CN110936869A - 用于车辆的扶手和座椅设备 - Google Patents

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CN110936869A CN201910869753.9A CN201910869753A CN110936869A CN 110936869 A CN110936869 A CN 110936869A CN 201910869753 A CN201910869753 A CN 201910869753A CN 110936869 A CN110936869 A CN 110936869A
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Abstract

本公开涉及一种用于车辆或运输机的座椅设备(1)的扶手(9)。扶手在使用位置与折叠开位置之间可折叠并且包括垫部(11，11')、臂部(13)、具有第一铰链轴的第一铰链(15)以及具有第二铰链轴的第二铰链(17，17')。垫部沿着纵向轴线是细长的。第一铰链可旋转地连接垫部与臂部的第一端部(19)。第二铰链将臂部的第二端部(21)可旋转地连接到座椅设备。第一铰链轴和第二铰链轴具有平行或大致上平行于垫部的纵向轴线的延伸方向。本发明进一步涉及一种包括这种扶手的座椅设备。

Description

用于车辆的扶手和座椅设备
技术领域
本公开涉及一种用于车辆或运输机的扶手以及一种座椅设备。
背景技术
为了给车辆的座椅设备的使用者提供舒适性，座椅设备可以设置有扶手，当处于使用位置时，扶手为座椅设备的使用者的肘部和/或前臂提供舒适的支撑。此外，通常扶手可以被折叠或旋转开到折叠开位置，以便允许使用者容易进入座椅设备。
专利文件JP 2001321243 A1公开了一种用于车辆的座椅设备。扶手围绕在车辆的纵向方向上延伸的轴线以大约90度可枢转。然而，扶手还在靠背内围绕在车辆的横向方向上延伸的轴线以另外的90度可旋转，使得其可以被折叠让路(out of the way)。
然而，通过将扶手安装到靠背或安装在靠背内，随后扶手将在靠背的任何移位中伴随靠背，例如当将靠背向前折叠时，这有时是不期望的。因此，期望提供一种在车辆中使用的扶手，该扶手易于折叠开并且还独立于靠背，即扶手在靠背的移位中将不会跟随靠背。
发明内容
本公开的目的是克服或改善现有技术的缺点中的至少一个，或提供有用的替代方案。
上述目的可以通过权利要求1的主题实现。各实施例在所附从属权利要求中、在以下描述中以及在附图中被阐述。
本发明涉及一种用于车辆或运输机(vessel)的座椅设备的扶手。扶手在使用位置与折叠开(fold-away)位置之间可折叠，并且包括垫部、臂部、具有第一铰链轴的第一铰链以及具有第二铰链轴的第二铰链。垫部沿着纵向轴线是细长的。第一铰链可旋转地连接垫部与臂部的第一端部。第二铰链位于臂部的与第一端部相反的第二端部处。第二铰链将臂部的第二端部可旋转地连接到座椅设备。第一铰链轴和第二铰链轴具有平行或大致上平行于垫部的纵向轴线的延伸方向。
扶手旨在被安装到车辆或运输机的座椅设备或形成其一部分。车辆可以是汽车、公共汽车、电车或火车。运输机可以是渡轮或飞机。这种车辆或运输机用于运输一个或更多人类，人类将作为座椅乘员就座在一个或更多座椅设备中。根据本发明的扶手可以被安装到现有座椅设备或者可以形成根据本发明的座椅设备的部分，这在本文中被进一步描述。
扶手可以呈现使用位置，为座椅设备的使用者的肘部和/或前臂提供舒适的支撑，以及折叠开位置，使得更容易通过座椅设备，例如以接近座椅设备的座椅或接近位于该座椅设备后面的另一个座椅排。扶手在这两个位置之间可移位。扶手还可以呈现这两个位置之间的一个或更多位置。
垫部为座椅设备的使用者的肘部和/或前臂提供舒适的支撑。如名称所说明的，垫部通常包括填充表面，其对于使用者来说是舒适的，但是其也可以是无填充的。垫部沿着纵向轴线是细长的并且从而沿着纵向轴线具有相对长的延伸范围，典型地在从10至50cm或从20至40cm的范围内，垫部的纵向轴线与座椅设备的长度方向重合或大致上重合并且进而与车辆或运输机的纵向方向重合或大致上重合。
