CN110949235B - 一种拉紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拉紧装置，包括拉紧器、吊钩、行李绳和拉绳，拉紧器包括盒体，盒体上设有开口一，盒体其中一块侧面板上设有棘轮、齿轮一、齿轮二和齿轮三，齿轮一固定有挡条，齿轮二分别与齿轮一和齿轮三啮合，盒体内设有收卷器和转动轴，收卷器一端贯穿盒体其中一块侧面板与棘轮连接，收卷器另一端与盒体另一块侧面板转动连接，转动轴一端贯穿盒体其中一块侧面板与齿轮三连接，转动轴另一端与盒体另一块侧面板转动连接，转动轴上设有限位结构和复位结构，行李绳一端与收卷器绕接，行李绳另一端绕过转动轴贯穿开口一与吊钩连接，盒体通过拉绳连接有挂钩。本发明的有益效果是：行李绳可自动收紧和锁止；吊钩可自动开启和锁止。

Description

一种拉紧装置

技术领域

本发明涉及索具相关技术领域，尤其是指一种拉紧装置。

背景技术

在一些货物的运输、移动、装运或者仓储的情况下，拉紧器具有一定的固定功能，它们具有锁紧后，不会脱落，安全可靠，且轻便、操作简便，保护物体不受损伤，主要起拉紧作用。而在货物的运输过程中，由于货运车受路面的影响往往会出现颠簸，从而可能会出现货物松动而导致掉落的现象，拉紧器在行李绳松动的请况下无法自动锁紧，同时现有的拉紧器在操作过程中，往往需要手动锁止，一般不能实现自动锁紧的功能。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中无法实现自动锁紧的不足，提供了一种能够实现自动锁紧功能的拉紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种拉紧装置，它包括拉紧器、吊钩、行李绳和拉绳，所述拉紧器包括盒体，所述盒体上设有开口一，所述盒体的其中一块侧面板上设有棘轮、齿轮一、齿轮二和齿轮三，所述齿轮一上固定连接有与棘轮相匹配的挡条，所述齿轮二的一侧与齿轮一相互啮合，所述齿轮二的另一侧与齿轮三相互啮合，所述盒体内设有收卷器和转动轴，所述收卷器的一端贯穿盒体的其中一块侧面板与棘轮连接，所述收卷器的另一端与盒体相对应的另一块侧面板转动连接，所述转动轴的一端贯穿盒体的其中一块侧面板与齿轮三连接，所述转动轴的另一端与盒体相对应的另一块侧面板转动连接，所述转动轴上设有限位结构和复位结构，所述行李绳的一端与收卷器卷绕连接，所述行李绳的另一端绕过转动轴后贯穿开口一与吊钩连接，所述盒体通过拉绳连接有挂钩。

拉紧器包括盒体，盒体上设有开口一，盒体的其中一块侧面板上设有棘轮、齿轮一、齿轮二和齿轮三，齿轮一上固定连接有与棘轮相匹配的挡条，齿轮二的一侧与齿轮一相互啮合，齿轮二的另一侧与齿轮三相互啮合，盒体内设有收卷器和转动轴，收卷器的一端贯穿盒体的其中一块侧面板与棘轮连接，收卷器的另一端与盒体相对应的另一块侧面板转动连接，转动轴的一端贯穿盒体的其中一块侧面板与齿轮三连接，转动轴的另一端与盒体相对应的另一块侧面板转动连接，转动轴上设有限位结构和复位结构，行李绳的一端与收卷器卷绕连接，行李绳的另一端绕过转动轴后贯穿开口一与吊钩连接，盒体通过拉绳连接有挂钩。本发明所提及的行李绳为编织绳，盒体上设有开口一的目的在于保证行李绳与转动轴充分接触，便于操作人员通过拉动行李绳，行李绳与转动轴产生动摩擦而带动转动轴转动；初始状态下，棘轮与齿轮三之间的行李绳处于松弛状态，便于操作人员通过拉动行李绳，行李绳与转动轴的外表面产生动摩擦，在动摩擦的作用下使得齿轮三转动，齿轮三带动齿轮二往反方向转动，齿轮二带动齿轮一和挡条向与齿轮一相同的方向转动，从而打开棘轮，齿轮三通过限位结构停止转动从而使得齿轮一停止转动，以此来防止齿轮一带动挡条旋转360度后锁止棘轮，而此时操作人员对行李绳产生的拉力克服动摩擦，以此来拉动卷绕在收卷器上的行李绳直到合适的位置为止，收卷器收紧行李绳，最后通过吊钩固定；此时齿轮三通过复位机构复位，从而依次通过齿轮二和齿轮一带动挡条复位自动锁止棘轮，达到了能够实现自动锁紧功能的目的。

