CN110853286A - 一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法 - Google Patents

一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110853286A
CN110853286A CN201911211244.3A CN201911211244A CN110853286A CN 110853286 A CN110853286 A CN 110853286A CN 201911211244 A CN201911211244 A CN 201911211244A CN 110853286 A CN110853286 A CN 110853286A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fire alarm
alarm controller
smoke
fire
controller
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201911211244.3A
Other languages
English (en)
Inventor
李勇
肖道渲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yangzhou Wanbang Electronic Co Ltd
Original Assignee
Yangzhou Wanbang Electronic Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yangzhou Wanbang Electronic Co Ltd filed Critical Yangzhou Wanbang Electronic Co Ltd
Priority to CN201911211244.3A priority Critical patent/CN110853286A/zh
Publication of CN110853286A publication Critical patent/CN110853286A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B17/00—Fire alarms; Alarms responsive to explosion
    • G08B17/10—Actuation by presence of smoke or gases, e.g. automatic alarm devices for analysing flowing fluid materials by the use of optical means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/10—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in ships

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Fire-Detection Mechanisms (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Fire Alarms (AREA)

Abstract

本发明公开了一种船舶用烟雾报警器，包括用于控制货舱的并且为远程的第二火灾报警控制器，远程的第二火灾报警控制器位于CO2室。本发明还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警***，还包括用于控制机舱的第三火灾报警控制器和用于控制生活区的第一火灾报警控制器，所述第三火灾报警控制器和第二火灾报警控制器分别与第一火灾报警控制器相连。本发明还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警方法以及一种船舶用烟雾报警器的报警***的报警方法。本发明将第一烟雾探测盒放于安全货舱，不仅使第一采样管道安装不受空间局限性，第一烟雾探测盒可接入管径为DN20~150的第一采样管道，第一采样管道不易堵塞，抽气量大并快速，火警响应时间较短。

Description

一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法
技术领域
本发明涉及一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法，属于船舶安 防技术领域。
背景技术
申请号为201410171698.3，授权公告号为CN 104122369B的中国专利公开 了烟雾探测单元，烟雾探测***以及烟雾探测装置，其中记载了“在烟雾探测 中心10的外壳4中存在较小的壳体，这些壳体分别准确地对应于抽吸软管3、三 通阀和灭火软管14，并因此与货仓12、13、17、18相对应。在各个单独壳体中 设有烟雾探测器”。由于受外壳4的空间局限性，外壳4中存在较小的壳体的尺 寸更小，更小的壳体中设置的烟雾探测器不允许较大的空气量通过，故其抽吸 软管3的直径一般为DN25以内，较细的抽吸软管3容易发生堵塞及抽气时间较 长，火警响应时间较长的问题，从而不能快速对火情做出应对措施。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种船舶用烟雾报警器，该烟雾报警 器的采样管道单独进入CO2室，烟雾探测盒也设置于CO2室，将烟雾探测盒独 立放于安全货舱，不仅使采样管道安装不受空间局限性，烟雾探测盒可接入管 径高达DN150的采样管道，采样管道不易发生堵塞，并且烟雾探测盒安装个 数可高达120个，非常适用对大型船舶进行全方位、全覆盖式地检测。
进一步地，本发明提供一种可对货舱的排风进行直接检测，若货舱中有火 情，烟雾报警器可快速做出反应的船舶用烟雾报警器。
更进一步地，本发明提供一种可检测采样管道是否堵塞的船舶用烟雾报 警器。
同时，本发明中提供一种船舶用烟雾报警器的报警***，该报警***集成 了生活区、货舱、机舱三个区的火灾监测，三个区的控制箱有故障不相互影响， 并且可用一台控制箱为备用。
进一步地，本发明提供一种可对三个区的火灾监测情况进行统一监控的船 舶用烟雾报警器的报警***。
同时，本发明提供一种船舶用烟雾报警器的报警方法，该法的布线方式更 加安全，并且采样管道不易堵塞。
同时，本发明提供一种船舶用烟雾报警器的报警***的报警方法，该法可 同时对生活区、工作区、货舱、机舱三个区的火灾进行监测，充分保障船舶的 安全。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
本发明公开了一种船舶用烟雾报警器，该船舶用烟雾报警器为货舱报警系 统，该货舱报警***包括用于控制货舱的并且为远程的第二火灾报警控制器， 第二火灾报警控制器位于CO2室；所述第二火灾报警控制器表面设置有第二控 制面板；
所述第二火灾报警控制器分别与所述第二电源模块、第二探测器通信模 块、继电器输出模块和I/O模块相连；
所述第二火灾报警控制器与位于CO2室的若干第一烟雾探测盒相连；
所述第一烟雾探测盒上还设置有进气孔和出气孔，所述出气孔与风机单元 的进气口相连，所述进气孔与第一采样管道的出气口相连，所述第一采样管道 的进气口位于所述货舱内，所述风机单元上设置有至少两个排气扇，所述排气 扇与所述第二火灾报警控制器相连，排气扇上集成有电机，电机与第二火灾报 警控制器相连。
所述第一烟雾探测盒内设置有第一烟雾探测器和气流压力传感器，所述第 一烟雾探测器和气流压力传感器分别与所述第二控制面板、第二探测器通信模 块和第二火灾报警控制器相连；所述第一烟雾探测盒内由隔板分隔为两个空 腔，一个空腔内放置所述第一烟雾探测器，另一个空腔内放置所述气流压力传 感器，所述隔板上设置有流量板。
所述进气孔内设置有滤芯，进气孔与用于放置所述第一烟雾探测器的空腔 相连通，出气孔与用于放置所述气流压力传感器的空腔相连通；第一烟雾探测 器和气流压力传感器通过电线连接到接线板，所述第一烟雾探测器的电线穿过 隔板上的线孔后与接线板相连，所述气流压力传感器的电线也与所述接线板相 连。
所述隔板上设置气流压力传感器进气口，所述气流压力传感器进气口上活 动覆盖有流量板，所述流量板上设置有节流孔，所述节流孔的直径根据不同直 径的第一采样管道的口径来调节；所述第一采样管道的口径为DN20～150；所 述节流孔的直径为10～45mm，所述节流孔的孔径由开孔器自由调节。
所述第一采样管道上设置有第一电磁阀，第一电磁阀为二通阀门，所述第 一电磁阀靠近所述货舱一端的所述第一采样管道上连通有消防施放管道，所述 消防施放管道上设置有第二电磁阀，第二电磁阀为二通阀门，所述消防施放管 道与CO2钢瓶相连，所述第一电磁阀和第二电磁阀分别与第二火灾报警控制器 相连；全部所述第一采样管道分别连接到一号货舱、二号货舱、三号货舱、四 号货舱和n号货舱。。
所述货舱内设置有货舱风道，所述货舱风道内设置有风道排风机，所述风 道排风机两端分别连通有下部管道和上部管道，所述下部管道和上部管道之间 并连有第二烟雾探测盒；
所述货舱包括一号货舱、二号货舱、三号货舱、四号货舱和n号货舱；
所述一号货舱、二号货舱、三号货舱、四号货舱和n号货舱均具有用于通 风的货舱风道；
所述一号货舱、二号货舱、三号货舱为危险货舱，在危险货舱的第二烟雾 探测盒为防爆风道探测盒，防爆风道探测盒内安装有防爆探测器；
