CN110851993A - 一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法 - Google Patents

一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110851993A
CN110851993A CN201911140383.1A CN201911140383A CN110851993A CN 110851993 A CN110851993 A CN 110851993A CN 201911140383 A CN201911140383 A CN 201911140383A CN 110851993 A CN110851993 A CN 110851993A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power transmission
auxiliary system
transmission auxiliary
simulation
dimensional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911140383.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110851993B (zh
Inventor
岳玉嵩
孙晓霞
吕志鸿
杨乃锋
牛丹华
王国柱
高佳瑜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Vehicle Research Institute
Original Assignee
China North Vehicle Research Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Vehicle Research Institute filed Critical China North Vehicle Research Institute
Priority to CN201911140383.1A priority Critical patent/CN110851993B/zh
Publication of CN110851993A publication Critical patent/CN110851993A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110851993B publication Critical patent/CN110851993B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法，涉及装甲车辆动力传动辅助***技术领域。本发明提供了一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法，从顶层规划，将动力传动辅助***的结构和性能统一考虑，规划动力传动辅助***总体方案，建立基于知识的动力传动辅助***初步模型，对初步模型中子***主要部件进行仿真，建立多学科动力传动辅助***参数模型，分析动力传动辅助***‑子***‑部件之间的参数关系，针对参数模型进行***及子***等仿真、参数模型多维多域耦合仿真、***方案动态优化分析，最终完成动力传动辅助***三维模型，进行多学科协同设计。

Description

一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法
技术领域
本发明属于动力传动辅助***技术领域，具体涉及一种多***自顶向下的设计方法。
背景技术
随着装甲车辆的发展，对于动力舱内的布置要求越来越集成，重量也趋于轻量化的要求，并且对高原、高寒、热区等多地域的动力传动辅助***匹配性能要求越来越高。
以往动力传动辅助***设计没有***设计尚缺乏自顶向下的动力传动辅助***设计方法，现有的装甲车辆动力传动辅助***设计方法单独或是子***关键部件进行性能校核，然后由部件-子***-***-子***这种自下而上多反复的设计，动力传动辅助***的子***均独立考虑，无论性能还是结构均没有对各子***之间进行分析，也没有对多工况多地域的动力传动辅助***进行性能分析和设计，从而导致动力舱内布置松散，重量无法有效控制，性能匹配设计也是过多的冗余设计。
发明内容
一、要解决的技术问题
本发明要解决现有的装甲车辆动力传动辅助***的设计不足，提供一种多***自顶向下的设计方法。
二、技术方案
本发明提供了一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法，包括以下步骤：
步骤1，在三维通用软件中，输入动力舱尺寸模型，并依据研制总要求分解动力传动辅助***的设计输入参数及要求动力传动辅助***达到的指标要求；
步骤2，基于发动机及传动装置的三维模型，确定在动力舱内发动机及传动装置的布置方式及位置，建立基于知识的动力传动辅助***初步模型；
步骤3，进行动力传动辅助***初步模型预定主要部件的仿真分析，包括：根据步骤2建立的动力传动辅助***初步模型中预定主要部件，包括动力传动辅助***各子***中功能性部件，根据这些功能性部件的特点，选择仿真软件，进行性能计算，根据计算结果判断这些功能性部件是否能满足步骤1中分解出的指标要求；