作为优选，收卷器包括卷线筒、卷线轴和发条，卷线轴安装于卷线筒内，卷线轴的中心轴与卷线筒的中心轴为同一轴线，卷线筒的一端设有套环，卷线筒通过套环贯穿盒体的其中一块侧面板与棘轮连接，卷线筒的另一端设有翻边，盒体相对应的另一块侧面板上设有与翻边相匹配的L型槽，卷线筒通过翻边与L型槽相配合与盒体的侧面板转动连接，卷线轴的一端与卷线筒套接，卷线轴的另一端贯穿卷线筒与设有L型槽的盒体的一侧面板固定连接，发条卷绕连接于卷线轴上，发条的一端与卷线轴连接，发条的另一端与卷线筒连接。发条的一端连接于卷线轴上固定不动，发条的另一端连接于卷线筒上，卷线筒随着行李绳的拉动转动，通过棘轮与挡条配合锁止，从而实现了行李绳自动收紧、自动锁止的功能。

作为优选，限位结构包括弧形限位板，弧形限位板的中心轴与转动轴的中心轴为同一轴线，弧形限位板位于转动轴的两端且靠近转动轴端部的边缘位置处，盒体的侧面板上设有与弧形限位板相匹配的弧形孔，弧形孔的弧长大于弧形限位板的弧长，转动轴的一端通过弧形限位板贯穿盒体上其中一块侧面板上的弧形孔与齿轮三连接，齿轮三的中心轴与弧形限位板的中心轴为同一轴线，转动轴的另一端通过弧形限位板与弧形孔相配合与盒体相对应的另一块侧面板转动连接，行李绳与转动轴上设有弧形限位板的一侧相接触。操作人员拉动行李绳时，行李绳与转动轴产生动摩擦带动转动轴转动，转动轴通过弧形限位板带动齿轮三转动，从而依次通过齿轮二和齿轮一传动从棘轮上打开挡条，当弧形限位板旋转到与弧形孔的边界相接触时，转动轴停止转动，此时操作人员对行李绳产生的拉力克服行李绳与转动轴之间的动摩擦，直至到合适的位置为止，这样设计有利于防止挡条旋转360度，避免行李绳在拉动过程中挡条锁止棘轮，设计合理，操作简单。

作为优选，复位结构包括弹簧一，弹簧一的中心轴与转动轴的中心轴为同一轴线，弹簧一位于转动轴的两端且远离转动轴端部的边缘位置处，弹簧一的一端与转动轴的端部固定连接，弹簧一的另一端与盒体的侧面板固定连接。当行李绳被拉到合适的位置时，收卷器收紧行李绳，此时人为的拉力消失，被扭转的弹簧一克服转动轴与行李绳之间的静摩擦，带动转动轴复位，转动轴通过弧形限位板带动齿轮三反向旋转复位，并依次通过齿轮二和齿轮一传动带动挡条复位，自动锁止棘轮。

作为优选，转动轴上设有若干根均匀分布的橡胶凸条一，这样设计便于增大行李绳与转动轴之间的摩擦力。

作为优选，棘轮上设有若干个均匀分布的棘爪，挡条的一端与齿轮一固定连接，挡条的另一端与棘爪相啮合，棘爪的朝向与行李绳在卷线筒上的卷绕方向相同。棘爪的朝向与行李绳在卷线筒上的卷绕方向相同，使得货物运输过程中，行李绳松弛后能通过收卷器上的发条达到自动收紧并锁止的目的。

作为优选，吊钩包括钩身和钩尖，钩身的上部与行李绳连接，钩尖位于钩身的下部且与钩身固定连接，钩身上设有锁套，锁套的一端远离钩尖，锁套远离钩尖的一端与钩身转动连接，锁套的另一端靠近钩尖，锁套内设有自锁锁芯，自锁锁芯与锁套滑动连接，钩尖上设有与自锁锁芯位置相对应的插槽，钩身内设有自锁触发器，自锁触发器上设有触发杆，触发杆贯穿钩身且与自锁锁芯的位置相对应。操作人员向上转开锁套，将吊钩挂在货运车上的固定环上，然后再将锁套复位，固定环作用于钩身上触发自锁触发器，自锁触发器带动触发杆顶出自锁锁芯，自锁锁芯***插槽内；当将吊钩脱离固定环时，自锁触发器带动触发杆复位，自锁锁芯脱离插槽，实现了吊钩自动锁止和开启的功能。

