CN110802983A - 一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂保护圈，包括防护罩和定位板，所述定位板包含有顶板和底板，且所述底板的顶部中端和顶板的底部中端之间竖直连接有支撑柱，所述支撑柱的外部活动套装有限位板，限位板的底部与底板顶部之间连接有若干个伸缩杆，所述顶板顶部设置有若干个螺栓孔，且螺栓孔向下贯穿支撑柱的侧壁和底板。端部板、中部板、连接板和定位板之间形成一个整体，能对轮辐条和其两侧进行全面的防护，外部的碎石以及轮毂撞上外部的物体时，轮毂的外部均不会出现磕碰以及划痕，轮毂使用中的安全性得到提高。若干个防护罩在轮毂的外部形成多个弧形的外板进行防护，轮毂使用不中不易出现损坏的情况。

Description

一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法

技术领域

本发明涉及一种轮毂保护圈，具体涉及一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法，属于轮毂保护圈应用领域。

背景技术

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。轮毂在使用中受到外部的撞击或者磨损后容易出现划痕和凹坑，影响轮毂的外部美观度。

但是现有的轮毂在使用中仍存在一定的不足。现有的轮毂在使用中造型各异，但其主要的作用还是装载轮胎，转动过程中受到外部碎石的撞击和剐蹭后易变形和出现划痕。汽车行驶在碎石较多的路面上时或者正常行驶中均得不到很好的防护，易受到外界各种环境的威胁。高速转动中的轮毂一旦遇到质地坚硬的物体后常会出现损坏现象，安全性得不到很好的保障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂保护圈及其安装使用方法，可以解决现有的轮毂转动过程中受到外部碎石的撞击和剐蹭后易变形和出现划痕。汽车行驶在碎石较多的路面上时或者正常行驶中均得不到很好的防护，易受到外界各种环境的威胁。高速转动中的轮毂一旦遇到质地坚硬的物体后常会出现损坏现象，安全性得不到很好的保障的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车轮毂保护圈，包括防护罩和定位板，所述定位板包含有顶板和底板，且所述底板的顶部中端和顶板的底部中端之间竖直连接有支撑柱，所述支撑柱的外部活动套装有限位板，限位板的底部与底板顶部之间连接有若干个伸缩杆，所述顶板顶部设置有若干个螺栓孔，且螺栓孔向下贯穿支撑柱的侧壁和底板。

所述防护罩包含有端部板、中部板和连接板，所述中部板的一端安装在端部板的内部，连接板的一端安装在中部板的内部，端部板的底部连接有固定夹。

所述端部板和中部板的内部均设置有装载槽，所述端部板内部的装载槽中安装有若干个转轴，转轴的外部固定连接有连接杆，连接杆的另一端与中部板的端部固定连接。

所述连接板靠近中部板的一端两侧均连接有电动伸缩柱，电动伸缩柱的固定端套装在连接板的内部，移动端与中部板内部装载槽的内侧连接，连接板的端部与中部板的内侧之间连接有若干个第二弹簧。

优选的，所述防护罩和定位板均安装在轮毂的外侧，轮毂包含有中部的轮毂板以及轮毂板与外部轮圈之间的若干个轮辐条，防护罩安装在轮辐条的外部，定位板安装在轮毂板的外部。

优选的，所述防护罩的底部通过固定夹与轮辐条固定连接，固定夹呈倒立的“凹”形设置，固定夹的内部一侧连接有压板，固定夹靠近压板的一侧连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端贯穿固定夹的侧壁并与压板转动连接。

优选的，所述压板的侧面通过轴承与紧固螺栓转动连接，且压板的侧面与固定夹的内部一侧之间连接有若干个第三弹簧。

优选的，所述固定夹的内部顶端和内部的另一侧以及压板远离紧固螺栓的一侧均连接有弹性垫，弹性垫的外部均连接有若干个橡胶材质的防滑条。

优选的，所述支撑柱的内部中端沿竖直方向贯穿设置有穿孔，穿孔的上下两端分别贯穿顶板和底板。

优选的，所述顶板的底部和限位板的顶部以及底板的底部均连接有防滑垫，限位板和顶板呈平行设置。

优选的，所述伸缩杆的底部活动套装在套筒的内部，伸缩杆的底部连接有防脱板，防脱板的底部与套筒的内部底端之间连接有第一弹簧，套筒的内部顶端连接有圆形的限位环，伸缩杆的顶部从限位环的内部贯穿，防脱板的直径大于限位环的内部直径。