步骤4，建立多学科动力传动辅助***参数模型；
步骤5，根据步骤4建立的参数模型，进行动力传动辅助***的***级、子***级以及部件级的仿真计算；
步骤6，进行基于一维和三维的多维多域仿真；
步骤7，进行动力传动辅助***方案动态优化；
步骤8，进行动力传动辅助***多学科协同设计，形成动力传动辅助***骨架三维模型及文件，进行动力传动辅助***的各个子***的工程设计。
优选地，步骤2包括：
步骤2.1：根据装甲车动力输出轴的位置及动力舱空间确定发动机及传动装置的布置方式及位置；
步骤2.2：通过步骤1分解的动力传动辅助***的设计输入参数及要求动力传动辅助***达到的指标要求，依据步骤2.1的布置方式及位置，建立动力传动辅助***初步模型，分析动力传动辅助***初步模型中预定主要部件性能影响因素，并且确定动力传动辅助***信息的参数管理和控制方式。
优选地，步骤4包括：
步骤4.1，依据动力传动辅助***中各子***的功能性部件组成，建立多学科的动力传动辅助***完整参数模型；
步骤4.2，依据动力传动辅助***中各子***的功能性部件组成，确定动力传动辅助***信息采集的参数及采集点的位置。
优选地，步骤6包括：步骤6.1，根据步骤5的参数模型，建立一维和三维联合的动力传动辅助***参数模型；步骤6.2，将步骤1分解的动力传动辅助***设计输入参数及步骤5的仿真计算结果，作为一维和三维联合的动力传动辅助***参数模型仿真的约束边界数据；步骤6.3，进行多地域一维和三维耦合仿真计算。
优选地，步骤7包括：步骤7.1，利用步骤6的动力传动辅助***参数模型，进行不同工况的仿真计算；步骤7.2，根据仿真结果，判断分析步骤6.2中哪些仿真计算使用的约束边界数据对性能匹配的仿真结果影响大于预设阈值，不断调节约束边界数据，优化动力传动辅助***方案，直至使得动力传动辅助***布局更加合理且满足预设指标要求；步骤7.3，依据步骤7.2中对仿真计算使用的约束边界数据的判断分析及仿真结果，确定动力传动辅助***信息采集的参数控制策略。
优选地，步骤2.2.中，还根据以往不同装甲车辆动力传动辅助***实验结果、子***仿真结果这些信息构建的数据库知识，建立动力传动辅助***初步模型；
优选地，步骤4.1中所述多学科动力传动辅助***完整模型包括力学、流体、结构集成、采集信息多学科设计，各学科设计并不独立，而是从总体角度出发根据动力传动辅助***功能融合设计。
优选地，步骤3中进行性能计算时，使用Adams、workbench软件仿真软件，进行流体、震动的计算，通过计算得出弹性元件是否满足振动幅值的要求，散热元件阻力及热效率、进气阻力这些性能值。
优选地，步骤6.3中利用GT和workbench等三维CAE仿真软件进行以热流为牵引的散热、加温、润滑、进气这些多地域一维和三维耦合仿真，确定动力传动辅助***的性能是否满足平原、高热、高寒及高原这些多域多维的性能要求。
优选地，步骤8中，使用协同设计软件PDM，进行动力传动辅助***多学科协同设计。
三、有益效果
与现有的动力传动辅助***设计方法相比，本发明切实可行的提出了一种顶向下的顶层规划的***论设计思想，将动力传动辅助***的结构和性能统一考虑，规划动力传动辅助***总体方案，分析动力传动辅助***-子***-部件之间的参数关系，根据动力传动辅助***的能量转换、传递机制，合理进行***总体方案设计，形成***参数化模型，通过开展包含的总体集成结构、多域多维性能仿真、多学科协同设计的自顶向下动力传动辅助***总体设计，最终完成满足需求的动力传动辅助***。
附图说明
图1是本发明的实施所使用设计方法的流程图；
图2是根据本发明的实施例的动力总成与动力传动辅助***及动力传动辅助***子***关系图；
图3是根据本发明的实施例的动力舱三维模型示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
图1为本实施例中的自顶向下的动力传动辅助***设计方法的流程图，如图1所示，通过对研制总要求分解动力传动辅助***及动力传动辅助***的子***的技术指标，利用三维工程设计软件从顶层规划，建立动力传动辅助***的参数模型，利用多维多域耦合仿真技术、动态优化分析，形成合理集成的动力传动辅助***，使用协同设计软件，进行动力传动辅助***结构、力学及流体等多学科协同设计，最终完成工程设计。
为更好地理解本发明提供的技术方案，下面以某装甲车辆动力传动辅助***设计为例，具体描述自顶向下的动力传动辅助***设计方法，以下实施例仅用于描述本发明，不用于对本发明的限制。
图2所示为根据本发明实施例的动力传动辅助***及动力传动辅助***子***关系图，如图所示，该实施例的动力总成是由发动机、传动装置、动力传动辅助***等组成，动力总成作为一个整体布置在动力舱中，而动力传动辅助***是由5个子***组成。
图3所示为本发明实施例的动力舱和发动机传动装置三维模型，为了保护发动机及传动装置设计，图片上作了马赛克处理。
根据本发明实施例的自顶向下的动力传动辅助***设计方法，包括以下步骤。
步骤1，根据研制总要求确定出动力传动辅助***设计输入参数及技术指标，设计参数包含高平原时散热量、冷却介质流量、进气量、振动幅值、冷启动所需要加温功率、不同工况下发动机性能和传动装置散热量等等，技术指标包含动力传动辅助***总质量、进排气阻力、流阻等等，这些指标用于判断设计过程动力传动辅助***是否满足研制要求；与协作单位确定动力舱三维，协调时已经确定了动力舱输出轴的位置。
