CN110788550A - 一种电动三轮车后桥焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动三轮车后桥焊接工装，包括机架、支撑轮、移动轮和抬升杆，两个所述支撑轮连接在机架上，移动轮插接在机架上，且移动轮位于两个支撑轮之间，所述支撑轮的转动方向与移动轮的转动方向相垂直；抬升杆铰接在机架上，且抬升杆与机架之间的铰接点将抬升杆分成动力臂和阻力臂，所述阻力臂的末端与移动轮相铰接。本发明在对后桥圆周方向焊接时，在第一滚轮体上转动后桥即可，周向焊接完成后，再需要焊接下一个周向位置时，通过第二滚轮体移动轴向移动后桥，使用十分方便。

Description

一种电动三轮车后桥焊接工装
技术领域：
本发明涉及一种电动三轮车后桥焊接工装。
背景技术：
电动三轮车的后桥在加工时，需要对后桥的圆周面进行焊接，现有的做法时，将后桥直接置于地面上，周向焊接时，通过在地面上滚动后桥来实现，焊接效率低，且焊接过程中，容易使得焊接口沾上灰尘杂质，影响焊接效果。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动三轮车后桥焊接工装。本发明在对后桥圆周方向焊接时，在第一滚轮体上转动后桥即可，周向焊接完成后，再需要焊接下一个周向位置时，通过第二滚轮体移动轴向移动后桥，使用十分方便。
本发明所采用的技术方案有：一种电动三轮车后桥焊接工装，包括机架、支撑轮、移动轮和抬升杆，两个所述支撑轮连接在机架上，移动轮插接在机架上，且移动轮位于两个支撑轮之间，所述支撑轮的转动方向与移动轮的转动方向相垂直；抬升杆铰接在机架上，且抬升杆与机架之间的铰接点将抬升杆分成动力臂和阻力臂，所述阻力臂的末端与移动轮相铰接。
本发明进一步优选为，所述支撑轮包括第一滚轮体和第一滚轮座，所述第一滚轮座上转动连接两个第一滚轮体，第一滚轮座滑动连接在机架上。
本发明进一步优选为，所述第一滚轮座的底面上设有滑块，在机架上设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，在第一滚轮座上螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过第一滚轮座并螺纹连接在机架上，并将第一滚轮座固定在机架上。
本发明进一步优选为，所述移动轮包括第二滚轮体、第二滚轮座、导杆和连接柱，两个所述第二滚轮体转动连接在第二滚轮座的上端面上，导杆和连接柱均竖直固定连接在第二滚轮座的下端面上，导杆和连接柱均插接在机架上。
本发明进一步优选为，所述阻力臂的末端铰接有连接杆，所述连接杆的顶端与连接柱的底端相铰接。
本发明进一步优选为，所述连接柱的底端设有铰接槽，所述连接杆的顶端通过螺栓铰接在所述铰接槽内。
本发明进一步优选为，所述导杆上设有限位凸台，所述限位凸台抵触在机架上。
本发明进一步优选为，所述机架包括立柱、面板和横梁，所述面板为矩形状结构，立柱固定在面板的底面上，横梁固定在立柱之间，所述抬升杆通过螺栓铰接在横梁上。
本发明具有如下有益效果：
1)第二滚轮体的上端面低于第一滚轮体的上端面，焊接电动三轮车的后桥时，转动后桥，使得后桥在第一滚轮体上转动，便于后桥的焊接。在焊接完成后，需要轴向调整后桥的位置时，下压抬升杆中的动力臂，动力臂的长度大于阻力臂的长度，因此下压轻松，下压抬升杆并将后桥升起来，使得后桥离开第一滚轮体，然后轴向移动后桥，使得后桥在第二滚轮体上移动，实现后桥的位置调节。在后桥位置调至合适位置后，松开抬升杆，后桥通过自重下压第二滚轮体，由于第二滚轮体的上端面低于第一滚轮体的上端面，因此松开抬升杆后，后桥继续支撑在第一滚轮体上。
2)支撑轮滑动连接在机架上，可以调整两个支撑轮之间的距离，用以实现不同尺寸电动三轮车后桥的支撑。
3)本发明结构，在对后桥圆周方向焊接时，在第一滚轮体上转动后桥即可，周向焊接完成后，再需要焊接下一个周向位置时，通过第二滚轮体移动轴向移动后桥，使用十分方便。
4)本发明中的抬升杆分成动力臂和阻力臂，动力臂的长度大于阻力臂的长度，通过杠杆原理，因此使用不费力，劳动强度低。
附图说明：
图1为本发明图。
图2为本发明中支撑轮的结构图。
图3为本发明中移动轮的结构图。
图4为本发明中抬升杆的结构图。
图5为本发明中机架的俯视结构图。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图5，本发明一种电动三轮车后桥焊接工装，包括机架11、支撑轮12、移动轮13和抬升杆2。两个支撑轮12连接在机架11上，移动轮13插接在机架11上，且移动轮13位于两个支撑轮12之间，支撑轮12的转动方向与移动轮13的转动方向相垂直。抬升杆2铰接在机架11上，且抬升杆2与机架11之间的铰接点将抬升杆2分成动力臂21和阻力臂22，阻力臂22的末端与移动轮13相铰接。
本发明中的机架11包括立柱111、面板112和横梁113，面板112为矩形状结构，四根立柱111竖直固定在面板112的底面上，横梁113固定在立柱111之间，在横梁113的上端面设有铰接耳，抬升杆2通过螺栓铰接在横梁113的铰接耳上。
本发明中的支撑轮12包括第一滚轮体121和第一滚轮座122，第一滚轮座122上转动连接两个第一滚轮体121，第一滚轮座122滑动连接在机架11上。
为便于将支撑轮12滑动连接在机架11上，在第一滚轮座122的底面上设有滑块123，在机架11中面板112的上端面设有滑槽110，滑槽110沿着面板112的长度方向设置，滑块123滑动连接在滑槽110内。
