应的车辆测试数据输出端口，获取该车辆测试数据输出端口输出的车辆测试数据，停止获取除该端口以外的端口所输出的车辆测试数据。
S4：根据初始内部调试参数进行调试并获取车辆测试数据；将初始内部调试参数信息进行传输，ABS在获取到初始内部调试参数后，根据初始内部调试参数进行工作，在ABS工作的同时，获取车辆传感信息，并根据车辆传感信息生成车辆测试数据。
S5：根据车辆测试数据建立车辆运行函数；调试完成后，获取车辆测试数据，根据调试的开始时间点和结束时间点生成调试时间段信息，根据调试时间段信息和车辆测试数据信息建立车辆运行函数，在车辆运行函数中，每个时间点对应多个车辆测试数据信息。
S6：获取本次调试所用的调试参数和车辆参考参数；完成调试后，获取本次调试所用的调试参数并进行显示，根据车辆传感信息生成车辆参考参数并进行显示。
S7：根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改；根据多个时间点获取运行函数多个时间点处对应的车辆测试数据，根据相同的时间对应点获取预设的最优函数中对应的车辆测试数据，获取两者相同时间点处的车辆测试数据的差值，将上述差值定义为函数误差。获取车辆参考参数与预设的最优参数之间的参数误差，获取函数误差与修改值之间的对应关系；根据当前的函数误差确定对应的修改值，获取参数误差与修改值之间的对应关系，根据当前参数误差确定对应的修改值；根据两者的修改值对调试参数进行调整。
S8：根据修改后的调试参数进行调试；将修改后的调试参数输入到ABS中，从而通过修改后的调试参数进行下一次调试，在下一次调试完成后，继续进行修改，直至调试完成后生成的车辆运行函数和车辆参考参数符合最优函数。
参照图2，一种ABS***分析调试***包括：ABS控制单元1、总线通讯单元2和调试单元3，ABS控制单元1通过总线通讯单元2与调试单元3电连接，ABS控制单元1包括电磁阀11、传感器12和主板13，电磁阀11和传感器12均与主板13电连接，电磁阀11与ABS电连接，传感器12安装在车体上，主板13与总线通讯单元2电连接，调试单元3为笔记本电脑，总线通讯单元2为CAN分析仪。调试单元3传输调试参数值ABS控制单元1，ABS控制单元1通过调试参数对ABS进行控制，同时ABS控制单元1在调试过程中也获取车辆测试数据，并传输至调试单元3，调试单元3对车辆测试参数进行处理并进行显示。
一种计算机可读存储介质，包括能够被处理器加载执行时实现图1中的ABS***分析调试方法的程序。
本实施例的实施原理为：先将ABS控制单元1与车辆的ABS进行连接，将ABS控制单元1与总线通讯单元2连接，将调试单元3也与总线通讯单元2连接，在连接完成后，调试单元3获取ABS控制单元1传输的通讯信息，若为收到通讯信息，则说明ABS此时未与ABS控制单元1连接，处于离线状态，若收到通讯信息，则说明连接完成，处于上线状态。
连接完成后，在调试单元3设置初始内部调试参数并确定需要输出的车辆测试数据，设置完成后，通过总线通讯单元2传输出初始内部调试参数，ABS控制单元1接收到初始内部调试参数后，对ABS进行调试，调试时，ABS控制单元1获取车辆测试数据，并传输至调试单元3处，调试单元3根据之间设定的需要输出的车辆测试数据进行车辆测试数据的显示，同时也显示本次调试所用的调试参数和车辆参考参数，调试单元3根据车辆测试数据和调试时间段信息生成车辆运行函数并进行显示，之后通过调试单元3的内部数据处理或人工进行参数判定，来确定修改后的调试参数，调试单元3根据该调试参数进行下一次调试。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种ABS***分析调试方法，其特征是，包括：
建立通讯并输出通讯状态；
设置初始内部调试参数；
确定需要输出的车辆测试数据；
根据初始内部调试参数进行调试并获取车辆测试数据；
根据车辆测试数据建立车辆运行函数；
获取本次调试所用的调试参数和车辆参考参数；
根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改；
根据修改后的调试参数进行调试。
2.根据权利要求1所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述建立通讯并输出通讯状态的具体方法包括：
与外界建立通讯连接；
对外界输入的通讯信息进行获取；
若接收到通讯信息，则输出上线信息；
若未接收到通讯信息，则输出离线信息。
3.根据权利要求1所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述确定需要输出的车辆测试数据的具体方法包括：
获取需要输出的车辆测试数据；
查找相对应的车辆测试数据输出端口；
停止获取除该端口以外的端口所输出的车辆测试数据。
4.根据权利要求1所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述根据初始内部调试参数进行调试并获取车辆测试数据的具体方法包括：
输出内部调试参数；
获取车辆传感信息；
根据车辆传感信息生成车辆测试数据。
5.根据权利要求1所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述根据车辆测试数据建立车辆运行函数的具体方法包括：
获取车辆测试数据；
获取调试时间段信息；
根据调试时间段信息和车辆测试数据信息建立车辆运行函数。
6.根据权利要求1所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述根据车辆运行函数和车辆参考参数对调试参数进行修改的具体方法包括：
判定运行函数与最优函数之间的函数误差；
判定车辆参考参数与最优参数之间的参数误差；
根据函数误差和参数误差对调试参数进行调整。
7.根据权利要求6所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述判定运行函数与最优函数之间的函数误差的具体方法包括：
根据多个时间点获取运行函数多个时间点处对应的车辆测试数据；
获取最优函数多个时间点处对应的车辆测试数据；
获取两者相同时间点处的车辆测试数据的差值；
将上述差值定义为函数误差。
8.根据权利要求6所述的ABS***分析调试方法，其特征是，所述根据函数误差和参数误差对调试参数进行调整的具体方法包括：
获取函数误差与修改值之间的对应关系；
根据当前的函数误差确定对应的修改值；
获取参数误差与修改值之间的对应关系；
根据当前参数误差确定对应的修改值；
根据两者的修改值对调试参数进行调整。
9.一种ABS***分析调试***，其特征是，包括：
ABS控制单元（1），与ABS连接，用于对ABS进行控制并获取车辆传感信息；
总线通讯单元（2），与ABS控制单元（1）连接，用于传输数据至ABS控制单元（1）或接收ABS传输的数据；
调试单元（3），与总线通讯单元（2）连接，用于接收总线通讯单元（2）传输的数据并进行处理显示，获取调试参数并进行输出。
10.一种计算机可读存储介质，其特征是：包括能够被处理器加载执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的ABS***分析调试方法的程序。
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