步骤2，基于发动机及传动装置的三维模型，确定在动力舱内发动机及传动装置的布置方式及位置，建立基于知识的动力传动辅助***初步方案，包括：
步骤2.1：根据装甲车动力输出轴的位置,该输出轴位置需要与发动机及传动装置的输出轴重合，进而根据动力舱空间确定发动机及传动装置时纵置还是横置，然后根据动力舱空间及动力舱开口形状与尺寸，考虑在发动机及传动装置、动力传动辅助***如果组成动力总成时，从动力舱开口处进行吊落舱时不得干涉等等因素，进而发动机及传动装置位置，本发明实施例中发动机及传动装置采用纵置，中心位置基本与动力舱中心位置重合；
步骤2.2：通过分解的动力传动辅助***的设计输入参数及要求动力传动辅助***达到的指标要求，依据以往数据库知识，在步骤2.1的基础上，建立动力传动辅助***初步方案模型，设计时考虑结构布局紧凑集成，运用结构多功能化，建立发动机及传动装置支撑及减震所需的弹性元件及支架(考虑空气滤总成等结构件及减震需求，进行集成设计)、进排气***的空气滤总成及排烟管走向、冷却***中散热元件、风扇选型及加温***的加温器等，这些元件为动力传动辅助***的子***主要部件；考虑到散热元件性能与冷却***的冷却介质温度有关，也与风扇转速有关，加温器加热到一定温度后效率提升变化不再明显，进排气***气道走向对阻力影响很大等等方面，确定动力传动辅助***信息采集空气滤总成后端气体阻力、冷却***及加温***监控温度等等参数，对这些参数进行采集管理和确定控制方式。
步骤3，进行动力传动辅助***主要部件的仿真分析，主要包括：
根据步骤2建立的弹性元件及支架、进排气***的空气滤总成及排烟管走向、冷却***中散热元件、风扇选型及加温***的加温器等，根据这些主要部件的特点，使用Adams、workbench软件仿真软件，进行流体、震动的计算，通过计算得出弹性元件是否满足振动幅值的要求，散热元件阻力及热效率、进气阻力等性能值，根据计算结果判断这些主要部件是否能满足步骤1中分解出的技术指标。
步骤4，建立多学科动力传动辅助***参数模型；包括：
步骤4.1，依据实施例中五子***的功能及零部件组成，建立有关结构力学(支架、减震等设计)、流体(冷却系涉及冷却液及气体换热，加温系涉及液体与固体，液体与液体的换热，进排气涉及气体流场阻力)、信息采集等多学科的动力传动辅助***完整参数模型；
步骤4.2，依据各子***的功能及零部件组成，确定动力传动辅助***信息采集的温度及阻力等参数的采集点位置；
步骤5，根据步骤4建立的参数模型，进行动力传动辅助***的***级、子***级以及部件级的三维或者一维的仿真计算；
步骤6，基于一维和三维的多维多域仿真，包括：
步骤6.1，根据步骤5的参数模型，建立一维和三维联合的动力传动辅助***参数模型；
步骤6.2，步骤1分解的动力传动辅助***设计参数及步骤5的仿真计算结果等参数，作为步骤6.1中参数模型仿真的约束边界数据；
步骤6.3，利用GT和workbench等三维CAE仿真软件进行以热流为牵引的散热、加温、润滑、进气等多地域一维和三维耦合仿真，确定动力传动辅助***的性能是否满足平原、高热、高寒及高原等多域多维的性能要求；
步骤7，进行动力传动辅助***方案动态优化，包括：
步骤7.1，利用步骤6的动力传动辅助***参数模型及仿真结果，进行动力传动辅助***在车辆加速、减速等不同工况下的性能是否满足性能要求，性能匹配是否最优，并通过调整数值模型的温度、流量、散热元件的阻力等参数进行优化设计，最后依据计算的不同地区不同工况下散热量、减震效果、流场阻力等结果判断是否满足技术指标的全部要求，如不能满足，重复步骤1，再次分析研制总要求，判断技术指标和设计输入参数是否合理，然后修正，依据修正后的设计输入参数和技术指标重复步骤2至步骤7的内容，直至满足要求；
步骤7.2，根据仿真结果，判断分析步骤6.2中哪些仿真计算使用的约束边界数据对性能匹配的仿真结果影响较大，不断调节边界数据，优化动力传动辅助***方案，直至使得动力传动辅助***布局更加集成紧凑且满足指标要求；
步骤7.3，依据步骤7.2中对仿真计算使用的约束边界数据的判断分析及仿真结果，确定动力传动辅助***信息采集的阻力和温度等参数通过程序编辑，使得空气滤总成阻力值达到一定值后进行警示，通过检测冷却系的温度，驱动风扇转速变化，进而带走所需要的热量等一系列控制策略，使动力传动辅助***满足不同工况多地域的性能要求；
步骤8，使用协同设计软件PDM，该软件可以异地并行协同设计，进行动力传动辅助***多学科协同设计，形成动力传动辅助***骨架三维模型及文件等，进行动力传动辅助***的各个子***的工程设计。
根据本发明实施例的自定向下的动力传动辅助***设计方法具有以下优点：
通过顶层规划，将动力传动辅助***的结构和性能统一考虑,对动力传动辅助***多维的耦合仿真，进行动力传动辅助***方案动态方案优化，从***的角度分析是否满足平原、高热、高寒及高原等多域的指标要求，满足不同工况下的指标要求，从而提升动力传动辅助***的性能匹配及集成化设计，也大大减少反复协调的时间，提升设计效率。