作为优选，钩身上设有挡板，锁套位于行李绳和挡板之间，锁套与挡板相接触，自锁锁芯的一端靠近插槽，自锁锁芯的另一端远离插槽，自锁锁芯上远离插槽的一端上设有滑块一，锁套的内侧壁上设有与滑块一相匹配的滑槽一，滑块一上设有弹簧二，滑块一通过弹簧二与滑槽一的端部连接。挡板的设计有利于实现锁套的精准复位，保证复位时锁套内的锁芯与插槽的位置和触发杆的位置相对应；弹簧二有利于实现当吊钩与固定环不接触时，触发杆复位，自锁锁芯自动脱离插槽，实现了吊钩自动开启的功能。

作为优选，钩身内设有空腔，自锁触发器位于空腔内，钩身下部的上侧面靠近锁套，钩身下部的下侧面远离锁套，钩身下部的上侧面上设有开口二，开口二与空腔相连通，自锁触发器包括杠杆，杠杆上设有若干根橡胶凸条二，橡胶凸条二的一端与杠杆固定连接，橡胶凸条二的另一端贯穿开口二位于空腔的外部，杠杆上设有支撑轴，杠杆通过支撑轴与空腔的侧壁转动连接，橡胶凸条二位于支撑轴的一侧，触发杆位于支撑轴的另一侧，杠杆的一端设有弹簧三，弹簧三的一端与杠杆固定连接，弹簧三的另一端固定连接有滑块二，空腔内靠近钩尖的一端设有与滑块二相匹配的滑槽二，弹簧三通过滑块二与空腔的侧壁滑动连接，触发杆与杠杆的另一端相接触，触发杆位于空腔内远离钩尖的一端。吊钩在收卷器的收紧作用下，产生向上的收紧力，同时固定环产生向下的反作用力作用于橡胶凸条二上，根据杠杆原理，此时杠杆的另一端将触发杆顶出，触发杆作用于自锁锁芯上，自锁锁芯***插槽内，起到吊钩自动锁止的效果；橡胶凸条二有利于防止固定环相对于吊钩的位置发生滑移，保证固定环始终作用于橡胶凸条二上。

作为优选，触发杆的一端固定连接有挡块，钩身上设有通孔，触发杆的另一端贯穿通孔后位于锁套和钩身之间且与自锁锁芯的位置相对应，挡块的形状为圆形，挡块的直径大于通孔的直径，挡块的一侧与杠杆相接触，挡块的另一侧设有若干根弹簧四，若干根弹簧四以触发杆为中心均匀分布于挡块上，挡块通过弹簧四与空腔的侧壁固定连接。弹簧四可防止触发杆脱离钩身，当杠杆一端的橡胶凸条二与固定环不接触时，弹簧三收缩、复位，弹簧四伸长、复位，弹簧四带动触发杆复位，自锁锁芯在弹簧二的收缩复位作用下自动脱离插槽，以此来实现吊钩自动开启的功能；挡块有利于弹簧四的安装连接同时对触发杆起到限位作用。

本发明的有益效果是：行李绳通过收卷器可实现自动收紧、自动锁止的功能；吊钩可实现自动开启、自动锁止的功能；结构简单，设计合理且便于操作人员操作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是拉紧器的结构示意图；

