CN110853439A - 风扇叶片翻新训练装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种训练设备，所述训练设备包括支架和至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架具有附接到圆盘的多个风扇转子叶片。所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架具有轴向延伸的中心线，且所述圆盘安装成围绕所述轴向延伸的中心线旋转。所述支架被配置为支撑所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。

Description

风扇叶片翻新训练装置
发明背景
1.技术领域
本公开总体上涉及燃气涡轮发动机风扇叶片修理，且特别地涉及风扇叶片修理训练装置。
2.背景信息
燃气涡轮发动机，特别是飞机应用中的那些偶尔将摄取被吸入发动机中的空气内夹带的物质(例如，水和沙)，这些物质会腐蚀风扇叶片的部分，特别是机翼的前缘。风扇叶片特别容易受到外来物损伤(“FOD”)的影响，其中外来物(例如，鸟类、地面碎片等)将撞击机翼并引起变形。如果未经检查，变形和腐蚀会对机翼的性能产生负面影响。作为日常维护的一部分，定期检查风扇叶片。在磨损或损伤超出规格的那些情况下，必须翻新或更换转子叶片或定子叶片。本领域技术人员将认识到，燃气涡轮发动机内的机翼，特别是风扇叶片可能更换起来非常昂贵。因此，尽可能地翻新风扇叶片具有相当大的优势。
需要从发动机拆卸风扇叶片台架的风扇叶片翻新方法大大增加了翻新的成本和执行翻新所需的时间。因此，需要允许在不拆卸的情况下执行适当翻新(即，“原位”地执行翻新)的技术。然后，原位翻新技术必须可在组装的发动机上执行。例如，在一些实例中，具有需要翻新的风扇叶片机翼的风扇台架可以直接位于入口引导叶片台架的后方。在这种类型的情况下，对风扇叶片机翼的接近可能不仅受到台架内的其他风扇转子叶片的限制，而且还受到入口引导叶片组件或其他部件(例如，壳体等)的限制。因此，翻新技术必须考虑到可允许的接近。
本领域技术人员将认识到翻新的准确性相当重要，这是因为机翼的几何构型(例如，前缘)对于机翼的空气动力学性能以及所导致的发动机的性能来说是关键的。技术人员还将认识到，通常包括手动过程的翻新几乎总是需要高技能和训练有素的技术人员进行维修。此外，翻新技术的适用性可以在第一构型的燃气涡轮发动机和第二构型的燃气涡轮发动机之间变化。因此，对于原位翻新而言，显然需要允许技术人员发展技能和经验以对特定的燃气涡轮发动机构型成功地执行翻新技术的设备和训练。本领域技术人员还将认识到，风扇转子叶片的不适当的原位修理可能需要移除风扇转子叶片，并且整个风扇台架和/或发动机的移除可能是昂贵且耗时的。因此，需要一种训练设备，其允许维修技术人员应用、学习和实践检查和/或修理技术，以减少维修燃气涡轮发动机所需的成本和时间。
发明内容
根据本公开的一个方面，提供一种训练设备，其包括支架和至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架具有附接到圆盘的多个风扇转子叶片。所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架具有轴向延伸的中心线，且所述圆盘安装成围绕所述轴向延伸的中心线旋转。所述支架被配置为支撑所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述训练设备可以包括与所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架连通的入口部段，所述入口部段设置在所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架的前方。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述训练设备可以包括壳体，所述壳体至少部分地包围所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。