上述实施例为本发明以某装甲车辆为原型的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质以及方法所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，在三维通用软件中，输入动力舱尺寸模型，并依据研制总要求分解动力传动辅助***的设计输入参数及要求动力传动辅助***达到的指标要求；
步骤2，基于发动机及传动装置的三维模型，确定在动力舱内发动机及传动装置的布置方式及位置，建立基于知识的动力传动辅助***初步模型；
步骤3，进行动力传动辅助***初步模型预定主要部件的仿真分析，包括：根据步骤2建立的动力传动辅助***初步模型中预定主要部件，包括动力传动辅助***各子***中功能性部件，根据这些功能性部件的特点，选择仿真软件，进行性能计算，根据计算结果判断这些功能性部件是否能满足步骤1中分解出的指标要求；
步骤4，建立多学科动力传动辅助***参数模型；
步骤5，根据步骤4建立的参数模型，进行动力传动辅助***的***级、子***级以及部件级的仿真计算；
步骤6，进行基于一维和三维的多维多域仿真；
步骤7，进行动力传动辅助***方案动态优化；
步骤8，进行动力传动辅助***多学科协同设计，形成动力传动辅助***骨架三维模型及文件，进行动力传动辅助***的各个子***的工程设计。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2包括：
步骤2.1：根据装甲车动力输出轴的位置及动力舱空间确定发动机及传动装置的布置方式及位置；
步骤2.2：通过步骤1分解的动力传动辅助***的设计输入参数及要求动力传动辅助***达到的指标要求，依据步骤2.1的布置方式及位置，建立动力传动辅助***初步模型，分析动力传动辅助***初步模型中预定主要部件性能影响因素，并且确定动力传动辅助***信息的参数管理和控制方式。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤4包括：
步骤4.1，依据动力传动辅助***中各子***的功能性部件组成，建立多学科的动力传动辅助***完整参数模型；
步骤4.2，依据动力传动辅助***中各子***的功能性部件组成，确定动力传动辅助***信息采集的参数及采集点的位置。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤6包括：步骤6.1，根据步骤5的参数模型，建立一维和三维联合的动力传动辅助***参数模型；步骤6.2，将步骤1分解的动力传动辅助***设计输入参数及步骤5的仿真计算结果，作为一维和三维联合的动力传动辅助***参数模型仿真的约束边界数据；步骤6.3，进行多地域一维和三维耦合仿真计算。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，步骤7包括：步骤7.1，利用步骤6的动力传动辅助***参数模型，进行不同工况的仿真计算；步骤7.2，根据仿真结果，判断分析步骤6.2中哪些仿真计算使用的约束边界数据对性能匹配的仿真结果影响大于预设阈值，不断调节约束边界数据，优化动力传动辅助***方案，直至使得动力传动辅助***布局更加合理且满足预设指标要求；步骤7.3，依据步骤7.2中对仿真计算使用的约束边界数据的判断分析及仿真结果，确定动力传动辅助***信息采集的参数控制策略。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，步骤2.2.中，还根据以往不同装甲车辆动力传动辅助***实验结果、子***仿真结果这些信息构建的数据库知识，建立动力传动辅助***初步模型。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤4.1中所述多学科动力传动辅助***完整模型包括力学、流体、结构集成、采集信息多学科设计，各学科设计并不独立，而是从总体角度出发根据动力传动辅助***功能融合设计。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，步骤3中进行性能计算时，使用Adams、workbench软件仿真软件，进行流体、震动的计算，通过计算得出弹性元件是否满足振动幅值的要求，散热元件阻力及热效率、进气阻力这些性能值。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，步骤6.3中利用GT和workbench等三维CAE仿真软件进行以热流为牵引的散热、加温、润滑、进气这些多地域一维和三维耦合仿真，确定动力传动辅助***的性能是否满足平原、高热、高寒及高原这些多域多维的性能要求。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，步骤8中，使用协同设计软件PDM，进行动力传动辅助***多学科协同设计。
CN201911140383.1A 2019-11-20 2019-11-20 一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法 Active CN110851993B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911140383.1A CN110851993B (zh) 2019-11-20 2019-11-20 一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911140383.1A CN110851993B (zh) 2019-11-20 2019-11-20 一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110851993A true CN110851993A (zh) 2020-02-28
CN110851993B CN110851993B (zh) 2023-03-28

Family

ID=69602638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911140383.1A Active CN110851993B (zh) 2019-11-20 2019-11-20 一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110851993B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111985095A (zh) * 2020-08-12 2020-11-24 内蒙古第一机械集团股份有限公司 一种装配工艺参数优化方法

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050045762A1 (en) * 2003-01-09 2005-03-03 Pham Roger N. High performance VTOL convertiplanes
US20080243342A1 (en) * 1995-12-12 2008-10-02 Automotive Technologies International, Inc. Side Curtain Airbag With Inflator At End
CN102066710A (zh) * 2008-04-16 2011-05-18 米提亚·维克托·辛德克斯 新型往复式机器和其它装置
WO2011112795A1 (en) * 2010-03-10 2011-09-15 Witricity Corporation Wireless energy transfer converters
CN102331758A (zh) * 2010-07-09 2012-01-25 爱默生过程管理电力和水解决方案公司 能量管理***
US20120119576A1 (en) * 2008-09-27 2012-05-17 Kesler Morris P Safety systems for wireless energy transfer in vehicle applications
CN102507193A (zh) * 2011-11-01 2012-06-20 浙江大学 动力舱模拟***
US20130332007A1 (en) * 2012-06-08 2013-12-12 Apple Inc. Accessory control with geo-fencing
CN104252550A (zh) * 2013-06-27 2014-12-31 中国矿业大学 一种基于fpga的高性能实时仿真方法
JP2015006650A (ja) * 2013-06-26 2015-01-15 須知 晃一 システム構成構造細胞複合諸物体の製造方法と構成材料
US20150066442A1 (en) * 2013-08-29 2015-03-05 Sungevity, Inc. Designing and installation quoting for solar energy systems
CN105938331A (zh) * 2016-06-29 2016-09-14 中国北方车辆研究所 一种用于混合动力车辆研发的半实物仿真平台
WO2017009695A1 (en) * 2015-07-11 2017-01-19 Sadhana Dhiraj Panchal Sanjay Multi-utility multi-object transformable portable mobility apparatus
CN206021004U (zh) * 2016-08-31 2017-03-15 中国人民解放军装甲兵工程学院 一种用于监测装甲车辆动力传动***的装置
CN107247830A (zh) * 2017-05-26 2017-10-13 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车悬架k&c特性公差优化方法及***
CN109766592A (zh) * 2018-12-20 2019-05-17 中国北方车辆研究所 高原变海拔工况装甲车辆底盘***设计方法
CN110457835A (zh) * 2019-08-15 2019-11-15 中国北方车辆研究所 履带式装甲车辆悬挂装置设计方法

Patent Citations (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080243342A1 (en) * 1995-12-12 2008-10-02 Automotive Technologies International, Inc. Side Curtain Airbag With Inflator At End