所述双线导线回路包括分别与第二火灾报警控制器相连的第一导线和第 二导线，第一导线与第一接线盒相连后被引入一号货舱的货舱风道并与若干防 爆风道探测盒相连，第一接线盒内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器， 短路隔离器用于当在若干防爆风道探测盒之间发生短路时，第一接线盒内的短 路隔离器隔离开连接在其信号放大器上的第二烟雾探测盒并反馈给第二火灾 报警控制器，使第一接线盒线路上的器件短路不影响第二接线盒线路上的第二 烟雾探测盒正常工作；
第一接线盒还与第二接线盒的输入端相连，第二接线盒内包含安全隔离 器、短路隔离器和信号放大器，第二接线盒的输出端被引入二号货舱的货舱风 道内并与若干防爆风道探测盒相连；
同样地，第二接线盒还与第三接线盒的输入端相连，第三接线盒内包含安 全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第三接线盒的输出端被引入三号货舱的 货舱风道内并与若干防爆风道探测盒相连；
第三接线盒通过第一导线直接被引入四号货舱的货舱风道内并与若干普 通风道探测盒相连，然后依次与n号货舱的货舱风道内的普通风道探测盒相串 联后，第二导线直接被引入n号货舱的货舱风道内并与最后一个普通风道探测 盒相连，从而形成双线导线回路；
每个所述货舱内均设置有货仓烟雾集烟器，货仓烟雾取样管道与货仓烟雾 集烟器相连，货仓烟雾取样管道与CO2***共用消防施放管道及CO2释放口， 当第一烟雾探测盒或风第二烟雾探测盒监测到火情时，第二火灾报警控制器发 出声光警告。
本发明还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警***，该报警***不仅包括 上述的货舱报警***，还包括机舱报警***，该机舱报警***包括用于控制机 舱的第三火灾报警控制器；
所述第三火灾报警控制器表面设置有第三控制面板和水雾释放控制面板； 所述第三火灾报警控制器内设置有第三探测器通信模块、第三电源模块、继电 器输出模块和I/O模块；
所述第三火灾报警控制器主要用于探测机舱区域，监测主机、若干辅机、 分油机和焚烧锅炉等；
所述第三火灾报警控制器接火焰探测器和第二烟雾探测器；
所述第三火灾报警控制器上接出有水位开关连接线和水泵控制面板连接 线，所述水位开关连接线与位于水塔中的水位开关相连，所述水泵控制面板连 接线与水泵控制面板相连，所述水泵控制面板与电力开关相连，所述电力开关 内设置有压力切换开关PS、真空压力计CG和压力测量开关PG，所述压力切 换开关PS与水泵控制面板相连，水泵控制面板还与水泵电机相连，水泵电机 与水泵相连，所述水泵的一端通过进水水管与水塔相连，所述水泵的另一端 连有出水主管道，进水水管与真空压力计CG相连，出水主管道分别与压力切 换开关PS和压力测量开关PG相连，进水水管上还设置有过滤器，出水主管 道上设置第三电磁阀，出水主管道的侧壁还与排空管道相连，排空管道上设置 有排空阀门，所述出水主管道的出水口与若干分支管道相连，所述分支管道上 设置有电动截止阀，分支管道被引入主机、辅机、分油机和焚烧锅炉，位于主 机、辅机、分油机和焚烧锅炉内的分支管道上均设置有若干水雾喷嘴，全部电 动截止阀分别与水泵控制面板相连；主机、辅机、分油机和焚烧锅炉内均布置 有火焰探测器、第二烟雾探测器、声光报警器和本地释放按钮；
机舱内部的全部的火焰探测器和第二烟雾探测器相联后与第三火灾报警 控制器相连；
机舱内部的全部声光报警器相联后与第三火灾报警控制器相连；
机舱内部的全部本地释放按钮相联后与第三火灾报警控制器相连；
第三火灾报警控制器位于消防站或者驾驶室。
本发明还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警***，该报警***不仅包括 上述的货舱报警***以及机舱报警***，还包括生活区报警***；该生活区报 警***包括用于控制生活区的第一火灾报警控制器，所述第三火灾报警控制器 和第二火灾报警控制器分别与第一火灾报警控制器相连；
所述第一火灾报警控制器表面设置有第一控制面板；第一火灾报警控制器 安装在驾驶室，第一火灾报警控制器包含第一探测器通信模块、第一电源模块、 继电器输出模块和I/O模块；
第一火灾报警控制器连接位于生活区的第三烟雾探测器、温度探测器和手 动按钮；
第一火灾报警控制器还连接地址单元、定时器单元和安全隔离器、声光报 警器、电磁阀等。
所述第二火灾报警控制器、第三火灾报警控制器和与第一火灾报警控制器 相连的第四火灾报警控制器均与至少一台复示器相连；或者所述第二火灾报警 控制器、第三火灾报警控制器、第一火灾报警控制器、第四火灾报警控制器还 可以分别与至少与一台复示器相连。
本发明中，货舱报警***与至少一个复示器相连，该货舱报警***可以单 独使用；生活区报警***可以与至少一个复示器相连，该生活区报警***亦可 单独使用；机舱报警***可以与至少一个复示器相连，该机舱报警***亦可单 独使用；货舱报警***和生活区报警***可以共同与至少一个复示器相连，货 舱报警***和生活区报警***可组合使用；机舱报警***和生活区报警***可 以共同与至少一个复示器相连，机舱报警***和生活区报警***可组合使用； 货舱报警***和机舱报警***可以共同与至少一个复示相连，货舱报警***和 机舱报警***可以组合使用；货舱报警***、机舱报警***和生活区报警*** 亦可共同与至少一个复示器相连，三者可以组合使用。
本发明还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警方法，包括如下步骤：
步骤一：所述CO2室内的所述第一烟雾探测器用于检测所述货舱空气中烟 雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号 给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进 行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设 定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出 警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤二：所述气流压力传感器为一个空气流动压力开关，所述空气流动压 力开关用于采集所述第一烟雾探测盒5内的空气流量，当空气流量小于16MPa 时，空气流动压力开关为自动断开状态，然后第二火灾报警控制器切换另一排 气扇工作，并发出故障信号给声光报警器，声光报警器发出警报，开始排查所 述第一采样管道是否堵塞或风机单元是否故障；当空气流量大于30MPa时， 空气流动压力开关为自动闭合状态，然后第二火灾报警控制器发送信号给第二 控制面板，排气扇及第一采样管道工作正常；
步骤三：所述货舱风道内的第一烟雾探测器用于采集货舱排出气体中的烟 雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号 给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进 行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设 定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出 警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；然后开始排查 烟雾产生源头；
步骤四：当所述第一烟雾探测器发出警报后，所述第二火灾报警控制器控 制所述第一电磁阀关闭，同时控制所述第二电磁阀开启，所述CO2钢瓶实施灭 火操作。
本发明还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警***的报警方法，包括以下 步骤：
步骤一：所述CO2室内的所述第一烟雾探测器用于检测所述货舱空气中烟 雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号 给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进 行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设 定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出 警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤二：所述气流压力传感器为一个空气流动压力开关，所述空气流动压 力开关用于采集所述第一烟雾探测盒5内的空气流量，当空气流量小于16MPa 时，空气流动压力开关为自动断开状态，然后第二火灾报警控制器切换另一排 气扇工作，并发出故障信号给声光报警器，声光报警器发出警报，开始排查所 述第一采样管道是否堵塞或风机单元是否故障；当空气流量大于30MPa时， 空气流动压力开关为自动闭合状态，然后第二火灾报警控制器发送信号给第二 控制面板，排气扇及第一采样管道工作正常；
步骤三：所述货舱风道内的第一烟雾探测器用于采集货舱排出气体中的烟 雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号 给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进 行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设 定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出 警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；然后开始排查 烟雾产生源头；
