CN110739583B - 一种轻型航空连接器插头实现垂直对接、压紧或分离方法 - Google Patents

一种轻型航空连接器插头实现垂直对接、压紧或分离方法 Download PDF

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Abstract

一种轻型航空连接器插头装置实现垂直对接、压紧或分离方法，本发明首先设计了一套轻型航空连接器插头装置，航空连接器插头装置含有上面板、压缩弹簧、滑动座、导向轴、推杆、操纵杆、拉伸弹簧、第一连杆、第二连杆、定位挡销、航空插头、航空插座、线缆及下座板，通过轻型航空连接器插头装置的纯机械传动并通过装置中压缩弹簧和拉伸弹簧的驱动作用，实现轻型航空连接器插头与插座之间的垂直对接、压紧或是分离，轻型航空连接器插头装置的结构紧凑、轻便且具有良好的抗振性，重要的是轻型航空连接器插头装置能重复使用。

Description

一种轻型航空连接器插头实现垂直对接、压紧或分离方法
技术领域
本发明属于小型航空飞行器配件技术领域，尤其是一种轻型航空连接器插头实现垂直对接、压紧或分离方法。
背景技术
近年来，随着航空飞行器向着小型化和无人化发展，使各类小型化机载电气设备得到了更广泛的应用。
机载电气设备的通讯连接需要专业的航空连接器，而某些特殊的机载电气设备需要进行空中脱离动作，脱离动作包括垂直对接、压紧或是分离，以实现轻型航空连接器的空中对接动作或是空中分离动作，但需要保证飞行过程中轻型航空连接器在实现上述脱离动作时的抗振性能。
常见的脱落连接器具有插头和插座以实现直插对接或是分离，且脱落连接器自带锁定结构，结构简单并已得到广泛应用。但脱落连接器仅能实现其轴向对接或是分离，对接或是分离的运动方向需要与脱落连接器的轴向相同。此外该脱落连接器只能一次性使用而不可重复使用。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种轻型航空连接器插头实现垂直对接、压紧或分离方法，该方法首先设计了一套轻型航空连接器插头装置，通过轻型航空连接器插头装置的纯机械传动并通过装置中压缩弹簧和拉伸弹簧的驱动作用，实现轻型航空连接器插头的垂直对接、压紧或是分离动作，轻型航空连接器插头装置的结构紧凑、轻便且具有良好的抗振性，重要的是轻型航空连接器插头装置能重复使用。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种轻型航空连接器插头装置实现垂直对接、压紧或分离方法，该方法使用到航空连接器插头装置，所述航空连接器插头装置含有上面板、压缩弹簧、滑动座、导向轴、推杆、操纵杆、拉伸弹簧、第一连杆、第二连杆、定位挡销、航空插头、航空插座、线缆及下座板，其中航空插座固定在航空器本体上，其特征是：
在所述航空连接器插头装置中，航空插头的上端面联接固定有左右两个耳环，下座板的中部设置有用于航空插头左右移动的长方形空槽，在下座板的左右两端分别联接有能摆动的导向轴，每个导向轴均穿过倒凹状滑动座的通孔并穿过压缩弹簧后联接在上面板的左右两端，在滑动座的左下端通过上铰支座联接推杆，推杆的下端通过销轴联接操纵杆，而操纵杆的下端通过下铰支座联接固定在下座板的上端面；滑动座下端的近中端分别联接有三个耳座，其中两个所述耳座之孔的水平间距与两个所述耳环的水平间距相等且两个所述耳座能实现转动，一所述耳座通过销轴联接第一连杆后再通过销轴与一所述耳环联接，而另一所述耳座通过销轴联接第二连杆后再通过销轴与另一所述耳环联接，其余所述耳座位于第一连杆所联接的所述耳座左端，在其余所述耳座上联接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的另一端联接在第一连杆上端配置的安装孔上，第二连杆的上端右侧联接固定有定位挡销且定位挡销的位置必须保证第二连杆处于垂直位，这就是说第一连杆在拉伸弹簧的作用下使第一连杆向左摆动后能迅速复位至垂直位，而航空插头上联接有数根线缆以保持与航空插座之间的通信联接；
上述第一连杆和第二连杆在所述耳座和所述耳环的相互联接下使滑动座与航空插头的上端面构成平行四边形结构，并且在两个压缩弹簧的作用下能够保证航空插头在上下移动或是向左发生移动的过程中始终保持平行状态；
上下滑动的滑动座负责带动所述平行四边形结构实现上下移动，并在两个压缩弹簧的压力下实现航空插头的垂直对接动作和压紧动作，两个压缩弹簧能保证航空插头的对接可靠性以及抗振性，抵抗飞行时由于振动而带来的不利影响；此外通过操纵工具能让操纵杆发生移动以拖动第一连杆和第二连杆向左移动，松开操纵杆后通过拉伸弹簧的拉力使第一连杆向右移动并迅速复位至垂直位，而定位挡销同样使第二连杆复位至垂直位；
当轻型航空连接器插头装置垂直对接与压紧操作时，通过操纵杆带动滑动座上移，滑动座带动航空插头上移，此时在定位挡销的阻挡作用下使航空插头处于航空插座正上方，为航空插头下端的插针让出对接空间；松开操纵杆并通过滑动座上两个压缩弹簧的压力下使航空插头向下压，航空插头与航空插座通过自导向的微调完成垂直对接，垂直对接完成后在两个压缩弹簧的压力下使航空插头与航空插座压紧，能够抵抗飞行过程中的机体振动，保证垂直对接与压紧良好；
当轻型航空连接器插头装置垂直分离时，与航空插座所在的搭载设备向前移动并脱离飞行器时，航空插座与航空插头仍处于对接状态且航空插头被带动向前移动的同时，航空插头在第一连杆及第二连杆带动下向上方移动并使其插针在垂直方向上逐渐脱离航空插座，当所述插针完全脱离后第二连杆在定位挡销限位下并在拉伸弹簧的带动下迅速收起航空插头，完成整个垂直分离过程，此时航空插头与航空插座始终处于相对垂直移动状态，分离顺畅无损伤以保证航空插头能重复使用。
由于采用如上所述技术方案，本发明产生如下积极效果：
1、轻型航空连接器插头装置具有结构轻便将结构紧凑之特点，非常适用于小型航空飞行器等内部紧凑的载体。
2、通过轻型航空连接器插头装置能够实现插头的垂直对接、压紧或是分离动作。
3、轻型航空连接器插头装置的抗振性能良好，能够保证其通讯良好、分离顺畅，尤其是轻型航空连接器插头装置能够重复使用，节约使用成本。
附图说明
图1是轻型航空连接器插头装置在垂直对接准备状态时的结构示意简图；
图2是轻型航空连接器插头装置在垂直对接及压紧状态时的结构示意简图；
图3是轻型航空连接器插头装置在分离状态时的结构示意简图；
上述图中：1-上面板，2-压缩弹簧，3-滑动座，4-导向轴，5-推杆，6-操纵杆，7-拉伸弹簧，8-第一连杆，9-第二连杆，10-定位挡销，11-航空插头，12-航空插座，13-插头线缆，14-下座板。
具体实施方式
下面结合附图所示结构简图对本发明作进一步的详细说明。
图1是轻型航空连接器插头装置在垂直对接准备状态时的结构示意简图，通过操纵杆6带动滑动座3上移，滑动座3带动航空插头11上移，此时在定位挡销10的阻挡作用下使航空插头11处于航空插座12正上方，为航空插头11下端的插针让出对接空间；松开操纵杆6并通过滑动座3上两个压缩弹簧2的压力下使航空插头11向下压，航空插头11与航空插座12通过自导向的微调完成垂直对接，垂直对接完成后在两个压缩弹簧2的压力下使航空插头11与航空插座12压紧，能够抵抗飞行过程中的机体振动，保证垂直对接与压紧良好；
图2是轻型航空连接器插头装置在垂直对接及压紧状态时的结构示意简图，松开操纵杆6使滑动座3在两个压缩弹簧2作用下使航空插头11向下压，航空插头11与航空插座12通过自导向的微调完成对接。垂直对接完成后在两个压缩弹簧2的压力下使航空插头11与航空插座12压紧，能够抵抗飞行过程中的机体振动，保证垂直对接与压紧良好。
图3是轻型航空连接器插头装置在分离状态时的结构示意简图，与航空插座12所在的搭载设备向前移动并脱离飞行器时，航空插座12与航空插头11仍处于对接状态且航空插头11被带动向前移动的同时，航空插头11在第一连杆8及第二连杆9带动下向上方移动并使其插针在垂直方向上逐渐脱离航空插座12，当所述插针完全脱离后第二连杆9在定位挡销10限位下并在拉伸弹簧7的带动下迅速收起航空插头11，完成整个垂直分离过程，此时航空插头11与航空插座12始终处于相对垂直移动状态，分离顺畅无损伤以保证航空插头能重复使用。
有关轻型航空连接器插头装置的联接结构参见所述技术方案，不另赘述。
下座板14中部设置的长方形空槽长度以不干涉第一连杆8及第二连杆9向左移动为准，第一连杆8和第二连杆9长度相等。
在轻型航空连接器插头装置的联接结构中，上述第一连杆8和第二连杆9在所述耳座和所述耳环的相互联接下与航空插头11的上端面构成平行四边形结构，并且在两个压缩弹簧2的作用下能够保证航空插头11在微转动或是向左发生移动的过程中始终保持平行状态。
值得注意的是，上下滑动的滑动座3负责带动所述平行四边形结构实现上下移动，并在两个压缩弹簧2的压力下实现航空插头11的垂直对接动作和压紧动作，两个压缩弹簧2能保证航空插头11的对接可靠性以及抗振性，抵抗飞行时由于振动而带来的不利影响；此外通过操纵工具能让操纵杆6发生偏转以带动滑动座3向上移动，松开操纵杆6后在压缩弹簧2的驱动下使滑动座3向下移动。
上述阐述仅是本发明的较佳实用实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限定，任何熟悉本专业的技术人员可利用所述技术方案的作用原理加以变更或修饰或是等同变化，均仍属本发明技术方案的范畴之内。

Claims (1)

1.一种轻型航空连接器插头装置实现垂直对接、压紧或分离方法，航空连接器插头装置含有上面板(1)、压缩弹簧(2)、滑动座(3)、导向轴(4)、推杆(5)、操纵杆(6)、拉伸弹簧(7)、第一连杆(8)、第二连杆(9)、定位挡销(10)、航空插头(11)、航空插座(12)、线缆(13)及下座板(14)，其中航空插座(12)固定在航空器本体上，其特征是：
在所述航空连接器插头装置中，航空插头(11)的上端面联接固定有左右两个耳环，下座板(14)的中部设置有用于航空插头(11)左右移动的长方形空槽，在下座板(14)的左右两端分别联接有能摆动的导向轴(4)，每个导向轴(4)均穿过倒凹状滑动座(3)的通孔并穿过压缩弹簧(2)后联接在上面板(1)的左右两端，在滑动座(3)的左下端通过上铰支座联接推杆(5)，推杆(5)的下端通过销轴联接操纵杆(6)，而操纵杆(6)的下端通过下铰支座联接固定在下座板(14)的上端面；滑动座(3)下端的近中端分别联接有三个耳座，其中两个所述耳座之孔的水平间距与两个所述耳环的水平间距相等且两个所述耳座能实现转动，一所述耳座通过销轴联接第一连杆(8)后再通过销轴与一所述耳环联接，而另一所述耳座通过销轴联接第二连杆(9)后再通过销轴与另一所述耳环联接，其余所述耳座位于第一连杆(8)所联接的所述耳座左端，在其余所述耳座上联接有拉伸弹簧(7)，拉伸弹簧(7)的另一端联接在第一连杆(8)上端配置的安装孔上，第二连杆(9)的上端右侧联接固定有定位挡销(10)且定位挡销(10)的位置必须保证第二连杆(9)处于垂直位，这就是说第一连杆(8)在拉伸弹簧(7)的作用下使第一连杆(8)向左摆动后能迅速复位至垂直位，而航空插头(11)上联接有数根线缆(13)以保持与航空插座(12)之间的通信联接；
上述第一连杆(8)和第二连杆(9)在所述耳座和所述耳环的相互联接下使滑动座(3)与航空插头(11)的上端面构成平行四边形结构，并且在两个压缩弹簧(2)的作用下能够保证航空插头(11)在上下移动或是向左发生移动的过程中始终保持平行状态；
上下滑动的滑动座(3)负责带动所述平行四边形结构实现上下移动，并在两个压缩弹簧(2)的压力下实现航空插头(11)的垂直对接动作和压紧动作，两个压缩弹簧(2)能保证航空插头(11)的对接可靠性以及抗振性，抵抗飞行时由于振动而带来的不利影响；此外通过操纵工具能让操纵杆(6)发生移动以拖动第一连杆(8)和第二连杆(9)向左移动，松开操纵杆(6)后通过拉伸弹簧(7)的拉力使第一连杆(8)向右移动并迅速复位至垂直位，而定位挡销(10)同样使第二连杆(9)复位至垂直位；
当轻型航空连接器插头装置垂直对接与压紧操作时，通过操纵杆(6)带动滑动座(3)上移，滑动座(3)带动航空插头(11)上移，此时在定位挡销(10)的阻挡作用下使航空插头(11)处于航空插座(12)正上方，为航空插头(11)下端的插针让出对接空间；松开操纵杆(6)并通过滑动座(3)上两个压缩弹簧(2)的压力下使航空插头(11)向下压，航空插头(11)与航空插座(12)通过自导向的微调完成垂直对接，垂直对接完成后在两个压缩弹簧(2)的压力下使航空插头(11)与航空插座(12)压紧，能够抵抗飞行过程中的机体振动，保证垂直对接与压紧良好；
当轻型航空连接器插头装置垂直分离时，与航空插座(12)所在的搭载设备向前移动并脱离飞行器时，航空插座(12)与航空插头(11)仍处于对接状态且航空插头(11)被带动向前移动的同时，航空插头(11)在第一连杆(8)及第二连杆(9)带动下向上方移动并使其插针在垂直方向上逐渐脱离航空插座(12)，当所述插针完全脱离后第二连杆(9)在定位挡销(10)限位下并在拉伸弹簧(7)的带动下迅速收起航空插头(11)，完成整个垂直分离过程，此时航空插头(11)与航空插座(12)始终处于相对垂直移动状态，分离顺畅无损伤以保证航空插头能重复使用。
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