在一些实施方案中，所述壳体可以包括至少一个进入口。在一些实施方案中，所述壳体可以被配置为具有第一部分和第二部分的分体式壳体。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述训练设备可以包括风扇台架旋转抵抗装置，所述风扇台架旋转抵抗装置被配置为可调整地抵抗所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架的旋转。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述多个风扇转子叶片可以包括具有机翼的至少一个学习型风扇转子叶片，所述机翼具有带至少一个预先存在的几何偏差的几何构型，且所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个预先存在的几何偏差可以设置在邻近所述机翼的前缘处。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个学习型风扇转子叶片可以包括第一材料，且所述多个风扇转子叶片中的其余部分可以包括第二材料，其中所述第二材料与所述第一材料不同。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述多个风扇转子叶片可以包括具有机翼和至少一个可选择性更换的部段的至少一个学习型风扇转子叶片，所述至少一个可选择性更换的部段具有至少一个预先存在的几何偏差，且所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个学习型风扇转子叶片可以被配置为接纳所述至少一个可选择性更换的部段，且所述至少一个可选择性更换的部段可以被配置为使得当所述至少一个可选择性更换的部段接纳在所述机翼上时，所述机翼基本上符合所述参考风扇转子叶片的设计构型。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个可选择性更换的部段可以被配置为形成所述至少一个学习型风扇转子叶片的机翼的前缘的至少一部分。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个可选择性更换的部段可以由紧固件附接到所述机翼。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个学习型风扇转子叶片可以包括第一材料，且所述多个风扇转子叶片中的其余部分可以包括第二材料，其中所述第二材料与所述第一材料不同。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述至少一个学习型风扇转子叶片包括第一材料，且所述至少一个可选择性更换的部段包括第二材料，其中所述第二材料与所述第一材料不同。
根据本公开的一个方面，提供一种训练设备，其包括第一燃气涡轮发动机风扇台架、第二燃气涡轮发动机风扇台架和支架。所述第一燃气涡轮发动机风扇台架具有附接到第一圆盘的多个第一风扇转子叶片。所述第一燃气涡轮发动机风扇台架具有第一轴向延伸的中心线，且所述第一圆盘安装成围绕所述第一轴向延伸的中心线旋转。所述第二燃气涡轮发动机风扇台架具有附接到第二圆盘的多个第二风扇转子叶片。所述第二燃气涡轮发动机风扇台架具有第二轴向延伸的中心线，且所述第二圆盘安装成围绕所述第二轴向延伸的中心线旋转。所述第一燃气涡轮发动机风扇台架独立于所述第二燃气涡轮发动机风扇台架。所述支架被配置为支撑所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架可以相对地定位，且所述训练设备可以包括壳体，所述壳体至少部分地包围所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述多个第一风扇转子叶片或所述多个第二风扇转子叶片中的至少一个可以包括具有机翼的至少一个学习型风扇转子叶片，所述机翼具有带至少一个预先存在的几何偏差的几何构型，所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述多个第一风扇转子叶片或所述多个第二风扇转子叶片中的至少一个可以包括具有机翼和至少一个可选择性更换的部段的至少一个学习型风扇转子叶片，所述至少一个可选择性更换的部段具有至少一个预先存在的几何偏差，所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