步骤四：当所述第一烟雾探测器发出警报后，所述第二火灾报警控制器控 制所述第一电磁阀关闭，同时控制所述第二电磁阀开启，所述CO2钢瓶实施灭 火操作；
步骤五：所述机舱内的所述第二烟雾探测器以及火焰探测器用于采集机舱 中主机、辅机、分油机和焚烧锅炉各区域的火焰或烟雾浓度，并将检测到的火 焰或烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号给所述第三火灾报 警控制器，第三火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输 数据给第三控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第三 火灾报警控制器发出声光报警，并控制开启水泵、第三电磁阀和对应的电动截 止阀，由人在本地释放按钮或消防控制站的水雾释放控制面板控制水雾喷嘴喷 雾；同时，声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出 开关量信号；
步骤六：所述生活区内的所述第三烟雾探测器和温度探测器用于检测生活 区是否着火，若着火，则第一控制面板内集成的声光报警器发出警报并输出至 VDR船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤七：所述第一火灾报警控制器23可以做为第二火灾报警控制器2、第 三火灾报警控制器21的备用及状况显示，也可单独工作；第四火灾报警控制 器34作为船舶上的备用控制器，当第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制 器21和第一火灾报警控制器23其中有一台发生故障时启动第四火灾报警控制 器34；第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21、第一火灾报警控制器 23和第四火灾报警控制器34可以各单独配置至少一台复示器显示各火灾报警 控制器上的信息，也可以给第一火灾报警控制器23或第四火灾报警控制器34 配制至少一台复示器显示生活区、工作区、货舱、机舱的火灾情况。
本发明的有益效果是：
1、本发明将第一采样管道单独引入CO2室，第一烟雾探测盒也设置于CO2室，将第一烟雾探测盒独立放于安全货舱，不仅使第一采样管道安装不受空间 局限性，第一烟雾探测盒可接入管径为DN20～150的第一采样管道，口径较大 的第一采样管道不易发生堵塞，抽气量大并快速，火警响应时间较短，从而可 快速对火情做出应对措施；并且第一烟雾探测盒安装个数可高达120个，非常 适用对货舱较多的大型船舶进行全方位、全覆盖式地进行火情监测。
2、货舱风道与第二烟雾探测盒相连的设置，该第二烟雾探测盒直接监测 管道端，并且监测点为整个货舱，若该货舱发生火情，该第二烟雾探测盒内的 烟雾报警器可快速做出反应，使本发明安全性能高。
3、流量板的增设，使烟雾探测盒内部的空气流速可调，从而避免空气流 动压力开关误报警。
4、本发明的报警***集成了生活区、货舱、机舱三个区的火灾监测，三 个区的火灾报警控制器有故障不相互影响，并且可用一台火灾报警控制器为备 用，并且可通过一个总控制面板对三个区的火灾进行统一监控。
附图说明
图1是本发明的报警***的结构示意图；
图2是本发明中货舱的结构示意图；
图3是图2中A部分的放大图；
图4是图2中B部分的放大图；
图5是本发明中货舱风道的结构示意图；
图6是本发明中烟雾探测盒的结构示意图；
图7是图6的A-A向剖视图；
图8是图6的B-B向剖视图；
图9是本发明中机舱的结构示意图；
图10是本发明中生活区的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
实施例1
如图2所示，本实施例公开了一种船舶用烟雾报警器，包括用于控制货舱 1的并且为远程的第二火灾报警控制器2，远程的第二火灾报警控制器2位于 CO2室4；所述第二火灾报警控制器2表面设置有第二控制面板3；
本实施例中的第二火灾报警控制器2为主控单元，第二控制面板3具有以 下功能：液晶显示、指示灯显示；声音警告；操作键盘；工程配置、事件存储； 管理对外输出的联动控制；通过总线管理烟雾报警器的其它模块(如烟雾探测 器6、气流压力传感器7、排气扇11、第一电磁阀13、第二电磁阀15以及货 舱风道17上的第二烟雾探测盒76等)，上述的总线管理优选为双线冗余通讯， 即采用通讯总线连接两个主控单元(两个主控单元分别为1号和2号，互为主 备，也可单独工作)和其他模块，对各种不同的状态进行处理，保证一个模块 的故障不会造成***瘫痪。
所述第二火灾报警控制器2包含探测器通信模块、第二电源模块、继电器 输出模块和I/O模块，各模块的数量可以根据实际需要自由配制。
所述第二火灾报警控制器2分别与所述第二电源模块、第二探测器通信模 块、继电器输出模块和I/O模块相连；
本实施例中的第二电源模块可以有三种类型的输入电源：AC110～220V、 DC24V、DC24V蓄电池(两节)。
本实施例中的第二火灾报警控制器2为主控单元，主控单元采用NXP公 司ARM处理器和大容量存储器。主控单元可以单机运行，也能进行冗余配置 (包括双主控单元，单元之间通讯和电源冗余)，以满足安全返港要求。
本实施例中的第二电源模块与电源的充电管理模块相连，充电管理模块用 于给备用电池充电并且管理切换输入电源，充电管理模块与第二火灾报警控制 器2通讯，报告电源参数状态。本实施例中第二控制面板3上设置有火灾显示 盘。第二火灾报警控制器2还与对外通讯模块相连，对外通讯模块为VDR接 口；对外通讯模块提供复示器并与火灾显示盘的接口相连，用于将火灾显示盘 传输的火情传输出去。
所述第二火灾报警控制器2与位于CO2室4的若干第一烟雾探测盒5相连；
本实施例中的短路隔离器对外输出DC24V或者无源触点；监控输出线路 状态；并与第二火灾报警控制器2通讯，接受输出命令。若第二烟雾探测盒76 发生短路，则短路隔离器在短路位置设置隔离导线，使整个双线导线回路78 正常运行。所述第一烟雾探测盒5上设置有进气孔35，所述进气孔35与第一 采样管道39相连通，所述第一采样管道39连接到所述货舱1内；
如图6、图8共同所示，所述第一烟雾探测盒5内设置有第一烟雾探测器 6和气流压力传感器7，所述第一烟雾探测器6和气流压力传感器7分别与所 述第二控制面板3、第二探测器通信模块和第二火灾报警控制器2相连；所述 第一烟雾探测盒5内由隔板8分隔为两个空腔，一个空腔内放置所述第一烟雾 探测器6，另一个空腔内放置所述气流压力传感器7，所述隔板8上设置有流 量板9；
所述第一烟雾探测盒5上还设置有进气孔35和出气孔36，所述出气孔36 与风机单元10的进气口相连，所述进气孔35通过法兰与第一采样管道39的 出气口相连，所述第一采样管道39的进气口位于所述货舱1内，所述风机单 元10上设置有至少两个排气扇11，所述排气扇11与所述第二火灾报警控制器 2相连，排气扇11上集成有电机，电机与第二火灾报警控制器2相连；
进气孔35内设置有滤芯37，进气孔35与用于放置所述第一烟雾探测器6 的空腔相连通，出气孔36与用于放置所述气流压力传感器7的空腔相连通； 第一烟雾探测器6和气流压力传感器7通过电线连接到接线板38，所述第一烟 雾探测器6的电线穿过隔板8上的线孔后与接线板38相连，所述气流压力传 感器7的电线也与所述接线板38相连。
本实施例中，一个排气扇11为备用，两个排气扇11每24h由第二火灾报 警控制器2切换一次。排气扇11将第一烟雾探测器6输出的空气样本输送到 自由空气中。
如图7所示，所述隔板8上设置气流压力传感器进气口，所述气流压力传 感器进气口上活动覆盖有流量板9，所述流量板9上设置有节流孔12，所述节 流孔12的直径于不同直径的取样管道来调节。
所述第一采样管道的口径为DN20～150；所述节流孔12的直径为 10～45mm，所述节流孔12的孔径可以利用开孔器自由调节。
本实施例流量板9的增设，使第一烟雾探测盒5内部的空气流速可调，从 而避免气流压力传感器7误报警。
本实施例的第一烟雾探测盒5内集成滤芯37，滤芯37为过滤元件，用于 防止第一烟雾探测盒5内部的烟雾探测器6过度污染。
如图3所示，所述第一采样管道39上设置有第一电磁阀13，第一电磁阀 13为二通阀门，二通阀门可以为手动、电动或者气动阀门。所述第一电磁阀 13靠近所述货舱1一端的所述第一采样管道39上连通有消防施放管道14，所 述消防施放管道14上设置有第二电磁阀15，第二电磁阀15为二通阀门，二通 阀门可以为手动、电动或者气动阀门。所述消防施放管道14与CO2钢瓶16相 连，所述第一电磁阀13和第二电磁阀15分别与第二火灾报警控制器2相连； 全部所述第一采样管道39分别连接到一号货舱41、二号货舱42、三号货舱43、 四号货舱44和n号货舱45。
如图5所示，所述货舱1内设置有货舱风道17，所述货舱风道17内设置 有风道排风机40，所述风道排风机40两端分别连通有下部管道18和上部管道 19，所述下部管道18和上部管道19之间并连有第二烟雾探测盒76，第二烟雾 探测盒76的结构同第一烟雾探测盒5。
本实施例货舱风道17与第二烟雾探测盒76相连的设置，该第二烟雾探测 盒76直接监测管道端，并且监测点为整个货舱1，若该货舱1发生火情，该第 二烟雾报警器76可快速做出反应，使本实施例安全性能高。
本实施例中，货舱1包括一号货舱41、二号货舱42、三号货舱43、四号 货舱44…….和n号货舱45。
有的货舱内没有货舱风道，但是本实施例中的一号货舱41、二号货舱42、 三号货舱43、四号货舱44…….和n号货舱45均具有用于通风的货舱风道17， 本实施例中，一号货舱41、二号货舱42、三号货舱43为危险货舱，在危险货 舱的第二烟雾探测盒76为防爆风道探测盒77，防爆风道探测盒77内安装有防 爆探测器。
