CN110924239A - 一种不松动的铁道轨距拉杆 - Google Patents

Abstract

一种不松动的铁道轨距拉杆，该轨距拉杆的外轨卡的外立面上有1‑12个防松孔，外轨卡之外在拉杆上设置一个防松锁片，防松锁片与外轨卡接触的面上有1‑12个防松卡，安装防松锁片时，将防松卡嵌进防松孔内。安装好外主螺母后，将防松锁片上的舌状小锁片向主螺母方向折弯90°，使其包在外主螺母的外角六个平面上，再在六个舌状小锁片合围成的六方筒体之外安装一个六方套。通过防松锁片将外轨卡，外六角主螺母和六方套联结为一体，使外六角主螺母不能再发生松动。本发明一种不松动的铁道轨距拉杆是一种结构性的螺丝防松新技术，在安装使用后，在正常情况下，外主螺母不会再发生自行松动，它经久耐用，安全可靠，是保证铁道轨距横向稳定的理想装置。

Description

一种不松动的铁道轨距拉杆

技术领域

本发明涉及一种铁道轨距拉杆，尤其涉及一种不松动的铁道轨距拉杆，即在火车行驶中车轮对钢轨强大的横向压力下，在长期的震动工况下，轨距拉杆两端的外主螺母不会自行松动的新型铁道轨距拉杆。

技术背景

铁道轨距拉杆是铁道上两条钢轨之间的一个重要的连接件，火车在钢轨上行驶时火车的车轮会对钢轨产生强大的横向压力，将两条钢轨向外顶压，就会造成两条钢轨之间的轨距向外扩张。轨距扩张超过标准轨距5毫米，就会对火车运行安全带来极大的隐患。为保持两条钢轨之间的轨距稳定性，人们发明了轨距拉杆。轨距拉杆可将两条钢轨连接在一起，尽可能的保持两条钢轨之间的轨距稳定。轨距拉杆的两端有两套钢轨的轨卡，从轨底将两条钢轨从横向上卡住。再通过拉杆杆体的横向拉力，将两条钢轨拉在一起，使钢轨不能横向的扩张外移。轨距拉杆依靠外轨卡外面的紧固螺母支撑外轨卡，抵抗钢轨的横向压力。火车行驶中车轮不仅对钢轨产生强大的横向压力，同时还会产生很大的震动。这种强大的压力和震动都会传导到轨距拉杆的外螺母上，时间久了，轨距拉杆两端的外螺母不可避免的会发生自行松动。最终会使钢轨发生横向的扩张外移，如果轨距扩张外移超过标准轨距5毫米，就可能造成严重的行车安全事故，轻则脱轨，重则甚至会造成列车倾覆。为保证铁路运行安全，巡道工人每天都要巡检轨距拉杆的外端螺母有无松动，不仅花费大量的人工成本，且巡道检查风雨无阻十分辛苦。因此，发明一种不松动的铁道轨距拉杆是铁道行业的重要需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种不松动的铁道轨距拉杆，即在强大的压力和震动的工况条件下，轨距拉杆两端的外主螺母也不会发生自行松动的铁道轨距拉杆。极大的提高轨距拉杆的可靠性，能保证两条钢轨的横向稳定性，为火车运行提供更好的安全保障。还可减少巡道检查的频率，节约人力，提高工作效率。

本发明一种不松动的铁道轨距拉杆，杆体包括但不限于各种规格的普通轨距拉杆，绝缘轨距拉杆，弯道轨距拉杆及道岔附近使用的特殊规格的轨距拉杆。轨距拉杆的基本规格和尺寸，质量要求，应严格尊守国家标准，国际标准和铁道行业标准。

本发明是在原铁道轨距拉杆的基础上做的新的发明创新。在拉杆两端的外轨卡的外立面上，在拉杆孔的***一圈适当位置均匀设置1-12个防松孔，在外轨卡之外的拉杆上，设置一个防松锁片，防松锁片与外轨卡接触的平面上，设置1-12个防松卡，防松锁片上的防松卡与外轨卡上的防松孔是一一对应的，安装防松锁片时，要将防松卡全部嵌入到防松孔内。防松锁片之外再安装一个平垫圈和一个弹簧垫圈，弹簧垫圈之外再安装一个外六角主螺母，主螺母之外再安装一个付螺母。本轨距拉杆安装使用时，应当精确测量轨距，轨距标准调好后，即将外六角主螺母终拧达到规定紧度，同时，外六角主螺母的六个外角要与防松锁片本体的六个角对准。再将防松锁片上的六个舌状小锁片向主螺母方向折弯90°，使六个舌状小锁片包在六角主螺母的六个外周平面上。再将一个六方套，套在六个舌状小锁片合围成的六方筒体上，六方套从六方筒体之外将防松锁片和外主螺母全部套入其中。因防松锁片上的舌状小锁片的长度大于六方套的长度，六方套的内端接近外轨卡的外立面，六方套的外端大体上与外主螺母的外立面平齐。六方套安装好之后，舌状小锁片的舌尖部分会露出到六方套的外端之外，再将露出的舌状小锁片的舌尖部分向外翻卷折弯180°，使其向外翻卷包在六方套的外端口沿上。最后安装好外付螺母。

本发明所述的外轨卡，在其拉杆孔***一圈适当的位置均匀设置1-12个防松孔，防松孔是盲孔，防松孔可作成圆形，方形或长方形。防松孔的直径或边长为1-10毫米，防松孔的深度为1-10毫米。

本发明所述的防松锁片，是一个金属制作的重要部件，它的原始状态为一个平展的薄片状的结构。其厚度为1-5毫米，其中心有一中心孔，中心孔为拉杆的标准孔。其本体外缘为六角形，六角形的对角尺寸与外六角主螺母的外对角尺寸相同或略大。在其本体的六角外缘上有六个舌状小锁片，舌状小锁片的宽度与外六角主螺母的外六角平面的宽度相同或略小。舌状小锁片的长度大于六方套的长度5-20毫米。舌状小锁片的尖端为圆弧形或三角形。防松锁片与外轨卡接触的平面上设置有1-12个防松卡，防松卡为短圆柱体，短方柱体或短长方柱体，防松卡的直径或边长为1-8毫米，防松卡的高度为1-8毫米。防松锁片上的防松卡与外轨卡上的防松孔是一一对应的，安装防松锁片时要将防松卡全部嵌入到防松孔内。

本发明所述的六方套，是一个六方形的筒状体，由金属或高强度工程塑料制作，其外壁和内壁都为六方形，壁厚1-5毫米，长度为20-60毫米。其六方筒体内能将六个舌状小锁片围成的六方筒体套入其中。六方套外壁中部有一圈增强筋，增强筋的厚度为2-5毫米，增强筋的宽度为3-6毫米。

本发明一种不松动的铁道轨距拉杆，如需拆卸时，首先卸掉外付螺母，再将包在六方套外端口沿上的舌状小锁片的舌尖部分折回180°，使其恢复到平直状态，再用专用工具夹住六方套中部的增强筋，可将六方套退出，再将六个舌状小锁片折回90°，使防松锁片整体恢复到平片状态。到此，就可以按照普通螺栓的拆卸部骤将轨距拉杆的全部零件拆卸下来。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

图1.不松动铁道轨距拉杆的整体结构示意图

1.轨距拉杆的杆体 2.杆体外端 3.外轨卡 4.防松锁片 5.平垫圈 6.弹簧垫圈7.外六角主螺母 8.六方套 9.外付螺母 10.防松孔 11.防松卡

图2.外轨卡的外立面上三个防松孔的位置图

10.防松孔 12.外轨卡的外立面 13.拉杆孔

图3.防松锁片平面示意图

11.防松卡 14.防松锁片中心的拉杆孔 15.防松锁片 16.舌状小锁片 17.舌尖部分

图4.六方套形状示意图

18.六方套 19.增强筋

具体实施方案

下面结合实施例详细说明本发明一种不松动的铁道轨距拉杆的新发明部件，防松结构特征和实施应用。

实施例1.

一种不松动的铁道轨距拉杆(以普通轨距拉杆为例)本轨距拉杆的规格，型号及质量要求尊照国家标准，国际标准和铁道行业标准。

本发明一种不松动的铁道轨距拉杆，是一种创新的结构性螺丝防松新技术。在新的防松结构中有三个发明组件，即新型外轨卡，防松锁片和六方套。

在新型外轨卡的外立面上，在拉杆孔***一圈均匀设置1-12个防松孔，本实施例中优选设置三个防松孔，呈三角均匀分布(如图2)，防松孔的形状优选为圆形，防松孔的直径优选为6毫米，防松孔的深度优选为6毫米。带有防松孔的新型外轨卡具有了新的防松功能，在防松结构中发挥着重要作用。

防松锁片是一个全新的发明组件，是防松结构中的核心组件。防松锁片的初始状态为平片状(如图3)，具有一定的柔性。本实施例中优选的防松锁片厚度为2毫米，其中心孔为轨距拉杆的标准孔，其本体为六角形，六角形的外对角尺寸与外六角主螺母外对角尺寸相同或大于3毫米。在其本体六角形外缘上有六个舌状小锁片，舌状小锁片的宽度与防松锁片本体六角形直边长度相同，舌状小锁片的长度为40-80毫米，舌状小锁片的舌尖部为圆弧形。在防松锁片的中心孔***一圈适当位置均匀设置1-12个防松卡，在本实施例中优选设置三个防松卡，防松卡的形状优选短圆柱体，其直径为5毫米，长度为5毫米。

六方套为一个六方形的筒状体(如图4)，在本实施例中优选铝合金材料制作六方套，优选壁厚为2.5毫米，六方套的长度为42毫米，六方套的内筒对角直径大于外六角主螺母外对角直径6-8毫米。六方套外表面中部的增强筋厚度为2.5毫米，宽度为5毫米。

在本实施例中该不松动的铁道轨距拉杆的安装结构特征是：当轨距拉杆安装到钢轨底部时，由四个轨卡分别将两条钢轨卡住，安装好外轨卡3之后，紧贴外轨卡3之外安装防松锁片4，将防松锁片4上的防松卡11对准外轨卡3上的防松孔10，要将防松卡11全部嵌入到防松孔10内。随后依次安装平垫圈5和弹簧垫圈6，之后安装外主螺母7。此时要精确测量轨距，将轨距调整到标准轨距，并加以固定，旋紧外主螺母7，达到终拧紧度标准。同时，外主螺母的六个外角要对准防松锁片本体六角形外缘的六个外角。之后将防松锁片上的六个舌状小锁片16向外主螺母7的方向折弯90°，折弯后的六个舌状小锁片合围成一个六方筒体，包在外主螺母的六个外周平面上。再将六方套8安装到六个舌状小锁片合围成的六方筒体外，使六方套从舌状小锁片合围成的六方筒体之外将防松小锁片和平垫圈，弹簧垫圈及外主螺母全部套入其中。六方套的内端接近外轨卡的外立面，六方套的外端大体与外主螺母9的外立面平齐。因舌状小锁片的长度要大于六方套的长度，六方套8安装好之后，舌状小锁片的舌尖部17会露出到六方套8的外端之外。再将露出的舌状小锁片的舌尖部分向外翻卷折弯180°，使其舌尖部分向外翻卷包在六方套8的外端口沿上。至此，通过防松锁片的两次变形和防松卡与防松孔的结合，就将新型外轨卡3，外六方主螺母7及六方套8连结成一个整体，从而使外六方主螺母9不会再发生自行松动。最后安装好外付螺母9，付螺母9处在拉杆的外端头部2，对外主螺母7可以起到重要的保护作用。

这种不松动的铁道轨距拉杆需要拆卸时，先卸下外付螺母，再将防松锁片的舌状小锁片的舌尖部向回折180°，使其恢复到平直状态，再用专用工具夹住六方套的增强筋把六方套退出。再将舌状小锁片折回90°，使其整体恢复到平片状态。再按普通螺栓拆卸方法将整个轨距拉杆的各个零件全部拆卸下来。

Claims (6)

1.一种不松动的铁道轨距拉杆，其特征是：该轨距拉杆的两端的外轨卡的外立面上，在其拉杆通孔的***一圈均匀设置1-12个防松孔，在外轨卡之外的拉杆上，设置一个防松锁片，在防松锁片与外轨卡接触的平面上有1-12个防松卡，防松锁片上的防松卡与外轨卡上的防松孔是一一对应的，安装防松锁片时，将防松卡全部嵌入到防松孔内，在防松锁片之外安装平垫圈和弹簧垫圈，之外再安装一个外六角主螺母，之外再安装一个六角付螺母，外六角主螺母达到终拧紧度时，其六个外角要与防松锁片本体的六个外角对准，再将防松锁片上的六个舌状小锁片向螺母方向折弯90°，使六个舌状小锁片包在六角主螺母的六个外周平面上，再将一个六方套安装在六个舌状小锁片合围成的六方筒体之外，舌状小锁片的长度大于六方套的长度，六方套安装好之后，舌状小锁片的舌尖部分露出到六方套的外端之外，再将此露出的舌状小锁片的舌尖部分向外翻卷折弯180°，使其向外翻卷包在六方套的外端口沿上。

2.根据权利要求1所述的一种不松动的铁道轨距拉杆，其特征是：在外轨卡的外立面上，在拉杆通孔的***一圈均匀设置1-12个防松孔，防松孔是盲孔，防松孔为圆形，方形或长方形，其直径或边长为1-10毫米，防松孔的深度为1-10毫米。

3.根据权利要求1所述的一种不松动的铁道轨距拉杆，其特征是：防松锁片是一个金属薄片，有一定的柔性，其中心孔为拉杆的标准孔，其本体外缘为六角形，六角形的对角尺寸与外六角主螺母的对角尺寸相同或略大，在其本体的六角形外缘上有六个舌状小锁片，舌状小锁片的宽度与外六角主螺母的外六角的平面宽度相同或略小，舌状小锁片的长度大于六方套的长度5-20毫米，防松锁片的厚度为1-5毫米，防松锁片与外轨卡接触的平面上设置有1-12个防松卡，防松卡为短圆柱体，短方柱体或短长方柱体，防松锁片上的防松卡与外轨卡上的防松孔是一一对应的，安装防松锁片时要将防松卡全部嵌入到防松孔内。

4.根据权利要求1所述的一种不松动的铁道轨距拉杆，其特征是：六方套是一个外壁与内壁都为六方形的筒体，由金属或高强度工程塑料制成，壁厚为1-5毫米，长度为20-60毫米，其外表面的中部有一圈增强筋，增强筋厚度为2-5毫米，宽度为3-6毫米，六方套的内筒尺寸应大于外六角主螺母的外缘对角尺寸2-8毫米。

5.根据权利要求1所述的一种不松动的铁道轨距拉杆，其特征是：该轨距拉杆在安装时，轨距标准调好后，外主螺母达到终拧紧度时，同时要使外主螺母的六个外角与防松锁片本体的六个外角对准，再将六个舌状小锁片向主螺母方向折弯90°，使它们包在外主螺母的六个外周平面上，再将六方套安装在六个舌状小锁片合围成的六方筒体外，六方套的内端接近外轨卡的外立面，六方套的外端大致与外主螺母的外立面平齐，因舌状小锁片的长度大于六方套的长度，六方套安装好之后，舌状小锁片的舌尖部分即露出到六方套外端之外，将露出来的舌尖部分向外翻卷折弯180°，使其向外翻卷包在六方套的外端口沿上。

6.根据权利要求1所述的一种不松动的铁道轨距拉杆，其特征是：该轨距拉杆需要拆卸时，先拆下外付螺母，再将包在六方套外端口沿上的舌状小锁片的舌尖部分反向折回180°，使它们恢复到平直状态，再将六方套退出卸掉，再将六个舌状小锁片向防松锁片的平面方向折回90°，使防松锁片整体恢复到原来的平片状态，最后可按一般螺栓拆卸步骤将该轨距拉杆的全部零件拆卸下来*。

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