图3是图2的仰视图；

图4是图2中A-A的剖视图；

图5是吊钩未锁止的结构示意图；

图6是吊钩锁止的结构示意图；

图7是图5中A处的结构放大图；

图8是图6中B处的结构放大图。

图中：1.拉紧器，2.吊钩，3.行李绳，4.拉绳，5.盒体，6.开口一，7.棘轮，8.齿轮一，9.齿轮二，10.齿轮三，11.挡条，12.收卷器，13.转动轴，14.限位结构，15.复位结构，16.挂钩，17.卷线筒，18.卷线轴，19.发条，20.套环，21.翻边，22.L型槽，23.弧形限位板，24.弧形孔，25.弹簧一，26.橡胶凸条一，27.棘爪，28.钩身，29.钩尖，30.锁套，31.自锁锁芯，32.插槽，33.自锁触发器，34.触发杆，35.挡板，36.滑块一，37.滑槽一，38.弹簧二，39.空腔，40.开口二，41.杠杆，42.橡胶凸条二，43.支撑轴，44.弹簧三，45.滑块二，46.滑槽二，47.挡块，48.通孔，49.弹簧四。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1所述的实施例中，一种拉紧装置，它包括拉紧器1、吊钩2、行李绳3和拉绳4，拉紧器1包括盒体5，如图2、图3所示，盒体5上设有开口一6，盒体5的其中一块侧面板上设有棘轮7、齿轮一8、齿轮二9和齿轮三10，齿轮一8上固定连接有与棘轮7相匹配的挡条11，齿轮二9的一侧与齿轮一8相互啮合，齿轮二9的另一侧与齿轮三10相互啮合，盒体5内设有收卷器12和转动轴13，收卷器12的一端贯穿盒体5的其中一块侧面板与棘轮7连接，收卷器12的另一端与盒体5相对应的另一块侧面板转动连接，转动轴13的一端贯穿盒体5的其中一块侧面板与齿轮三10连接，转动轴13的另一端与盒体5相对应的另一块侧面板转动连接，转动轴13上设有限位结构14和复位结构15，如图1所示，行李绳3的一端与收卷器12卷绕连接，行李绳3的另一端绕过转动轴13后贯穿开口一6与吊钩2连接，盒体5通过拉绳4连接有挂钩16。

如图2所示，收卷器12包括卷线筒17、卷线轴18和发条19，如图3所示，卷线轴18安装于卷线筒17内，卷线轴18的中心轴与卷线筒17的中心轴为同一轴线，卷线筒17的一端设有套环20，卷线筒17通过套环20贯穿盒体5的其中一块侧面板与棘轮7连接，卷线筒17的另一端设有翻边21，盒体5相对应的另一块侧面板上设有与翻边21相匹配的L型槽22，卷线筒17通过翻边21与L型槽22相配合与盒体5的侧面板转动连接，卷线轴18的一端与卷线筒17套接，卷线轴18的另一端贯穿卷线筒17与设有L型槽22的盒体5的一侧面板固定连接，如图2所示，发条19卷绕连接于卷线轴18上，发条19的一端与卷线轴18连接，发条19的另一端与卷线筒17连接。

如图2、图3和图4所示，限位结构14包括弧形限位板23，弧形限位板23的中心轴与转动轴13的中心轴为同一轴线，弧形限位板23位于转动轴13的两端且靠近转动轴13端部的边缘位置处，盒体5的侧面板上设有与弧形限位板23相匹配的弧形孔24，弧形孔24的弧长大于弧形限位板23的弧长，如图4所示，转动轴13的一端通过弧形限位板23贯穿盒体5上其中一块侧面板上的弧形孔24与齿轮三10连接，齿轮三10的中心轴与弧形限位板23的中心轴为同一轴线，转动轴13的另一端通过弧形限位板23与弧形孔24相配合与盒体5相对应的另一块侧面板转动连接，如图1所示，行李绳3与转动轴13上设有弧形限位板23的一侧相接触。

如图4所示，复位结构15包括弹簧一25，弹簧一25的中心轴与转动轴13的中心轴为同一轴线，弹簧一25位于转动轴13的两端且远离转动轴13端部的边缘位置处，弹簧一25的一端与转动轴13的端部固定连接，弹簧一25的另一端与盒体5的侧面板固定连接。转动轴13上设有若干根均匀分布的橡胶凸条一26。

如图1、图2所示，棘轮7上设有若干个均匀分布的棘爪27，挡条11的一端与齿轮一8固定连接，挡条11的另一端与棘爪27相啮合，棘爪27的朝向与行李绳3在卷线筒17上的卷绕方向相同。

如图1所示，吊钩2包括钩身28和钩尖29，钩身28的上部与行李绳3连接，钩尖29位于钩身28的下部且与钩身28固定连接，如图5、图6所示，钩身28上设有锁套30，锁套30的一端远离钩尖29，锁套30远离钩尖29的一端与钩身28转动连接，锁套30的另一端靠近钩尖29，锁套30内设有自锁锁芯31，自锁锁芯31与锁套30滑动连接，钩尖29上设有与自锁锁芯31位置相对应的插槽32，钩身28内设有自锁触发器33，自锁触发器33上设有触发杆34，触发杆34贯穿钩身28且与自锁锁芯31的位置相对应。