在上述和本文的方面或实施方案中的任一个中，所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架可以彼此独立地旋转。
鉴于下面提供的具体实施方式，包括附图，本公开以及与其相关联的所有方面、实施方案和优点将变得更加显而易见。
附图说明
图1是与本发明一起使用的具有风扇台架的示例性燃气涡轮发动机实施方案的剖视图。
图2是风扇转子叶片实施方案的透视图。
图3是根据本公开的训练设备实施方案的示意性侧视图。
图4是在图3中所示的训练设备实施方案的示意性端视图。
图5是根据本公开的训练设备实施方案的示意性透视图。
图6是根据本公开的训练设备实施方案的示意性透视图。
图7是风扇转子叶片实施方案的透视图。
图8是风扇转子叶片实施方案的透视图。
图9是用于风扇转子叶片的可选择性更换的部段的实施方案的平面图。
图10是用于风扇转子叶片的可选择性更换的部段的实施方案的平面图。
具体实施方式
应注意，在以下描述和附图中，阐述了元件之间的各种连接。应注意，这些连接是通用的，并且除非另有说明，否则可以是直接的或间接的，并且本说明书并不旨在限制这方面。两个或更多个实体之间的联接可以指直接连接或间接连接。间接连接可以并入有一个或多个中间实体。
图1示意性地示出了一种燃气涡轮发动机10，其通常包括沿轴向延伸轴线“X”设置的风扇部段12、压缩机部段14、燃烧器部段16、涡轮部段18和喷嘴部段20。然而，本公开适用于各种不同的燃气涡轮发动机类型和/或构型，并且不限于任何特定类型或构型的燃气涡轮发动机。图1中所示的示例性燃气涡轮发动机10包括外发动机结构22和内发动机结构24，这两者共同地至少部分地限定核心燃气流动路径26。发动机10的“前”端是发动机10的进气端，并且发动机10的“后”端是发动机10的排气端；例如，风扇部段12设置在发动机10的前端，并且喷嘴部段20设置在发动机10的后端。除非另有说明，否则发动机10内的部件的“前方”部分在前述部件的“后方”部件之前受到通过发动机燃气流动路径行进的燃气的影响。
风扇部段12包括一个或多个风扇台架，并且每个风扇台架包括围绕圆盘32周向设置的多个风扇转子叶片30。在一些实施方案中，风扇转子叶片30可以通过机械附接来附接到圆盘32；例如，每个风扇转子叶片30包括接合在设置在圆盘32内的狭槽(未示出)内的根部34(例如，参见图2)。在一些实施方案中，风扇转子叶片30和圆盘32可以是整体结构(有时称为“整体叶片转子”或“IBR”)。本公开不限于任何特定的风扇转子叶片30和圆盘32构型。
一些发动机实施方案包括设置在第一风扇台架前方的可变形状的入口引导叶片(IGV)***(未示出)。IGV***可以包括多个周向安装的叶片。
参考图2，每个风扇转子叶片30包括机翼36，机翼36大致轴向地在前方的前缘38和后方的后缘40之间延伸，并且径向地在径向外部顶端42和径向内部根端44之间延伸。本公开不限于任何特定的风扇转子叶片的几何构型。
参见图3至图6，本公开的各方面包括训练设备46，所述训练设备包括可围绕中心轴线50旋转的至少一个风扇台架48、入口部段52和支架54。一些训练设备46的实施方案还包括壳体56。图3至图6中所示的训练设备46的实施方案包括两个彼此相对设置的独立的风扇台架48A、48B，其各自提供独立的训练站。本公开的训练设备46的替代实施方案可以包括单个风扇台架48或多于两个的风扇台架48；例如，多于两个的独立的风扇台架48。
为了简化描述，除非另有说明，否则下文将根据单个风扇台架48描述至少一个风扇台架48，但不限于此。如上所述，风扇台架48包括多个风扇转子叶片130，其附接到圆盘132并围绕圆盘132的圆周定位(例如，参见图4)。风扇台架48通常安装在可旋转轴58上(参见图5，其示出了用于风扇台架48A的轴58A和用于风扇台架48B的轴58B)，所述可旋转轴58可以由一个或多个轴承组件60支撑以便于风扇台架48的旋转。在一些实施方案中，训练设备46可以包括鼻锥62。如将在下面描述的，训练设备46通常被配置为基本上复制特定的燃气涡轮发动机模型，以用于制造用于所述特定燃气涡轮发动机模型的训练设备46。因此，被配置为用于XX型燃气涡轮发动机的训练工具的本公开的训练设备46(其中“XX”用作通用描述符)将具有风扇台架48，其严密地复制存在于XX型燃气涡轮发动机内的风扇台架；例如，风扇台架48将包括基本上复制用于XX型燃气涡轮发动机中的圆盘的圆盘132，将包括存在于XX型燃气涡轮发动机的适用风扇台架内的相同数量的风扇转子叶片130，其中每个风扇转子叶片130是存在于特定模型的燃气涡轮发动机的风扇台架内的风扇转子叶片的实质复制品(除了下文所描述的)等等。在一些实施方案中，训练设备46的入口部段52将是XX型燃气涡轮发动机的入口部段的实质复制品。如果XX型燃气涡轮发动机包括设置在风扇台架前方的入口引导叶片台架，则训练设备46可以包括在XX型燃气涡轮发动机内发现的入口引导叶片的复制品。本公开的训练设备46的一些实施方案可以包括壳体56，所述壳体至少部分是与XX型燃气涡轮发动机一起使用的壳体的复制品。简而言之，除了如本文所述的，本公开的训练设备46的实施方案被配置为特定燃气涡轮发动机的一部分的实质复制品，以提供如实地描绘特定燃气涡轮发动机的训练装置。因此，在训练之后在训练设备46上进行训练的维修技术人员将熟练地在所述特定燃气涡轮发动机模型内的实际风扇台架上提供原位维修。
如上所述，训练设备46的一些实施方案可以包括一个以上的风扇台架48。在图3至图6中所示的实施方案中，每个风扇台架48A、48B基本上相同；例如，它们都被配置为存在于XX型燃气涡轮发动机内的特定风扇台架的复制品。在替代实施方案中，风扇台架中的第一个48A可以被配置为存在于XX型燃气涡轮发动机内的风扇台架的复制品，并且风扇台架中的第二个48B可以被配置为不同的风扇台架的复制品；例如，存在于XX型燃气涡轮发动机的变型内的风扇台架(例如，相同模型的燃气涡轮发动机的较早或较晚版本等)，或存在于完全不同的模型燃气涡轮发动机内的风扇台架(例如，“YY”型燃气涡轮发动机)等。简而言之，在包括两个或更多个风扇台架48的本训练装置的那些实施方案中，风扇台架48不需要是相同的风扇台架的实质复制品。每个风扇台架48(相同的或不同的)彼此独立；例如，每个风扇台架可自由旋转，并且不与另一个风扇台架机械地接合。
本领域技术人员将认识到，用于运行的燃气涡轮发动机10的实际风扇转子叶片最初将制造成在初始设计尺寸和/或制造公差内的几何构型。本领域技术人员还将认识到，在一定量的使用之后，来自运行的燃气涡轮发动机的实际风扇转子叶片可以具有在第一限定公差范围(即，正常磨损)内的一个或多个几何偏差，这是不需要修理的。具有在第二限定公差范围(即，超出正常磨损的“可修理”的范围)内的几何偏差的风扇转子叶片通常可通过各种已知技术进行修理；例如，研磨、混合、抛光等。具有超出可修理范围的几何偏差的风扇转子叶片可能是不可修理的并且必须进行更换。
参考图7，风扇台架48内的风扇转子叶片130中的至少一个(下文中称为“学***台，在所述平台上，维修技术人员可应用、学习和实践一种或多种检查技术和/或修理技术。然而，应注意，本公开不限于任何特定的检查或修理技术。
如上所述，学习型风扇转子叶片130可以配置有一个或多个预先存在的几何偏差64。在一些实例中，学习型风扇转子叶片130可以包括在正常磨损公差范围内，或在可修理公差范围内，或超出可修理公差范围的，或其任何组合(这些范围通常适用于参考风扇转子叶片)的一个或多个预先存在的偏差64。为了在检测技术中对技术人员进行训练，可以包括在正常磨损公差范围内和/或超过可修理公差范围的一个或多个预先存在的偏差64。可以包括在可修理公差范围内的一个或多个预先存在的偏差64，这不仅用于在检查技术中对技术人员进行训练，而且还用于在修理技术中对技术人员进行训练。
参考图8至图10，在一些实施方案中，学习型风扇转子叶片130可以包括一个或多个可选择性更换的部段66，其各自具有上述预先存在的偏差64中的一个或多个。学习型风扇转子叶片130的机翼36被配置为接纳可选择性更换的部段66，并且可选择性更换的部段66被配置为使得当在机翼36上接纳(例如，安装和附接)可选择性更换的部段66时，机翼36的构型基本上符合机翼36的设计构型；例如，基本上符合参考风扇转子叶片。可选择性更换的部段66被配置用于训练目的，并且其自身未被配置为用于修理机翼36；即，简单地附接可选择性更换的部段66将不会修理机翼36。每个可选择性更换的部段66可以通过允许移除和更换的任何装置(例如，通过紧固件69等)附接，并且本公开不限于任何特定部段的附接装置。一个或多个可选择性更换的部段66可以通过促进设备46的“设置”而便于使用本公开的训练设备46；例如，在训练期开始之前，具有预先存在的偏差64的可选择性更换的部段66可以安装在学习型风扇转子叶片130的机翼36上。然后，可以在所述可选择性更换的部段66上使用上述检查和修理技术中的一种或多种。一旦应用了上述技术，则可选择性地更换的部段66可用具有预先存在的偏差64(例如，不同的预先存在的偏差64)的新的可更换部段66进行更换，以便进行额外的训练。如下面将公开的，在一些实施方案中，训练设备46可以被配置为允许在不从风扇台架48移除风扇转子叶片130的情况下更换可选择性地更换的部段66，从而便于使用训练设备46。
为了示出包括一个或多个可选择性更换的部段66的学习型风扇转子叶片，应注意，在运行的燃气涡轮发动机内的实际风扇转子叶片通常在其机翼36的前缘38处和/或附近遭受损害。因此，为了便于训练，学习型风扇转子叶片130可以包括一个或多个可选择性更换的机翼前缘部段66，其各自具有上述预先存在的偏差64中的一个或多个。然而，本公开不限于学习型风扇转子叶片130的机翼36，所述机翼包括用于其机翼36的前缘38的可选择性更换的部段；例如，可选择性更换的部段66可以被配置为在风扇转子叶片130上的其他地方，诸如后缘40等。
图8中示出的示例性风扇转子叶片130的实施方案示出了具有一对可更换部段66的学习型风扇转子叶片130；例如，顶端区域可选择性更换的机翼前缘部段66A(也参见图9)，和主体区域可选择更换的机翼前缘部段66B(也参见图10)。如上所述，每个可选择性更换的部段66可以通过允许移除和更换的任何装置(例如，通过紧固件69等)进行附接。
学***台。
在一些实施方案中，风扇台架48内的风扇转子叶片130可以包括风扇转子叶片130中的第一子集以及风扇转子叶片130中的第二子集。风扇转子叶片130中的第一子集包括如上所述的多个学习型风扇转子叶片，且风扇转子叶片130中的第二子集是适用的参考风扇转子叶片的实质复制品。风扇转子叶片130中的第二子集可以包括与适用的参考风扇转子叶片中使用的材料不同的材料(例如，较便宜的)。
在包括壳体56的那些实施方案中，壳体56可以被配置为基本上复制配置训练设备46的模型燃气涡轮发动机的壳体。如上所述，当本训练设备46的元件尽可能地类似于配置训练设备46的模型燃气涡轮发动机时，增强了训练的真实性。在图3至图6中，示出了训练设备46，其具有在两个相对的风扇台架48A、48B之间延伸的壳体56。在这些实施方案中，风扇台架48A、48B彼此基本上相同(虽然彼此独立)，且因此壳体56被配置为基本上复制适用的模型燃气涡轮发动机。在一些实例中，可以包括将存在于适用的模型燃气涡轮发动机的壳体上或与其连通的***装置68(或其模型)，以增加训练设备46的真实性。
在一些实施方案中，壳体56可以被配置为能够从内部接近训练设备46。例如，在图6中，壳体56包括进入口70，其可选择性地打开以能够接近风扇台架48的风扇转子叶片130。例如，进入口70可以被配置为允许终端用户接近风扇台架48，并且随后移除和更换可选择性更换的部段66。作为另一个示例，图5中所示的训练设备46的实施方案包括具有上段和下段的分体式壳体56(在图5中移除了上部)，所述上段和下段中的任一个可以被移除以接近训练设备46内部的部件。
