CN110843442A - 一种多连杆悬架***的上控制臂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多连杆悬架***的上控制臂,主要包括控制臂本体前板、控制臂本体后板、内衬套翻边结构、外衬套翻边结构、诱导缺口,控制臂本体前板、控制臂本体后板焊接成一体,控制臂本体前板、控制臂本体后板内外侧均有内衬套翻边结构和外衬套翻边结构以压装衬套,控制臂本体前板、控制臂本体后板中部设置诱导缺口。本发明在后悬架***受到严重侧向冲击时,能够在设计要求位置即诱导缺口发生屈曲失效,实现了控制臂屈曲失效载荷的可控性,从而对汽车后悬架***起到有效的保护作用;仅由两个零件焊接而成,零件数量少,尺寸精度易控制;零件重量约为1.04kg,与现有技术方案相比,实现了约16%的结构轻量化,降低了零件材料成本。
Description
技术领域
本发明涉及悬架***的领域,具体涉及一种多连杆悬架***的上控制臂。
背景技术
现有多连杆悬架***的上控制臂,由控制臂加强筋、控制臂连接本体、内套管、外套管焊接而成。现有技术方案主要有以下缺陷:在受到较大侧向载荷冲击时,不能发生特定位置的屈曲失效,对后悬架***不能起到有效的保护作用;零件数量较多,尺寸精度难以保证;重量约为1.24kg,重量较重,导致零件材料成本较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种多连杆悬架***的上控制臂。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的:这种多连杆悬架***的上控制臂,主要包括控制臂本体前板、控制臂本体后板、内衬套翻边结构、外衬套翻边结构、诱导缺口,控制臂本体前板、控制臂本体后板焊接成一体,控制臂本体前板、控制臂本体后板内外侧均有内衬套翻边结构和外衬套翻边结构以压装衬套,控制臂本体前板、控制臂本体后板中部设置诱导缺口。
所述诱导缺口预设屈曲失效位置,控制控制臂失效形式,设置在控制臂本体前板和控制臂本体后板的弧线连接处。
本发明的有益效果为:本发明在后悬架***受到严重侧向冲击时,能够在设计要求位置即诱导缺口发生屈曲失效,实现了控制臂屈曲失效载荷的可控性,从而对汽车后悬架***起到有效的保护作用;仅由两个零件焊接而成,零件数量少,尺寸精度易控制;零件重量约为1.04kg,与现有技术方案相比,实现了约16%的结构轻量化,降低了零件材料成本。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明的诱导缺口示意图。
附图标记说明:控制臂本体前板1、控制臂本体后板2、内衬套翻边结构3、外衬套翻边结构4、诱导缺口5、控制臂加强筋11、控制臂连接本体12、内套管13、外套管14。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明做详细的介绍:
实施例:如附图所示,这种多连杆悬架***的上控制臂,主要包括控制臂本体前板1、控制臂本体后板2、内衬套翻边结构3、外衬套翻边结构4、诱导缺口5,控制臂本体前板1、控制臂本体后板2焊接成一体,控制臂本体前板1、控制臂本体后板2内外侧均有内衬套翻边结构3和外衬套翻边结构4以压装衬套,控制臂本体前板1、控制臂本体后板2中部设置诱导缺口5。诱导缺口5预设屈曲失效位置,控制控制臂失效形式,设置在控制臂本体前板1和控制臂本体后板2的弧线连接处。
可以理解的是,对本领域技术人员来说,对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种多连杆悬架***的上控制臂,其特征在于:主要包括控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)、内衬套翻边结构(3)、外衬套翻边结构(4)、诱导缺口(5),控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)焊接成一体,控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)内外侧均有内衬套翻边结构(3)和外衬套翻边结构(4)以压装衬套,控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)中部设置诱导缺口(5)。
2.根据权利要求1所述的多连杆悬架***的上控制臂,其特征在于:所述诱导缺口(5)预设屈曲失效位置,设置在控制臂本体前板(1)和控制臂本体后板(2)的弧线连接处。
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