本实施例中，全部第二烟雾探测盒76通过双线导线回路78与第二火灾报 警控制器2相连，双线导线回路78与第二火灾报警控制器2通讯，报告事件。
具体地，本实施例中的双线导线回路78包括分别与第二火灾报警控制器2 相连的第一导线46和第二导线47，第一导线46与第一接线盒48相连后被引 入一号货舱41的货舱风道17并与若干防爆风道探测盒77相连，第一接线盒 48内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，短路隔离器用于当在若干防 爆风道探测盒77之间发生短路时，第一接线盒48内的短路隔离器隔离开连接 在其信号放大器上的第二烟雾探测盒76并反馈给第二火灾报警控制器2。使第 一接线盒48线路上的器件短路不影响第二接线盒50线路上的第二烟雾探测盒 76正常工作。
安全隔离器为安全栅，安全栅又称安全保持器，安全栅在安全货舱和危险 货舱之间双向传递电信号，并可限制因故障引起的危险货舱向安全货舱的能量 转递。本实施例的火灾报警控制器无论处于正常或故障状态，安全栅都能确保 通过它传送给第二烟雾探测盒76的能量是安全的。
如图4所示，每个货舱1内均设置有货仓烟雾集烟器49，货仓烟雾取样管 道与货仓烟雾集烟器49相连，货仓烟雾取样管道与CO2***共用消防施放管 道14及CO2释放口，当第一烟雾探测盒5或风第二烟雾探测盒76监测到火 情时，第二火灾报警控制器发出声光警告。
第一接线盒48还与第二接线盒50的输入端相连，第二接线盒50内包含 安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第二接线盒50的输出端被引入二号 货舱42的货舱风道17内并与若干防爆风道探测盒77相连。
同样地，第二接线盒50还与第三接线盒51的输入端相连，第三接线盒51 内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第三接线盒51的输出端被引 入三号货舱43的货舱风道17内并与若干防爆风道探测盒77相连。
本实施例中，四号货舱44…….和n号货舱45为安全货舱，在安全货舱的 第二烟雾探测盒76为普通风道探测盒52，普通风道探测盒52没有防爆等特殊 要求。
第三接线盒51通过第一导线46直接被引入四号货舱44的货舱风道17内 并与若干普通风道探测盒52相连，然后依次与n号货舱45的货舱风道17内 的普通风道探测盒52相串联后，第二导线47直接被引入n号货舱45的货舱 风道17内并与最后一个普通风道探测盒52相连，从而形成双线导线回路78， 实现了对货舱风道17内的空气监测。
本实施例还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警方法，包括如下步骤：
步骤一：所述CO2室4内的所述第一烟雾探测器6用于检测所述货舱空气 中烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号(一种通讯协议， 主、从机之间的信号数据协定)，再发送电流脉冲信号给所述第二火灾报警控 制器2，第二火灾报警控制器2对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输 数据给第二控制面板3显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第 二火灾报警控制器2控制第二控制面板3内集成的声光报警器发出警报并输出 至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤二：所述气流压力传感器7为一个空气流动压力开关，所述空气流动 压力开关用于采集所述第一烟雾探测盒5内的空气流量，当空气流量小于 16MPa时，空气流动压力开关为自动断开状态，然后第二火灾报警控制器2 切换另一排气扇11工作(只有在所有第一烟雾探测盒5内的气流压力传感器7 报警，第二火灾报警控制器2才会切换另一排气扇11)，并发出故障信号给声 光报警器，声光报警器发出警报，开始排查所述第一采样管道是否堵塞或风机 单元10是否故障；当空气流量大于30MPa时，空气流动压力开关为自动闭合状态，然后第二火灾报警控制器2发送信号给第二控制面板3，排气扇11及第 一采样管道工作正常；
步骤三：所述货舱风道17内的第一烟雾探测器6用于采集货舱1排出气 体中的烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流 脉冲信号给所述第二火灾报警控制器2，第二火灾报警控制器2对采集到的电 流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第二控制面板3显示，若采集到的电流 脉冲信号超过设定的阈值，则第二火灾报警控制器2控制第二控制面板3内集 成的声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量 信号；然后开始排查烟雾产生源头；
步骤四：当所述第一烟雾探测器6发出警报后，所述第二火灾报警控制器 2控制所述第一电磁阀13关闭，同时控制所述第二电磁阀15开启，所述CO2钢瓶16实施灭火操作。
本实施例将第一采样管道单独引入CO2室4，第一烟雾探测盒5也设置于 CO2室，也可以将第一烟雾探测盒5独立放于安全货舱(货舱走道)，不仅使 第一采样管道安装不受空间局限性，第一烟雾探测盒5可接入管径为 DN20～150的第一采样管道，第一采样管道不易发生堵塞，并且第一烟雾探测 盒5安装个数可高达120个，非常适用对货舱1较多的大型船舶进行全方位、 全覆盖式地进行火情监测。
本实施例的船舶用烟雾报警器，是一个抽样烟雾探测***，完全符合国际 标准和规范，一个管道网络同时从监控的货舱1中抽取空气样本，然后送至位 于CO2室4的第一烟雾探测盒5进行监测，二氧化碳火灾的管网灭火***与上 述的抽样烟雾探测***相适配，当第一烟雾探测盒5监测到有火情时，第二火 灾报警控制器2第一电磁阀13关闭同时控制第二电磁阀15开启，CO2钢瓶16 实施灭火操作。
另外，本实施例中，当货舱1的货舱风道17监测到超过设定阈值的电流 脉冲信号后，当第二烟雾探测盒76监测到火情时，第二火灾报警控制器2发 出声光警告。
本实施例允许将DN20～150的大型管道连接到位于CO2室的第一烟雾探测 盒5，这样货舱和通道就大大减少了必要的管道安装量。并且空气样本在上述 管网中是短的，因此可以对货舱1中烟雾的发生作出快速反应。
实施例2
如图1所示，本实施例公开了一种船舶用烟雾报警器的报警***，包括用 于控制货舱1的并且为远程的第二火灾报警控制器2，远程的第二火灾报警控 制器2位于CO2室4；所述第二火灾报警控制器2表面设置有第二控制面板3；
本实施例中的第二火灾报警控制器2为主控单元，第二控制面板3具有以 下功能：液晶显示、指示灯显示；声音警告；操作键盘；工程配置、事件存储； 管理对外输出的联动控制；通过总线管理烟雾报警器的其它模块(如烟雾探测 器6、气流压力传感器7、排气扇11、第一电磁阀13、第二电磁阀15以及货 舱风道17上的第二烟雾探测盒76等)，上述的总线管理优选为双线冗余通讯， 即采用通讯总线连接双出双进到主控单元(在通讯总线中有断路或开路时还能 正常工作，只影响局部而不影响全部)和其他模块，对各种不同的状态进行处 理，保证一个模块的故障不会造成***瘫痪。
所述第二火灾报警控制器2包含探测器通信模块、第二电源模块、继电器 输出模块和I/O模块，各模块的数量可以根据实际需要自由配制。
所述第二火灾报警控制器2分别与所述第二电源模块、第二探测器通信模 块、继电器输出模块和I/O模块相连；
本实施例中的第二电源模块可以有三种类型的输入电源：AC110～220V、 DC24V、DC24V蓄电池(两节)。
本实施例中的第二火灾报警控制器2为主控单元，主控单元采用NXP公 司ARM处理器和大容量存储器。主控单元可以单机运行，也能进行冗余配置 (包括双主控单元，单元之间通讯和电源冗余)，以满足安全返港要求。
本实施例中的第二电源模块与电源的充电管理模块相连，充电管理模块用 于给备用电池充电并且管理切换输入电源，充电管理模块与第二火灾报警控制 器2通讯，报告电源参数状态。本实施例中第二控制面板3上设置有火灾显示 盘。第二火灾报警控制器2还与对外通讯模块相连，对外通讯模块有VDR接 口；对外通讯模块提供复示器并与火灾显示盘的接口相连，用于将火灾显示盘 传输的火情传输出去。
所述第二火灾报警控制器2与位于CO2室4的若干第一烟雾探测盒5相连；
本实施例中的短路隔离器对外输出DC24V或者无源触点；监控输出线路 状态；并与第二火灾报警控制器2通讯，接受输出命令。若第二烟雾探测盒76 发生短路，则短路隔离器在短路位置设置隔离导线，使整个双线导线回路78 正常运行。所述第一烟雾探测盒5上设置有进气孔35，所述进气孔35与第一 采样管道39相连通，所述第一采样管道39连接到所述货舱1内；
如图6、图8共同所示，所述第一烟雾探测盒5内设置有第一烟雾探测器 6和气流压力传感器7，所述第一烟雾探测器6和气流压力传感器7分别与所 述第二控制面板3、第二探测器通信模块和第二火灾报警控制器2相连；所述 第一烟雾探测盒5内由隔板8分隔为两个空腔，一个空腔内放置所述第一烟雾 探测器6，另一个空腔内放置所述气流压力传感器7，所述隔板8上设置有流 量板9；
所述第一烟雾探测盒5上还设置有进气孔35和出气孔36，所述出气孔36 通过法兰与管道与风机单元10的进气口相连，所述进气孔35通过法兰与第一 采样管道39的出气口相连，所述第一采样管道39的进气口位于所述货舱1内， 所述风机单元10上设置有至少两个排气扇11，所述排气扇11与所述第二火灾 报警控制器2相连，排气扇11上集成有电机，电机与第二火灾报警控制器2 相连；
