CN110729903A - 磁件装置和双向dc变换电路 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种磁件装置和双向DC变换电路，涉及电子技术领域，用于降低磁件装置中绕组的损耗。磁件装置包括：第一磁件、第二磁件、第一绕组、第二绕组，其中，第一磁件包括第一磁柱、第二磁柱、第三磁柱以及至少一个第四磁柱；第一绕组围绕第一磁柱和第二磁柱绕制，第二绕组围绕第一磁柱和第三磁柱绕制，第一绕组围绕第二磁柱绕制的方向与第二绕组围绕第三磁柱绕制的方向相反；第一磁件通过第一磁柱和第四磁柱与第二磁件形成变压器的磁路；第一绕组围绕第二磁柱的部分形成原边谐振电感；第二绕组围绕第三磁柱的部分形成副边谐振电感。

Description

磁件装置和双向DC变换电路
技术领域
本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种磁件装置和双向直流(direct current，DC)变换电路。
背景技术
双向DC变换电路相比于单向DC变换电路，可以实现双向直流的转换，在双向功率变换场景中应用越来越广泛。随着新能源车的不断普及，车载充电器(on board charger，OBC)电路的主流拓扑结构从单谐振电感谐振拓扑演进成原副边双谐振电感谐振拓扑，双向DC变换电路成为原副边双谐振电感谐振拓扑中重要组成部分。
示例性的，图1为一种基于原副边双谐振电感谐振拓扑的OBC双向电路***的示意图。在正向充电过程中，市电(两相或三相)15经过功率因数校正(power factorcorrection，PFC)电路12和双向DC变换电路13后得到高压电，一方面为车载高压动力电池14充电，另一方面，经单向DC变换电路16为车载低压电池17充电。在反向车载交流(alternating current，AC)供电过程中：车载高压动力电池14输出高压电，经双向DC变换电路13和PFC 12后，用于为车载AC供电电路11接入的AC负载供电。另外，车载高压动力电池14输出的高压电也可以经过单向DC变换电路16为车载低压电池17供电。
现有技术中，双向DC变换电路中的双向双谐振电感磁件如图2中的A所示，单向DC变换电路16中的单向单谐振电感磁件如图2中的B所示。从中可以看出，谐振电感绕组和变压器绕组都是单独绕制的，相互之间无电连接，并且均绕制在同一个磁柱上。由于绕组单独绕制并且相互之间无电连接，绕组之间没有交错抵消作用，绕组的趋肤效应大，导致绕组损耗高，而且损耗随着频率指数增加，不利于高频化。
发明内容
本申请实施例提供一种磁件装置和双向DC变换电路，用于降低磁件装置中绕组的损耗。
为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：
第一方面，提供了一种磁件装置，包括：第一磁件、第二磁件、第一绕组、第二绕组，其中，第一磁件包括第一磁柱、第二磁柱、第三磁柱以及至少一个第四磁柱；第一绕组围绕第一磁柱和第二磁柱绕制，第二绕组围绕第一磁柱和第三磁柱绕制，第一绕组围绕第二磁柱绕制的方向与第二绕组围绕第三磁柱绕制的方向相反；第一磁件通过第一磁柱和第四磁柱与第二磁件形成变压器的磁路；第一绕组围绕第二磁柱的部分形成原边谐振电感；第二绕组围绕第三磁柱的部分形成副边谐振电感。
本申请实施例提供的磁件装置，通过将双向DC变换电路的变压器的原边线圈(即第一绕组围绕第一磁柱的部分)和原边谐振电感(即第一绕组围绕第二磁柱的部分)串联(形式上即第一绕组)，将变压器的第一副边线圈(即第一绕组围绕第一磁柱的部分)和副边谐振电感(即第二绕组围绕第三磁柱的部分)串联(形式上即第二绕组)，解决了现有技术中绕组之间无电连接所以无交错抵消作用导致损耗高的问题，降低了磁件装置中绕组的损耗。绕组路径可降低30％以上，绕组损耗可降低30％以上。另外，由于采用相对分立磁件，谐振电感和变压器采用一体结构，减少磁件数量和装配工序。并且，第一绕组围绕第二磁柱绕制的方向与第二绕组围绕第三磁柱绕制的方向相反，使得原边谐振电感和副边谐振电感产生的磁通在磁路中的方向相反。