在一些实施方案中，训练设备46可以包括风扇台架旋转抵抗装置72(例如，参见图3和图5)，其具有在训练设备46内的风扇台架48中的一个或多个。在一些实施方案中，风扇台架旋转抵抗装置72是未在运行的燃气涡轮发动机内利用的装置，或是被设计用于除了有目的的风扇台架旋转抵抗之外的用途的存在于可运行的燃气涡轮发动机内的装置。在实际的燃气涡轮发动机内的风扇台架联接到至少一个发动机轴，所述轴可以进而联接到燃气涡轮发动机内的其他部件。因此，任何旋转实际发动机的风扇台架的尝试将不仅受到风扇台架的惯性的抵抗，而且可能受到与燃气涡轮发动机内其他部件相关联的惯性的抵抗，所述其他部件与风扇台架轴联接或作用于风扇台架轴上。在本训练设备46的一些实施方案中提供的风扇台架旋转抵抗装置72被配置为选择性地复制将存在于适用的实际发动机内的风扇台架惯性的量。此外，训练设备46被配置为选择性地向接受训练的技术人员提供真实性元素。在图5中所示的实施方案中，风扇台架旋转抵抗装置72包括可调整的张紧绑定带74，其作用于风扇台架48上以摩擦性地阻碍风扇台架48的旋转。本公开不限于这个特定的风扇台架旋转抵抗装置72的实施方案。
参考图3和图4，支架54包括底座76和至少一个柱78，所述至少一个柱78具有基底端80和远端82(参见图5)。基底端80连接到基座76，并且远端82与至少一个风扇台架48连通。在图5中所示的实施方案中，柱78的远端82包括凸缘84，支撑每个风扇台架轴58的一个或多个轴承组件60附接到凸缘84。支架54被配置为支撑训练设备46并为其提供稳定性。支架54可以被配置为将风扇台架48定位在离开水平表面(例如，生产区)的特定竖直高度处。可以选择竖直高度的量值以复制适用的实际燃气涡轮发动机在机翼上时所呈现的竖直位置。此外，训练设备46被配置为选择性地向接受训练的技术人员提供真实性元素。支架54可以被配置为促进训练设备46的移动；例如，支架可以包括设定尺寸并间隔开的孔86(参见图3)，因此训练设备46可容易地与叉车接合，以便在终端用户的设施内移动。图中所示和上面描述的支架54是可以包括在训练设备46中的支架构型的非限制性示例。替代地，可以使用被配置为定位和支撑一个或多个风扇台架的替代的支架。
虽然已经公开了本公开的各种实施方案，但是对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，在本公开的范围内可能有更多的实施方案和实现方式。例如，如本文所述的本公开包括包括特定特征的几个方面和实施方案。尽管可以单独描述这些特征，但是在本公开的范围内，这些特征中的一些或全部可以与各方面中的任一个进行组合且仍然在本公开的范围内。因此，除了所附权利要求及其等同物之外，本公开不受限制。

Claims (20)

1.一种训练设备，其包括：
至少一个燃气涡轮发动机风扇台架，其具有附接到圆盘的多个风扇转子叶片，所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架具有轴向延伸的中心线，且所述圆盘安装成围绕所述轴向延伸的中心线旋转；以及
支架，其被配置为支撑所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。
2.如权利要求1所述的训练设备，其还包括与所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架连通的入口部段，所述入口部段设置在所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架的前方。
3.如权利要求1所述的训练设备，其还包括壳体，所述壳体至少部分地包围所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架。
4.如权利要求3所述的训练设备，其中所述壳体包括至少一个进入口。
5.如权利要求3所述的训练设备，其中所述壳体被配置为具有第一部分和第二部分的分体式壳体。
6.如权利要求1所述的训练设备，其还包括风扇台架旋转抵抗装置，所述风扇台架旋转抵抗装置被配置为可调整地抵抗所述至少一个燃气涡轮发动机风扇台架的旋转。
7.如权利要求1所述的训练设备，其中所述多个风扇转子叶片包括具有机翼的至少一个学习型风扇转子叶片，所述机翼具有带至少一个预先存在的几何偏差的几何构型，所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
8.如权利要求7所述的训练设备，其中所述至少一个预先存在的几何偏差设置在邻近所述机翼的前缘处。
9.如权利要求7所述的训练设备，其中所述至少一个学习型风扇转子叶片包括第一材料，且所述多个风扇转子叶片中的其余部分包括第二材料，其中所述第二材料与所述第一材料不同。
10.如权利要求1所述的训练设备，其中所述多个风扇转子叶片包括具有机翼和至少一个可选择性更换的部段的至少一个学习型风扇转子叶片，所述至少一个可选择性更换的部段具有至少一个预先存在的几何偏差，所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
11.如权利要求10所述的训练设备，其中所述至少一个学习型风扇转子叶片被配置为接纳所述至少一个可选择性更换的部段，且所述至少一个可选择性更换的部段被配置为使得当所述至少一个可选择性更换的部段接纳在所述机翼上时，所述机翼基本上符合所述参考风扇转子叶片的设计构型。
12.如权利要求11所述的训练设备，其中所述至少一个可选择性更换的部段被配置为形成所述至少一个学习型风扇转子叶片的机翼的前缘的至少一部分。
13.如权利要求12所述的训练设备，其中所述至少一个可选择性更换的部段由紧固件附接到所述机翼。
14.如权利要求10所述的训练设备，其中所述至少一个学习型风扇转子叶片包括第一材料，且所述多个风扇转子叶片中的其余部分包括第二材料，其中所述第二材料与所述第一材料不同。
15.如权利要求10所述的训练设备，其中所述至少一个学习型风扇转子叶片包括第一材料，且所述至少一个可选择性更换的部段包括第二材料，其中所述第二材料与所述第一材料不同。
16.一种训练设备，其包括：
第一燃气涡轮发动机风扇台架，其具有附接到第一圆盘的多个第一风扇转子叶片，所述第一燃气涡轮发动机风扇台架具有第一轴向延伸的中心线，且所述第一圆盘安装成围绕所述第一轴向延伸的中心线旋转；以及
第二燃气涡轮发动机风扇台架，其具有附接到第二圆盘的多个第二风扇转子叶片，所述第二燃气涡轮发动机风扇台架具有第二轴向延伸的中心线，且所述第二圆盘安装成围绕所述第二轴向延伸的中心线旋转；
其中所述第一燃气涡轮发动机风扇台架独立于所述第二燃气涡轮发动机风扇台架；以及
支架，其被配置为支撑所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架。
17.如权利要求16所述的训练设备，其中所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架相对地定位；并且
所述训练设备还包括壳体，所述壳体至少部分地包围所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架。
18.如权利要求17所述的训练设备，其中所述多个第一风扇转子叶片或所述多个第二风扇转子叶片中的至少一个包括具有机翼的至少一个学习型风扇转子叶片，所述机翼具有带至少一个预先存在的几何偏差的几何构型，所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
19.如权利要求17所述的训练设备，其中所述多个第一风扇转子叶片或所述多个第二风扇转子叶片中的至少一个包括具有机翼和至少一个可选择性更换的部段的至少一个学习型风扇转子叶片，所述至少一个可选择性更换的部段具有至少一个预先存在的几何偏差，所述至少一个预先存在的几何偏差是偏离参考风扇转子叶片的设计几何构型。
20.如权利要求17所述的训练设备，其中所述第一燃气涡轮发动机风扇台架和所述第二燃气涡轮发动机风扇台架彼此独立地旋转。
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