CN110751748A - 智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法 - Google Patents

智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法 Download PDF

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黄小东
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Abstract

本发明公开了一种智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法，其中智能轮档包括轮档本体、传感器、中央处理器及物联网模组，传感器用于采集轮档本体的物理信息并传输给中央处理器，物联网模组用于获取轮档本体的位置信息，中央处理器用于接收所述物理信息并传输至所述物联网模组，物联网模组还用于将位置信息及接收到的物理信息发送至外部接收端。本发明中传感器能够检测到飞机上轮档或下轮档的物理信号，通讯模块将物理信号发送到后台服务服务器，后端服务器根据物理信息及对应的航班信息确定该智能轮档所对应的航班的上下轮档时间，从而实现对飞机起降时间的自动监控，解决了现有技术中人工检测起降时间效率低、精准性差等问题。

Description

智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法
技术领域
本发明涉及航空信息技术领域，尤其涉及一种智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法。
背景技术
随着中国航空运输行业的迅速发展，航班延误常有发生，而因航班延误造成的机场、航司、空管之间的责任纠纷问题也日益凸现。准确获得飞机的起降时间，更精准地进行航班排序，是解决问题的重要基础。
目前各航空公司可以通过ACARS(飞机通讯寻址与报告***)***直接获取飞机的松刹手时间，空管可以通过场监雷达监测飞机移动时间，而国内机场只能通过停机坪工作人员报送或航司提供的飞行报告来确定飞机起降时间。机场获取该项时间的方式存在人为干预，检测时间不准确、不及时，导致不能帮助机场及时协调飞机起飞序列，提高航班正常率，而且在面对延误纠纷时丧失话语权。
目前国内机场确定飞机起降时间的方法还有根据上轮档或下轮档时间来确定该时间，而该时间的获取方法为通过机场工作人员人工报送来确定，其存在不准确、效率低等缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中人工报送飞机起降时间效率低、不准确的缺陷，提供一种能够自动检测飞机上下轮档时间的智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本发明提供了一种智能轮档，包括轮档本体、传感器、中央处理器及物联网模组，所述传感器、所述中央处理器及所述物联网模组设置于所述轮档本体中，所述传感器用于采集所述轮档本体的物理信息并传输给所述中央处理器，所述物联网模组用于获取所述轮档本体的位置信息，所述中央处理器用于接收所述物理信息并传输至所述物联网模组，所述物联网模组还用于将所述位置信息及接收到的所述物理信息发送至外部接收端。
其中，所述中央处理器还用于整合所述物理信息及统一所述物理信息的格式。
较佳地，所述智能轮档还包括供电设备，所述供电设备用于所述传感器、所述中央处理器及所述物联网模组供电，所述供电设备可以但不限于为锂电池。
较佳地，所述物联网模组包括定位模块及通讯模块；
所述定位模块用于获取所述位置信息；
所述通讯模块用于将所述物理信息及所述位置信息发送至所述外部接收端。
较佳地，所述物联网模组为NB-IoT(窄带物联网)模组。
较佳地，所述传感器包括压力传感器和/或电磁传感器。
本发明还提供了一种智能轮档***，包括后端服务器及若干个上述智能轮档，所述后端服务器用于接收所述物联网模组发送的所述位置信息及所述物理信息，所述后端服务器还用于根据接收到的所述位置信息及所述物理信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
较佳地，所述后端服务器包括接收模块、机位获取模块、航班获取模块及处理模块；
所述接收模块用于接收所述位置信息和所述物理信息并记录当前时间；
所述机位获取模块用于根据所述位置信息获取对应的机位信息；
所述航班获取模块用于根据所述机位信息获取对应的航班信息；
所述处理模块用于根据所述物理信息及所述对应的航班信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
较佳地，所述处理模块包括第一判断单元及第二判断单元；
所述第一判断单元用于判断所述物理信息是否大于预设的上轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为上轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间；
所述第二判断单元用于判断所述物理信息是否小于预设的下轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为下轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间。
较佳地，所述处理模块还包括预设单元，所述预设单元用于设置所述上轮档的阈值和所述下轮档的阈值。
较佳地，所述后端服务器包括数据服务模块，所述数据服务模块用于管理轮档资产、检测起飞状态、统计滑行时间和/或优化路径。
较佳地，所述物理信息包括压力信息和/或电磁信息。
本发明还提供了一种确定航班上下轮档时间的方法，所述方法基于上述智能轮档***实现，所述方法包括下述步骤：
所述后端服务器接收所述位置信息和所述物理信息并记录当前时间；
所述后端服务器根据所述位置信息获取对应的机位信息；
所述后端服务器根据所述机位信息获取对应的航班信息；
所述后端服务器根据所述物理信息及所述对应的航班信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
较佳地，所述后端服务器根据所述物理信息及所述对应的航班信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间包括下述步骤：
判断所述物理信息是否大于预设的上轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为上轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间；
判断所述物理信息是否小于预设的下轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为下轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间。
较佳地，所述方法还包括下述步骤：
设置所述上轮档的阈值和所述下轮档的阈值。
本发明的积极进步效果在于：本发明提供的智能轮档、智能轮档***及确定航班上下轮档时间的方法能够自动检测飞机上下轮档的时间，本发明通过传感器检测到飞机上轮档或下轮档的物理信息号，通过通讯模块将该物理信号发送到后台服务服务器，后端服务器根据该物理信息及对应的航班信息确定该智能轮档所对应的航班的上下轮档时间，从而实现对飞机起降时间的自动监控，解决了现有技术中人工检测起降时间效率低、精准性差等问题，提高了航空运输行业的资源利用效率。
附图说明
图1为本发明实施例1的智能轮档的结构示意图。
图2为本发明实施例1的智能轮档中的NB-IoT模组的模块示意图。
图3为本发明实施例2的智能轮档***的模块示意图。
图4为本发明实施例2的智能轮档***中的处理模块的模块示意图。
图5为本发明实施例3的确定航班上下轮档时间的方法的流程图。
图6为本发明实施例3的确定航班上下轮档时间的方法中步骤S4的流程图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种智能轮档1，包括轮档本体(图中未示出)、传感器11、中央处理器12及物联网模组，在本实施例中，该物联网模组为NB-IoT模组13，NB-IoT模组13采用NB-IoT技术实现，该技术可以提供满足当前场景下的十米级的低功耗定位，并能提供信号强度好、连接数量多、功耗低的通讯能力。
本实施例中，传感器11、中央处理器12及NB-IoT模组13设置于轮档本体中，传感器11用于采集轮档本体的物理信息并传输给中央处理器，NB-IoT模组13用于获取轮档本体的位置信息，中央处理器12用于接收物理信息并传输至NB-IoT模组13，NB-IoT模组13还用于将位置信息及接收到的物理信息发送至外部接收端。
本实施例中，传感器11采用压力传感器，上轮档时，压力瞬间增大；下轮档时，压力瞬间减小。本发明中，传感器11可以但不限于压力传感器，实际中，也可以采用其它的种类，如电磁传感器，上轮档时，靠近飞机，电磁感应增强；下轮档时，远离飞机，电磁感应减弱，具体传感器的种类可以根据轮档的材质、操作实际情况进行选择。
本实施例中，智能轮档与外部接收端通过NB-IoT模组13进行无线通信实现数据收发。
该智能轮档还包括供电设备，本实施例中，该供电设备的实现方式为锂电池14，该锂电池14用于智能轮档中的用电器件供电，具体为给传感器11、中央处理器12及NB-IoT模组13等供电。
图2为本实施例中的NB-IoT模组13的模块示意图，该NB-IoT模组包括定位模块131及通讯模块132。其中，定位模块131用于获取上述位置信息。通讯模块132用于将上述物理信息及上述位置信息发送至外部接收端。
本实施例中，轮档本体的材质为橡胶，实际中，也可以采用其它的材质，如金属。
本实施例中，在现有的轮档本体的基础上进行改造，在轮档本体1内部嵌入搭载传感器的NB-IoT模组13，将嵌入NB-IoT模组13的智能轮档1放置在机位上，在使用前，需要对NB-IoT模组13进行校准。
本实施例提供了一种基于窄带物联网技术的智能轮档装置，包括一种基于窄带物联网技术的智能轮档装置，具体包括一个基于窄带物联网的定位和通讯模块、一个检测上/下轮档的传感器、一个可承载上述两部分的轮档本体、一个中央处理器，该基于窄带物联网的定位和通讯模块将上/下轮档信号和该轮档当前的定位信息发送到后台服务，从而实现在不增加任何人为干预的情况下，自动获取飞机上/下轮档时间，满足机场获取该时间的准确性和实时性需求。
实施例2
如图3所示，本实施例提供了一种智能轮档***，包括后端服务器2及若干个实施例1中的智能轮档1，所述后端服务器2用于接收NB-IoT模组发送的位置信息及物理信息，本实施例中，后端服务器2通过无线的方式与若干智能轮档1连接，在实际中，也可以采用其它的连接方式。
后端服务器2还用于根据接收到的所述位置信息及物理信息确定智能轮档1所对应的航班的上下轮档时间。
后端服务器2包括接收模块21、机位获取模块22、航班获取模块23、处理模块24及数据服务模块25。
接收模块21用于接收位置信息和物理信息并记录当前时间。
本实施例中，上述物理信息为压力信息，上轮档时，压力瞬间增大，接收到的压力信息大；下轮档时，压力瞬间减小，接收到的压力信息小，但上述物理信息不限于压力信息，实际中，也可以接收其它的种类的信息，如电磁信息，上轮档时，靠近飞机，电磁感应增强，则接收到的电磁感应大；下轮档时，远离飞机，电磁感应减弱，则接收到的电磁感应弱，具体接收信息的种类根据实施例1中的传感器11的不同而不同。
机位获取模块22用于根据位置信息获取对应的机位信息。
上述获取机位信息的方式可以通过定位信息与机位关系列表获取当前机位。
航班获取模块23用于根据机位信息获取对应的航班信息。
处理模块24用于根据物理信息及对应的航班信息确定智能轮档1所对应的航班的上下轮档时间。
记录最终结果，包括航班信息、当前时间及上下轮档的状态。
数据服务模块25用于管理轮档资产、统计轮档使用率、检测起飞状态、统计分析飞机滑行时间和/或优化路径。
图4为所述处理模块24的模块示意图，该处理模块24包括预设单元241、第一判断单元242及第二判断单元243。
该预设单元241用于设置上轮档的阈值和下轮档的阈值。
该第一判断单元242用于判断上述物理信息是否大于预设的上轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为上轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间。
该第二判断单元243用于判断上述物理信息是否小于预设的下轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为下轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间。
本实施例中，通过开发部署后台服务，接入航班动态数据，实现机位与航班的关联。实现通过NB-IoT的定位对应到机位，再通过机位对应到航班。并能解析智能轮档传递的数据，判断当前是上轮档还是下轮档。当飞机停在机位上时，用智能轮档进行上轮档操作。以压力传感器为例，此时，轮档的压力增大，触发轮档将当前压力值和定位信息通过NB-IoT技术发送到后台服务。经过后台服务的处理逻辑，记录下航班的上轮档时间。满足机场获取上下轮档时间的准确性和实时性需求。同时，配合其他数据可以支持更广范围的分析：如轮档资产管理、轮档使用率统计、飞机滑行时间统计分析等。
实施例3
如图5所示，本实施例提供了一种确定航班上下轮档时间的方法的流程图，所述方法基于实施例2中的智能轮档***实现，所述方法包括：
步骤S1、后端服务器接收位置信息和物理信息并记录当前时间。
步骤S2、后端服务器根据位置信息获取对应的机位信息。
本实施例中，通过定位信息与机位关系列表获取当前的机位，在实际中，也可以采用其它方式获取上述当前的机位。
步骤S3、后端服务器根据机位信息获取对应的航班信息。
步骤S4、后端服务器根据所述物理信息及对应的航班信息确定智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
后端服务器根据上述确定的信息记录最终的结果，包括当前时间、航班信息、上轮档或者下轮档状态。
图6出示了本实施例中步骤S4的流程图，包括以下步骤：
步骤S41、设置上轮档的阈值和下轮档的阈值。
步骤S421、判断物理信息是否大于预设的上轮档的阈值，若是，则执行步骤S431、输出所述智能轮档对应的航班为上轮档状态，并执行步骤S44、输出对应的航班信息及对应的当前时间；若否，则继续等待新的物理信息。
步骤S422、判断物理信息是否小于预设的下轮档的阈值，若是，则执行步骤S432、输出所述智能轮档对应的航班为下轮档状态，并执行步骤S44、输出对应的航班信息及对应的当前时间；若否，则继续等待新的物理信息。
本实施例中，通过所述位置信息、所述物理信息、所述机位信息、所述航班信息、所述当前时间的一一对应，从而实现飞机起降时间的信息化控制，实现准确及时自动检测飞机上下轮档的时间，协调飞机起飞序列，提高航班正常率，避免人工检测的缺陷。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (14)

1.一种智能轮档，其特征在于，包括轮档本体、传感器、中央处理器及物联网模组，所述传感器、所述中央处理器及所述物联网模组设置于所述轮档本体中，所述传感器用于采集所述轮档本体的物理信息并传输给所述中央处理器，所述物联网模组用于获取所述轮档本体的位置信息，所述中央处理器用于接收所述物理信息并传输至所述物联网模组，所述物联网模组还用于将所述位置信息及接收到的所述物理信息发送至外部接收端。
2.如权利要求1所述的智能轮档，其特征在于，所述智能轮档还包括供电设备，所述供电设备用于所述传感器、所述中央处理器及所述物联网模组供电。
3.如权利要求1所述的智能轮档，其特征在于，所述物联网模组包括定位模块及通讯模块；
所述定位模块用于获取所述位置信息；
所述通讯模块用于将所述物理信息及所述位置信息发送至所述外部接收端。
4.如权利要求1所述的智能轮档，其特征在于，所述物联网模组为NB-IOT模组。
5.如权利要求1所述的智能轮档，其特征在于，所述传感器包括压力传感器和/或电磁传感器。
6.一种智能轮档***，其特征在于，包括后端服务器及若干个如权利要求1至5中任一项所述的智能轮档，所述后端服务器用于接收所述物联网模组发送的所述位置信息及所述物理信息，所述后端服务器还用于根据接收到的所述位置信息及所述物理信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
7.如权利要求6所述的智能轮档***，其特征在于，所述后端服务器包括接收模块、机位获取模块、航班获取模块及处理模块；
所述接收模块用于接收所述位置信息和所述物理信息并记录当前时间；
所述机位获取模块用于根据所述位置信息获取对应的机位信息；
所述航班获取模块用于根据所述机位信息获取对应的航班信息；
所述处理模块用于根据所述物理信息及所述对应的航班信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
8.如权利要求7所述的智能轮档***，其特征在于，所述处理模块包括第一判断单元及第二判断单元；
所述第一判断单元用于判断所述物理信息是否大于预设的上轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为上轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间；
所述第二判断单元用于判断所述物理信息是否小于预设的下轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为下轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间。
9.如权利要求8所述的智能轮档***，其特征在于，所述处理模块还包括预设单元，所述预设单元用于设置所述上轮档的阈值和所述下轮档的阈值。
10.如权利要求6所述的智能轮档***，其特征在于，所述后端服务器包括数据服务模块，所述数据服务模块用于管理轮档资产、检测起飞状态、统计滑行时间和/或优化路径。
11.如权利要求6所述的智能轮档***，其特征在于，所述物理信息包括压力信息和/或电磁信息。
12.一种确定航班上下轮档时间的方法，其特征在于，所述方法基于如权利要求6至11中任一项所述的智能轮档***实现，所述方法包括下述步骤：
所述后端服务器接收所述位置信息和所述物理信息并记录当前时间；
所述后端服务器根据所述位置信息获取对应的机位信息；
所述后端服务器根据所述机位信息获取对应的航班信息；
所述后端服务器根据所述物理信息及所述对应的航班信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间。
13.如权利要求12所述的确定航班上下轮档时间的方法，其特征在于，所述后端服务器根据所述物理信息及所述对应的航班信息确定所述智能轮档所对应的航班的上下轮档时间包括下述步骤：
判断所述物理信息是否大于预设的上轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为上轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间；
判断所述物理信息是否小于预设的下轮档的阈值，若是，则输出所述智能轮档对应的航班为下轮档状态，并输出对应的所述航班信息及对应的所述当前时间。
14.如权利要求如权利要求13所述的确定航班上下轮档时间的方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：
设置所述上轮档的阈值和所述下轮档的阈值。
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