CN110912323A - 用于车辆的电机装置及车辆 - Google Patents

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张军辉
张仁
高华
张小林
夏小俊
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的电机装置及车辆。该电机装置包括用于封装电机的电机壳体和用于安置电机的电源接头的高压箱，其中，高压箱设在电机壳体外侧并且位于电机壳体与电动车辆的底板之间，其中，高压箱与电机壳体一体形成并被设置在电机壳体的周向侧壁的外侧上，形成为沿径向高出周向侧壁的中空壳体，电源接头设置在高压箱的朝向底板的第一端面上，第一端面平行于电机壳体的中心轴线延伸，电源接头的背离第一端面方向的延长线与底板不相交。本发明的电机装置及电动车辆结构稳定且布局紧凑。

Description

用于车辆的电机装置及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种用于车辆的电机装置及包含该电机装置的车辆。
背景技术
随着环境污染的加剧和化石能源的消耗，新能源汽车已经受到越来越多的重视。当前，新能源汽车主要依靠电机来产生驱动力。车辆的电池等提供的电流在进入电机之前需要通过高压箱进行配电。现有技术的高压箱通常采用悬挂式设计，其端部通过螺栓等紧固件安装在电机壳体的端盖上，高压箱的整体方向与电机的轴线方向平行。在这样的安装方式下，高压箱容易发生振动，不利于***整体的稳定性。
CN 102891577 B公开了一种开关磁阻电机，其接线盒安装在电机的后端盖上，高压插座在其轴向端面上平行于电机轴线向电机外侧延伸。这样的接线盒安装不稳定，容易振动脱落，并且需要占用更大的布局空间，不利于车辆空间的紧凑化设计。
发明内容
因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种结构稳定且布局紧凑的电机装置及车辆。
上述技术问题通过根据本发明的一种电机装置而得到解决。该电机装置包括用于封装电机的电机壳体和用于安置电机的电源接头的高压箱，高压箱设在电机壳体外侧并且位于电机壳体与电动车辆的底板之间。根据本发明的设计方案，高压箱与电机壳体一体形成并被设置在电机壳体的周向侧壁的外侧上，形成为沿径向高出周向侧壁的中空壳体；电源接头设置在高压箱的与电机壳体的周向侧壁相接的第一端面上，该第一端面的法向垂直于电机壳体的中心轴线延伸，电源接头的沿背离第一端面方向的延长线与底板不相交。优选地，电源接头为高压三相线接头。由于电源接头在高压箱的第一端面上的安装方向与电机壳体的轴线方向垂直，并且电源接头的背离该第一端面方向的延长线与底板不相交，避免了电源接头与车辆底板之间的干涉，使得车辆的布局更加紧凑，同时通过将高压箱与电机壳体集成，使得这种布局下的电机装置的结构更加稳定并且减小了电机壳体所需的密封面积。
根据本发明的一个优选实施例，电源接头平行于底板并垂直于第一端面延伸。在这种布局下，高压盒的第一端面靠近电机壳体的一端相对于另一端向高压盒内部倾斜，使第一端面外侧与电机壳体的周向侧壁之间形成一锐角，从而使得从第一端面垂直伸出的电源接头与底板平行，在避免干涉的同时方便电源接头的安装。
根据本发明的另一优选实施例，高压箱的与第一端面相对置的第二端面与电机壳体的周向侧壁相切。这种布局在不扩大电机装置的整体径向尺寸的同时，使得高压箱的内部空间最大化。
根据本发明的另一优选实施例，高压箱的垂直于电机壳体的中心轴线延伸的第三端面与电机壳体的电机端面齐平，并形成用于安装高压箱的内部部件的高压箱安装开口。优选地，电机装置具有电机端盖，电机端盖能够同时封盖电机端面和高压箱安装开口。这种布置便于高压箱内部部件的安装，同时使得电机壳体和高压箱的端盖集成在一起，简化了装置的整体结构。
根据本发明的另一优选实施例，电机壳体与车辆的变速器的壳体一体式形成。电机壳体与变速箱壳体共用部分壳体，便于为新型集成化电驱动桥的进行壳体设计。
根据本发明的另一优选实施例，在高压箱的中空壳体中容纳为电机供电的电机电源输入端。外部电源线从电源接头接入，然后从高压箱直接进入电机壳体中以便为电机供电，最大程度地减小了接线长度。
上述问题还通过根据本发明的一种车辆而得到解决，该车辆包括具有上述特征的电机装置。
附图说明
以下结合附图进一步描述本发明。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：
图1是根据本发明实施例的集成有高压箱的电机壳体的立体图；
图2是根据本发明实施例的集成有高压箱的电机壳体的立体图；
图3是根据本发明实施例的集成有高压箱的电机壳体沿轴向的侧视图。
具体实施方式
图1和图2是根据本发明实施例的集成有高压箱的电机壳体的立体图。如图1所示，电机壳体1具有与电机相适应的圆筒状外形，高压箱2固定、优选为一体形成在电机壳体1的周向侧壁上，并形成为沿径向高出电机壳体1的侧面的中空壳体，其内部例如设置有高压三相线转接块(未示出)。高压箱2的两个相对端面——第一端面3和第二端面4的法向垂直于电机的轴线延伸，而高压箱2的第三端面5与电机壳体1的端面齐平，在第三端面5中形成有高压箱安装开口6，以便安装高压箱2的内部部件(例如高压三相线转接块)。高压箱安装开口6可以由电机壳体端盖(未示出)来遮盖。如图2所示，在高压箱2平行于电机壳体中心轴线延伸的第一端面3上安装有电源接头7，电源接头7的延伸方向与第一端面3垂直，并且与电机轴线方向垂直。电源接头例如为高压三相线电源接头。
图3是根据本发明实施例的电机壳体沿轴向的侧视图。如图3所示，第一端面3靠近电机壳体1的一端相对于另一端向高压箱2的内部倾斜，使得第一端面3的外侧与电机壳体1的周向侧壁之间形成一锐角。在这种配置下，安装在第一端面3上的电源接头7向着靠近电机壳体1的方向倾斜，从而使得电源接头7的背离第一端面3方向的延长线与车辆的底板8不相交。优选地，第一端面3的倾斜角度使得高压电源接头7平行于底板8，在避免从第一端面3伸出的电源接头7与底板8发生干涉的同时，使得电机装置与底板8之间所需的安装空间更小。
高压箱2的第二端面4与第一端面3相对置。优选地，第二端面4靠近电机壳体1的一端可以相对于另一端向高压箱2的外部倾斜，使得第二端面4与电机壳体1的周向侧壁相切。如此，可以在不扩大电机装置的整体径向尺寸的前提下，使高压箱2的内部空间最大化。
根据本发明实施例的电机装置可以适用于与电动车辆的变速箱相集成的电机产品。在此情况下，与第三端面5相对的电机壳体1的另一端面为与变速箱共用的部分，适用于新型集成化电驱动桥的壳体设计。
虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。
附图标记
1 电机壳体
2 高压箱
3 第一端面
4 第二端面
5 第三端面
6 高压箱安装开口
7 电源接头
8 底板

Claims (9)

1.一种用于车辆的电机装置，包括用于封装电机的电机壳体(1)和用于安置所述电机的电源接头(7)的高压箱(2)，其中，所述高压箱(2)设在所述电机壳体(1)外侧并且位于所述电机壳体(1)与所述车辆的底板(8)之间，
其特征在于，
所述高压箱(2)与所述电机壳体(1)一体形成并被设置在所述电机壳体(1)的周向侧壁的外侧上，形成为沿径向高出所述周向侧壁的中空壳体，其中，所述电源接头(7)设置在所述高压箱(2)的与所述周向侧壁相接的第一端面(3)上，所述第一端面(3)的法向垂直于所述电机壳体(1)的中心轴线延伸，所述电源接头(7)的沿背离所述第一端面(3)方向的延长线与所述底板(8)不相交。
2.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，所述电源接头(7)平行于所述底板(8)并垂直于所述第一端面(3)延伸。
3.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，所述高压箱(2)的与所述第一端面(3)相对置的第二端面(4)与所述电机壳体(1)的所述周向侧壁相切。
4.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，所述高压箱(2)的垂直于所述电机壳体(1)的中心轴线延伸的第三端面(5)与所述电机壳体(1)的电机端面齐平，并形成用于安装所述高压箱(2)的内部部件的高压箱安装开口(6)。
5.根据权利要求4所述的电机装置，其特征在于，所述电机装置具有电机端盖，所述电机端盖能够同时封盖所述电机端面和所述高压箱安装开口(6)。
6.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，所述电机壳体(1)与所述车辆的变速器的壳体一体式形成。
7.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，在所述高压箱(2)的中空壳体中容纳为所述电机供电的电机电源输入端。
8.根据权利要求1-7之一所述的电机装置，其特征在于，所述电源接头(7)为高压三相线接头。
9.一种车辆，包括根据权利要求1-8之一所述的电机装置。
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