如图5、图6所示，钩身28上设有挡板35，锁套30位于行李绳3和挡板35之间，锁套30与挡板35相接触，自锁锁芯31的一端靠近插槽32，自锁锁芯31的另一端远离插槽32，如图7、图8所示，自锁锁芯31上远离插槽32的一端上设有滑块一36，锁套30的内侧壁上设有与滑块一36相匹配的滑槽一37，滑块一36上设有弹簧二38，滑块一36通过弹簧二38与滑槽一37的端部连接。

如图5、图6所示，钩身28内设有空腔39，自锁触发器33位于空腔39内，钩身28下部的上侧面靠近锁套30，钩身28下部的下侧面远离锁套30，钩身28下部的上侧面上设有开口二40，开口二40与空腔39相连通，自锁触发器33包括杠杆41，杠杆41上设有若干根橡胶凸条二42，橡胶凸条二42的一端与杠杆41固定连接，橡胶凸条二42的另一端贯穿开口二40位于空腔39的外部，杠杆41上设有支撑轴43，杠杆41通过支撑轴43与空腔39的侧壁转动连接，橡胶凸条二42位于支撑轴43的一侧，触发杆34位于支撑轴43的另一侧，杠杆41的一端设有弹簧三44，弹簧三44的一端与杠杆41固定连接，弹簧三44的另一端固定连接有滑块二45，空腔39内靠近钩尖29的一端设有与滑块二45相匹配的滑槽二46，弹簧三44通过滑块二45与空腔39的侧壁滑动连接，触发杆34与杠杆41的另一端相接触，触发杆34位于空腔39内远离钩尖29的一端。

如图7、图8所示，触发杆34的一端固定连接有挡块47，钩身28上设有通孔48，触发杆34的另一端贯穿通孔48后位于锁套30和钩身28之间且与自锁锁芯31的位置相对应，挡块47的形状为圆形，挡块47的直径大于通孔48的直径，挡块47的一侧与杠杆41相接触，挡块47的另一侧设有若干根弹簧四49，若干根弹簧四49以触发杆34为中心均匀分布于挡块47上，挡块47通过弹簧四49与空腔39的侧壁固定连接。

拉紧器1的工作原理：本发明所提及的行李绳3为编织绳，初始状态下，棘轮7与齿轮三10之间的行李绳3处于松弛状态，便于操作人员通过拉动行李绳3，行李绳3与转动轴13的外表面产生动摩擦，在动摩擦的作用下转动轴13通过弧形限位板23带动齿轮三10转动，从而依次通过齿轮二9和齿轮一8传动从棘轮7上打开挡条11，棘轮7打开；当弧形限位板23旋转到与弧形孔24的边界相接触时，转动轴13停止转动，此时操作人员对行李绳3产生的拉力克服行李绳3与转动轴13之间的动摩擦，以此来拉动卷绕在收卷器12上的行李绳3直到合适的位置为止，收卷器12收紧行李绳3，最后通过吊钩2固定；当行李绳3被拉到合适的位置时，收卷器12收紧行李绳3，此时人为的拉力消失，被扭转的弹簧一25克服转动轴13与行李绳3之间的静摩擦，带动转动轴13复位，转动轴13通过弧形限位板23带动齿轮三10反向旋转复位，并依次通过齿轮二9和齿轮一8传动带动挡条11复位，自动锁止棘轮7。

棘爪27的朝向与行李绳3在卷线筒17上的卷绕方向相同，当货物在运输过程中，货运车颠簸导致行李绳3松弛后，行李绳3能通过收卷器12上的发条19达到自动收紧并锁止的目的。

吊钩2的工作原理：操作人员向上转开锁套30，将吊钩2挂在货运车上的固定环上，然后再将锁套30复位，锁套30与挡板35相接触。吊钩2在收卷器12的收紧作用下，产生向上的收紧力，同时固定环产生向下的反作用力作用于橡胶凸条二42上，根据杠杆原理，此时杠杆41的另一端将触发杆34顶出，触发杆34作用于自锁锁芯31上，自锁锁芯31***插槽32内，起到吊钩2自动锁止的效果；当杠杆41一端的橡胶凸条二42与固定环不接触时，弹簧三44收缩、复位，弹簧四49伸长、复位，弹簧四49带动触发杆34复位，自锁锁芯31在弹簧二38的收缩复位作用下自动脱离插槽32，实现了吊钩2自动开启的功能。

Claims (10)

1.一种拉紧装置，其特征是，包括拉紧器(1)、吊钩(2)、行李绳(3)和拉绳(4)，所述拉紧器(1)包括盒体(5)，所述盒体(5)上设有开口一(6)，所述盒体(5)的其中一块侧面板上设有棘轮(7)、齿轮一(8)、齿轮二(9)和齿轮三(10)，所述齿轮一(8)上固定连接有与棘轮(7)相匹配的挡条(11)，所述齿轮二(9)的一侧与齿轮一(8)相互啮合，所述齿轮二(9)的另一侧与齿轮三(10)相互啮合，所述盒体(5)内设有收卷器(12)和转动轴(13)，所述收卷器(12)的一端贯穿盒体(5)的其中一块侧面板与棘轮(7)连接，所述收卷器(12)的另一端与盒体(5)相对应的另一块侧面板转动连接，所述转动轴(13)的一端贯穿盒体(5)的其中一块侧面板与齿轮三(10)连接，所述转动轴(13)的另一端与盒体(5)相对应的另一块侧面板转动连接，所述转动轴(13)上设有限位结构(14)和复位结构(15)，所述行李绳(3)的一端与收卷器(12)卷绕连接，所述行李绳(3)的另一端绕过转动轴(13)后贯穿开口一(6)与吊钩(2)连接，所述盒体(5)通过拉绳(4)连接有挂钩(16)。

2.根据权利要求1所述的一种拉紧装置，其特征是，所述收卷器(12)包括卷线筒(17)、卷线轴(18)和发条(19)，所述卷线轴(18)安装于卷线筒(17)内，所述卷线轴(18)的中心轴与卷线筒(17)的中心轴为同一轴线，所述卷线筒(17)的一端设有套环(20)，所述卷线筒(17)通过套环(20)贯穿盒体(5)的其中一块侧面板与棘轮(7)连接，所述卷线筒(17)的另一端设有翻边(21)，所述盒体(5)相对应的另一块侧面板上设有与翻边(21)相匹配的L型槽(22)，所述卷线筒(17)通过翻边(21)与L型槽(22)相配合与盒体(5)的侧面板转动连接，所述卷线轴(18)的一端与卷线筒(17)套接，所述卷线轴(18)的另一端贯穿卷线筒(17)与设有L型槽(22)的盒体(5)的一侧面板固定连接，所述发条(19)卷绕连接于卷线轴(18)上，所述发条(19)的一端与卷线轴(18)连接，所述发条(19)的另一端与卷线筒(17)连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种拉紧装置，其特征是，所述限位结构(14)包括弧形限位板(23)，所述弧形限位板(23)的中心轴与转动轴(13)的中心轴为同一轴线，所述弧形限位板(23)位于转动轴(13)的两端且靠近转动轴(13)端部的边缘位置处，所述盒体(5)的侧面板上设有与弧形限位板(23)相匹配的弧形孔(24)，所述弧形孔(24)的弧长大于弧形限位板(23)的弧长，所述转动轴(13)的一端通过弧形限位板(23)贯穿盒体(5)上其中一块侧面板上的弧形孔(24)与齿轮三(10)连接，所述齿轮三(10)的中心轴与弧形限位板(23)的中心轴为同一轴线，所述转动轴(13)的另一端通过弧形限位板(23)与弧形孔(24)相配合与盒体(5)相对应的另一块侧面板转动连接，所述行李绳(3)与转动轴(13)上设有弧形限位板(23)的一侧相接触。

4.根据权利要求3所述的一种拉紧装置，其特征是，所述复位结构(15)包括弹簧一(25)，所述弹簧一(25)的中心轴与转动轴(13)的中心轴为同一轴线，所述弹簧一(25)位于转动轴(13)的两端且远离转动轴(13)端部的边缘位置处，所述弹簧一(25)的一端与转动轴(13)的端部固定连接，所述弹簧一(25)的另一端与盒体(5)的侧面板固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种拉紧装置，其特征是，所述转动轴(13)上设有若干根均匀分布的橡胶凸条一(26)。

6.根据权利要求2所述的一种拉紧装置，其特征是，所述棘轮(7)上设有若干个均匀分布的棘爪(27)，所述挡条(11)的一端与齿轮一(8)固定连接，所述挡条(11)的另一端与棘爪(27)相啮合，所述棘爪(27)的朝向与行李绳(3)在卷线筒(17)上的卷绕方向相同。

7.根据权利要求1所述的一种拉紧装置，其特征是，所述吊钩(2)包括钩身(28)和钩尖(29)，所述钩身(28)的上部与行李绳(3)连接，所述钩尖(29)位于钩身(28)的下部且与钩身(28)固定连接，所述钩身(28)上设有锁套(30)，所述锁套(30)的一端远离钩尖(29)，所述锁套(30)远离钩尖(29)的一端与钩身(28)转动连接，所述锁套(30)的另一端靠近钩尖(29)，所述锁套(30)内设有自锁锁芯(31)，所述自锁锁芯(31)与锁套(30)滑动连接，所述钩尖(29)上设有与自锁锁芯(31)位置相对应的插槽(32)，所述钩身(28)内设有自锁触发器(33)，所述自锁触发器(33)上设有触发杆(34)，所述触发杆(34)贯穿钩身(28)且与自锁锁芯(31)的位置相对应。

8.根据权利要求7所述的一种拉紧装置，其特征是，所述钩身(28)上设有挡板(35)，所述锁套(30)位于行李绳(3)和挡板(35)之间，所述锁套(30)与挡板(35)相接触，所述自锁锁芯(31)的一端靠近插槽(32)，所述自锁锁芯(31)的另一端远离插槽(32)，所述自锁锁芯(31)上远离插槽(32)的一端上设有滑块一(36)，所述锁套(30)的内侧壁上设有与滑块一(36)相匹配的滑槽一(37)，所述滑块一(36)上设有弹簧二(38)，所述滑块一(36)通过弹簧二(38)与滑槽一(37)的端部连接。

9.根据权利要求7或8所述的一种拉紧装置，其特征是，所述钩身(28)内设有空腔(39)，所述自锁触发器(33)位于空腔(39)内，所述钩身(28)下部的上侧面靠近锁套(30)，所述钩身(28)下部的下侧面远离锁套(30)，所述钩身(28)下部的上侧面上设有开口二(40)，所述开口二(40)与空腔(39)相连通，所述自锁触发器(33)包括杠杆(41)，所述杠杆(41)上设有若干根橡胶凸条二(42)，所述橡胶凸条二(42)的一端与杠杆(41)固定连接，所述橡胶凸条二(42)的另一端贯穿开口二(40)位于空腔(39)的外部，所述杠杆(41)上设有支撑轴(43)，所述杠杆(41)通过支撑轴(43)与空腔(39)的侧壁转动连接，所述橡胶凸条二(42)位于支撑轴(43)的一侧，所述触发杆(34)位于支撑轴(43)的另一侧，所述杠杆(41)的一端设有弹簧三(44)，所述弹簧三(44)的一端与杠杆(41)固定连接，所述弹簧三(44)的另一端固定连接有滑块二(45)，所述空腔(39)内靠近钩尖(29)的一端设有与滑块二(45)相匹配的滑槽二(46)，所述弹簧三(44)通过滑块二(45)与空腔(39)的侧壁滑动连接，所述触发杆(34)与杠杆(41)的另一端相接触，所述触发杆(34)位于空腔(39)内远离钩尖(29)的一端。

10.根据权利要求9所述的一种拉紧装置，其特征是，所述触发杆(34)的一端固定连接有挡块(47)，所述钩身(28)上设有通孔(48)，所述触发杆(34)的另一端贯穿通孔(48)后位于锁套(30)和钩身(28)之间且与自锁锁芯(31)的位置相对应，所述挡块(47)的形状为圆形，所述挡块(47)的直径大于通孔(48)的直径，所述挡块(47)的一侧与杠杆(41)相接触，所述挡块(47)的另一侧设有若干根弹簧四(49)，若干根弹簧四(49)以触发杆(34)为中心均匀分布于挡块(47)上，所述挡块(47)通过弹簧四(49)与空腔(39)的侧壁固定连接。

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