CN110920377B - 一种新能源汽车高效型热交换装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车高效型热交换装置，包括热交换器主体以及设置在热交换器主体一侧的两个进出接口，所述热交换器主体的顶部和表面均设置有两个安装脚，所述热交换器主体的顶部表面和底部表面均焊接固定有基座，所述安装脚的底端表面焊接固定有T形滑块，且基座的内部开设有与T形滑块相对应的T形滑槽；通过设置的基座、T形滑块、T形滑槽、螺纹杆、条形滑道、紧固螺母、内滑槽、内块、卡条、卡条滑口和条形卡槽，使得安装脚的位置可以根据实际的安装情况进行灵活的调节，从而避免安装脚因受到发动机舱内线路和管路的阻挡而无法顺利固定的情况发生，使得热交换器主体的安装通用性得到提升。

Description

一种新能源汽车高效型热交换装置

技术领域

本发明属于新能源汽车热交换器技术领域，具体涉及一种新能源汽车高效型热交换装置。

背景技术

新能源汽车与传统燃油汽车除了动力来源不一样，很多部件和机构都基本一致，新能源汽车的发动机舱内会安装一种热交换器，这种热交换器又叫做散热器，是一种高效的热交换装置，一般安装在发动机舱的前端与散热风扇配合使用，通过热交换器内部的散热片与空气充分的进行热交换，来实现散热的目的，并确保发动机的运行温度。

现有热交换器的顶部和底部分别设置两个安装脚，使得热交换器可以与外界物体进行固定安装，但由于安装脚是通过焊接直接固定在热交换器主体的表面，使得安装脚的位置无法根据实际的安装情况进行一定的调节，导致安装脚在固定过程中经常因发动机舱内线路和管路的阻挡而无法顺利固定，给热交换器的安装造成不便，存在一定弊端，为此本发明提出一种新能源汽车高效型热交换装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车高效型热交换装置，以解决上述背景技术中提出的现有热交换器的顶部和底部分别设置两个安装脚，使得热交换器可以与外界物体进行固定安装，但由于安装脚是通过焊接直接固定在热交换器主体的表面，使得安装脚的位置无法根据实际的安装情况进行一定的调节，导致安装脚在固定过程中经常因发动机舱内线路和管路的阻挡而无法顺利固定，给热交换器的安装造成不便，存在一定弊端问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车高效型热交换装置，包括热交换器主体以及设置在热交换器主体一侧的两个进出接口，所述热交换器主体的顶部和表面均设置有两个安装脚，所述热交换器主体的顶部表面和底部表面均焊接固定有基座，所述安装脚的底端表面焊接固定有T形滑块，且基座的内部开设有与T形滑块相对应的T形滑槽，所述T形滑块处于T形滑槽的内部，所述T形滑块的一侧焊接固定有螺纹杆，且螺纹杆的顶端贯穿至基座的外侧，所述基座的外侧表面开设有与螺纹杆相对应的条形滑道，且所述螺纹杆与基座之间设置有可调节固定机构。

优选的，所述可调节固定机构包括套设在螺纹杆顶端表面的紧固螺母，所述螺纹杆的内部开设有内滑槽，且内滑槽的内部设置有内块，所述内块的两侧设有一体式的卡条，且所述卡条的顶端贯穿至螺纹杆的外侧，所述螺纹杆的表面对称开设有两个与卡条相对应的卡条滑口，所述条形滑道的两侧均匀开设有多个与卡条相对应的条形卡槽，且卡条的顶端处于其中一个条形卡槽的内部，所述紧固螺母与卡条紧密贴合。

优选的，所述紧固螺母的内壁开设有内螺纹，且螺纹杆的外表面开设有与内螺纹相匹配的外螺纹。

优选的，所述进出接口的顶端内部设置有防尘装置，所述防尘装置包括卡合连接在进出接口顶端内部的防尘塞。

优选的，所述防尘塞的外表面设有一体式的卡环，且进出接口的内壁开设有与卡环相适配的环形卡槽。

优选的，所述防尘塞的顶端设有一体式的端块，且进出接口的顶端表面开设有与端块相对应的端槽。

优选的，所述防尘塞的内侧表面设有两个一体式的弧形拉条，所述防尘塞的底端为封闭式。

优选的，所述T形滑槽的顶端与基座的端部相通，所述条形滑道的顶端与基座的端部相通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置的基座、T形滑块、T形滑槽、螺纹杆、条形滑道、紧固螺母、内滑槽、内块、卡条、卡条滑口和条形卡槽，使得安装脚的位置可以根据实际的安装情况进行灵活的调节，从而避免安装脚因受到发动机舱内线路和管路的阻挡而无法顺利固定的情况发生，使得热交换器主体的安装通用性得到提升，同时使得安装脚在出现损坏后易于更换。

2、通过设置的防尘塞、卡环、环形卡槽、端块、端槽和弧形拉条，使得热交换器主体在运输和存放过程中，操作人员可用防尘塞将进出接口的顶端进行封堵，从而避免外界灰尘等异物从进出接口的顶端进入热交换器主体内部的问题，确保热交换器主体内部的清洁度，且防尘塞在后续使用过程可快速的取下。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中A区域的局部放大结构示意图；

图3为本发明安装脚与基座的侧视剖视图；

图4为本发明图3中B区域的局部放大结构示意图；

图5为本发明内块和卡条的正视图；

图6为本发明实施例2的防尘塞与进出接口的连接剖视图；

图7为本发明实施例2的端块侧视图；

图中：1、热交换器主体；2、进出接口；3、基座；4、安装脚；5、条形滑道；6、T形滑块；7、螺纹杆；8、紧固螺母；9、条形卡槽；10、卡条；11、内块；12、防尘塞；13、卡环；14、端槽；15、环形卡槽；16、弧形拉条；17、端块；18、内滑槽；19、卡条滑口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车高效型热交换装置，包括热交换器主体1以及通过焊接设置在热交换器主体1一侧的两个进出接口2，热交换器主体1的顶部和表面均设置有两个安装脚4，热交换器主体1的顶部表面和底部表面均焊接固定有基座3，安装脚4的底端表面焊接固定有T形滑块6，且基座3的内部开设有与T形滑块6相对应的T形滑槽，T形滑块6处于T形滑槽的内部，T形滑块6的一侧焊接固定有螺纹杆7，且螺纹杆7的顶端贯穿至基座3的外侧，基座3的外侧表面开设有与螺纹杆7相对应的条形滑道5，使得安装脚4的位置可调，且螺纹杆7与基座3之间设置有可调节固定机构。

本实施例中，优选的，可调节固定机构包括套设在螺纹杆7顶端表面的紧固螺母8，螺纹杆7的内部开设有内滑槽18，且内滑槽18的内部设置有内块11，内块11的两侧设有一体式的卡条10，且卡条10的顶端贯穿至螺纹杆7的外侧，螺纹杆7的表面对称开设有两个与卡条10相对应的卡条滑口19，条形滑道5的两侧均匀开设有多个与卡条10相对应的条形卡槽9，且卡条10的顶端处于其中一个条形卡槽9的内部，紧固螺母8与卡条10紧密贴合，使得安装脚4位置调节后可以得到良好的固定。

本实施例中，优选的，紧固螺母8的内壁开设有内螺纹，且螺纹杆7的外表面开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，使得紧固螺母8可顺利的在螺纹杆7的表面旋转拧动。

本实施例中，优选的，T形滑槽的顶端与基座3的端部相通，条形滑道5的顶端与基座3的端部相通，使得T形滑块6可直接从基座3的端部拆下，从而便于对安装脚4进行更换。

实施例2

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车高效型热交换装置，包括热交换器主体1以及通过焊接设置在热交换器主体1一侧的两个进出接口2，热交换器主体1的顶部和表面均设置有两个安装脚4，热交换器主体1的顶部表面和底部表面均焊接固定有基座3，安装脚4的底端表面焊接固定有T形滑块6，且基座3的内部开设有与T形滑块6相对应的T形滑槽，T形滑块6处于T形滑槽的内部，T形滑块6的一侧焊接固定有螺纹杆7，且螺纹杆7的顶端贯穿至基座3的外侧，基座3的外侧表面开设有与螺纹杆7相对应的条形滑道5，使得安装脚4的位置可调，且螺纹杆7与基座3之间设置有可调节固定机构。

本实施例中，优选的，可调节固定机构包括套设在螺纹杆7顶端表面的紧固螺母8，螺纹杆7的内部开设有内滑槽18，且内滑槽18的内部设置有内块11，内块11的两侧设有一体式的卡条10，且卡条10的顶端贯穿至螺纹杆7的外侧，螺纹杆7的表面对称开设有两个与卡条10相对应的卡条滑口19，条形滑道5的两侧均匀开设有多个与卡条10相对应的条形卡槽9，且卡条10的顶端处于其中一个条形卡槽9的内部，紧固螺母8与卡条10紧密贴合，使得安装脚4位置调节后可以得到良好的固定。

本实施例中，优选的，紧固螺母8的内壁开设有内螺纹，且螺纹杆7的外表面开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，使得紧固螺母8可顺利的在螺纹杆7的表面旋转拧动。

本实施例中，优选的，进出接口2的顶端内部设置有防尘装置，防尘装置包括卡合连接在进出接口2顶端内部的防尘塞12，使得热交换器主体1在运输和存放过程中，操作人员可用防尘塞12将进出接口2的顶端进行封堵，从而避免外界灰尘等异物从进出接口2的顶端进入热交换器主体1内部的问题。

本实施例中，优选的，防尘塞12的外表面设有一体式的卡环13，防尘塞12和的卡环13均为橡胶材质构件，使得防尘塞12和的卡环13均具有良好的弹性，且进出接口2的内壁开设有与卡环13相适配的环形卡槽15，使得防尘塞12可顺利的卡在进出接口2的顶端内部。

本实施例中，优选的，防尘塞12的顶端设有一体式的端块17，且进出接口2的顶端表面开设有与端块17相对应的端槽14，可避免防尘塞12被完全推入防尘塞12的内部而造成后续无法取出的情况发生。

本实施例中，优选的，防尘塞12的内侧表面设有两个一体式的弧形拉条16，使得防尘塞12拔出时易于施力，防尘塞12的底端为封闭式，使得防尘塞12可起到良好的封堵作用。

本实施例中，优选的，T形滑槽的顶端与基座3的端部相通，条形滑道5的顶端与基座3的端部相通，使得T形滑块6可直接从基座3的端部拆下，从而便于对安装脚4进行更换。

本发明中热交换器主体1的型号为SC7132B；

本发明的工作原理及使用流程：当需要调节安装脚4的位置时，操作人员可先用套筒扳手将紧固螺母8往螺纹杆7的顶端旋转拧动，使得紧固螺母8不再与卡条10的顶端紧密贴合，然后将卡条10往螺纹杆7的顶端方向拉动，使得卡条10的顶端可以从条形卡槽9的内部移出，并不再对螺纹杆7限位，此时即可将安装脚4在基座3的顶部左右横移，且使得T形滑块6在T形滑槽的内部滑动，从而达到改变安装脚4位置的目的，当安装脚4调节至合适的位置后，再将卡条10往螺纹杆7的底端方向推动，使得卡条10的顶端可以卡入距离最近的一个条形卡槽9的内部，然后再用套筒扳手将紧固螺母8往螺纹杆7的底端方向旋转拧动，使得紧固螺母8与卡条10的顶端紧密贴合，并使得卡条10的顶端紧紧的卡在条形卡槽9的内部，即可使得螺纹杆7得到固定限位，从而使得T形滑块6和安装脚4得到固定，使得安装脚4位置调节后可以牢牢的固定在基座3的顶部，致使安装脚4的位置可以根据实际的安装情况进行灵活的调节，从而避免安装脚4因受到发动机舱内线路和管路的阻挡而无法顺利固定的情况发生，而当安装脚4出现损坏时，只需将紧固螺母8旋转拧下，并将卡条10的顶端从条形卡槽9的内部移出，并将T形滑块6从T形滑槽的顶端滑出，即可顺利的将安装脚4拆下进行更换；

当热交换器主体1在运输和存放过程中，操作人员可将防尘塞12的底端推入进出接口2的内部，并使得卡环13和防尘塞12受到进出接口2的挤压发生形变，直至卡环13可以被挤入环形卡槽15的内部，并使得端块17处于端槽14的内部，即可顺利的将防尘塞12卡在进出接口2的顶端内部，从而对进出接口2的顶端进行封堵，即可避免外界灰尘等异物从进出接口2的顶端进入热交换器主体1内部的问题，而当后续热交换器主体1需要正常的安装使用时，只需用手指伸入防尘塞12的内部，并扣住弧形拉条16将防尘塞12用力的外拉，使得卡环13从环形卡槽15内部被挤出，即可直接将防尘塞12从T形滑块6的顶端内部取下，从而正常的对热交换器主体1进行安装使用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车热交换装置，包括热交换器主体（1）以及设置在热交换器主体（1）一侧的两个进出接口（2），所述热交换器主体（1）的顶部表面和底部表面均设置有两个安装脚（4），其特征在于：所述热交换器主体（1）的顶部表面和底部表面均焊接固定有基座（3），所述安装脚（4）的底端表面焊接固定有T形滑块（6），且基座（3）的内部开设有与T形滑块（6）相对应的T形滑槽，所述T形滑块（6）处于T形滑槽的内部，所述T形滑块（6）的一侧焊接固定有螺纹杆（7），且螺纹杆（7）的顶端贯穿至基座（3）的外侧，所述基座（3）的外侧表面开设有与螺纹杆（7）相对应的条形滑道（5），且所述螺纹杆（7）与基座（3）之间设置有可调节固定机构，所述可调节固定机构包括套设在螺纹杆（7）顶端表面的紧固螺母（8），所述螺纹杆（7）的内部开设有内滑槽（18），且内滑槽（18）的内部设置有内块（11），所述内块（11）的两侧设有一体式的卡条（10），且所述卡条（10）的顶端贯穿至螺纹杆（7）的外侧，所述螺纹杆（7）的表面对称开设有两个与卡条（10）相对应的卡条滑口（19），所述条形滑道（5）的两侧均匀开设有多个与卡条（10）相对应的条形卡槽（9），且卡条（10）的顶端处于其中一个条形卡槽（9）的内部，所述紧固螺母（8）与卡条（10）紧密贴合，所述紧固螺母（8）的内壁开设有内螺纹，且螺纹杆（7）的外表面开设有与内螺纹相匹配的外螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热交换装置，其特征在于：所述进出接口（2）的顶端内部设置有防尘装置，所述防尘装置包括卡合连接在进出接口（2）顶端内部的防尘塞（12）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热交换装置，其特征在于：所述防尘塞（12）的外表面设有一体式的卡环（13），且进出接口（2）的内壁开设有与卡环（13）相适配的环形卡槽（15）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热交换装置，其特征在于：所述防尘塞（12）的顶端设有一体式的端块（17），且进出接口（2）的顶端表面开设有与端块（17）相对应的端槽（14）。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热交换装置，其特征在于：所述防尘塞（12）的内侧表面设有两个一体式的弧形拉条（16），所述防尘塞（12）的底端为封闭式。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热交换装置，其特征在于：所述T形滑槽的顶端与基座（3）的端部相通，所述条形滑道（5）的顶端与基座（3）的端部相通。

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