优选的，所述端部板的顶部连接有遮挡板，遮挡板的顶部安装有电池箱，转轴的底部与电机的输出轴连接，电机与电池箱电性连接，电机和电动伸缩柱电性连接有PLC控制器，若干个转轴外部的连接杆呈交错设置。

一种汽车轮毂保护圈的安装使用方法，该轮毂保护圈安装使用方法的具体步骤包括：

步骤一：将定位板安装在轮毂板的外部，防护罩与轮毂安装固定；定位板安装时，将其底部的底板朝向轮毂板，固定轮毂的螺杆利用螺栓孔贯穿支撑柱和轮毂板与车体连接固定；防护罩与轮毂安装时，端部板底部的固定夹与轮辐条固定连接；轮辐条卡接在固定夹的内部，拧动紧固螺栓移动，紧固螺栓的端部通过轴承在压板的侧面转动，进而带动压板移动，直至压板与轮辐条抵接；

步骤二：汽车行驶中，按动控制开关，启动电机和电动伸缩柱运行；电机带动转轴转动，转轴外部的连接杆随着转轴一起转动，连接杆从端部板的内部向外移动，进而带动中部板向外移动，中部板与定位板之间的距离减小；同时电动伸缩柱向外伸长，带动连接板从中部板的内部向外移动，直至连接板的端部进入到定位板的内部；端部板、中部板、连接板和定位板之间形成一个整体，对轮辐条和其两侧进行防护；

步骤三：连接板的端部进入定位板的内部后，底部的限位板在伸缩杆的带动下向上移动并与连接板的底部抵接，连接板的顶部与顶板紧密的接触；连接板在定位板中得到固定；限位板向上移动时，其沿着中部支撑柱向上滑动；且连接板的端部与支撑柱抵接，伸缩杆向上移动时，第一弹簧在底部对其产生向上的推力，且移动的过程中防脱板受到限位环的限制，伸缩杆不会从套筒中脱离。

本发明的有益效果：

1、通过在定位板的内部设置若干个螺栓孔，使得定位板安装时，将其底部的底板朝向轮毂板，固定轮毂的螺杆利用螺栓孔贯穿支撑柱和轮毂板与车体连接固定。底板底部的防滑垫与轮毂板抵接，避免底板对轮毂板造成损坏，同时使得底板与轮毂板之间稳定性能好，受到外力后不易发生晃动。

2、通过在端部板的底部安装固定夹，使得防护罩与轮毂安装时，底部的固定夹能与轮辐条固定连接。轮辐条卡接在固定夹的内部，拧动紧固螺栓移动，进而带动压板移动，直至压板与轮辐条抵接。固定夹与轮辐条之间安装拆卸方便快捷，安装简单，且安装后稳定性能好。轮辐条的两侧以及顶部均与弹性垫接触，弹性垫能使得轮辐条与固定夹安装后不易被磨损，外部不会出现划痕。同时弹性垫端部的若干个防滑条与轮辐条接触，增加轮辐条与固定夹之间的摩擦力，使用中不易脱落，稳定性和安全性能得到提高。

3、通过在端部板的顶部连接遮挡板，使得工作中防护罩与轮毂安装后，端部板顶部的遮挡板能与轮毂边缘的边缘板抵接，提高端部的稳定性。整个防护罩对轮辐条以及轮辐条两侧的区域进行遮挡防护。汽车行驶中，若道路情况较差，碎石较多，避免轮毂被外界石头撞击，可按动控制开关，启动电机和电动伸缩柱运行。

通过在端部板的内部安装中部板，且在中部板的内部安装连接板，使得工作中电机能带动转轴转动，使得转轴外部的连接杆随着转轴一起转动，连接杆从端部板的内部向外移动，进而带动中部板向外移动，中部板与定位板之间的距离减小。同时电动伸缩柱向外伸长，带动连接板从中部板的内部向外移动，直至连接板的端部进入到定位板的内部。端部板、中部板、连接板和定位板之间形成一个整体，能对轮辐条和其两侧进行全面的防护，外部的碎石以及轮毂撞上外部的物体时，轮毂的外部均不会出现磕碰以及划痕，轮毂使用中的安全性得到提高。若干个防护罩在轮毂的外部形成多个弧形的外板进行防护，轮毂使用不中不易出现损坏的情况。

4、通过在轮毂板的外部安装定位板，使得工作中连接板的端部进入定位板的内部后，底部的限位板能在伸缩杆的带动下向上移动并与连接板的底部抵接，进而使得连接板的顶部与顶板紧密的接触。连接板在定位板中得到良好的固定。使用中随着车轮的转动不会发生晃动，稳定性能好。防护罩需要收回时，连接板缩回到中部板的内部，中部板收纳在端部板的内部，整体体积缩小，占用空间小，更加美观。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明与轮毂安装结构示意图。

图2为本发明定位板结构示意图。

图3为本发明图2的侧视图。

图4为本发明伸缩杆与套筒安装结构示意图。

图5为本发明防护罩结构示意图。

图6为本发明端部板结构示意图。

图7为本发明端部板内部结构示意图。

图8为本发明连接板结构示意图。

图9为本发明固定夹内部结构示意图。

图10为本发明轮毂结构示意图。

图中：1、轮毂；2、边缘板；3、防护罩；4、定位板；5、端部板；6、中部板；7、连接板；8、螺栓孔；9、穿孔；10、顶板；11、支撑柱；12、底板；13、限位板；14、防滑垫；15、套筒；16、第一弹簧；17、防脱板；18、限位环；19、伸缩杆；20、固定夹；21、装载槽；22、遮挡板；23、电池箱；24、电机；25、转轴；26、连接杆；27、第二弹簧；28、电动伸缩柱；29、弹性垫；30、防滑条；31、轴承；32、压板；33、第三弹簧；34、紧固螺栓；35、轮毂板；36、轮辐条。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10所示，一种汽车轮毂保护圈，包括防护罩3和定位板4，定位板4包含有顶板10和底板12，且底板12的顶部中端和顶板10的底部中端之间竖直连接有支撑柱11，支撑柱11的外部活动套装有限位板13，限位板13的底部与底板12顶部之间连接有若干个伸缩杆19，顶板10顶部设置有若干个螺栓孔8，且螺栓孔8向下贯穿支撑柱11的侧壁和底板12；

防护罩3包含有端部板5、中部板6和连接板7，中部板6的一端安装在端部板5的内部，连接板7的一端安装在中部板6的内部，端部板5的底部连接有固定夹20；

端部板5和中部板6的内部均设置有装载槽21，端部板5内部的装载槽21中安装有若干个转轴25，转轴25的外部固定连接有连接杆26，连接杆26的另一端与中部板6的端部固定连接；

连接板7靠近中部板6的一端两侧均连接有电动伸缩柱28，电动伸缩柱28的固定端套装在连接板7的内部，移动端与中部板6内部装载槽21的内侧连接，连接板7的端部与中部板6的内侧之间连接有若干个第二弹簧27。

防护罩3和定位板4均安装在轮毂1的外侧，轮毂1包含有中部的轮毂板35以及轮毂板35与外部轮圈之间的若干个轮辐条36，防护罩3安装在轮辐条36的外部，定位板4安装在轮毂板35的外部。

防护罩3的底部通过固定夹20与轮辐条36固定连接，固定夹20呈倒立的“凹”形设置，固定夹20的内部一侧连接有压板32，固定夹20靠近压板32的一侧连接有紧固螺栓34，紧固螺栓34的一端贯穿固定夹20的侧壁并与压板32转动连接，轮辐条36卡接在固定夹20的内部，拧动紧固螺栓34移动，紧固螺栓34的端部通过轴承31在压板32的侧面转动，进而带动压板32移动，直至压板32与轮辐条36抵接。固定夹20与轮辐条36之间安装拆卸方便快捷，安装简单，且安装后稳定性能好。

压板32的侧面通过轴承31与紧固螺栓34转动连接，且压板32的侧面与固定夹20的内部一侧之间连接有若干个第三弹簧33，拧动紧固螺栓34后，压板32通过轴承31不会随着紧固螺栓34一起转动，第三弹簧33起到稳定的作用。

固定夹20的内部顶端和内部的另一侧以及压板32远离紧固螺栓34的一侧均连接有弹性垫29，弹性垫29的外部均连接有若干个橡胶材质的防滑条30，弹性垫29具有对轮辐条36起到保护的作用，同时防滑条30能增加固定夹20与轮辐条36之间的摩擦力。

支撑柱11的内部中端沿竖直方向贯穿设置有穿孔9，穿孔9的上下两端分别贯穿顶板10和底板12，穿孔9能将轮毂1上的车标漏出，不遮挡车标。

顶板10的底部和限位板13的顶部以及底板12的底部均连接有防滑垫14，限位板13和顶板10呈平行设置，防滑垫14既能增加摩擦力，又能对轮辐条36起到保护的作用。

伸缩杆19的底部活动套装在套筒15的内部，伸缩杆19的底部连接有防脱板17，防脱板17的底部与套筒15的内部底端之间连接有第一弹簧16，套筒15的内部顶端连接有圆形的限位环18，伸缩杆19的顶部从限位环18的内部贯穿，防脱板17的直径大于限位环18的内部直径。

端部板5的顶部连接有遮挡板22，遮挡板22的顶部安装有电池箱23，转轴25的底部与电机24的输出轴连接，电机24与电池箱23电性连接，电机24和电动伸缩柱28电性连接有PLC控制器，若干个转轴25外部的连接杆26呈交错设置，PLC控制器能控制电机24的启停，外部的控制开关能通过控制***对PLC控制器发出指令，进而控制电机24运行，驾驶员能在车中通过遥控器控制电机24和电动伸缩柱28的运行。

一种汽车轮毂保护圈的安装使用方法，该轮毂保护圈安装使用方法的具体步骤包括：

步骤一：将定位板4安装在轮毂板35的外部，防护罩3与轮毂1安装固定；定位板4安装时，将其底部的底板12朝向轮毂板35，固定轮毂1的螺杆利用螺栓孔8贯穿支撑柱11和轮毂板35与车体连接固定；防护罩3与轮毂1安装时，端部板5底部的固定夹20与轮辐条36固定连接；轮辐条36卡接在固定夹20的内部，拧动紧固螺栓34移动，紧固螺栓34的端部通过轴承31在压板32的侧面转动，进而带动压板32移动，直至压板32与轮辐条36抵接；

步骤二：汽车行驶中，按动控制开关，启动电机24和电动伸缩柱28运行；电机24带动转轴25转动，转轴25外部的连接杆26随着转轴25一起转动，连接杆26从端部板5的内部向外移动，进而带动中部板6向外移动，中部板6与定位板4之间的距离减小；同时电动伸缩柱28向外伸长，带动连接板7从中部板6的内部向外移动，直至连接板7的端部进入到定位板4的内部；端部板5、中部板6、连接板7和定位板4之间形成一个整体，对轮辐条36和其两侧进行防护；

步骤三：连接板7的端部进入定位板4的内部后，底部的限位板13在伸缩杆19的带动下向上移动并与连接板7的底部抵接，连接板7的顶部与顶板10紧密的接触；连接板7在定位板4中得到固定；限位板13向上移动时，其沿着中部支撑柱11向上滑动；且连接板7的端部与支撑柱11抵接，伸缩杆19向上移动时，第一弹簧16在底部对其产生向上的推力，且移动的过程中防脱板17受到限位环18的限制，伸缩杆19不会从套筒15中脱离。

本发明在使用时，选择合适的保护圈，使其与汽车轮毂1的尺寸相匹配。将定位板4安装在轮毂板35的外部，防护罩3与轮毂1安装固定。

定位板4安装时，将其底部的底板12朝向轮毂板35，固定轮毂1的螺杆利用螺栓孔8贯穿支撑柱11和轮毂板35与车体连接固定。底板12底部的防滑垫14与轮毂板35抵接，避免底板12对轮毂板35造成损坏，同时使得底板12与轮毂板35之间稳定性能好，受到外力后不易发生晃动。

防护罩3与轮毂1安装时，端部板5底部的固定夹20与轮辐条36固定连接。轮辐条36卡接在固定夹20的内部，拧动紧固螺栓34移动，紧固螺栓34的端部通过轴承31在压板32的侧面转动，进而带动压板32移动，直至压板32与轮辐条36抵接。固定夹20与轮辐条36之间安装拆卸方便快捷，安装简单，且安装后稳定性能好。轮辐条36的两侧以及顶部均与弹性垫29接触，弹性垫29能使得轮辐条36与固定夹20安装后不易被磨损，外部不会出现划痕。同时弹性垫29端部的若干个防滑条30与轮辐条36接触，增加轮辐条36与固定夹20之间的摩擦力，使用中不易脱落，稳定性和安全性能得到提高。

防护罩3与轮毂1安装后，端部板5顶部的遮挡板22与轮毂1边缘的边缘板2抵接，提高端部的稳定性。整个防护罩3对轮辐条36以及轮辐条36两侧的区域进行遮挡防护。汽车行驶中，若道路情况较差，碎石较多，避免轮毂1被外界石头撞击，可按动控制开关，启动电机24和电动伸缩柱28运行。

电机24带动转轴25转动，转轴25外部的连接杆26随着转轴25一起转动，连接杆26从端部板5的内部向外移动，进而带动中部板6向外移动，中部板6与定位板4之间的距离减小。同时电动伸缩柱28向外伸长，带动连接板7从中部板6的内部向外移动，直至连接板7的端部进入到定位板4的内部。端部板5、中部板6、连接板7和定位板4之间形成一个整体，能对轮辐条36和其两侧进行全面的防护，外部的碎石以及轮毂1撞上外部的物体时，轮毂1的外部均不会出现磕碰以及划痕，轮毂1使用中的安全性得到提高。若干个防护罩3在轮毂1的外部形成多个弧形的外板进行防护，轮毂1使用不中不易出现损坏的情况。

连接板7的端部进入定位板4的内部后，底部的限位板13在伸缩杆19的带动下向上移动并与连接板7的底部抵接，进而使得连接板7的顶部与顶板10紧密的接触。连接板7在定位板4中得到良好的固定。使用中随着车轮的转动不会发生晃动，稳定性能好。

限位板13向上移动时，其沿着中部支撑柱11向上滑动，移动的方向稳定。且连接板7的端部与支撑柱11抵接，使用中连接板7不易受压移动。伸缩杆19向上移动时，第一弹簧16在底部对其产生向上的推力，且移动的过程中防脱板17能受到限位环18的限制，使得伸缩杆19不会从套筒15中脱离。

防护罩3需要收回时，连接板7缩回到中部板6的内部，中部板6收纳在端部板5的内部，整体体积缩小，占用空间小，更加美观。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，包括防护罩（3）和定位板（4），所述定位板（4）包含有顶板（10）和底板（12），且所述底板（12）的顶部中端和顶板（10）的底部中端之间竖直连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）的外部活动套装有限位板（13），限位板（13）的底部与底板（12）顶部之间连接有若干个伸缩杆（19），所述顶板（10）顶部设置有若干个螺栓孔（8），且螺栓孔（8）向下贯穿支撑柱（11）的侧壁和底板（12）；

所述防护罩（3）包含有端部板（5）、中部板（6）和连接板（7），所述中部板（6）的一端安装在端部板（5）的内部，连接板（7）的一端安装在中部板（6）的内部，端部板（5）的底部连接有固定夹（20）；

所述端部板（5）和中部板（6）的内部均设置有装载槽（21），所述端部板（5）内部的装载槽（21）中安装有若干个转轴（25），转轴（25）的外部固定连接有连接杆（26），连接杆（26）的另一端与中部板（6）的端部固定连接；

所述连接板（7）靠近中部板（6）的一端两侧均连接有电动伸缩柱（28），电动伸缩柱（28）的固定端套装在连接板（7）的内部，移动端与中部板（6）内部装载槽（21）的内侧连接，连接板（7）的端部与中部板（6）的内侧之间连接有若干个第二弹簧（27）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述防护罩（3）和定位板（4）均安装在轮毂（1）的外侧，轮毂（1）包含有中部的轮毂板（35）以及轮毂板（35）与外部轮圈之间的若干个轮辐条（36），防护罩（3）安装在轮辐条（36）的外部，定位板（4）安装在轮毂板（35）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述防护罩（3）的底部通过固定夹（20）与轮辐条（36）固定连接，固定夹（20）呈倒立的“凹”形设置，固定夹（20）的内部一侧连接有压板（32），固定夹（20）靠近压板（32）的一侧连接有紧固螺栓（34），紧固螺栓（34）的一端贯穿固定夹（20）的侧壁并与压板（32）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述压板（32）的侧面通过轴承（31）与紧固螺栓（34）转动连接，且压板（32）的侧面与固定夹（20）的内部一侧之间连接有若干个第三弹簧（33）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述固定夹（20）的内部顶端和内部的另一侧以及压板（32）远离紧固螺栓（34）的一侧均连接有弹性垫（29），弹性垫（29）的外部均连接有若干个橡胶材质的防滑条（30）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述支撑柱（11）的内部中端沿竖直方向贯穿设置有穿孔（9），穿孔（9）的上下两端分别贯穿顶板（10）和底板（12）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述顶板（10）的底部和限位板（13）的顶部以及底板（12）的底部均连接有防滑垫（14），限位板（13）和顶板（10）呈平行设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述伸缩杆（19）的底部活动套装在套筒（15）的内部，伸缩杆（19）的底部连接有防脱板（17），防脱板（17）的底部与套筒（15）的内部底端之间连接有第一弹簧（16），套筒（15）的内部顶端连接有圆形的限位环（18），伸缩杆（19）的顶部从限位环（18）的内部贯穿，防脱板（17）的直径大于限位环（18）的内部直径。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂保护圈，其特征在于，所述端部板（5）的顶部连接有遮挡板（22），遮挡板（22）的顶部安装有电池箱（23），转轴（25）的底部与电机（24）的输出轴连接，电机（24）与电池箱（23）电性连接，电机（24）和电动伸缩柱（28）电性连接有PLC控制器，若干个转轴（25）外部的连接杆（26）呈交错设置。

10.一种权利要求1中汽车轮毂保护圈的安装使用方法，其特征在于，该轮毂保护圈安装使用方法的具体步骤包括：

步骤一：将定位板（4）安装在轮毂板（35）的外部，防护罩（3）与轮毂（1）安装固定；定位板（4）安装时，将其底部的底板（12）朝向轮毂板（35），固定轮毂（1）的螺杆利用螺栓孔（8）贯穿支撑柱（11）和轮毂板（35）与车体连接固定；防护罩（3）与轮毂（1）安装时，端部板（5）底部的固定夹（20）与轮辐条（36）固定连接；轮辐条（36）卡接在固定夹（20）的内部，拧动紧固螺栓（34）移动，紧固螺栓（34）的端部通过轴承（31）在压板（32）的侧面转动，进而带动压板（32）移动，直至压板（32）与轮辐条（36）抵接；

步骤二：汽车行驶中，按动控制开关，启动电机（24）和电动伸缩柱（28）运行；电机（24）带动转轴（25）转动，转轴（25）外部的连接杆（26）随着转轴（25）一起转动，连接杆（26）从端部板（5）的内部向外移动，进而带动中部板（6）向外移动，中部板（6）与定位板（4）之间的距离减小；同时电动伸缩柱（28）向外伸长，带动连接板（7）从中部板（6）的内部向外移动，直至连接板（7）的端部进入到定位板（4）的内部；端部板（5）、中部板（6）、连接板（7）和定位板（4）之间形成一个整体，对轮辐条（36）和其两侧进行防护；

步骤三：连接板（7）的端部进入定位板（4）的内部后，底部的限位板（13）在伸缩杆（19）的带动下向上移动并与连接板（7）的底部抵接，连接板（7）的顶部与顶板（10）紧密的接触；连接板（7）在定位板（4）中得到固定；限位板（13）向上移动时，其沿着中部支撑柱（11）向上滑动；且连接板（7）的端部与支撑柱（11）抵接，伸缩杆（19）向上移动时，第一弹簧（16）在底部对其产生向上的推力，且移动的过程中防脱板（17）受到限位环（18）的限制，伸缩杆（19）不会从套筒（15）中脱离。

Images