CN110817687A - 一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，拱肋节段左侧、右侧腹板各自开设有吊装孔，拱肋节段在其顶板左、右端位置处各自开设通槽，通槽内活动插装有钢板，钢板顶端设有限位销，钢板底端设有通孔，吊装孔活动穿装有一钢棒，该钢棒顺次由吊装孔及通孔穿出，钢棒两端各自设有一限位装置，钢棒在腹板和位于钢棒外端的限位装置之间位置处穿装有吊装用钢吊带。本发明创造所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，安全可靠性较高，无需在拱肋节段上埋置大量预埋件，安装拆除方便，大大简化了施工工序。

Description

一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构

技术领域

本发明创造属于桥梁工程领域，尤其是涉及一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构。

背景技术

由于我国多山、多峡谷，因此拱桥在我国被广泛应用，随着拱桥设计跨径的不断增大，在施工时多采用预制拱肋节段，缆索吊机吊装施工的形式，而对于钢筋混凝土拱桥预制拱肋节段的吊装无法像钢管混凝土预制节段一样直接焊接吊耳进行吊装施工，吊装难度较大，传统钢筋混凝土节段吊装一般在拱肋节段中预埋钢绞线，同时在拱肋节段上设置大量预埋件，通过钢绞线的预拉力以及预埋件来承受拉力或者通过一定的固定措施直接用钢丝捆绑拱肋节段进行吊装，随着单节段拱肋节段重量逐步增加，导致传统方法存在以下缺点：1、埋置预埋件和钢绞线需承受百吨级以上拉力，这需保证预埋件和钢绞线结构具有一定的稳定性。2、预埋件和钢绞线与拱肋节段钢筋会存在相互冲突的情况，既影响预埋件的受力又影响墩身的稳定性，而且安装拆除困难，无法重复导用，施工结束后需对墩身进行修复处理，施工工序繁杂。3、直接用钢丝绳捆绑吊装，保证吊装的稳定性和调整角度的精确性难度较大。因此，针对钢筋混凝土拱肋节段的吊装需要提出一种结构设计合理，安装拆除简便，可持续导用，并对钢筋混凝土拱肋节段的结构不会造成较大影响的吊装结构。

发明创造内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，以提供一种结构设计合理，安装拆除简便，可持续导用，并对钢筋混凝土拱肋节段的结构不会造成较大影响的吊装结构。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，拱肋节段左侧及右侧的腹板各自开设有吊装孔，且左侧腹板吊装孔和右侧腹板吊装孔一一对应，拱肋节段在其顶板左、右端位置处各自开设和同侧腹板吊装孔一一对应的通槽，每一个通槽内活动插装有钢板，钢板底端穿出该通槽后和其对应吊装孔正对，钢板顶端设有对该钢板下移限位的限位销，钢板底端设有和吊装孔正对的通孔，所述吊装孔活动穿装有一钢棒，该钢棒顺次由吊装孔及通孔穿出，钢棒两端各自设有一限位装置，钢棒在腹板和位于钢棒外端的限位装置之间位置处穿装有吊装用钢吊带。

进一步的，所述限位装置包括套筒，以及钢棒两个端部各自设置的螺纹部，以及该螺纹部匹配的限位螺帽，所述套筒活动套装在钢棒上，限位螺帽和套筒外侧端面对应，所述钢吊带设置在套筒和腹板之间。

进一步的，所述钢棒吊装孔内预埋有钢管，所述钢棒穿出钢管设置。

进一步的，所述钢板和其对应的腹板间设有限位垫块，所述钢棒由该限位垫块自由穿出设置。

进一步的，所述腹板和钢吊带间设有橡胶垫片。

进一步的，所述限位装置和钢吊带间、限位装置和钢板间分别留有5-10mm间隙。

进一步的，所述拱肋节段左侧及右侧腹板的吊装孔数量各自为两个。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构具有以下优势：

本发明创造所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，与现有技术相比本设计结构受力明确，安全可靠性较高，无需在拱肋节段上埋置大量预埋件，在拱肋节段腹板位置开孔并预埋钢管，对拱肋节段结构影响较小，而且安装拆除方便，大大简化了施工工序，并且可连续导用，节约施工成本。具备较高的经济性和实用性。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本实施例吊装时左、右腹板各自一个钢吊带吊装立体结构图；

图2为本实施例吊装主视图；

图3为本实施例吊装结构的原理示意图；

附图标记说明：

1-拱肋节段；101-腹板；102-顶板；2-钢棒；3-钢吊带；4-钢板；5-限位销；6-限位装置；601-限位螺帽；602-套筒；7-卸扣；8-钢丝绳；9-天车下挂架；10-天车；11-钢管；12-限位垫块；13-橡胶垫片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图3所示，一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，拱肋节段1在其左侧及右侧的腹板101各自开设有吊装孔，且左侧腹板吊装孔和右侧腹板吊装孔一一对应，本实施例中，为提高拱肋节段吊装时的平衡性，本吊装方式采用四点吊装，吊装时拱肋节段1为水平状态，即其顶板102为水平状态，拱肋节段1左、右侧腹板101吊装孔数量各自为两个，最终实现四点吊装，该四个吊装点成方形布置。拱肋节段1在其顶板102左、右端位置处各自开设和同侧腹板吊装孔一一对应的通槽。本实施例中，顶板102左端及右端位置处各自设置了两个通槽，顶板102每一端设置的两个通槽各自和该侧腹板101上的两个吊装孔一一对应设置，也就是保证一个吊装孔匹配有一个通槽，本实施例中，通槽为穿出顶板102设置的方形孔结构。每一个通槽内活动插装有钢板4，通槽匹配的钢板4底端向下穿出顶板102后和该通槽对应吊装孔正对，为保证便于拆装，钢板4和通槽四周留有间隙。钢板4顶端设有限位孔，该限位孔内过盈装配有限位销5，限位销5水平且紧贴顶板102顶面，限位销5对钢板4下移进行限位，即钢板4通过限位销5吊装在顶板102上。钢板4底端设有和其对应吊装孔正对的通孔，所述吊装孔活动穿装有一钢棒2，为提高吊装过程中拱肋节段1受力均匀性，在吊装孔内预埋有钢管11，钢管内径比钢棒直径大3～5mm，同样，钢板4的通孔直径比钢棒直径大3～5mm，由此保证钢棒2顺利穿入且可以自由转动，便于调整吊装过程中拱肋节段1的安装角度，钢棒2顺次由钢管11及钢板4的通孔穿出，钢棒2两端各自设有一限位装置6，钢板4和其对应的限位装置6之间预留5～10mm空间，保证钢板转动时不受影响，同时不会发生偏心受拉情况。钢棒2在腹板101和位于钢棒2外端的限位装置6之间位置处穿装有吊装用钢吊带3。即钢棒2通过两端的限位装置6实现轴向限位，防止钢棒脱落，钢吊带3通过底端的安装孔穿装在其对应钢棒2上，钢吊带3通过外侧的限位装置6防止脱落。本实施例中，钢吊带3的安装孔直径比钢棒2直径大3～5mm，限位装置6和钢吊带3间、限位装置6和钢板4间分别留有5-10mm间隙，保证钢棒2、钢吊带3、钢板4三者均可以自由转动。吊装时，如图1、2所示，四个钢吊带3各自匹配一台天车10，将每一个钢吊带3通过钢丝绳8挂装在其对应天车10的天车下挂架9上，为拆装方便，钢吊带3和钢丝绳8通过卸扣7连接。由此完成四点平衡吊装，四台天车10同时驱动，即完成拱肋节段1吊装及输送。

本实施例中，所述限位装置6包括套筒602，以及钢棒2两个端部各自设置的螺纹部，以及该螺纹部匹配的限位螺帽601，所述套筒602活动套装在钢棒2上，限位螺帽601和套筒602外侧端面对应，所述钢吊带设置在套筒602和腹板101之间。通过调节限位螺帽601位置，调节套筒602轴向位置，即调节其和钢吊带3之间间隙大小，来适应不同吊装环境需求。

本实施例中，为防止出现偏心受拉情况发生，钢板4和其对应的腹板101间设有限位垫块12，限位垫块12设有供钢棒2穿出的过孔，该过孔直径比钢棒直径大3-5mm，所述钢棒2由该限位垫块12过孔自由穿出设置。

本实施例中，吊装过程中，为防止钢吊带3和拱肋节段1间硬接触发生，所述腹板和钢吊带3间设有橡胶垫片13。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：拱肋节段(1)左侧及右侧的腹板(101)各自开设有吊装孔，且左侧腹板吊装孔和右侧腹板吊装孔一一对应，拱肋节段(1)在其顶板(102)左、右端位置处各自开设和同侧腹板吊装孔一一对应的通槽，每一个通槽内活动插装有钢板(4)，钢板(4)底端穿出该通槽后和其对应吊装孔正对，钢板(4)顶端设有对该钢板下移限位的限位销(5)，钢板(4)底端设有和吊装孔正对的通孔，所述吊装孔活动穿装有一钢棒(2)，该钢棒(2)顺次由吊装孔及通孔穿出，钢棒(2)两端各自设有一限位装置(6)，钢棒(2)在腹板(101)和位于钢棒(2)外端的限位装置(6)之间位置处穿装有吊装用钢吊带(3)。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：所述限位装置(6)包括套筒(602)，以及钢棒(2)两个端部各自设置的螺纹部，以及该螺纹部匹配的限位螺帽(601)，所述套筒(602)活动套装在钢棒(2)上，限位螺帽(601)和套筒(602)外侧端面对应，所述钢吊带设置在套筒(602)和腹板(101)之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：所述钢棒吊装孔内预埋有钢管(11)，所述钢棒(2)穿出钢管(11)设置。

4.根据权利要求1或2所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：所述钢板(4)和其对应的腹板(101)间设有限位垫块(12)，所述钢棒(2)由该限位垫块(12)自由穿出设置。

5.根据权利要求1或2所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：所述腹板(101)和钢吊带(3)间设有橡胶垫片(13)。

6.根据权利要求1或2所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：所述限位装置(6)和钢吊带(3)间、限位装置(6)和钢板(4)间分别留有5-10mm间隙。

7.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土拱桥拱肋节段吊装结构，其特征在于：所述拱肋节段(1)左侧及右侧腹板(101)的吊装孔数量各自为两个。

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