进气孔35内设置有滤芯37，进气孔35与用于放置所述第一烟雾探测器6 的空腔相连通，出气孔36与用于放置所述气流压力传感器7的空腔相连通； 第一烟雾探测器6和气流压力传感器7通过电线连接到接线板38，所述第一烟 雾探测器6的电线穿过隔板8上的线孔后与接线板38相连，所述气流压力传 感器7的电线也与所述接线板38相连。
本实施例中，一个排气扇11为备用，两个排气扇11每24h由第二火灾报 警控制器2切换一次。排气扇11将第一烟雾探测器6输出的空气样本输送到 自由空气中。
如图7所示，所述隔板8上设置气流压力传感器进气口，所述气流压力传 感器进气口上活动覆盖有流量板9，所述流量板9上设置有节流孔12，所述节 流孔12的直径于不同直径的取样管道来调节。
所述第一采样管道的口径为DN20～150；所述节流孔12的直径为 10～45mm，所述节流孔12的孔径可以利用开孔器自由调节。
本实施例流量板9的增设，使第一烟雾探测盒5内部的空气流速可调，从 而避免气流压力传感器7误报警。
本实施例的第一烟雾探测盒5内集成滤芯37，滤芯37为过滤元件，用于 防止第一烟雾探测盒5内部的烟雾探测器6过度污染。
如图3所示，所述第一采样管道39上设置有第一电磁阀13，第一电磁阀 13为二通阀门，二通阀门可以为手动、电动或者气动阀门。所述第一电磁阀 13靠近所述货舱1一端的所述第一采样管道39上连通有消防施放管道14，所 述消防施放管道14上设置有第二电磁阀15，第二电磁阀15为二通阀门，二通 阀门可以为手动、电动或者气动阀门。所述消防施放管道14与CO2钢瓶16相 连，所述第一电磁阀13和第二电磁阀15分别与第二火灾报警控制器2相连； 全部所述第一采样管道39分别连接到一号货舱41、二号货舱42、三号货舱43、 四号货舱44和n号货舱45。
如图5所示，所述货舱1内设置有货舱风道17，所述货舱风道17内设置 有风道排风机40，所述风道排风机40两端分别连通有下部管道18和上部管道 19，所述下部管道18和上部管道19之间并连有第二烟雾探测盒76，第二烟雾 探测盒76的结构同第一烟雾探测盒5。
本实施例货舱风道17与第二烟雾探测盒76相连的设置，该第二烟雾探测 盒76直接监测管道端，并且监测点为整个货舱1，若该货舱1发生火情，该第 二烟雾报警器76可快速做出反应，使本实施例安全性能高。
本实施例中，货舱1包括一号货舱41、二号货舱42、三号货舱43、四号 货舱44…….和n号货舱45。
一号货舱41、二号货舱42、三号货舱43、四号货舱44…….和n号货舱 45均具有用于通风的货舱风道17，本实施例中，一号货舱41、二号货舱42、 三号货舱43为危险货舱，在危险货舱的第二烟雾探测盒76为防爆风道探测盒 77，防爆风道探测盒77内安装有防爆探测器。
本实施例中，全部第二烟雾探测盒76通过双线导线回路78与第二火灾报 警控制器2相连，双线导线回路78与第二火灾报警控制器2通讯，报告事件。
具体地，本实施例中的双线导线回路78包括分别与第二火灾报警控制器2 相连的第一导线46和第二导线47，第一导线46与第一接线盒48相连后被引 入一号货舱41的货舱风道17并与若干防爆风道探测盒77相连，第一接线盒48内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，短路隔离器用于当在若干防 爆风道探测盒77之间发生短路时，第一接线盒48内的短路隔离器隔离开连接 在其信号放大器上的第二烟雾探测盒76并反馈给第二火灾报警控制器2。使第 一接线盒48线路上的器件短路不影响第二接线盒50线路上的第二烟雾探测盒 76正常工作。
安全隔离器为安全栅，安全栅又称安全保持器，安全栅在安全货舱和危险 货舱之间双向传递电信号，并可限制因故障引起的危险货舱向安全货舱的能量 转递。本实施例的火灾报警控制器无论处于正常或故障状态，安全栅都能确保 通过它传送给第二烟雾探测盒76的能量是安全的。
如图4所示，每个货舱1内均设置有货仓烟雾集烟器49，货仓烟雾取样管 道与货仓烟雾集烟器49相连，货仓烟雾取样管道与CO2***共用消防施放管 道14及CO2释放口，当第一烟雾探测盒5或风第二烟雾探测盒76监测到火 情时，第二火灾报警控制器发出声光警告。
第一接线盒48还与第二接线盒50的输入端相连，第二接线盒50内包含 安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第二接线盒50的输出端被引入二号 货舱42的货舱风道17内并与若干防爆风道探测盒77相连。
同样地，第二接线盒50还与第三接线盒51的输入端相连，第三接线盒51 内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第三接线盒51的输出端被引 入三号货舱43的货舱风道17内并与若干防爆风道探测盒77相连。
本实施例中，四号货舱44…….和n号货舱45为安全货舱，在安全货舱的 第二烟雾探测盒76为普通风道探测盒52，普通风道探测盒52没有防爆等特殊 要求。
第三接线盒51通过第一导线46直接被引入四号货舱44的货舱风道17内 并与若干普通风道探测盒52相连，然后依次与n号货舱45的货舱风道17内 的普通风道探测盒52相串联后，第二导线47直接被引入n号货舱45的货舱 风道17内并与最后一个普通风道探测盒52相连，从而形成双线导线回路78， 实现了对货舱风道17内的空气监测。
该报警***还包括用于控制机舱20的第三火灾报警控制器21和用于控制 生活区22的第一火灾报警控制器23，所述第三火灾报警控制器21和第二火灾 报警控制器2分别与第一火灾报警控制器23相连；该设置使本实施例中的三 个火灾报警控制器可互为备用，亦可单独使用。
如图9所示，所述第三火灾报警控制器21表面设置有第三控制面板24和 水雾释放控制面板53；所述第三火灾报警控制器21内设置有第三探测器通信 模块、第三电源模块、继电器输出模块和I/O模块，各模块的数量可以根据实 际需要自由配置，第三火灾报警控制器21主要用于探测机舱20区域，监测主 机54、若干辅机55、分油机56和焚烧锅炉57等。所述第三火灾报警控制器 21接火焰探测器58和第二烟雾探测器79。
所述第三火灾报警控制器21上接出有水位开关连接线59和水泵控制面板 连接线60，所述水位开关连接线59与位于水塔25中的水位开关26相连，所 述水泵控制面板连接线60与水泵控制面板61相连，所述水泵控制面板61与 电力开关62相连，所述电力开关62内设置有压力切换开关PS63、真空压力 计CG64和压力测量开关PG65，所述压力切换开关PS63与水泵控制面板61 相连，水泵控制面板61还与水泵电机67相连，水泵电机67与水泵27相连，所述水泵27的一端通过进水水管66与水塔25相连，所述水泵27的另一端连 有出水主管道28，进水水管66与真空压力计CG64相连，出水主管道28分别 与压力切换开关PS63和压力测量开关PG65相连，进水水管66上还设置有过 滤器68，出水主管道28上设置第三电磁阀29，出水主管道28的侧壁还与排 空管道69相连，排空管道69上设置有排空阀门70，所述出水主管道28的出 水口与若干分支管道30相连，所述分支管道30上设置有电动截止阀31，分支管道30被引入主机54、辅机55、分油机56和焚烧锅炉57，位于主机54、辅 机55、分油机56和焚烧锅炉57内的分支管道30上均设置有若干水雾喷嘴32， 全部电动截止阀31分别与水泵控制面板61相连；主机54、辅机55、分油机 56和焚烧锅炉57内均布置有火焰探测器58、第二烟雾探测器79、声光报警器 71和本地释放按钮72；机舱20内部的全部的火焰探测器58和第二烟雾探测 器79相联后与第三火灾报警控制器21相连；机舱20内部的全部声光报警器 71相联后与第三火灾报警控制器21相连；机舱20内部的全部本地释放按钮 72相联后与第三火灾报警控制器21相连。
本实施例中，第三火灾报警控制器21位于消防站或者驾驶室；
水雾喷嘴32、火焰探测器58、第二烟雾探测器79、声光报警器71和本地 释放按钮72均位于机舱20内。
如图10所示，所述第一火灾报警控制器23表面设置有第一控制面板33； 第一火灾报警控制器23安装在驾驶室，第一火灾报警控制器23包含第一探测 器通信模块、第一电源模块、继电器输出模块和I/O模块，各模块的数量可以 根据实际需要自由配置。第一火灾报警控制器23主要是连接位于生活区22的 第三烟雾探测器80、温度探测器74和手动按钮75。优选地，第一火灾报警控 制器23还连接地址单元、定时器单元和安全隔离器、声光报警器、电磁阀等。
本实施例中的第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21和第一火灾 报警控制器23为主控单元，第二控制面板3、第三控制面板24和第一控制面 板33均具有以下功能：液晶显示；指示灯显示；声音警告；操作键盘；工程 配置、事件存储；管理对外输出的联动控制；
第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21和第一火灾报警控制器 23内均设置有探测器通信模块、电源模块、继电器输出模块和I/O模块，并且 内部的供电、通讯都设置有冗余，保证一个模块的故障不会造成其它模块不工 作或***瘫痪。
本实施例中的第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块可以有三种类 型的输入电源：AC110～220V、DC24V、DC24V蓄电池(两节)。本实施例中 的第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21和第一火灾报警控制器23 均为主控单元，主控单元采用NXP公司ARM处理器和大容量存储器。主控 单元可以单机运行，也能进行冗余配置(每个火灾报警控制器均包括双主控模 块，模块之间通讯和电源冗余)，以满足安全返港要求。
本实施例中的电源模块与电源的充电管理模块相连，充电管理模块用于给 备用电池充电并且管理切换输入电源，充电管理模块与火灾报警控制器通讯， 报告电源参数状态。本实施例中第二控制面板3、第三控制面板24和第一控制 面板33上均设置有火灾显示盘并集成声光报警器。第二火灾报警控制器2、第 三火灾报警控制器21和第一火灾报警控制器23还分别与对外通讯模块相连， 对外通讯模块有VDR接口；对外通讯模块提供复示器并与火灾显示盘的接口 相连，用于将火灾显示盘传输的火情传输出去。
本实施例中，全部第二烟雾探测盒76通过双线导线回路78与第二火灾报 警控制器2相连，双线导线回路78与第二火灾报警控制器2通讯，报告事件。
本实施例中的短路隔离器对外输出DC24V或者无源触点；监控输出线路 状态；并与第二火灾报警控制器2通讯，接受输出命令。若货舱1内的第二烟 雾探测盒76发生短路，则短路隔离器在短路位置设置隔离导线，使整个双线 导线回路78上的其它设备正常运行。
一种船舶用烟雾报警器的报警***，还包括分别与所述第二火灾报警控制 器2、第三火灾报警控制器21和第一火灾报警控制器23相连的第四火灾报警 控制器34，第四火灾报警控制器34作为船舶上的备用控制器，可选用，可安 装或者不安装，安装后，在第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21 和第一火灾报警控制器23其中有一台发生故障时启动，但平时只做备用，保 证船舶安全返回港口。
本实施例的报警***集成了生活区、货舱、机舱三个区的火灾监测，三个 区的火灾报警控制器有故障不相互影响，并且可用一台火灾报警控制器为备 用，并且可通过一个总控制面板对三个区的火灾进行统一监控。
第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21和第一火灾报警控制器 23相连的第四火灾报警控制器34还与至少一台复示器相连，同时有信号输出 到复示器和VDR来监测报警。
第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21、第一火灾报警控制器23、 第四火灾报警控制器34还可以各单独至少与一台复示器相连，同时有信号输 出到复示器和VDR来监测报警。
本实施例还公开了一种船舶用烟雾报警器的报警***的报警方法，包括以 下步骤：
步骤一：所述CO2室4内的所述第一烟雾探测器6用于检测所述货舱空气 中烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号(一种通讯协议， 主、从机之间的信号数据协定)，再发送电流脉冲信号给所述第二火灾报警控 制器2，第二火灾报警控制器2对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输 数据给第二控制面板3显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第 二火灾报警控制器2控制第二控制面板3内集成的声光报警器发出警报并输出 至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤二：所述气流压力传感器7为一个空气流动压力开关，所述空气流动 压力开关用于采集所述第一烟雾探测盒5内的空气流量，当空气流量小于 16MPa时，空气流动压力开关为自动断开状态，然后第二火灾报警控制器2 切换另一排气扇11工作(只有在所有第一烟雾探测盒5内的气流压力传感器7 报警，第二火灾报警控制器2才会切换另一排气扇11)，并发出故障信号给声 光报警器，声光报警器发出警报，开始排查所述第一采样管道是否堵塞或风机 单元10是否故障；当空气流量大于30MPa时，空气流动压力开关为自动闭合状态，然后第二火灾报警控制器2发送信号给第二控制面板3，排气扇11及第 一采样管道工作正常；
步骤三：所述货舱风道17内的第一烟雾探测器6用于采集货舱1排出气 体中的烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流 脉冲信号给所述第二火灾报警控制器2，第二火灾报警控制器2对采集到的电 流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第二控制面板3显示，若采集到的电流 脉冲信号超过设定的阈值，则第二火灾报警控制器2控制第二控制面板3内集 成的声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量 信号；然后开始排查烟雾产生源头；
步骤四：当所述第一烟雾探测器6发出警报后，所述第二火灾报警控制器 2控制所述第一电磁阀13关闭，同时控制所述第二电磁阀15开启，所述CO2钢瓶16实施灭火操作；
步骤五：所述机舱20内的所述第二烟雾探测器79以及火焰探测器58用 于采集机舱20中主机54、辅机55、分油机56和焚烧锅炉57等各区域的火焰 或烟雾浓度，并将检测到的火焰或烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电 流脉冲信号给所述第三火灾报警控制器21，第三火灾报警控制器21对采集到 的电流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第三控制面板24显示，若采集到 的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第三火灾报警控制器21发出声光报警， 并控制开启水泵27、第三电磁阀29和对应的电动截止阀31，由人在本地释放 按钮72或消防控制站的水雾释放控制面板53控制水雾喷嘴32喷雾，水雾喷 嘴32喷出水雾来隔离主机54、辅机55、分油机56或焚烧锅炉57等内氧气， 从而达到灭火并对机舱20内设备降温的作用；同时，声光报警器71发出警报 并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤六：所述生活区22内的所述第三烟雾探测器80和温度探测器74用 于检测生活区22是否着火，若着火，则第一控制面板33内集成的声光报警器 发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤七：所述第一火灾报警控制器23可以做为第二火灾报警控制器2、第 三火灾报警控制器21的备用及状况显示，也可单独工作；第四火灾报警控制 器34作为船舶上的备用控制器，当第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制 器21和第一火灾报警控制器23其中有一台发生故障时启动第四火灾报警控制 器34；第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21、第一火灾报警控制器 23和第四火灾报警控制器34可以各单独配置至少一台复示器显示各火灾报警 控制器上的信息，也可以给第一火灾报警控制器23或第四火灾报警控制器34 配制至少一台复示器显示生活区、工作区、货舱、机舱的火灾情况。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通 技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶用烟雾报警器，其特征在于，包括用于控制货舱的并且为远程的第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器位于CO2室；所述第二火灾报警控制器表面设置有第二控制面板；
所述第二火灾报警控制器分别与所述第二电源模块、第二探测器通信模块、继电器输出模块和I/O模块相连；
所述第二火灾报警控制器与位于CO2室的若干第一烟雾探测盒相连；
所述第一烟雾探测盒上还设置有进气孔和出气孔，所述出气孔与风机单元的进气口相连，所述进气孔与第一采样管道的出气口相连，所述第一采样管道的进气口位于所述货舱内，所述风机单元上设置有至少两个排气扇，所述排气扇与所述第二火灾报警控制器相连，排气扇上集成有电机，电机与第二火灾报警控制器相连。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用烟雾报警器，其特征在于，所述第一烟雾探测盒内设置有第一烟雾探测器和气流压力传感器，所述第一烟雾探测器和气流压力传感器分别与所述第二控制面板、第二探测器通信模块和第二火灾报警控制器相连；所述第一烟雾探测盒内由隔板分隔为两个空腔，一个空腔内放置所述第一烟雾探测器，另一个空腔内放置所述气流压力传感器，所述隔板上设置有流量板。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用烟雾报警器，其特征在于，所述进气孔内设置有滤芯，进气孔与用于放置所述第一烟雾探测器的空腔相连通，出气孔与用于放置所述气流压力传感器的空腔相连通；第一烟雾探测器和气流压力传感器通过电线连接到接线板，所述第一烟雾探测器的电线穿过隔板上的线孔后与接线板相连，所述气流压力传感器的电线也与所述接线板相连。
4.根据权利要求2所述的一种船舶用烟雾报警器，其特征在于，所述隔板上设置气流压力传感器进气口，所述气流压力传感器进气口上活动覆盖有流量板，所述流量板上设置有节流孔，所述节流孔的直径根据不同直径的第一采样管道的口径来调节；所述第一采样管道的口径为DN20~150；所述节流孔的直径为10~45mm，所述节流孔的孔径由开孔器自由调节。
5.根据权利要求4所述的一种船舶用烟雾报警器，其特征在于，所述第一采样管道上设置有第一电磁阀，第一电磁阀为二通阀门，所述第一电磁阀靠近所述货舱一端的所述第一采样管道上连通有消防施放管道，所述消防施放管道上设置有第二电磁阀，第二电磁阀为二通阀门，所述消防施放管道与CO2钢瓶相连，所述第一电磁阀和第二电磁阀分别与第二火灾报警控制器相连；全部所述第一采样管道分别连接到一号货舱、二号货舱、三号货舱、四号货舱和n号货舱。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用烟雾报警器，其特征在于，所述货舱内设置有货舱风道，所述货舱风道内设置有风道排风机，所述风道排风机两端分别连通有下部管道和上部管道，所述下部管道和上部管道之间并连有第二烟雾探测盒；
所述货舱包括一号货舱、二号货舱、三号货舱、四号货舱和n号货舱；
所述一号货舱、二号货舱、三号货舱、四号货舱和n号货舱均具有用于通风的货舱风道；
所述一号货舱、二号货舱、三号货舱为危险货舱，在危险货舱的第二烟雾探测盒为防爆风道探测盒，防爆风道探测盒内安装有防爆探测器；
所述双线导线回路包括分别与第二火灾报警控制器相连的第一导线和第二导线，第一导线与第一接线盒相连后被引入一号货舱的货舱风道并与若干防爆风道探测盒相连，第一接线盒内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，短路隔离器用于当在若干防爆风道探测盒之间发生短路时，第一接线盒内的短路隔离器隔离开连接在其信号放大器上的第二烟雾探测盒并反馈给第二火灾报警控制器，使第一接线盒线路上的器件短路不影响第二接线盒线路上的第二烟雾探测盒正常工作；
第一接线盒还与第二接线盒的输入端相连，第二接线盒内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第二接线盒的输出端被引入二号货舱的货舱风道内并与若干防爆风道探测盒相连；
同样地，第二接线盒还与第三接线盒的输入端相连，第三接线盒内包含安全隔离器、短路隔离器和信号放大器，第三接线盒的输出端被引入三号货舱的货舱风道内并与若干防爆风道探测盒相连；
第三接线盒通过第一导线直接被引入四号货舱的货舱风道内并与若干普通风道探测盒相连，然后依次与n号货舱的货舱风道内的普通风道探测盒相串联后，第二导线直接被引入n号货舱的货舱风道内并与最后一个普通风道探测盒相连，从而形成双线导线回路；
每个所述货舱内均设置有货仓烟雾集烟器，货仓烟雾取样管道与货仓烟雾集烟器相连，货仓烟雾取样管道与CO2***共用消防施放管道及CO2释放口，当第一烟雾探测盒或风第二烟雾探测盒监测到火情时，第二火灾报警控制器发出声光警告。
7.采用根据权利要求1~6任一项所述的一种船舶用烟雾报警器的报警***，其特征在于，该报警***还包括用于控制机舱的第三火灾报警控制器；
所述第三火灾报警控制器表面设置有第三控制面板和水雾释放控制面板；所述第三火灾报警控制器内设置有第三探测器通信模块、第三电源模块、继电器输出模块和I/O模块；
所述第三火灾报警控制器主要用于探测机舱区域，监测主机、若干辅机、分油机和焚烧锅炉；
所述第三火灾报警控制器接火焰探测器和第二烟雾探测器；
所述第三火灾报警控制器上接出有水位开关连接线和水泵控制面板连接线，所述水位开关连接线与位于水塔中的水位开关相连，所述水泵控制面板连接线与水泵控制面板相连，所述水泵控制面板与电力开关相连，所述电力开关内设置有压力切换开关PS、真空压力计CG和压力测量开关PG，所述压力切换开关PS与水泵控制面板相连，水泵控制面板还与水泵电机相连，水泵电机与水泵相连， 所述水泵的一端通过进水水管与水塔相连，所述水泵的另一端连有出水主管道，进水水管与真空压力计CG相连，出水主管道分别与压力切换开关PS和压力测量开关PG相连，进水水管上还设置有过滤器，出水主管道上设置第三电磁阀，出水主管道的侧壁还与排空管道相连，排空管道上设置有排空阀门，所述出水主管道的出水口与若干分支管道相连，所述分支管道上设置有电动截止阀，分支管道被引入主机、辅机、分油机和焚烧锅炉，位于主机、辅机、分油机和焚烧锅炉内的分支管道上均设置有若干水雾喷嘴，全部电动截止阀分别与水泵控制面板相连；主机、辅机、分油机和焚烧锅炉内均布置有火焰探测器、第二烟雾探测器、声光报警器和本地释放按钮；
机舱内部的全部的火焰探测器和第二烟雾探测器相联后与第三火灾报警控制器相连；
机舱内部的全部声光报警器相联后与第三火灾报警控制器相连；
机舱内部的全部本地释放按钮相联后与第三火灾报警控制器相连；
第三火灾报警控制器位于消防站或者驾驶室。
8.根据权利要求7所述的一种船舶用烟雾报警器的报警***，其特征在于，该报警***还包括用于控制生活区的第一火灾报警控制器，所述第三火灾报警控制器和第二火灾报警控制器分别与第一火灾报警控制器相连；
所述第一火灾报警控制器表面设置有第一控制面板；第一火灾报警控制器安装在驾驶室，第一火灾报警控制器包含第一探测器通信模块、第一电源模块、继电器输出模块和I/O模块；
第一火灾报警控制器连接位于生活区的第三烟雾探测器、温度探测器和手动按钮；
第一火灾报警控制器还连接地址单元、定时器单元、安全隔离器、声光报警器和电磁阀；
所述第二火灾报警控制器、第三火灾报警控制器和与第一火灾报警控制器相连的第四火灾报警控制器均与至少一台复示器相连；或者所述第二火灾报警控制器、第三火灾报警控制器、第一火灾报警控制器、第四火灾报警控制器还可以分别与至少与一台复示器相连。
9.根据权利要求6所述的一种船舶用烟雾报警器的报警方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：所述CO2室内的所述第一烟雾探测器用于检测所述货舱空气中烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤二：所述气流压力传感器为一个空气流动压力开关，所述空气流动压力开关用于采集所述第一烟雾探测盒5内的空气流量，当空气流量小于16MPa时，空气流动压力开关为自动断开状态，然后第二火灾报警控制器切换另一排气扇工作，并发出故障信号给声光报警器，声光报警器发出警报，开始排查所述第一采样管道是否堵塞或风机单元是否故障；当空气流量大于30 MPa时，空气流动压力开关为自动闭合状态，然后第二火灾报警控制器发送信号给第二控制面板，排气扇及第一采样管道工作正常；
步骤三：所述货舱风道内的第一烟雾探测器用于采集货舱排出气体中的烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；然后开始排查烟雾产生源头；
步骤四：当所述第一烟雾探测器发出警报后，所述第二火灾报警控制器控制所述第一电磁阀关闭，同时控制所述第二电磁阀开启，所述CO2钢瓶实施灭火操作。
10.采用根据权利要求8所述的一种船舶用烟雾报警器的报警***的报警方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：所述CO2室内的所述第一烟雾探测器用于检测所述货舱空气中烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤二：所述气流压力传感器为一个空气流动压力开关，所述空气流动压力开关用于采集所述第一烟雾探测盒5内的空气流量，当空气流量小于16MPa时，空气流动压力开关为自动断开状态，然后第二火灾报警控制器切换另一排气扇工作，并发出故障信号给声光报警器，声光报警器发出警报，开始排查所述第一采样管道是否堵塞或风机单元是否故障；当空气流量大于30 MPa时，空气流动压力开关为自动闭合状态，然后第二火灾报警控制器发送信号给第二控制面板，排气扇及第一采样管道工作正常；
步骤三：所述货舱风道内的第一烟雾探测器用于采集货舱排出气体中的烟雾浓度，并将检测到的烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号给所述第二火灾报警控制器，第二火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第二控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第二火灾报警控制器控制第二控制面板内集成的声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；然后开始排查烟雾产生源头；
步骤四：当所述第一烟雾探测器发出警报后，所述第二火灾报警控制器控制所述第一电磁阀关闭，同时控制所述第二电磁阀开启，所述CO2钢瓶实施灭火操作；
步骤五：所述机舱内的所述第二烟雾探测器以及火焰探测器用于采集机舱中主机、辅机、分油机和焚烧锅炉各区域的火焰或烟雾浓度，并将检测到的火焰或烟雾浓度值转化为电流脉冲信号，再发送电流脉冲信号给所述第三火灾报警控制器，第三火灾报警控制器对采集到的电流脉冲信号进行对比分析并传输数据给第三控制面板显示，若采集到的电流脉冲信号超过设定的阈值，则第三火灾报警控制器发出声光报警，并控制开启水泵、第三电磁阀和对应的电动截止阀，由人在本地释放按钮或消防控制站的水雾释放控制面板控制水雾喷嘴喷雾；同时，声光报警器发出警报并输出至船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤六：所述生活区内的所述第三烟雾探测器和温度探测器用于检测生活区是否着火，若着火，则第一控制面板内集成的声光报警器发出警报并输出至VDR船载航行数据记录仪VDR以及输出开关量信号；
步骤七：所述第一火灾报警控制器23可以做为第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21的备用及状况显示，也可单独工作；第四火灾报警控制器34作为船舶上的备用控制器，当第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21和第一火灾报警控制器23其中有一台发生故障时启动第四火灾报警控制器34；第二火灾报警控制器2、第三火灾报警控制器21、第一火灾报警控制器23和第四火灾报警控制器34可以各单独配置至少一台复示器显示各火灾报警控制器上的信息，也可以给第一火灾报警控制器23或第四火灾报警控制器34配制至少一台复示器显示生活区、工作区、货舱、机舱的火灾情况。
CN201911211244.3A 2019-12-02 2019-12-02 一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法 Pending CN110853286A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911211244.3A CN110853286A (zh) 2019-12-02 2019-12-02 一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911211244.3A CN110853286A (zh) 2019-12-02 2019-12-02 一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110853286A true CN110853286A (zh) 2020-02-28

Family

ID=69607374

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911211244.3A Pending CN110853286A (zh) 2019-12-02 2019-12-02 一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110853286A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113643498A (zh) * 2021-07-02 2021-11-12 上海外高桥造船有限公司 船舶坞内建造临时消防***
CN113795057A (zh) * 2021-09-10 2021-12-14 上海卫星工程研究所 基于双加热丝的加热片结构
CN117864374A (zh) * 2024-03-11 2024-04-12 江苏扬帆船舶设备有限公司 一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110100175A (ko) * 2011-05-20 2011-09-09 주식회사 엔케이 이중감지식 선박용 가스소화설비
TWM465635U (zh) * 2013-06-19 2013-11-11 sheng-ru Zhong 主動式偵煙感測系統
KR20140036890A (ko) * 2012-09-18 2014-03-26 주식회사 씨플러스 연기 탐지 장치 및 방법
CN104122369A (zh) * 2013-04-25 2014-10-29 安全技术布兰德斯和尼霍夫有限责任公司 烟雾探测单元，烟雾探测***以及烟雾探测装置
CN204965670U (zh) * 2015-09-10 2016-01-13 上海智密技术工程研究所有限公司 一种船用火灾报警装置
DE102014217822A1 (de) * 2014-09-05 2016-03-10 safetec Brandes und Niehoff GmbH Rauchmeldeeinheit und Rauchmeldesystem
WO2019053231A1 (fr) * 2017-09-15 2019-03-21 Electricite De France Systeme de securite incendie combine pour la detection precoce de fumee, gaz et la protection incendie
CN209343489U (zh) * 2019-03-11 2019-09-03 华龙国际核电技术有限公司 一种火灾报警***
CN210534947U (zh) * 2019-12-02 2020-05-15 扬州万邦电子有限公司 一种船舶用烟雾报警器、报警***

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110100175A (ko) * 2011-05-20 2011-09-09 주식회사 엔케이 이중감지식 선박용 가스소화설비
KR20140036890A (ko) * 2012-09-18 2014-03-26 주식회사 씨플러스 연기 탐지 장치 및 방법
CN104122369A (zh) * 2013-04-25 2014-10-29 安全技术布兰德斯和尼霍夫有限责任公司 烟雾探测单元，烟雾探测***以及烟雾探测装置
TWM465635U (zh) * 2013-06-19 2013-11-11 sheng-ru Zhong 主動式偵煙感測系統
DE102014217822A1 (de) * 2014-09-05 2016-03-10 safetec Brandes und Niehoff GmbH Rauchmeldeeinheit und Rauchmeldesystem
CN204965670U (zh) * 2015-09-10 2016-01-13 上海智密技术工程研究所有限公司 一种船用火灾报警装置
WO2019053231A1 (fr) * 2017-09-15 2019-03-21 Electricite De France Systeme de securite incendie combine pour la detection precoce de fumee, gaz et la protection incendie
CN209343489U (zh) * 2019-03-11 2019-09-03 华龙国际核电技术有限公司 一种火灾报警***
CN210534947U (zh) * 2019-12-02 2020-05-15 扬州万邦电子有限公司 一种船舶用烟雾报警器、报警***

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113643498A (zh) * 2021-07-02 2021-11-12 上海外高桥造船有限公司 船舶坞内建造临时消防***
CN113795057A (zh) * 2021-09-10 2021-12-14 上海卫星工程研究所 基于双加热丝的加热片结构
CN117864374A (zh) * 2024-03-11 2024-04-12 江苏扬帆船舶设备有限公司 一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒
CN117864374B (zh) * 2024-03-11 2024-05-28 江苏扬帆船舶设备有限公司 一种具有通行安全功能的船舶货舱通风筒

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110853286A (zh) 一种船舶用烟雾报警器、报警***及其报警方法
CN104524734B (zh) 消防设施***的数据信息采集方法和装置
CN110083103A (zh) 一种机房智能监控***
CN110102001B (zh) 一种消防联动控制***
US20080179067A1 (en) Central control chemical fire extinguishing system
JPS63206099A (ja) ビルディング内の分散機能の監視制御システム
CN210534947U (zh) 一种船舶用烟雾报警器、报警***
CN110038241B (zh) 一种大容量锂离子电池储能箱火灾防控***
CN111145482A (zh) 一种消防指挥控制***
CN104574875A (zh) 智能消防信息集成管理***及方法
CN109893818A (zh) 一种基于大数据的火灾自动报警***
CN111991729B (zh) 电源灭火装置及机车
CN113643498A (zh) 船舶坞内建造临时消防***
CN106345092A (zh) 智能化高层建筑消防监控***
CN212135613U (zh) 一种建筑消防报警装置
CN211121371U (zh) 燃料电池发动机及氢***实验室的安全联动***
CN112002096A (zh) 一种轨道交通车载火灾报警控制器
JPH10179790A (ja) 防災設備
CN107224689A (zh) 一种灭火方法及灭火***
CN114452565A (zh) 一种光伏升压站及配套储能电站的智慧消防联动***
CN209356933U (zh) 一种环境监控装置
CN107335159A (zh) 基于多元反馈机制的重燃罩壳安全型全淹没式消防***
KR102332919B1 (ko) 소방펌프 및 소방밸브 등의 압력표시 기능이 있는 화재 수신기
CN112791340A (zh) 一种气体灭火智能巡检***和方法
KR20090033429A (ko) 밸브 일체식 스프링쿨러및 이를 이용한 화재 조기 진압시스템

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination