CN110821254A - 一种立体式停车设备的车辆锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及立体式停车设备技术领域，具体是一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，所述停车板为中空结构，且停车板中设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定在停车板前侧壁上的步进电机，所述步进电机的驱动端转动连接有横向设置的转轴，且转轴远离步进电机的一端贯穿延伸至停车板中并固定连接有第一锥齿轮。本发明中，通过设置弹力伸缩杆装置，卡块受到轮胎挤压缩入停车板上的开口中，该设计可便于车辆在停车板上行驶，通过设置锁紧机构，启动步进电机，两个卡块往靠近轮胎的方向位移，对轮胎进行夹紧固定，可使停车板具有对车辆锁紧的功能，提高了车辆的稳定性，防止在转移的过程中车辆发生偏移，保障车辆的安全。
Description
技术领域
本发明涉及立体式停车设备技术领域，具体是一种立体式停车设备的车辆锁紧结构。
背景技术
立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。
现有的立体式停车设备技术中，需要将车辆放置在升降梯上进行转移，对于车辆的固定仅靠车辆自身的手刹***和轮胎与升降板之间的摩擦力来防止车辆的位移，对于车辆的固定稳定性不足，一旦停车设备受外力发生位移，车辆容易产生位移，车身与停车设备发生碰撞，进而导致对车辆造成损害。因此，本领域技术人员提供了一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，包括停车板，所述停车板为中空结构，且停车板中设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定在停车板前侧壁上的步进电机，所述步进电机的驱动端转动连接有横向设置的转轴，且转轴远离步进电机的一端贯穿延伸至停车板中并固定连接有第一锥齿轮，所述停车板中相对的两侧内壁分别通过两个转动件转动连接有两个横向设置的螺纹杆，且两个螺纹杆分别位于第一锥齿轮的两侧对称设置，两个所述螺纹杆远离两个转动件的一端分别固定连接有两个第二锥齿轮，且两个第二锥齿轮均与第一锥齿轮啮合连接，两个第二锥齿轮分别位于第一锥齿轮的两侧对称设置，两个所述螺纹杆上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母，且两个螺母的上侧分别固定连接有两个竖直设置的弹力伸缩杆装置，所述停车板的上侧分别开设有两个对称设置的开口，两个所述弹力伸缩杆装置远离两个螺母的一端分别固定连接有两个连杆，且两个连杆远离弹力伸缩杆装置的一端分别贯穿两个开口并固定连接有两个对称设置的卡块。
作为本发明再进一步的方案：所述弹力伸缩杆装置包括竖直设置的空心柱，所述空心柱的一端与螺母固定连接，且空心柱远离螺母的一端开设有第一通孔，所述第一通孔中插设并滑动连接有竖直设置的滑杆，且滑杆远离空心柱的一端与连杆固定连接，所述连杆与空心柱之间固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧套设于滑杆上。
作为本发明再进一步的方案：位于空心柱中所述滑杆两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块。
作为本发明再进一步的方案：所述停车板的侧壁开设有第二通孔，且转轴贯穿第二通孔设置，所述转轴的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接。
作为本发明再进一步的方案：两个所述卡块相对的一侧侧壁均固定连接有弧形橡胶片，且两个卡块相远的一侧侧壁均固定连接有硅胶垫片。
作为本发明再进一步的方案：所述停车板中固定连接有两个竖直设置的支撑板，且两个支撑板分别位于第一锥齿轮的两侧对称设置，两个所述螺纹杆分别贯穿两个支撑板设置，且螺纹杆的外侧壁与支撑板的贯穿孔内壁转动连接。
作为本发明再进一步的方案：两个所述连杆分别位于两个卡块相远的一侧设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置弹力伸缩杆装置，卡块受到轮胎挤压缩入停车板上的开口中，该设计可便于车辆在停车板上行驶，通过设置锁紧机构，启动步进电机，两个卡块往靠近轮胎的方向位移，对轮胎进行夹紧固定，可使停车板具有对车辆锁紧的功能，提高了车辆的稳定性，防止在转移的过程中车辆发生偏移，保障车辆的安全。
附图说明
图1为一种立体式停车设备的车辆锁紧结构的立体结构示意图；
图2为一种立体式停车设备的车辆锁紧结构的正面内部结构示意图；
图3为一种立体式停车设备的车辆锁紧结构的俯视结构示意图；
图4为一种立体式停车设备的车辆锁紧结构中弹力伸缩杆装置的结构示意图。
图中：1、停车板；2、步进电机；3、转轴；4、第一锥齿轮；5、转动件；6、螺纹杆；7、第二锥齿轮；8、螺母；9、弹力伸缩杆装置；901、空心柱；902、滑杆；903、压缩弹簧；904、挡块；10、开口；11、连杆；12、卡块；13、弧形橡胶片；14、硅胶垫片；15、支撑板。
具体实施方式
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，包括停车板1，停车板1指在立体式停车设备中的例如升降板等停放车辆的板体，停车板1为中空结构，且停车板1中设有锁紧机构，本装置所提到的锁紧机构是对于一个轮胎的锁紧，可根据需求，在停车板1对于车辆的四个轮胎处对应设置四个本装置，锁紧机构包括固定在停车板1前侧壁上的步进电机2，为现有技术，步进电机2的输入端电性连接有控制开关，通过操作控制开关，控制步进电机2的停转以及正反转，便于控制卡块12的水平位移；
步进电机2的驱动端转动连接有横向设置的转轴3，且转轴3远离步进电机2的一端贯穿延伸至停车板1中并固定连接有第一锥齿轮4，停车板1中相对的两侧内壁分别通过两个转动件5转动连接有两个横向设置的螺纹杆6，且两个螺纹杆6分别位于第一锥齿轮4的两侧对称设置，两个螺纹杆6远离两个转动件5的一端分别固定连接有两个第二锥齿轮7，且两个第二锥齿轮7均与第一锥齿轮4啮合连接，两个第二锥齿轮7分别位于第一锥齿轮4的两侧对称设置，两个螺纹杆6上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母8，且两个螺母8的上侧分别固定连接有两个竖直设置的弹力伸缩杆装置9，停车板1的上侧分别开设有两个对称设置的开口10，两个弹力伸缩杆装置9远离两个螺母8的一端分别固定连接有两个连杆11，且两个连杆11远离弹力伸缩杆装置9的一端分别贯穿两个开口10并固定连接有两个对称设置的卡块12；
启动步进电机2，带动与转轴3固定的第一锥齿轮4转动，由于第一锥齿轮4与两个第二锥齿轮7啮合，且两个第二锥齿轮7分别位于第一锥齿轮4的两侧，进而可带动两个第二锥齿轮7反向旋转，由于螺母8与螺纹杆6螺纹连接，且与螺母8固定的弹力伸缩杆装置9上的连杆11贯穿开口10设置，此时，螺母8的轴线转动跟随连杆11受到开口10的限制，因此，当两个螺纹杆6转动时，两个螺母8往相近的方向位移，进而带动两个卡块12往靠近轮胎的方向位移，对轮胎进行夹紧固定，当需要解除锁紧时，只需启动步进电机2反向转动，带动两个卡块12往相远的方向位移，失去对轮胎的限制，且卡块12位移至开口10的正上方，然后可启动车辆行驶，轮胎挤压卡块12缩入开口10中，即可解除对轮胎的锁紧；
在图2和图4中：弹力伸缩杆装置9包括竖直设置的空心柱901，空心柱901的一端与螺母8固定连接，且空心柱901远离螺母8的一端开设有第一通孔，第一通孔中插设并滑动连接有竖直设置的滑杆902，且滑杆902远离空心柱901的一端与连杆11固定连接，连杆11与空心柱901之间固定连接有压缩弹簧903，且压缩弹簧903套设于滑杆902上，卡块12挤压连杆11作用到滑杆902上，滑杆902缩入空心柱901中，此时压缩弹簧903受到连杆11的挤压产生弹力，卡块12受到轮胎挤压缩入停车板1上的开口10中，该设计可便于车辆在停车板1上行驶，当轮胎行驶至两个卡块12之间后，卡块12失去轮胎的挤压，压缩弹簧903由于弹力作用，将卡块12自动由开口10中弹出；
在图4中：位于空心柱901中滑杆902两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块904，防止滑杆902与空心柱901分离；
在图1和图2中：停车板1的侧壁开设有第二通孔，且转轴3贯穿第二通孔设置，转轴3的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接，便于转轴3转动；
在图1和图3中：两个卡块12相对的一侧侧壁均固定连接有弧形橡胶片13，增加摩擦力，防止轮胎偏移，且两个卡块12相远的一侧侧壁均固定连接有硅胶垫片14，起到缓冲作用，缓冲轮胎对卡块12的挤压力；
在图2中：停车板1中固定连接有两个竖直设置的支撑板15，且两个支撑板15分别位于第一锥齿轮4的两侧对称设置，两个螺纹杆6分别贯穿两个支撑板15设置，且螺纹杆6的外侧壁与支撑板15的贯穿孔内壁转动连接，支撑板15起到对螺纹杆6支撑的作用，使螺纹杆6转动时，更稳定；
在图2中：两个连杆11分别位于两个卡块12相远的一侧设置，可最大化延长卡块12的位移距离，增加卡块12与停车板1上表面的接触面积，支撑更稳定，更便于对不同直径的轮胎进行锁紧，提高适用范围。
本发明的工作原理是：当使用本装置时，车辆轮胎可直接压过卡块12前行，此时，卡块12挤压连杆11作用到滑杆902上，滑杆902缩入空心柱901中，此时压缩弹簧903受到连杆11的挤压产生弹力，卡块12受到轮胎挤压缩入停车板1上的开口10中，该设计可便于车辆在停车板1上行驶，当轮胎行驶至两个卡块12之间后，卡块12失去轮胎的挤压，压缩弹簧903由于弹力作用，将卡块12自动由开口10中弹出；
然后，启动步进电机2，带动与转轴3固定的第一锥齿轮4转动，由于第一锥齿轮4与两个第二锥齿轮7啮合，且两个第二锥齿轮7分别位于第一锥齿轮4的两侧，进而可带动两个第二锥齿轮7反向旋转，由于螺母8与螺纹杆6螺纹连接，且与螺母8固定的弹力伸缩杆装置9上的连杆11贯穿开口10设置，此时，螺母8的轴线转动跟随连杆11受到开口10的限制，因此，当两个螺纹杆6转动时，两个螺母8往相近的方向位移，进而带动两个卡块12往靠近轮胎的方向位移，对轮胎进行夹紧固定，此时，卡块12底部受到停车板1的上侧阻挡，无法缩入开口10中，且由于啮合的原理，螺母8无法通过位移反向带动螺纹杆6转动，因此，可实现对车辆的锁紧，固定更牢靠，该设计结构简单，零部件易购买，制造成本低，可使停车板1具有对车辆锁紧的功能，提高了车辆的稳定性，防止在转移的过程中车辆发生偏移，保障车辆的安全。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，包括停车板(1)，其特征在于，所述停车板(1)为中空结构，且停车板(1)中设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定在停车板(1)前侧壁上的步进电机(2)，所述步进电机(2)的驱动端转动连接有横向设置的转轴(3)，且转轴(3)远离步进电机(2)的一端贯穿延伸至停车板(1)中并固定连接有第一锥齿轮(4)，所述停车板(1)中相对的两侧内壁分别通过两个转动件(5)转动连接有两个横向设置的螺纹杆(6)，且两个螺纹杆(6)分别位于第一锥齿轮(4)的两侧对称设置，两个所述螺纹杆(6)远离两个转动件(5)的一端分别固定连接有两个第二锥齿轮(7)，且两个第二锥齿轮(7)均与第一锥齿轮(4)啮合连接，两个第二锥齿轮(7)分别位于第一锥齿轮(4)的两侧对称设置，两个所述螺纹杆(6)上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母(8)，且两个螺母(8)的上侧分别固定连接有两个竖直设置的弹力伸缩杆装置(9)，所述停车板(1)的上侧分别开设有两个对称设置的开口(10)，两个所述弹力伸缩杆装置(9)远离两个螺母(8)的一端分别固定连接有两个连杆(11)，且两个连杆(11)远离弹力伸缩杆装置(9)的一端分别贯穿两个开口(10)并固定连接有两个对称设置的卡块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，其特征在于，所述弹力伸缩杆装置(9)包括竖直设置的空心柱(901)，所述空心柱(901)的一端与螺母(8)固定连接，且空心柱(901)远离螺母(8)的一端开设有第一通孔，所述第一通孔中插设并滑动连接有竖直设置的滑杆(902)，且滑杆(902)远离空心柱(901)的一端与连杆(11)固定连接，所述连杆(11)与空心柱(901)之间固定连接有压缩弹簧(903)，且压缩弹簧(903)套设于滑杆(902)上。
3.根据权利要求2所述的一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，其特征在于，位于空心柱(901)中所述滑杆(902)两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的挡块(904)。
4.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，其特征在于，所述停车板(1)的侧壁开设有第二通孔，且转轴(3)贯穿第二通孔设置，所述转轴(3)的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，其特征在于，两个所述卡块(12)相对的一侧侧壁均固定连接有弧形橡胶片(13)，且两个卡块(12)相远的一侧侧壁均固定连接有硅胶垫片(14)。
6.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，其特征在于，所述停车板(1)中固定连接有两个竖直设置的支撑板(15)，且两个支撑板(15)分别位于第一锥齿轮(4)的两侧对称设置，两个所述螺纹杆(6)分别贯穿两个支撑板(15)设置，且螺纹杆(6)的外侧壁与支撑板(15)的贯穿孔内壁转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种立体式停车设备的车辆锁紧结构，其特征在于，两个所述连杆(11)分别位于两个卡块(12)相远的一侧设置。
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