支撑轮12滑动连接在机架11上，可以调整两个支撑轮12之间的距离，用以实现不同尺寸电动三轮车后桥的支撑。
在支撑轮12的位置调整后，为便于将支撑轮12固定所调节的位置处，在第一滚轮座122上螺纹连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉穿过第一滚轮座122并螺纹连接在机架11中的面板112上，锁紧螺钉将第一滚轮座122固定在机架11上。
本发明中的移动轮13包括第二滚轮体131、第二滚轮座132、导杆133和连接柱134，两个第二滚轮体131转动连接在第二滚轮座132的上端面上，且第二滚轮体131的轴线与第一滚轮体121的轴线相垂直。
两根导杆133和一根连接柱134均竖直固定连接在第二滚轮座132的下端面上，且两根导杆133分别对称位于连接柱134的两侧。导杆133和连接柱134均插接在机架11上。导杆133用于导向作用，保证移动轮13上下运动的稳定性，连接柱134用于与抬升杆2的连接。
为便于连接柱134与抬升杆2的连接，在阻力臂22的末端铰接有连接杆51，连接杆51的顶端与连接柱134的底端相铰接。
在连接柱134的底端设有铰接槽，连接杆51的顶端通过螺栓铰接在所述铰接槽内。
为便于将导杆133轴向定位在机架11的面板112上，在导杆133上设有限位凸台135，限位凸台135抵触在机架11上。
在使用时，根据待焊接电动三轮车的后桥来调整两支撑轮12之间的距离，焊接时，第二滚轮体131的上端面低于第一滚轮体121的上端面，焊接电动三轮车的后桥时，转动后桥，使得后桥在第一滚轮体121上转动，便于后桥的焊接。在焊接完成后，需要轴向调整后桥的位置时，下压抬升杆2中的动力臂21，动力臂21的长度大于阻力臂22的长度，因此下压轻松，下压抬升杆2并将后桥升起来，使得后桥离开第一滚轮体121，然后轴向移动后桥，使得后桥在第二滚轮体131上移动，实现后桥的位置调节。在后桥位置调至合适位置后，松开抬升杆2，后桥通过自重下压第二滚轮体131，由于第二滚轮体131的上端面低于第一滚轮体121的上端面，因此松开抬升杆2后，后桥继续支撑在第一滚轮体121上。
本发明结构，在对后桥圆周方向焊接时，在第一滚轮体上转动后桥即可，周向焊接完成后，再需要焊接下一个周向位置时，通过第二滚轮体移动轴向移动后桥，使用十分方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：包括机架(11)、支撑轮(12)、移动轮(13)和抬升杆(2)，两个所述支撑轮(12)连接在机架(11)上，移动轮(13)插接在机架(11)上，且移动轮(13)位于两个支撑轮(12)之间，所述支撑轮(12)的转动方向与移动轮(13)的转动方向相垂直；抬升杆(2)铰接在机架(11)上，且抬升杆(2)与机架(11)之间的铰接点将抬升杆(2)分成动力臂(21)和阻力臂(22)，所述阻力臂(22)的末端与移动轮(13)相铰接。
2.如权利要求1所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述支撑轮(12)包括第一滚轮体(121)和第一滚轮座(122)，所述第一滚轮座(122)上转动连接两个第一滚轮体(121)，第一滚轮座(122)滑动连接在机架(11)上。
3.如权利要求2所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述第一滚轮座(122)的底面上设有滑块(123)，在机架(11)上设有滑槽(110)，所述滑块(123)滑动连接在滑槽(110)内，在第一滚轮座(122)上螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉穿过第一滚轮座(122)并螺纹连接在机架(11)上，并将第一滚轮座(122)固定在机架(11)上。
4.如权利要求1所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述移动轮(13)包括第二滚轮体(131)、第二滚轮座(132)、导杆(133)和连接柱(134)，两个所述第二滚轮体(131)转动连接在第二滚轮座(132)的上端面上，导杆(133)和连接柱(134)均竖直固定连接在第二滚轮座(132)的下端面上，导杆(133)和连接柱(134)均插接在机架(11)上。
5.如权利要求4所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述阻力臂(22)的末端铰接有连接杆(51)，所述连接杆(51)的顶端与连接柱(134)的底端相铰接。
6.如权利要求5所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述连接柱(134)的底端设有铰接槽，所述连接杆(51)的顶端通过螺栓铰接在所述铰接槽内。
7.如权利要求4所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述导杆(133)上设有限位凸台(135)，所述限位凸台(135)抵触在机架(11)上。
8.如权利要求1所述的电动三轮车后桥焊接工装，其特征在于：所述机架(11)包括立柱(111)、面板(112)和横梁(113)，所述面板(112)为矩形状结构，立柱(111)固定在面板(112)的底面上，横梁(113)固定在立柱(111)之间，所述抬升杆(2)通过螺栓铰接在横梁(113)上。
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