US20050045762A1 (en) * 2003-01-09 2005-03-03 Pham Roger N. High performance VTOL convertiplanes
CN102066710A (zh) * 2008-04-16 2011-05-18 米提亚·维克托·辛德克斯 新型往复式机器和其它装置
US20120227389A1 (en) * 2008-04-16 2012-09-13 Hinderks M V Reciprocating machine & other devices
US20120119576A1 (en) * 2008-09-27 2012-05-17 Kesler Morris P Safety systems for wireless energy transfer in vehicle applications
EP3252962A1 (en) * 2010-03-10 2017-12-06 WiTricity Corporation Wireless energy transfer converters
WO2011112795A1 (en) * 2010-03-10 2011-09-15 Witricity Corporation Wireless energy transfer converters
CN102331758A (zh) * 2010-07-09 2012-01-25 爱默生过程管理电力和水解决方案公司 能量管理***
CN102507193A (zh) * 2011-11-01 2012-06-20 浙江大学 动力舱模拟***
US20130332007A1 (en) * 2012-06-08 2013-12-12 Apple Inc. Accessory control with geo-fencing
JP2015006650A (ja) * 2013-06-26 2015-01-15 須知 晃一 システム構成構造細胞複合諸物体の製造方法と構成材料
CN104252550A (zh) * 2013-06-27 2014-12-31 中国矿业大学 一种基于fpga的高性能实时仿真方法
US20150066442A1 (en) * 2013-08-29 2015-03-05 Sungevity, Inc. Designing and installation quoting for solar energy systems
WO2017009695A1 (en) * 2015-07-11 2017-01-19 Sadhana Dhiraj Panchal Sanjay Multi-utility multi-object transformable portable mobility apparatus
CN105938331A (zh) * 2016-06-29 2016-09-14 中国北方车辆研究所 一种用于混合动力车辆研发的半实物仿真平台
CN206021004U (zh) * 2016-08-31 2017-03-15 中国人民解放军装甲兵工程学院 一种用于监测装甲车辆动力传动***的装置
CN107247830A (zh) * 2017-05-26 2017-10-13 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车悬架k&c特性公差优化方法及***
CN109766592A (zh) * 2018-12-20 2019-05-17 中国北方车辆研究所 高原变海拔工况装甲车辆底盘***设计方法
CN110457835A (zh) * 2019-08-15 2019-11-15 中国北方车辆研究所 履带式装甲车辆悬挂装置设计方法

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JIANG, LD: "SunChase: Energy-Efficient Route Planning for Solar-Powered EVs" *
刘勤: "特种车辆结构耐久性分析与优化设计方法研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库》 *
孙晓霞: "电传动履带车冷却***动态传热状态空间模型", 《兵工学报》 *
罗鹏: "游梁式抽油机自顶向下设计与联合仿真研究" *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111985095A (zh) * 2020-08-12 2020-11-24 内蒙古第一机械集团股份有限公司 一种装配工艺参数优化方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN110851993B (zh) 2023-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Wipke et al. ADVISOR 2.0: A second-generation advanced vehicle simulator for systems analysis
He et al. Multi-objective optimization research on the start condition for a parallel hybrid electric vehicle
CN110851993B (zh) 一种自顶向下的动力传动辅助***设计方法
Montazeri-Gh et al. Intelligent approach for parallel HEV control strategy based on driving cycles
Fletcher et al. Holistic thermal energy modelling for full hybrid electric vehicles (HEVs)
CN102831230B (zh) 一种混合动力总成的部件选型方法及***
Watanabe et al. The CFD application for efficient designing in the automotive engineering
JP4192803B2 (ja) エンジン性能の予測解析方法、予測解析システム及びその制御プログラム
Larsson et al. Continuing Cooling Performance Investigation of a Rear Mounted Cooling Package for Heavy Vehicles
Kuwabara et al. Model-based design of a hybrid powertrain architecture with connected and automated technologies for fuel economy improvements
Qiu et al. Multi-objective optimization study on the power cooling performance and the cooling drag of a full-scale vehicle
Lee et al. Model-based fuel economy technology assessment
Konikineni et al. Optimization solutions for fan shroud
Katrašnik et al. Optimization of hybrid power trains by mechanistic system simulations
Mackanic et al. Development of a Software-In-The-Loop Model for a Parallel Plug-In Hybrid Electric Vehicle
Yi et al. 1D-3D Online Coupled Transient Analysis for Powertrain-Control Integrated Thermal Management in an Electric Vehicle
Driant et al. Aero-thermal optimization of a hybrid roadster tricycle using multidisciplinary design optimization tools
Balluchi et al. Hybrid systems in automotive electronics design
Regin A numerical analysis on air-cooling performance of passenger cars
Dai Optimization Based on Computer Fluid Dynamics Finite Element Method Automotive Cooling Fan Structure
Davis et al. Impact of computer aided engineering on Ford motor company light truck cooling design and development processes
Liu et al. Design and Optimization of an SUV Engine Compartment Bottom Shield Based on Kriging Interpolation and Multi-Island Genetic Algorithm
Zheng et al. Optimal Analysis of Layout Parameters of SUV Engine Compartment Parts Based on Orthogonal Design
Khandare et al. Multi-Objective Design optimization for an integrated tractor trailer vehicle
Rahman et al. Co-Simulation Methodology for PHEV Thermal System Development

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant