CN110877511A - 空调*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆(2)的空调***(1)，‑具有蒸发器(3)，‑具有布置在所述蒸发器(3)下游的加热装置(4)，‑具有设置在所述蒸发器(3)下方的蒸发器旁路管道(5)，‑具有至少一个导风管(6)，其在入口侧连通地连接到所述蒸发器旁路管道(5)，并且在出口侧在所述蒸发器(3)与所述加热装置(4)之间开口，‑其中所述至少一个导风管(6)包括侧向套环(7)和在其外部延伸的套环，所述套环在其上端连接到所述蒸发器(3)的流出侧，并且在其下端伸入冷凝盘(8)中，并且通过该冷凝盘能够将冷凝物从所述蒸发器(3)排放到所述冷凝盘(8)中。以这种方式，可以实现气流(18,19)和简单冷凝物排放的良好混合。

Description

空调***

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的空调***。本发明还涉及一种具有这种空调***的机动车辆。

背景技术

尤其在电动车辆中，主要目的是提高空调***的效率，从而降低冷却或加热的能量消耗。为了实现这一点，已知将未经调节的外部空气引导通过蒸发器。这尤其通过所谓的蒸发器旁路管道实现，其在现代蒸发器中在蒸发器的上方或侧向延伸，因为在蒸发器下方不可能布置，因为在该区域中必须布置冷凝盘以便能够收集和排出蒸发器上沉淀的冷凝物。

然而，这里不利的是，在蒸发器旁通管中的在蒸发器上方流动的潮湿和温暖的外部空气优选地到达除霜器出口或除霜器管道，于是存在车辆窗户起雾的风险。进一步的缺点是，通过另外还通过蒸发器上方的蒸发器的温暖的、未冷却的外部空气，在空调***中不能实现自然分层，因为外部空气不会与流过蒸发器或加热装置的空气交叉或混合。因此，调节温度也比较困难。当蒸发器旁路管道布置在蒸发器的侧向时，两侧和蒸发器高度上的均匀空气量分布只能花费相对较大的努力来设计。

发明内容

因此，本发明解决了提供一种克服了现有技术中已知的缺点的空调***的问题。

根据本发明，该问题通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。

利用用于机动车辆的空调***，本发明基于如下总体构思：在蒸发器下方布置蒸发器旁路管道或者通过蒸发器下方的蒸发器旁路管道引导未调节的外部空气，并且在蒸发器的出口高度处，将蒸发器旁路管道引入导风管(air guiding duct)或将其划分在各个导风管并将流过导风管的空气供给到加热装置，其中导风管又具有侧向套环，使得在蒸发器内部的出口侧产生的冷凝物可以在各个导风管之间排出，或者经由套环(collar)向下排放到冷凝盘中。根据本发明的空调***包括前述的蒸发器、加热装置和蒸发器旁路管道，所述加热装置布置在蒸发器的下游，所述蒸发器旁路管道在蒸发器下方延伸。同样地设置有至少一个导风管，其在入口侧连通地连接到蒸发器旁通管，并且在出口侧在蒸发器和加热装置之间终止，并且同时以使得流过至少一个导风管的外部空气进入加热装置的方式定向。该至少一个导风管具有沿其横向延伸并且在其外部延伸的套环，该套环在其上端处连接到蒸发器，尤其连接到蒸发器的流出侧，并且在其下端处伸入冷凝盘中，从而能够将冷凝物从蒸发器排放到冷凝盘中。因此利用根据本发明的空调***，可以经由蒸发器旁路管道将相对温暖的外部空气(因为它没有被冷却而不被除湿)引导到蒸发器下方，并且随后经由至少一个导风管将所述外部空气与通过蒸发器的气流混合，于是可以实现流过空调***的空气的自然分层。通过布置在蒸发器下方的蒸发器旁路管道，尤其可以防止在其中流动的未冷却空气经由除霜器管道向上直接排出到挡风玻璃上，在那里它会引起雾化。由于具有出口的至少一个导风管最大限度地位于蒸发器高度的四分之一处，所以即使加热装置未被启动，未冷却的外部空气也可以相对容易地送到脚部出口或脚部井管中，使得离开那里的空气变暖并确保车辆内部的自然混合。因此，流过蒸发器旁通管和至少一个导风管的蒸发器旁通空气(外部空气)没有被除湿并且比流过蒸发器的空气更热，因此不会混合到冷气道中，于是还防止了起雾。旁通空气(外部空气)被输送到加热装置。由于套环，蒸发器中产生的冷凝物不会被旁路空气流拖曳，于是可以避免在加热装置上形成蒸汽。利用根据本发明的空调***，除湿和冷却的外部空气因此例如经由除霜器管道而在某种程度上在顶部进入车辆内部，而未冷却且更潮湿的外部空气在底部进入车辆内部。在车辆内部，冷却的空气从顶部向下沉降，并且较暖空气同时从底部向上升起，于是所述混合物得以实现。

