CN110817042B - 车用折叠升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车用折叠升降装置，包括外壳体、升降托板、折叠组件及同步缓冲组件，外壳体包括壳底，外壳体内活动设置有升降托板，升降托板的下侧与壳底的上侧之间活动设置有折叠组件；折叠组件由前后对称设置的两组相同的侧V形折叠件组成，两组的侧V形折叠件的下侧之间设置有同步缓冲组件。两组侧V形折叠件组成各包括前上折叠条与前下折叠条及后上折叠条与后下折叠条，前下折叠条的后侧固定设置有第一同步齿条，后下折叠条的前侧固定设置有第二同步齿条，第一同步齿条与第二同步齿条的半径相同，齿模相同，并相互啮合传动。本发明的优点是：结构简单合理，具有更好的实用性，升降的稳定性更好、跨度更大，利用的空间更小。

Description

车用折叠升降装置

技术领域

本发明涉及一种升降装置，尤其是涉及一种可用在车用杯托中的结构合理、升降稳定，体积更小，升降跨度更大的折叠升降装置。

背景技术

杯托或杯架在汽车领域中是一种必不可少的配件，汽车零部件领域的生产企业都投入了许多人力、财力来研发、设计及生产该汽车配件。

专利号201821311209.X的实用新型公开了一种升降双杯托，其特征在于，所述升降双杯托包括盖体，底座和隔断机构，其中，所述底座限定用于容纳杯子或瓶子的容置空间；所述盖体相对于所述底座在遮盖所述容置空间的升高位置和位于所述容置空间下方以支撑杯子或瓶子的下沉位置之间移动，当所述盖体从所述升高位置向所述下沉位置移动时，所述隔断机构从位于所述容置空间的外部的避让位置向进入所述容置空间以将其划分为两个子空间的作用位置移动。如其说明书和附图所示，第一连杆与第二连杆为中部铰接形成X形，X形的折叠是利用增加或缩小上下左右两端之间的距离来实施升降，但因杯托的宽度有限，所以其的升降高度也非常有限；如在直径90毫米的杯托中，其的升降范围也只有在35毫米左右内。所以其升降效果太差。

专利号200710169551.0的发明专利公开了机动车辆的下沉式杯架，包括支撑外壳；可在支撑外壳内移动的升降器外壳，可在升降器外壳内移动的载杯托盘陀以及沿相反方向移动升降器外壳和载杯托盘的升降单元。其的技术方案虽然可以实施，但其的结构、制作及装配工艺过于复杂；结构越复杂，故障率也就越高；且利用杯架以外的空间也太大。

专利号为201720530760.2的实用新型公开了一种升降式汽车杯托装置，包括杯托及升降平台，其特征在于，所述升降平台包括托板以及分别固定于所述托板底部两侧的支柱，所述托板底部的中间固定有阻尼拉杆，所述阻尼拉杆及支柱穿过所述杯托的底板，所述支柱外套设有压簧，所述压簧的两端分别抵止于所述杯托的底板和托板上。此技术方案虽然可以实施，但需要下端较大的空间，缺少技术含量。

现有相似技术的杯托实样产品中，其下端设计的是弧形的齿条，利用外壳体底板中的底孔，弧形齿条与升降托板的下侧活动连接，阻尼器也是安装在外壳体底板的下侧与弧形齿条啮合传动，因弧形齿条在上下运动时会有左右移位，所以阻尼器也需要随之左右移动。所以其的连接也是相对复杂的。外壳体底板与升降托板之间设置有螺旋式弹簧，在升降托板下降时，弧形齿条就向一侧的下端伸展。这样相对减少了下端所需的空间，但也增加了一侧的所用空间，且其升降的稳定性也不是太好。

有鉴于此，公司本领域技术人员试图开发一种结构简单、合理，稳定性更好，升降效益更高的车用杯托折叠升降装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构更稳定，体积更小，升降效益更高的车用折叠升降装置。

车用折叠升降装置，包括外壳体、升降托板、折叠组件及同步缓冲组件，所述的外壳体包括壳底，其特征在于所述的外壳体内活动设置有升降托板，所述升降托板的下侧与所述的壳底上侧之间设置有折叠组件；

所述的折叠组件由前后对称设置的两组侧V形折叠件组成，前后两组对称设置的所述侧V形折叠件的下侧之间设置有所述的同步缓冲组件；

前后两组对称设置的所述侧V形折叠件各包括前上折叠条和与其轴接的前下折叠条、后上折叠条和与其轴接的后下折叠条，所述的前上折叠条及所述的后上折叠条的上端分别轴接在所述升降托板的下侧，所述的前下折叠条及所述后下折叠条的下端分别轴接在所述壳底的上侧；所述的同步缓冲组件包括第一同步齿条和第二同步齿条，所述前下折叠条的后下侧固定设置有第一同步齿条，所述的后下折叠条的前下侧固定设置有第二同步齿条，所述的第一同步齿条与所述的第二同步齿条的齿模相同并相互啮合传动。

本发明的进一步优选方案为：前后两组对称设置的所述侧V形折叠件完全相同，所述的同步缓冲组件设变速齿轮和阻尼器；所述的第一同步齿条为弧形，弧形的所述的第一同步齿条以所述前下折叠条下端的轴接点为圆中心点；

所述的第二同步齿条为弧形，弧形的所述的第二同步齿条以所述后下折叠条下端的轴接点为圆中心点；所述的第一同步齿条与所述的第二同步齿条的半径相同。

本发明的进一步优选方案为：前后两组对称设置的所述侧V形折叠件的各轴接处各设置有张力弹簧，所述的张力弹簧始终使所述的折叠组件处于伸展状态。

本发明的进一步优选方案为：所述的壳底中设置有机械孔，所述的壳底中的所述机械孔的前侧固定设置有机械安装架，所述的机械安装架中活动设置有变速齿轮，所述的变速齿轮由小齿轮与大齿轮固定重叠组成，所述的小齿轮与所述的第一同步齿条相啮合传动；所述的大齿轮与阻尼器中的阻尼齿轮相啮合传动。

本发明的进一步优选方案为：所述的外壳体周围均等设置有多组卡紧组件，多组所述的卡紧组件各由上端的水杯卡头、下端的限位联动块及将两者连接的弹簧连接条组成，所述外壳体上与卡紧组件相对应处各设置有卡头孔、限位孔及弹簧条连接槽，所述限位联动块的上端轴接在所述的限位孔的两侧，所述弹簧连接条的下端设置有受力弹簧，所述的受力弹簧始终将卡紧组件的上端向外弹出 。

本发明的进一步优选方案为：所述外壳体的一侧设置有内按式无级锁定组件，所述第一同步齿条的后侧固定设置有棘齿条，所述的棘齿条为弧形，弧形的所述的棘齿条与弧形的所述第一同步齿条为同一个圆中心点；

所述棘齿条的上端设置有多个限位棘齿，多个所述限位棘齿的下端为自动升降区，所述自动升降区的下端为最高限位扣。

本发明的进一步优选方案为：外壳体的一侧设置有杠杆槽，所述的杠杆槽中由支点轴连接有杠杆条；所述壳底下侧固定有移动限位件，所述的移动限位件中活动设置有平移锁条，所述平移锁条的内端设置有锁扣，所述的锁扣可锁定所述的限位棘齿；

所述平移锁条的外端设置有杠杆连接孔，所述杠杆条的下端***所述的杠杆连接孔中；所述杠杆条的上端连接有内按扭，所述内按扭的外侧的外壳体上口外侧固定设置有复回弹簧，所述的复回弹簧始终将所述的内按扭向外壳体内方向弹出。

本发明的进一步优选方案为：所述壳底的下侧设置有按压式无级锁定组件，所述的按压式无级锁定组件包括杠杆解锁条及解锁压条，所述壳底的下侧固定设置有杠杆安装架，所述的杠杆安装架中设置有锁条槽，所述的锁条槽中轴接有活动锁条，所述活动锁条的外端抵在所述大齿轮的左上侧；

所述活动锁条的上侧斜设有弹簧丝，所述的弹簧丝始终将所述活动锁条的外端向下压，即锁止所述的大齿轮。

本发明的进一步优选方案为：所述的杠杆安装架上活动套接有杠杆解锁条，所述杠杆解锁条中设置有供所述杠杆安装架所套接的安装架槽，所述杠杆解锁条的一端支撑在所述活动锁条的下侧，所述的杠杆解锁条另一端的上侧连接有解锁压条。

本发明的进一步优选方案为：所述升降托板的上侧设置有防滑条。

本发明的优点是：结构简单合理，升降的稳定性更好，升、降的跨度更大，效果更好，利用的空间更小，可广泛应用到各种深浅不同、升降跨度不同的杯托中。

附图说明

以下结合附图和优选实施例对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。

图1为本发明的升降托板上升为面板时的立体结构图；

图2为本发明的升降托板下降可使用时的立体结构图；

图3为本发明的立体结构剖视及向下折叠示意图；

图4为本发明的折叠使用时的立体结构剖视及伸展上升示意图；

图5为本发明的折叠组件及同步缓冲组件的立体结构及上升示意图；

图6为本发明的折叠组件及同步缓冲组件的立体结构侧视图；

图7为本发明的折叠组件及同步缓冲组件的立体结构后视图；

图8为本发明的部分俯视图；

图9为本发明的部分分解立体结构后视及内按式无级锁定组件解锁上升示意图；

图10为本发明的前下折叠条及棘齿条的后视及部分内按式无级锁定组件解锁上升示意图；

图11为本发明的后下折叠条分解立体结构后视图；

图12为本发明的前下折叠条分解立体结构后视图；

图13为本发明的前下折叠条及部分同步缓冲组件立体后侧视图；

图14为本发明的卡紧稳定组件及外壳体的剖视立体图；

图15为本发明的按压式无级锁定组件解锁后的上升示意剖视图；

图16为本发明的按压式无级锁定组件锁止时及缓冲组件的部分分解立体图；

图17为本发明的按压式无级锁定组件部分分解立体图；

图18为本发明的外壳体及按压式无级锁定组件部分分解立体仰视图；

图19为本发明的按压式无级锁定组件组装剖视及解锁示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。本领域的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定本发明的保护范围。

在本发明的描述中，还需要说明的是：术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有待定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、6所示：A为上，B为下，C为前，D为后；

1.外壳体，2.升降托板， 5.内按式无级锁定组件，6.按压式无级锁定组件，7.卡紧组件；

11.壳底，12.机械安装架，13.卡头孔，14.机械孔，15.限位孔， 17.杠杆槽，19. 复回弹簧；

21.防滑条，22.折叠轴接件；

31.前下折叠条，32.后下折叠条，33.前上折叠条，34.弹簧槽，35.张力弹簧，36.后上折叠条；

41.第一同步齿条，42.第二同步齿条，43.变速齿轮，45.阻尼器，46.阻尼齿轮，47.变速轮安装卡扣；

51.棘齿条，52.自动升降区，53.最高限位扣，54.内按扭，55.杠杆条，56.平移锁条，57.杠杆连接孔，58. 支点轴，59.移动限位件，60.锁扣；

61.杠杆解锁条，62.锁条槽，63.活动锁条，64.杠杆条轴接孔，65.弹簧丝，66.解锁压条，67. 杠杆安装架，68.安装架槽，69.锁条轴接孔；

71.水杯卡头，72.限位联动块，73.弹簧连接条，75.受力弹簧。

如图1至7所示：车用折叠升降装置，包括外壳体1、升降托板2、折叠组件及同步缓冲组件，外壳体1包括壳底11，外壳体1内活动设置有升降托板2，升降托板2的下侧与壳底11的上侧之间设置有折叠组件；

折叠组件由前后对称设置的两组侧V形折叠件组成，前后两组对称设置的侧V形折叠件的下侧之间设置有同步缓冲组件。

在现有的升降或伸缩的机械结构中，要有一定的基础高度，一般基础高度是净升降或伸缩高度的一倍以上；但折叠式机械结构的升降或伸缩的基础很低，即折叠后的高度很低，但伸展后的跨度就很大，即效益非常高，因为相对的宽度作支撑轴接，所以稳定性较好。

如图3至8所示：前后两组对称设置的侧V形折叠件完全相同，各包括前上折叠条33和与其轴接的前下折叠条31、后上折叠条36和与其轴接的后下折叠条32，前上折叠条33及后上折叠条36的上端分别轴接在升降托板2的下侧，前下折叠条31及后下折叠条32的下端分别轴接在壳底11的上侧；同步缓冲组件包括第一同步齿条41、第二同步齿条42及变速齿轮43和阻尼器45；前下折叠条31的后下侧固定设置有第一同步齿条41，第一同步齿条41为弧形，弧形的第一同步齿条41以前下折叠条31下端的轴接点为圆中心点；

后下折叠条32的前下侧固定设置有第二同步齿条42，第二同步齿条42为弧形，弧形的同步齿条第二42以后下折叠条32下端的轴接点为圆中心点；

第一同步齿条41与第二同步齿条42的半径相同，第一同步齿条41与第二同步齿条42的齿模相同并相互啮合传动。

前下折叠条31与后下折叠条32前后之间的空间距离略大于第二同步齿条42的厚度，侧V形折叠件可有相对的宽度，这样可使折叠升降更加稳定，折叠组件由折叠轴接件22分别与升降托板2及壳底11轴接。

折叠轴接件22可分别与升降托板2及壳底11一体注塑成型。在同步缓冲组件的作用下，可使升降托板2在外壳体1内的升降更加顺畅、稳定。

如图6、8、9所示：前后两组对称设置的侧V形折叠件的各轴接处均设置有张力弹簧35，张力弹簧35设置在轴接处的弹簧槽34中，张力弹簧35始终使折叠组件处于伸展状态，即升降托板2处于向上伸展状态。张力弹簧35也可设置在对称侧V形折叠件的上、中、下的任一对轴接处，可在下端对称设置，也可上端或中间轴接处的对称设置，只要对称设置，张力就会均衡，升降会更平稳。张力弹簧35的总张力要大于升降托板2所承载的水杯总重量，在放置水杯的情况下不会自动下降。

如图3至13、18所示：壳底11中设置有机械孔14，壳底11下侧的机械孔14的前侧固定设置有机械安装架12，机械安装架12中活动设置有变速齿轮43，变速齿轮43由小齿轮与大齿轮重叠固定组成，小齿轮与第一同步齿条41相啮合传动；大齿轮与阻尼器45中的阻尼齿轮46相啮合传动。变速齿轮43的中心的一侧设置有转轴，转轴活动设置在机械安装架12中，转轴的外端由变速轮安装卡扣47限位。

第一同步齿条41的厚度大于第二同步齿条42的厚度，第一同步齿条41同时与第二同步齿条42及变速齿轮43中的小齿轮啮合传动。变速齿轮43及阻尼器45的设置，可以使升降托板2在侧V形折叠件中的张力弹簧35的作用下，缓慢、稳定地自然上升。

阻尼器45是一种现有技术，本发明不作过多阐述。

如图1、3、4、14所示：外壳体1周围均等设置有多组卡紧组件，卡紧组件由上端的水杯卡头71、下端的限位联动块72及将两者连接的弹簧连接条73组成，外壳体1上与多组卡紧组件相对应处各设置有卡头孔13、限位孔15及弹簧条连接槽；限位联动块72的上端轴接在限位孔15的两侧，弹簧连接条73的下端设置有受力弹簧75，受力弹簧75始终将卡紧组件7的上端向外弹出 。

因限位联动块72的轴接点在上侧，所以在受力弹簧75的作用下，在无外力作用下，卡紧组件7会自动倾斜，限位联动块72的下端伸进至外壳体1内，弹簧连接条73连接的上端水杯卡头71自然以轴接点为中心点向外壳体外侧弹出，弹出的距离可设置一个限位，以不影响升降托板2的上升即可。

在升降托板2受外力压迫下降锁定时，升降托板2的边沿将限位联动块72的下端向外挤出，使卡紧组件7成垂直状，此时的水杯卡头71也自然进入外壳体1内，在弹簧连接条73的作用下，水杯卡头71有相对的弹力，可稳定水杯的晃动。

此卡紧组件7的结构技术设计，比现有的技术简单得多；是针对升降托板2完全上升，作外壳体1的面板使用而设计的。但如在其它单体或双体杯托中使用本发明的卡紧组件7时，而升降托板2又在外壳体中的中下段相对的高度内升降，不必上升到要进过水杯卡头71时，卡紧组件7就不用设置下端的限位联动块72及受力弹簧75，只要将弹簧连接条73的下端与外壳体外侧的下端相固定即可。

如图7、9、12所示：外壳体1的一侧设置有内按式无级锁定组件5，第一同步齿条41的后侧固定设置有棘齿条51，棘齿条51为弧形，弧形的棘齿条51与第一同步齿条41为同一个圆中心点，即前下折叠条31与壳底11上侧的轴接点；

棘齿条51的上端设置有多个限位棘齿，多个限位棘齿的下端为自动升降区52，自动升降区52的下端为最高限位扣53。

如图8、9、10、14所示：外壳体1的一侧设置有杠杆槽17，杠杆槽17中的支点轴58中轴接有杠杆条55；壳底11下侧固定有移动限位件59，移动限位件59中活动设置有平移锁条56，平移锁条56的内端设置有锁扣60，锁扣60可锁定限位棘齿；

平移锁条56的外端设置有杠杆连接孔57，杠杆条55的下端***杠杆连接孔57中；杠杆条55的上端连接有内按扭54，内按扭54的外侧的外壳体1的上口外侧固定设置有复回弹簧19，复回弹簧19始终将内按扭54向外壳体1内方向弹出。

棘齿条51的上端多个棘齿的设置，可以利用内按扭54从内向外按，利用杠杆条55中的支点轴58作支点，将与杠杆连接孔57连接的平移锁条56向壳底11中心移动，锁扣60就会脱离棘齿条51上的限位棘齿，实现自动上升。反之：在复回弹簧19的作用下，自动实施锁止。

棘齿条51中的自动升降区52及最高限位扣53的设置，可使升降托板2在外壳体1内的下端相对的高度内控制其自动上升的高度，上升至相对高度时或接近内按扭54，锁扣60即进入自动升降区，此时可放手，无需再按内按扭54，升降托板2自动上升至所需高度，利用最高限位扣53实施停止；内按扭54不能影响升降托板2的升降。

棘齿条51与锁扣60的组合，可使升降托板2在外力作用下降时不会对下降产生影响，但在张力弹簧35作用下自动上升时可利用内按扭54及平移锁条56中的锁扣60对其实施锁定、调节。

如图15至19所示：壳底11的下侧设置有按压式无级锁定组件6，按压式无级锁定组件6包括杠杆解锁条61及解锁压条66，壳底11的下侧固定设置有杠杆安装架67，杠杆安装架67中设置有锁条槽62，锁条槽62中轴接有活动锁条63，活动锁条63的外端抵在大齿轮的左上侧；活动锁条63活动轴接在杠杆安装架67上设置的锁条轴接孔69中。

活动锁条63的上侧斜设有弹簧丝65，弹簧丝65始终将活动锁条63的外端向下压，即将大齿轮处在锁定状态。

杠杆安装架67上活动套接有杠杆解锁条61，杠杆解锁条61中设置有供杠杆安装架67所套接的安装架槽68，杠杆解锁条61的一端抵撑在活动锁条63的下侧，杠杆解锁条61另一端的上侧连接有解锁压条66。

杠杆安装架67及机械安装架12和折叠轴接件22可与外壳体1及壳底11一体注塑成型。活动锁条63轴接在锁条轴接孔59中，而杠杆解锁条61则套接在杠杆安装架67上的杠杆条轴接孔64上。

如图15所示，解锁压条66下压，杠杆解锁条61的内端带动活动锁条63向上升起，脱离大齿轮，即解锁，折叠组件即可伸展 ，升降托板2自动上升。

如图16所示：在无外力作用下，活动锁条63在弹簧丝65的作用下向下压制，因活动锁条63设置在大齿轮的左上侧，在大齿轮逆时针方向转动时即被顶住，无外力作用下即为锁定状态；但大齿轮向顺时针方向可顺利转动。

即升降托板2在外力作用向下压降时可顺利下降，但在自动上升时可由解锁压条66向下按压进行解锁、调节。

同一杯托中只能择一设置按压式无级锁定组件6或内按式无级锁定组件5，不能同时实施。此为本发明中的无级锁定组件的两种技术方案。

如图1所示：升降托板2的上侧设置有防滑条21。防滑条21的设置，一是可以防滑，二是可以防止杯子底部对升降托板2上侧光亮度的磨损。

以上对本发明所进行的详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，并不用以限制本发明，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用折叠升降装置，包括外壳体、升降托板、折叠组件及同步缓冲组件，所述的外壳体包括壳底，其特征在于：所述的外壳体内活动设置有升降托板，所述升降托板的下侧与所述的壳底上侧之间设置有折叠组件；

所述的折叠组件由前后对称设置的两组侧V形折叠件组成，前后两组对称设置的所述侧V形折叠件的下侧之间设置有所述的同步缓冲组件；

前后两组对称设置的所述侧V形折叠件各包括前上折叠条和与其轴接的前下折叠条、后上折叠条和与其轴接的后下折叠条，所述的前上折叠条及所述的后上折叠条的上端分别轴接在所述升降托板的下侧，所述的前下折叠条及所述后下折叠条的下端分别轴接在所述壳底的上侧；所述的同步缓冲组件包括第一同步齿条和第二同步齿条，所述前下折叠条的后下侧固定设置有第一同步齿条，所述的后下折叠条的前下侧固定设置有第二同步齿条，所述的第一同步齿条与所述的第二同步齿条的齿模相同并相互啮合传动。

2.根据权利要求1所述的车用折叠升降装置，其特征在于：前后两组对称设置的所述侧V形折叠件完全相同，所述的同步缓冲组件涉及变速齿轮和阻尼器；所述的第一同步齿条为弧形，弧形的所述的第一同步齿条以所述前下折叠条下端的轴接点为圆中心点；

所述的第二同步齿条为弧形，弧形的所述的第二同步齿条以所述后下折叠条下端的轴接点为圆中心点；所述的第一同步齿条与所述的第二同步齿条的半径相同。

3.根据权利要求2所述的车用折叠升降装置，其特征在于前后两组对称设置的所述侧V形折叠件的各轴接处各设置有张力弹簧，所述的张力弹簧始终使所述的折叠组件处于伸展状态。

4.根据权利要求2所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述的壳底中设置有机械孔，所述的壳底中的所述机械孔的前侧固定设置有机械安装架，所述的机械安装架中活动设置有变速齿轮，所述的变速齿轮由小齿轮与大齿轮固定重叠组成，所述的小齿轮与所述的第一同步齿条相啮合传动；所述的大齿轮与阻尼器中的阻尼齿轮相啮合传动。

5.根据权利要求1所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述的外壳体周围均等设置有多组卡紧组件，多组所述的卡紧组件各由上端的水杯卡头、下端的限位联动块及将两者连接的弹簧连接条组成，所述外壳体上与卡紧组件相对应处各设置有卡头孔、限位孔及弹簧条连接槽，所述限位联动块的上端轴接在所述的限位孔的两侧，所述弹簧连接条的下端设置有受力弹簧，所述的受力弹簧始终将卡紧组件的上端向外弹出。

6.根据权利要求2所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述外壳体的一侧设置有内按式无级锁定组件，所述第一同步齿条的后侧固定设置有棘齿条，所述的棘齿条为弧形，弧形的所述的棘齿条与弧形的所述第一同步齿条为同一个圆中心点；

所述棘齿条的上端设置有多个限位棘齿，多个所述限位棘齿的下端为自动升降区，所述自动升降区的下端为最高限位扣。

7.根据权利要求6所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述外壳体的一侧设置有杠杆槽，所述的杠杆槽中由支点轴连接有杠杆条；所述壳底下侧固定有移动限位件，所述的移动限位件中活动设置有平移锁条，所述平移锁条的内端设置有锁扣，所述的锁扣可锁定所述的限位棘齿；

所述平移锁条的外端设置有杠杆连接孔，所述杠杆条的下端***所述的杠杆连接孔中；所述杠杆条的上端连接有内按扭，所述内按扭的外侧的外壳体上口外侧固定设置有复回弹簧，所述的复回弹簧始终将所述的内按扭向外壳体内方向弹出。

8.根据权利要求4所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述壳底的下侧设置有按压式无级锁定组件，所述的按压式无级锁定组件包括杠杆解锁条及解锁压条；所述壳底的下侧固定设置有杠杆安装架，所述的杠杆安装架中设置有锁条槽，所述的锁条槽中轴接有活动锁条，所述活动锁条的外端抵在所述大齿轮的左上侧；

所述活动锁条的上侧斜设有弹簧丝，所述的弹簧丝始终将所述活动锁条的外端向下压，即锁止所述的大齿轮。

9.根据权利要求8所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述的杠杆安装架上活动套接有杠杆解锁条，所述杠杆解锁条中设置有供所述杠杆安装架所套接的安装架槽，所述杠杆解锁条的一端支撑在所述活动锁条的下侧，所述的杠杆解锁条另一端的上侧连接有解锁压条。

10.根据权利要求1所述的车用折叠升降装置，其特征在于所述升降托板的上侧设置有防滑条。

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