臂部跨越两个铰链之间(即第一铰链与第二铰链之间)的距离，并且由此有助于给予扶手如相对于车辆或运输机的地板所见的期望的高度。
第一铰链旨在用于垫部相对于臂部的旋转。第一铰链可以由通常已知为钢琴铰链的类型的单个连续铰链构成。然而，第一铰链的其它构造也会是可行的，例如，两个或更多较短的铰链。
第二铰链旨在用于臂部相对于座椅设备的其余部分的旋转。与第一铰链相比，第二铰链位于臂部的相反端部处。在使用位置中，第一铰链大致上竖直地在第二铰链上方。在折叠开位置中，第一铰链大致上竖直地在第二铰链下方。
第一铰链轴和第二铰链轴的延伸方向彼此平行或大致上平行。当扶手被安装到车辆中的座椅设备时，第一铰链轴和第二铰链轴的延伸方向典型地在座椅设备的长度方向上延伸并且从而也在车辆的纵向方向上延伸。此外，延伸方向典型地平行或大致上平行于车辆或运输机的地板。这不同于现有技术解决方案，在现有技术解决方案中，扶手相反围绕在车辆的横向方向上延伸的轴线可旋转，通常位于座椅设备的靠背内，参见例如上述JP2001321243 A1中的扶手。
根据本发明的扶手当期望时易于够及，并且当不再期望时折叠开。座椅乘员不需要转动他或她的背部以便使扶手移位，这通常是对于具有横向旋转轴线的现有扶手的情况，例如类似JP 2001321243 A1中公开的扶手。根据本发明的扶手还使得更容易接近要就座的座椅设备以及通过该座椅设备以例如接近位于该座椅设备后面的另一个座椅排。
根据本发明，还有可能提供一种扶手，其在使用位置中提供充足的支撑，但是其在折叠开位置中是平坦的并且不挡路。另外，座椅设备的靠背的宽度没有受扶手折衷的风险，如可能是对于位于靠背中的横向旋转轴线的情况，参考JP 2001321243 A1中公开的扶手。
此外，根据本发明的扶手在调节靠背时(例如当改变靠背的倾斜时)保持在同一量度(level)处。由此，有可能将扶手维持在与座椅设备的另一侧上的固定扶手(例如在车辆或运输机的门或壁中或者车辆或运输机的门或壁处)相同的量度处。扶手独立于靠背直接或间接地可附接到座椅设备。因此，扶手可附接到座椅设备的部件，该部件独立于靠背，即该部件在靠背的移位期间不跟随靠背。扶手可以例如被附接到包括在座椅设备中的倾斜器支架、座椅盆(seat basin)、座椅框架或座椅导轨。通过使扶手独立于靠背，有可能在不影响扶手相对于车辆地板的角度的情况下使靠背倾斜。而且在不干扰扶手的情况下靠背的向前折叠是可能的。
在检测到或即将发生侧面冲击或翻滚事故的事件中，可以利用扶手的折叠开位置来通过造成扶手自动地移位到折叠开位置而防止座椅乘员在侧面冲击中受伤的风险。纯作为示例，当侧面力超过可预选水平时，扶手可以通过与车辆的安全***相关联的致动器移位到折叠开位置。
作为替代或补充，在侧面冲击或翻滚事故的情况下，扶手可以通过座椅乘员他自己/她自己以高于可预选极限的力按压在扶手上而被折叠开。由于扶手被折叠开，因此降低或优选地避免了对座椅乘员的胃、肋和/或脊柱的潜在伤害的风险。
第一铰链轴和第二铰链轴的延伸方向可以相差小于20度，优选小于15度，更优选小于10度，并且最优选小于5度。纯作为示例，延伸方向可以是平行的，即具有0度的角度差。纯作为另一个示例，延伸方向可以被选择为使得第二铰链轴的选定定向可以使扶手的垫部的侧表面在扶手的折叠开位置中在平行或大致上平行于座椅部的上表面的方向上延伸。具体地，可能期望的是垫部的侧表面平行或大致上平行于座椅部的最靠近垫部的部分的上表面。在那种情况下，两个铰链轴之间的角度差可以在0-10度或2-6度的范围内，例如大约4或5度。这对应于座椅部的上表面典型地以大约10度成角度。
垫部从其中垫部具有水平或大致上水平的支撑表面的扶手的使用位置到在扶手的折叠开位置中使用的支撑表面的大致上竖直位置可移位。第一铰链可以被构造用于描述垫部相对于臂部的旋转的第一最大旋转角度αmax，其中70°<αmax<110°，优选地80°<αmax<100°，更优选地85°<αmax<95°，最优选地αmax大约为90°。
垫部可以包括腔体，第一铰链轴被容纳在腔体内，使得第一铰链对于座椅设备的使用者被隐藏不可见。
第二铰链被构造成允许臂部从其中臂部从第二铰链竖直向上或大致上竖直向上延伸的扶手的使用位置到其中臂部从第二铰链竖直向下或大致上竖直向下延伸的扶手的折叠开位置的旋转。第二铰链可以被构造用于限定臂部相对于座椅设备的其余部分的旋转的第二最大旋转角度βmax，其中150°<βmax<190°，优选地165°<βmax<185°，更优选地170°<βmax≤180°。
第一铰链和第二铰链可以以至少5cm、优选地至少7cm、更优选地至少10cm的最小距离间隔开。当扶手处于使用位置时，该距离限定臂部的高度。
扶手可以包括锁定机构，该锁定机构被构造成在使用位置和折叠开位置中的至少一个中、优选地在两者中将扶手固定。还可以利用锁定机构以在扶手的使用位置中将垫部锁定，即将垫部水平地或大致上水平地保持。作为替代或补充，可以为垫部提供附加的锁定机构，例如磁耦合。
锁定机构可以包括位于扶手的垫部处的第一部分、在第二铰链处操作的第二部分以及连接第一和第二部分的连杆***。通过利用这种锁定机构，可以利用垫部围绕第一铰链的旋转(例如由座椅设备的使用者做出的)来影响第二铰链处的可能运动。
锁定机构的第一部分可以通过使垫部围绕第一铰链旋转角度α来操作。因此，垫部的支撑表面运动到面向内(即朝向座椅设备的使用者的身体)的基本上竖直位置。垫部可以以两个步骤旋转，其中旋转的最后一个步骤提供用于解锁锁定机构的运动。旋转的第一个步骤可以包括在从5°至85°、优选地从30°至80°、更优选地从50°至75°、最优选地从60°至70°的范围内的角度。然后，第二个步骤可以包括剩余的角度部分至高达第一最大旋转角度αmax。
上述锁定机构表示锁定和解锁扶手的一种方式。可替代地，可以提供释放按钮或拉带来锁定和解锁扶手。作为进一步的替代，扶手可以分别朝向使用位置和折叠开位置被偏置。在那种情况下，会不存在锁定机构的牢固锁定状态。相反，增加的力会分别用于使扶手从使用位置和折叠开位置移位。电气地执行扶手在使用位置与折叠开位置之间的转变也会是可能的。
扶手可以进一步包括铰链支架，第二铰链可旋转地将臂部的第二端部连接到该铰链支架，该铰链支架被构造用于到座椅设备的附接。铰链支架为第二铰链提供附接。通过使用铰链支架，通过将铰链支架附接到座椅的一部分，例如附接到包括在座椅设备中的倾斜器支架、座椅盆、座椅框架或座椅导轨，可以容易地将根据本发明的扶手安装到现有车辆座椅。
本发明还涉及一种用于车辆或运输机的座椅设备。座椅设备包括座椅和至少一个根据本发明的扶手。座椅包括座椅部和靠背。靠背可以具有可调节的倾斜和/或向前可折叠。
扶手独立于靠背直接或间接地可附接到座椅。扶手可以例如被附接到包括在座椅设备中的倾斜器支架、座椅盆、座椅框架或座椅导轨。通过使扶手独立于靠背，有可能在不影响扶手相对于车辆的地板的角度的情况下使靠背倾斜。在不干扰扶手的情况下靠背的向前折叠也是可能的。此外，上述用于附接的座椅设备的示例部件的共同之处在于，它们允许扶手跟随座椅相对于地板的任何纵向调节。
第一铰链轴和第二铰链轴的延伸方向可以大致上在座椅设备的长度方向上或在座椅设备的长度方向上，当被安装在车辆中时，其典型地对应于车辆的纵向方向。
在折叠开位置中，扶手的垫部可以在平行或大致上平行于包括在座椅设备中的地板附接部(例如座椅导轨)的方向上延伸。
在扶手的折叠开位置中，扶手的垫部的侧表面可以在平行或大致上平行于座椅部的上表面的方向上延伸，优选地与座椅部的上表面对齐。由此扶手将形成座椅部的延续。具体地，可能期望的是垫部的侧表面平行或大致上平行于座椅部的最靠近垫部的部分的上表面。
靠背可以向前可折叠到经折叠的位置，例如通过使靠背围绕倾斜器支架中的螺栓以20-60度或30-50度的范围内的角度(例如大约40度)可枢转，其中垫部成形为使得当扶手处于折叠开位置并且靠背处于经折叠的位置时，垫部的最下部处于高于或等于座椅设备的最下部的竖直量度处。垫部的延伸范围可以被调节，例如缩短以避免与地板接触。作为补充或替代，垫部的外角可以被倒角。由此，由于垫部成形为使得其不会突出低于座椅设备的最下部，因此可以使靠背在垫部不被车辆或运输机的地板阻碍的情况下被折叠。这提供到位于座椅设备后面的另外的座椅设备的更容易的接近。
本发明进一步涉及一种包括根据本发明的座椅设备的车辆或运输机。
附图说明
下文中将借助于非限制性示例参考附图进一步解释本发明，其中：
图1示出根据本发明的座椅设备，其中根据本发明的扶手处于使用位置，
图2是扶手的分解视图，
图3示出图1的座椅设备，其中扶手具有经旋转的垫部，
图4示出图1的座椅设备，其中扶手处于转变到折叠开位置期间，
图5示出图1的座椅设备，其中扶手处于折叠开位置，
图6示出带有根据本发明的第二实施例的处于使用位置的扶手的另一个座椅设备，
图7示出图6的座椅设备，其中扶手处于折叠开位置，
图8示出当座椅被向前折叠时图6和7的座椅设备，
图9示出图1的扶手，示出了锁定机构，其中垫部处于中间位置并且锁定机构处于锁定状态，
图10从另一个视角示出图9的扶手的详细视图，
图11示出图9的扶手，其中锁定机构处于解锁状态，
图12从另一个视角示出图11的扶手的详细视图，以及
图13示出处于折叠开位置的图9的扶手，示出了处于锁定状态的锁定机构。
应该注意，各附图是示意性的并且各个部件不必按比例绘制，并且为了清楚起见，可能已夸大了本发明的一些特征的尺寸。
具体实施方式
在下文中，本发明将通过实施例来举例说明。然而，应该认识到，包括各实施例是为了解释本发明的原理而不是限制由所附权利要求限定的本发明的范围。来自一个实施例的特征可以与任何其它实施例的一个或更多特征组合。
图1-5示出当被安装在车辆中时根据本发明的车辆座椅设备1，车辆仅被示出其地板3。座椅设备1包括具有旨在接收座椅设备1的使用者的底部的座椅部5以及靠背7的车辆座椅4，参见图1。座椅设备1进一步包括根据本发明的第一实施例的扶手9。图2示出了示出扶手9的细节的分解视图。扶手9可以呈现使用位置，如图1，为座椅设备1的使用者的肘部和/或前臂提供舒适的支撑，以及折叠开位置，如图5中所示并在下面进一步描述，使得更容易接近座椅4或通过座椅设备1以例如接近位于座椅设备1后面的另一个座椅排。扶手9在这两个位置之间可移位，如下面借助于示出在移位期间呈现的各种位置的图3和图4进一步描述的。
扶手9包括垫部11、臂部13、在图1中在垫部11内被隐藏不可见的第一铰链15，以及第二铰链17。第一铰链15可旋转地连接垫部11与臂部13的第一端部19，参见图2。第二铰链17经由铰链支架25将臂部13的与第一端部19相反的第二端部21可旋转地连接到倾斜器支架23，其中倾斜器支架23和铰链支架25在图1中被隐藏在盖27、28、29后面但是在图2的分解视图中可见。铰链支架25被附接到倾斜器支架23并且为第二铰链17提供附接。倾斜器支架23形成座椅4的部分。通过使用铰链支架25，通过将铰链支架25附接到座椅的一部分，例如附接到如所示出的实施例中的倾斜器支架23，根据本发明的扶手9可以被容易地安装到现有车辆座椅。第一铰链15和第二铰链17以最小距离d间隔开，参见图2，该最小距离d为至少5cm，优选至少10cm，更优选至少15cm。当扶手9处于使用位置时，如图1中所示，最小距离d表示如在车辆的高度方向H上看到的竖直距离。
在所示出的实施例中，第一铰链15和第二铰链17具有彼此平行并且还与车辆的地板3的表面平行的延伸方向。由此，该延伸方向平行于包括在座椅4中的地板附接部31的下表面，地板附接部31在该实施例中被附接到安装到地板3的轨道32a、32b，使得座椅4可以在车辆的纵向方向上被调节。此外，第一铰链15和第二铰链17的延伸方向在座椅设备1的长度方向L上延伸并且从而也在车辆的纵向方向上延伸。
在所示出的实施例中，第一铰链15被容纳在垫部11的腔体33中，参见图3，使得在正常使用期间第一铰链15在垫部11中被隐藏不可见。在所示出的实施例中，第一铰链15由已知为钢琴铰链的类型的单个连续铰链构成。这是适当的，因为考虑到垫部11沿着纵向轴线是细长的并且从而沿着纵向轴线具有相对长的延伸范围E，参见图2，该延伸范围E典型地在从10至50cm或从20至40cm的范围内，垫部11的纵向轴线与座椅设备1的长度方向L重合或大致上重合。然而，第一铰链15的其它构造也是可行的，例如两个或更多较短的铰链。此外，第一铰链15和第二铰链17的延伸方向平行或大致上平行于垫部11的纵向轴线。
第一铰链15被构造成允许垫部11从其中垫部11具有水平或大致上水平的支撑表面35的扶手9的使用位置(参见图1)到在扶手9的折叠开位置中使用的支撑表面35的大致上竖直位置(参见图5)的大约为90度的第一最大旋转角度αmax的旋转。提供锁定机构以便在使用位置和折叠开位置中将扶手9固定。下面结合图9-13进一步描述锁定机构37。
第二铰链17被构造成允许臂部13从其中臂部13从第二铰链17竖直向上或大致上竖直向上延伸的扶手9的使用位置(参见图1和图2)到其中臂部13从第二铰链17竖直向下或大致上竖直向下延伸的扶手9的折叠开位置(参见图5)的大约为180度的第二最大旋转角度βmax的旋转。
图1、3、4和5示出从扶手9的使用位置(参见图1)到折叠开位置(参见图5)的转变。当然，扶手9也可以以相反的方式移位，即从折叠开位置到使用位置。
在使用位置中，如图1中所见，垫部11的支撑表面35具有水平或大致上水平的表面，为座椅设备1的使用者的肘部和/或前臂提供舒适的支撑。
当扶手9要被折叠开时，垫部11围绕第一铰链15以角度α旋转，在所示出实施例中为大约90°的第一最大旋转角度αmax。因此，支撑表面35运动到面向内(即朝向座椅设备1的使用者的身体)的基本上竖直位置，参见图3。如下面结合图9-13进一步描述的，垫部11可以以两个步骤旋转，其中旋转的最后一个步骤(例如从65°到90°)提供用于解锁锁定机构的运动。
在转变的下一步骤中，臂部13围绕第二铰链17旋转(参见图4)到扶手9的折叠开位置(参见图5)。在扶手9的该位置中，垫部11的支撑表面35从座椅4面向外，即远离座椅设备1的使用者，使得更容易通过座椅设备1，例如以便到达位于所示出的座椅4后面的另一个座椅排。由于第一铰链15被容纳在腔体33内，因此支撑表面35在面向外的方向上具有平坦且连续的表面，该表面与用于肘部和/或前臂的支撑的表面(参见图1)相同。
在检测到或即将发生侧面冲击或翻滚事故的事件中，可以利用扶手9的折叠开位置来通过造成扶手9自动地移位到折叠开位置而防止座椅乘员在侧面冲击中受伤的风险。纯作为示例，当侧面力超过可预选水平时，扶手9可以通过与车辆的安全***相关联的致动器移位到折叠开位置。
作为替代或补充，在侧面冲击或翻滚事故的情况下，扶手9可以通过座椅乘员他自己/她自己以高于可预选极限的力按压在扶手9上而被折叠开。由于扶手9被折叠开，因此降低或优选地避免了对座椅乘员的胃、肋和/或脊柱的潜在伤害的风险。
与使用位置相比，在扶手9的折叠开位置中，垫部11已经旋转了第二旋转角度β，该第二旋转角度β可以与大约为180°的第二最大旋转角度βmax相同。
图6-8示出根据本发明的扶手9'的第二实施例，其被包括在根据本发明的另一个座椅设备1'中。该另一个座椅设备1'的座椅4'和扶手9'的大多数部件类似于以上参考图1-5描述的座椅设备1的座椅4和扶手9，并且将不再描述。
当比较两个实施例时的一个区别特征是如相对于地板3所见，第二铰链17'比第一实施例在倾斜器支架23上更高地定位，第一实施例的位置在图6的详细视图中由虚线指示。此外，第二铰链17'相对于第一实施例的第二铰链17并且从而也相对于地板3以微小的角度γ成角度。角度γ在0°与10°之间，典型地在2°与6°之间，本文中被示出为4°。作为微小的角度γ的后果，在扶手9'的折叠开位置中，垫部11'的侧表面12'定位成与座椅设备1'的座椅部5'的上表面39'对齐，参见图7。
其它区别特征是垫部11'在长度方向L上的延伸范围E'比由图6中的虚线所示的第一实施例小，并且垫部11'成形为具有倒角外角41'，参见图6。
在座椅设备1'设置有向前可折叠的靠背7'，例如通过使靠背7'围绕倾斜器支架23中的螺栓以20-60度或30-50度的范围内的角度(例如20度)可枢转(参见图8)的情况下，利用这些区别特征中的一个或更多可能是有利的。由此，靠背7'可以在垫部11'不会受到地板3的阻碍的情况下被折叠，因为垫部11成形为使得它不会突出低于座椅设备1'的最下部。因此，垫部11'的最下部处于高于或等于座椅设备1'的最下部的竖直量度处。这为定位在所示出的座椅设备1'后面的另外的座椅设备提供更容易的接近。
这些区别特征可以组合使用，如在图6-8的所示出的第二实施例中，或者可以单独使用。
如上所述，锁定机构37被提供为能够在使用位置和折叠开位置中将扶手9固定。下面参考图9-13描述锁定机构37。
锁定机构37在垫部11到第二铰链17之间沿着臂部13延伸，参见图9。锁定机构37可以呈现锁定状态，在该锁定状态下臂部13指向上或向下，以及打开状态，在该打开状态下臂部13可自由旋转。当扶手13处于使用位置中或处于折叠开位置中时，第二铰链17被保持在锁定状态。
锁定机构37包括安装在铰链支架25的一对凸缘26a、26b之间的锁定销43，参见图10。锁定销43适于与锁定构件45配合，该锁定构件45位于臂部13的第二端部21上。锁定销43借助于被描绘为一对弹簧47a、47b的第一偏置装置朝向锁定构件45被偏置。锁定构件45包括第一凹口49和第二凹口51，第一凹口49面向铰链支架25并且从而在图9中被隐藏不可见但在图10中被看见，第二凹口51在图9中被看见但在图10中被隐藏不可见。第一凹口49和第二凹口51位于锁定构件45的相反侧处并且被构造成能够接收锁定销43。当锁定销43位于第一凹口49中时，这对应于第二铰链17被锁定，其中臂部13指向上。当锁定销43位于第二凹口51中时，这对应于第二铰链17被锁定，其中臂部13指向下。锁定构件45在第一凹口49与第二凹口51之间的外表面轮廓是圆化的，参见图9，使得即使锁定销43压靠锁定机构45，锁定构件45也可以与臂部13一起旋转，如下描述的。由此，在旋转期间锁定销43保持与面向锁定销43的圆化轮廓接触。
锁定机构37进一步包括支架部53、第一连杆臂55和第二连杆臂57。支架部53被附接到垫部11。支架部53包括弧形引导件，示例为槽59。因此，支架部53形成锁定机构37的附接到垫部11的第一部分。第一连杆臂55的第一端61相对于支架部53可滑动地布置。在所示出的实施例中，第一连杆臂55的第一端61处的突出销63被构造成在弧形槽59中滑动。槽59的弧形形状适于垫部11的旋转，使得当垫部11围绕第一铰链15旋转时，第一端61可以在槽59中滑动。
第一连杆臂55的相反的第二端65在第一枢转轴P1处被枢转地连接到第二连杆臂57的第一端67。第二连杆臂57的相反的第二端69通过第二枢转轴P2被连接到解锁滑动件71a，该第二枢转轴P2被构造成允许枢转/滑动运动，使得第二连杆臂57的旋转可转换为解锁滑动件71a的直线运动。因此，在第二连杆臂57中存在该运动的细长孔。第二连杆臂57的中央区域在第三枢转轴P3处被枢转地连接到臂部13。被描绘为弹簧73a的第二偏置装置被附接到臂部13并且致力于将解锁滑动件71a保持在其中解锁滑动件71a不影响锁定销43(例如脱离与其接触)的位置。在臂部13的另一侧上，第二弹簧73b使第二解锁滑动件71b偏置，该第二解锁滑动件71b也以对应的方式被连接到第二枢转轴P2。因此，解锁滑动件71a和第二解锁滑动件71b被构造成同步运动。尽管具有仅一个弹簧和一个解锁滑动件是足够的，但为了更好的平衡，优选的是具有两个。
锁定销43和锁定构件45形成锁定机构37的位于第二铰链17处的第二部分，其中第一连杆臂55、第二连杆臂57和解锁滑动件71a、71b形成连接锁定机构37的第一和第二部分的连杆***。通过利用如本文中描述的锁定机构37，由例如座椅设备1的使用者做出的垫部11围绕第一铰链15的旋转将影响第二铰链17处的可能运动。
当扶手11处于使用位置时，如图1中所示，锁定机构37处于锁定状态。
图9示出旋转到中间位置的垫部11，也参见图3，在该中间位置中锁定机构37仍呈现锁定状态，但也允许座椅设备1的容易通过。为了到达垫部11的中间位置，第一连杆臂55的第一端61处的突出销63已通过在引导弧形槽59中滑动而移位。第一连杆臂55和锁定机构37的位于下方的部件尚未运动。槽59的长度确定在开始转变到解锁状态之前垫部11可以围绕其旋转的最大角度，在此对应于65°旋转。
在锁定机构37的锁定状态下，对应于扶手9的使用位置，其中垫部11是水平的或大致上水平的，并且在垫部11到中间位置的旋转期间，锁定销43借助于第一偏置装置(即弹簧47a、47b)被保持在锁定构件45的第一凹口49中，参见图10，图10从另一个视角示出附图的扶手9的细节。
为了便于扶手9的臂部13的旋转，锁定销43要抵抗第一偏置装置47a、47b的力而移出第一凹口49。当垫部11从中间位置旋转剩余角度(该剩余角度在此为大约25°)至第一最大旋转角度αmax(大约为90°并且如上面结合图2所描述的)时，突出销63已经到达槽59的末端并且因此在其旋转期间与垫部11一起运动，参见图11。因此，第一连杆臂55包括第一枢转轴P1向上运动并且第二连杆臂57围绕第三枢轴P3旋转。这造成解锁滑动件71a、71b经由围绕第二枢转轴P2的旋转而向下运动并且在细长孔中滑动。最终，解锁滑动件71a、71b到达锁定销43并在远离锁定构件45的方向上推动锁定销43，参见图12，并且由此从第一凹口49出来。锁定机构37然后呈现其解锁状态。此后，臂部13可自由旋转。
由于锁定构件45在第一凹口49与第二凹口51之间圆化的外表面轮廓，即使锁定销43压靠锁定构件45，锁定构件45也可以与臂部13一起旋转。
当锁定销43到达第二凹口51时，由锁定构件45与臂部13一起的旋转所得的运动，锁定销43将由于来自第一偏置装置47a、47b的力而进入第二凹口51。这是可能的，因为解锁滑动件71a、71b已经通过垫部11从第一最大旋转角度αmax旋转远离到中间位置而远离锁定销43运动。突出销63在槽59中运动，由此借助于枢转轴P1、P2、P3影响第一连杆臂55、第二连杆臂57和解锁滑动件71a、71b。
在扶手9的折叠开位置中，参见图13，垫部11通过被第二偏置装置73a、73b偏置而被保持处于中间位置。因此，锁定机构37处于其锁定状态。
为了在处于扶手9的折叠开位置时解锁锁定机构37，垫部11旋转到大约为90度的第一最大旋转角度αmax，并且锁定销43以与以上针对第一凹口49所描述的对应的方式移出锁定构件45的第二凹口51。
所描述的锁定机构37表示锁定和解锁扶手9的一种方式。可替代地，可以提供释放按钮或拉带来锁定和解锁扶手9。
作为进一步的替代，扶手可以分别朝向使用位置和折叠开位置被偏置。在那种情况下，会不存在锁定机构的牢固锁定状态。相反，增加的力会分别用于使扶手从使用位置和折叠开位置移位。
在使用位置与折叠开位置之间电气地执行扶手的转变也会是可能的。
在所附权利要求书的范围内对本发明的进一步修改是可行的。如此，本发明不应该被考虑为受本文中描述的实施例和附图限制。相反，本发明的全部范围应该由所附权利要求书、参考说明书和附图来确定。

Claims (15)

1.一种用于车辆或运输机的座椅设备(1)的扶手(9)，所述扶手(9，9')在使用位置与折叠开位置之间可折叠，所述扶手(9，9')包括：
-垫部(11，11')，
-臂部(13)，其具有第一端部(19)和与所述第一端部(19)相反的第二端部(21)，
-具有第一铰链轴的第一铰链(15)，所述第一铰链(15)被构造成可旋转地连接所述垫部(11，11')与所述臂部(13)的所述第一端部(19)，以及
-具有第二铰链轴的第二铰链(17，17')，所述第二铰链(17，17')位于所述臂部(13)的所述第二端部(21)处并且被构造成将所述臂部(13)的所述第二端部(21)可旋转地连接到所述座椅设备(1，1')，
所述垫部(11，11')沿着纵向轴线(E)是细长的，
所述第一铰链轴和所述第二铰链轴具有平行或实质上平行于所述垫部(11，11')的所述纵向轴线(E)的延伸方向，
其特征在于，
所述第一铰链(15)被构造用于第一最大旋转角度αmax，其中70°<αmax<110°。
2.根据权利要求1所述的扶手(9，9')，其中所述第一铰链轴和所述第二铰链轴的所述延伸方向相差小于20度，优选地小于15度，更优选地小于10度，并且最优选地小于5度。
3.根据权利要求1或2所述的扶手(9，9')，其中所述第一最大旋转角度αmax满足80°<αmax<100°，更优选地85°<αmax<95°，最优选地αmax大约为90°。
4.根据前述权利要求中任一项所述的扶手(9，9')，其中所述垫部(11，11')包括腔体(33)，所述第一铰链(15)轴被容纳在所述腔体(33)内。
5.根据前述权利要求中任一项所述的扶手(9，9')，其中所述第二铰链(17，17')被构造用于第二最大旋转角度βmax，其中150°<βmax<190°，优选地165°<βmax<185°，更优选地170°<βmax≤180°。
6.根据前述权利要求中任一项所述的扶手(9，9')，其中所述第一铰链(15)和所述第二铰链(17，17')以至少5cm、优选地至少7cm、更优选至少10cm的最小距离间隔开。
7.根据前述权利要求中任一项所述的扶手(9，9')，其包括锁定机构(37)，所述锁定机构(37)被构造成在所述使用位置和所述折叠开位置中的至少一个中、优选地在两者中将所述扶手(9，9')固定。
8.根据权利要求7所述的扶手(9，9')，其中所述锁定机构(37)包括位于所述扶手(9，9')的所述垫部(11，11')处的第一部分(53)、在所述第二铰链(17，17')处操作的第二部分(43，45)以及连接所述第一部分和第二部分的连杆***(55，57，71a，71b)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的扶手(9，9')，其中所述扶手(9，9')进一步包括铰链支架(25)，所述第二铰链(17，17')将所述臂部(13)的所述第二端部(21)可旋转地连接到所述铰链支架(25)，所述铰链支架(25)被构造用于到所述座椅设备(1，1')的附接。
10.一种用于车辆或运输机的座椅设备(1，1')，所述座椅设备(1，1')包括座椅(4)和至少一个根据前述权利要求中任一项所述的扶手(9，9')，所述扶手(9，9')直接或间接地可附接到所述座椅(4)，所述座椅(4)包括座椅部(5)和靠背(7，7')。
11.根据权利要求10所述的座椅设备(1，1')，其中所述扶手(9，9')被附接到所述座椅设备(1，1')的独立于所述靠背(7，7')的部件，例如被附接到包括在所述座椅设备(1，1')中的倾斜器支架(23)、座椅盆、座椅框架或座椅导轨。
12.根据权利要求10或11所述的座椅设备(1，1')，其中所述第一铰链轴(15)和所述第二铰链轴(17，17')的延伸方向实致上在所述座椅设备(1，1')的长度方向(L)上或者在所述座椅设备(1，1')的长度方向(L)上。
13.根据权利要求10-12中任一项所述的座椅设备(1，1')，其中所述扶手(9，9')的所述垫部(11，11')在所述折叠开位置中在平行或实质上平行于包括在所述座椅设备(1，1')中的地板附接部、例如座椅导轨(32a，32b)的方向上延伸。
14.根据权利要求10-13中任一项所述的座椅设备(1')，其中当所述扶手(9')处于所述折叠开位置时，所述垫部(11')的侧表面(12')在平行或实质上平行于所述座椅部(5)的上表面(39')的方向上延伸，优选地与所述上表面(39')对齐。
15.根据权利要求10-14中任一项所述的座椅设备(1')，其中所述靠背(7')向前可折叠到经折叠的位置，所述垫部(11')成形为使得当所述扶手(9')处于所述折叠开位置并且所述靠背(7')处于所述经折叠的位置时，所述垫部(11')的最下部处于高于或等于所述座椅设备(1')的最下部的竖直量度处。
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