在根据本发明的解决方案的有利的进一步扩展中，三个导风管彼此相邻地设置，其中套环布置在其间。通过这种方式，可以在蒸发器的整个宽度上产生可靠的未冷却的外部空气流(蒸发器旁通空气)以及冷凝物的可靠排放。

实际上，至少一个导风管和相关的套环一体地形成，尤其作为一件式注塑成型。在这种情况下，可以同时经济地且高质量地制造导气管和相关的套环。

在根据本发明的解决方案的有利的进一步扩展中，所谓的冷气道在加热装置下方延伸。通过该冷气道，例如可经由第一风门，尤其冷风门进行调节，可以控制经过加热装置的体积流。当不需要加热空气流时，可以打开冷风门，并且在空调***中流动的至少一部分空气流经由引导通过加热装置而进入设置在其后面的混合室。

在根据本发明的解决方案的另一有利实施例中，设置了用于控制蒸发器旁路管道中的空气质量流的第二风门，尤其旁路管道风门。通过所述第二风门，流过蒸发器的空气流比例因此相对容易调节。

在根据本发明的解决方案的另一有利实施例中，管道部布置在冷凝盘上，形成了蒸发器和加热装置之间的流道，使得在最有利的情况下冷凝盘和所述管道部可以形成一体式注塑成型。

实际上，至少一个导风管的套环形成用于离开蒸发器的空气的导流元件。通过这些套环，相对容易地将从离开蒸发器的空气在底部沿冷气道方向进行引导。显然，附加的空气引导元件也可以布置在套环上，这使得空气流的进一步期望的偏转成为可能。

本发明的其他重要特征和优点可从从属权利要求、附图和通过附图进行相关的附图说明中获得。

应当理解，上述特征以及下面还要说明的特征在不脱离本发明的范围的情况下不仅可以用于所述的各个组合，而且可以用于其他组合或单独使用。

附图说明

附图中示出了本发明的优选示例性实施例，并且在以下描述中更详细地解释了本发明的优选示例性实施例，其中相同的附图标记涉及相同或相似或功能相同的部件。

分别示意性地示出了

图1是根据本发明的空调***的剖视图，

图2是具有总共三个导风管的蒸发器旁路管道的视图。

具体实施方式

根据图1，根据本发明的用于机动车辆2(未另外示出)的空调***1包括蒸发器3和布置在蒸发器3下游的加热装置4。同样设置了在蒸发器3下方延伸或布置的蒸发器旁路管道5。在蒸发器旁通管5的端侧，布置了至少一个导风管6(根据图2，总共设置有三个导风管6)，其中一个导风管6或多个导风管6与蒸发器旁通管5连通地连接，并且在蒸发器3和加热装置4之间的出口侧终止，并且以使得流过蒸发器旁路管道5和导风管6的外部空气18进入加热装置4的方式而配备。一个导风管6或多个导风管6另外具有沿其侧向和外侧延伸的套环7，其在其上端处与蒸发器3的流出侧连接并且在其下端处伸入冷凝盘8中，从而可以将冷凝物从蒸发器3排放到冷凝盘8中。因此利用根据本发明的空调***1，可以保持流过蒸发器旁通管5和至少一个导风管6的相比于流过蒸发器3的空气19未经除湿并且更热的蒸发器旁通空气(外部空气18)远离冷气道13，于是可以防止雾化。旁通空气(外部空气18)被供给加热装置4，在其中被加热和干燥。由于套环7，在蒸发器3中产生的冷凝物不会被旁通空气流拖动，由此可以避免在加热装置4上形成蒸汽。

根据图2，三个导风管6在宽度方向上彼此相邻地布置，其中套环7布置在其间。至少一个导风管6和相关的套环7优选地形成为单件，尤其为一件式注塑成型件，并且因此不仅可以经济地生产，而且可以同时以高质量生产。

通过蒸发器旁路管道5布置在根据本发明的蒸发器3下方，可以将未经调节的(即，潮湿和温暖的)外部空气18引导经过蒸发器3下方，并仅在蒸发器3或同样在下部区域的加热装置4之后，将其供给到布置在加热装置4的下游的混合室9。通过这种方式可以尤其防止未调节的、潮湿的和温暖的外部空气18，如蒸发器旁路管道5布置在蒸发器3上方的情况，经由除霜器管道10直接到达挡风玻璃，在那里它可能会不期望地导致挡风玻璃起雾。通过根据本发明将未经过调节的外部空气18引导到底部，可以另外实现“自然”分层，其中可以向脚部井管11供应较暖空气18并向除霜器管道10供应较冷空气，使得较暖空气18在脚部井管中从车辆内部12离开，而较冷空气19在上部区域中通过除霜器管道10离开。通过这种方式，由于从顶部排出的较冷空气19向下沉而通过脚部井管11的较暖空气18从在底部上升，因此可以实现明显更好的自动混合并因此实现车辆内部12的更舒适和更均匀的空气调节。

进一步观察图1，显然冷气道13在加热装置4下方延伸，这同样有助于混合室9中的空气更好地混合。

通过蒸发器3下方的蒸发器旁路管道5引导的未经调节的外部空气18穿过较冷空气流19，该较冷空气流19经引导通过蒸发器3通过导气管6的向上指向确保良好的混合的出气口。另外，通过蒸发器3的(冷)空气流19在其从蒸发器3排出之后可以经引导经由套环7经由冷气道13向下进行并且再次从那里进入混合室9，在那里它与未经加热的外部空气18混合，该外部空气18从导风管6出来并经过加热装置4。因此，流过蒸发器旁通管5的空气流18的混合一方面通过穿过(蒸发器)空气流19在蒸发器3与加热装置4之间的区域中发生，并且再次在混合室9中发生。

从下部区域中的离开蒸发器3的冷却空气流19可以经由套环7(参见图2)引导到冷气道13，于是在这种情况下套环7用作用于尤其在下部区域中的离开蒸发器3的空气19的导流元件。

在冷气道13中，布置用于控制空气质量流的第一可控风门14，而在用于控制在那里流动的空气质量流18的蒸发器旁通管5中，设置了第二可控风门15。通过控制两个风门14，15，可以实现引领通过空调***1的空气流的精细调节。

此处，多个管道来自混合室9，即，上述的顶部的除霜器管道10、至少一个通风管道17和至少一个脚部井管11(底部)。通风管道17可以经由合适的风门来控制或调节。

进一步观察图2，显然在冷凝盘8上布置有管道部16，其形成蒸发器3和加热装置4之间的气流管的至少一部分。

利用根据本发明的空调***1，可以在蒸发器3下方布置蒸发器旁通管5，从而实现未调节的潮湿和温暖的外部空气18与冷却和除湿的空气19的特别优良的混合，并且由此在车辆内部12中尤其建立自然分层。同时，尽管蒸发器旁路管道5布置在蒸发器3下方，但是利用根据本发明的空调***1可以将分离在蒸发器3中的冷凝物收集在布置在蒸发器3下方的冷凝盘8中。通过使空气流18与空气流19交汇的可能性，还可以将冷气道13布置在空调***1的下部区域中，尤其在加热装置4下方。

另一个主要优点是根据本发明的空调***1在结构上明显更紧凑，并且因此需要较少的安装空间。除此之外，声音穿透通过流过蒸发器旁通管5的空气流18的偏转而减小，从而实现噪声优化操作。取决于导风管6的出口开口的取向，还可以将绕过蒸发器3的空气流18指向和引导到加热装置4的某些区域中，从而影响自然分层。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆(2)的空调***(1)，

-具有蒸发器(3)，

-具有布置在所述蒸发器(3)下游的加热装置(4)，

-具有设置在所述蒸发器(3)下方的蒸发器旁路管道(5)，

-具有至少一个导风管(6)，其在入口侧连通地连接到所述蒸发器旁路管道(5)，并且在出口侧在所述蒸发器(3)与所述加热装置(4)之间开口，并且以流过所述蒸发器旁路管道(5)和所述导风管(6)的外部空气(18)进入所述加热装置(4)的方式而定向，

-其中所述至少一个导风管(6)包括侧向套环(7)和在其外部延伸的套环(7)，所述套环在其上端连接到所述蒸发器(3)的流出侧，并且在其下端伸入冷凝盘(8)中，并且通过该冷凝盘能够将冷凝物从所述蒸发器(3)排放到所述冷凝盘(8)中。

2.根据权利要求1所述的空调***，

其特征在于，

所述三个导风管(6)彼此相邻地设置，其中所述套环(7)布置在其间。

3.根据权利要求1或2所述的空调***，

其特征在于，

所述至少一个导风管(6)和相关的套环(7)一体地形成，尤其作为一件式注塑成型。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的空调***，

其特征在于，

在所述加热装置(4)的下游设置有混合室(9)，从所述混合室(9)开始至少一个除霜器管道(10)、至少一个通风管道(17)以及至少一个脚部井管(11)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的空调***，

其特征在于，

冷气道(13)在所述加热装置(4)下方延伸。

6.根据权利要求5所述的空调***，

其特征在于，

在所述冷气道(13)中设有用于控制空气质量流的可控风门(14)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的空调***，

其特征在于，

用于控制空气质量流的第二可控风门(15)设置在所述蒸发器旁通管(5)中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的空调***，

其特征在于，

所述套环(7)形成用于从所述蒸发器(3)排出的空气(19)的导流元件。

9.根据前述权利要求中任一项所述的空调***，

其特征在于，

在所述冷凝盘(8)上布置有管道部(16)，所述管道部在所述蒸发器(3)和所述加热装置(4)之间形成为气流管。

10.一种机动车辆(2)，具有根据权利要求1至9中任一项所述的空调***(1)。

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