第一绕组围绕第一磁柱绕制的方向与第二绕组围绕第一磁柱绕制的方向可以相同或相反，绕制的方向相同时变压器的原副边的同相端相反，绕制的方向相反时变压器的原副边的同相端相同。
在一种可能的实施方式中，第二磁件为无磁柱的磁件，第二磁件的一面与第一磁件的所有磁柱耦合。
在一种可能的实施方式中，第二磁件为有磁柱的磁件，第二磁件与第一磁件在相同位置的磁柱相对放置并耦合。
在一种可能的实施方式中，第二磁件可以为与第一磁件相同的磁件。可以减少生产硬件的模具种类，降低装配难度。
在一种可能的实施方式中，第一磁件还包括第五磁柱和第六磁柱，第一绕组还围绕第四磁柱和第五磁柱绕制，第一绕组围绕第五磁柱绕制的方向与第一绕组围绕第二磁柱绕制的方向相反，第一绕组围绕第四磁柱绕制的方向与第一绕组围绕第一磁柱绕制的方向相反；第一绕组围绕第二磁柱和第五磁柱的部分形成原边谐振电感；第二绕组还围绕第四磁柱和第六磁柱绕制，第二绕组围绕第六磁柱绕制的方向与第二绕组围绕第三磁柱绕制的方向相反，第二绕组围绕第四磁柱绕制的方向与第二绕组围绕第一磁柱绕制的方向相反；第二绕组围绕第三磁柱和第六磁柱的部分形成副边谐振电感。可以使得原边谐振电感和副边谐振电感产生的磁通在磁路中的方向相反。其中，磁路指磁通经过的闭合路径。
在一种可能的实施方式中，第四磁柱与第二磁件之间的气隙宽度，以及，第一磁柱与第二磁件之间的气隙宽度相同。一方面，通过调整上述气隙宽度，可以调整磁路的磁阻(磁路的一个磁性规格)，实现电路最优工作状态。另一方面，第一磁柱和第四磁柱作为变压器的磁芯，二者与第二磁件之间的气隙宽度相同，即变压器的气隙宽度相同，可以使变压器的磁路的磁阻对称平衡。
在一种可能的实施方式中，第二磁柱与第二磁件之间的气隙宽度以及第五磁柱与第二磁件之间的气隙宽度相同，第三磁柱与第二磁件之间的气隙宽度以及第六磁柱与第二磁件之间的气隙宽度相同。一方面，通过调整上述气隙宽度，可以调整磁路的磁阻(磁路的一个磁性规格)，实现电路最优工作状态。另一方面，第一绕组围绕第二磁柱和第五磁柱的部分作为原边谐振电感，第二磁柱和第五磁柱与第二磁件之间的气隙宽度相同，即原边谐振电感的气隙宽度相同，可以使原边谐振电感的磁路的磁阻对称平衡；第二绕组围绕第三磁柱和第六磁柱的部分作为副边谐振电感，第三磁柱和第六磁柱与第二磁件之间的气隙宽度相同，即副边谐振电感的气隙宽度相同，可以使副边谐振电感的磁路的磁阻对称平衡。
在一种可能的实施方式中，原边谐振电感的气隙宽度可以与副边谐振电感的气隙宽度相同或不同。
在一种可能的实施方式中，磁件装置还包括至少一个第三绕组，第三绕组围绕第四磁柱绕制，第三绕组围绕第四磁柱的部分形成第二副边线圈。实现了第二副边线圈的单边输出。
在一种可能的实施方式中，磁件装置还包括至少一个第四绕组，第四绕组围绕第一磁柱绕制，第四绕组围绕第一磁柱绕制的部分形成第二副边线圈。第三绕组形成的第二副边线圈与第四绕组形成的第二副边线圈之间可以并联连接至副边开关电路，实现了第二副边线圈的双边输出。
在一种可能的实施方式中，第二磁柱、第三磁柱与第二磁件之间的气隙宽度大于或等于第一磁柱与第二磁件之间的气隙宽度，并且第一磁柱与第二磁件之间的气隙宽度大于0。
第二方面，提供了一种双向直流DC变换电路，包括：原边谐振开关电路、副边谐振开关电路以及如第一方面及其任一实施方式所述的磁件装置，原边谐振开关电路与磁件装置的原边谐振电感连接，副边谐振开关电路与磁件装置的副边谐振电感连接。
在一种可能的实施方式中，双向直流DC变换电路还包括副边开关电路，副边开关电路与磁件装置的第二副边线圈连接。
关于第二方面的技术效果，见第一方面及其任一实施方式。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种OBC双向电路***的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种双向DC变换电路中的双向双谐振电感磁件和单向单谐振电感磁件的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的一种OBC电路***的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的另一种OBC电路***的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的一种双向DC变换电路的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的另一种双向DC变换电路的结构示意图；
图7为本申请实施例提供的一种磁件装置的结构示意图一；
图8为本申请实施例提供的一种磁件装置的结构示意图二；
图9为本申请实施例提供的一种磁件装置的结构示意图三；
图10为本申请实施例提供的一种磁件装置的结构示意图四；
图11为本申请实施例提供的一种磁件装置的结构示意图五；
图12为本申请实施例提供的一种磁路的示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供的磁件装置和双向DC变换电路，可以应用于双向功率变换场景，本申请以应用于OBC电路***中为例进行说明，但并不意在限定于此。
示例性的，本申请实施例提供了一种OBC电路***，当该OBC电路***为OBC双向电路***时，如图3所示，该OBC电路***可以包括：车载AC供电电路31、PFC电路32、双向DC变换电路33、车载高压动力电池34、市电35、第一电容C1、第二电容C2。
市电35的第一端连接PFC电路32的第一端，市电35的第二端连接PFC电路32的第二端。PFC电路32的第三端连接车载AC供电电路31的第一端，PFC电路32的第四端连接车载AC供电电路31的第二端。PFC电路32的第五端连接双向DC变换电路33的第一端以及第一电容C1的第一端，PFC电路32的第六端连接双向DC变换电路33的第二端以及第一电容C1的第一端。双向DC变换电路33的第三端连接车载高压动力电池34的第一端以及第二电容C2的第一端，双向DC变换电路33的第四端连接车载高压动力电池34的第二端以及第二电容C2的第二端。
可选的，当该OBC电路***为OBC三向电路***时，如图4所示，该OBC电路***还可以包括车载低压电池36、第三电容C3。
双向DC变换电路33的第五端连接车载低压电池36的第一端以及第三电容C3的第一端，双向DC变换电路33的第六端连接车载低压电池36的第二端以及第三电容C3的第二端。
车载AC供电电路31可以用于为接入的AC负载进行供电。
功率因数为有功功率(P)与视在功率(S)的比值，PFC电路32用于调节功率因数，提高电力利用率。
车载高压动力电池34可以用于为车辆行驶过程中的电机供电。
车载低压电池36可以用于为车载电脑等车载设备供电。
第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3用于滤波。
当该OBC电路***为OBC双向电路***时，双向DC变换电路33可以为车载AC供电电路31和车载高压动力电池34之间的直流电进行双向电压转换。当该OBC电路***为OBC三向电路***时，双向DC变换电路33还可以为车载低压电池36供电。
下面以图4所示的OBC三向电路***为例对上述OBC电路***的工作过程进行说明。在正向供电过程中：市电(两相或三相)35经过PFC电路32和双向DC变换电路33后，一方面得到高压电，为车载高压动力电池34充电；另一方面得到低压电，为车载低压电池36充电。在反向供电过程中：车载高压动力电池34输出高压电，经双向DC变换电路33后，一方面经过PFC电路32得到车载AC供电31，可以为需要AC电源的负载供电；另一方面得到低压电，为车载低压电池36供电。
如图5所示，当该OBC电路***为图3所示的OBC双向电路***时，双向DC变换电路33包括磁件装置51、原边谐振开关电路52、副边谐振开关电路53。
通常来说，单向DC变换电路中的原边指电压的输入侧，副边指电压经转换后的输出侧。对于本申请实施例涉及的双向DC变换电路来说，原边指图3或图4中与PFC 32连接的一侧，副边指图3或图4中与车载高压动力电池34连接的一侧。
原边谐振开关电路52包括第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3、第四开关K4、原边谐振电容C4。原边谐振开关电路52的第一端作为双向DC变换电路33的第一端，连接第一开关K1的第一端以及第三开关K3的第一端。原边谐振开关电路52的第二端作为双向DC变换电路33的第二端，连接第二开关K2的第二端以及第四开关K4的第二端。第一开关K1的第二端连接第二开关K2的第一端，并且第一开关K1的第二端作为原边谐振开关电路52的第四端，连接磁件装置51的第二端。第三开关K3的第二端连接第四开关K4的第一端以及原边谐振电容C4的第一端。原边谐振电容C4的第二端作为原边谐振开关电路52的第三端，连接磁件装置51的第一端。
副边谐振开关电路53包括第五开关K5、第六开关K6、第七开关K7、第八开关K8、副边谐振电容C5。副边谐振开关电路53的第一端作为双向DC变换电路33的第三端，连接第五开关K5的第一端以及第七开关K7的第一端。副边谐振开关电路53的第二端作为双向DC变换电路33的第四端，连接第六开关K6的第二端以及第八开关K8的第二端。第七开关K7的第二端连接第八开关K8的第一端，并且第七开关K7的第二端作为副边谐振开关电路53的第四端，连接磁件装置51的第四端。第五开关K5的第二端连接第六开关K6的第一端以及副边谐振电容C5的第一端。副边谐振电容C5的第二端作为副边谐振开关电路53的第三端，连接磁件装置51的第三端。
原边谐振开关电路52的第一端用于连接PFC电路32的第一端，原边谐振开关电路52的第二端用于连接PFC电路32的第二端。
磁件装置51包括原边谐振电感L1、副边谐振电感L2、变压器T。变压器T包括原边线圈L3、第一副边线圈L4以及磁芯S。
原边谐振电感L1的第一端作为磁件装置51的第一端，连接原边谐振开关电路52的第三端；原边谐振电感L1的第二端连接原边线圈L3的第一端；原边线圈L3的第二端作为磁件装置51的第二端，连接原边谐振开关电路52的第四端。副边谐振电感L2的第一端作为磁件装置51的第三端，连接副边谐振开关电路52的第三端；副边谐振电感L2的第二端连接第一副边线圈L4的第一端；第一副边线圈L4的第二端作为磁件装置51的第四端，连接副边谐振开关电路53的第四端。原边线圈L3和第一副边线圈L4绕制在磁芯S上。
可选的，如图6所示，当该OBC电路***为图4所示的OBC三向电路***时，双向DC变换电路33还可以包括副边开关电路54。磁件装置51的变压器T还可以包括第二副边线圈L5。
副边开关电路54包括第九开关K9、第十开关K10、第十一开关K11、第十二开关K12。副边开关电路54的第一端作为双向DC变换电路33的第五端，连接第九开关K9的第一端以及第十一开关K11的第一端。副边开关电路54的第二端作为双向DC变换电路33的第六端，连接第十开关K10的第二端以及第十二开关K12的第二端。第九开关K9的第二端连接第十开关K10的第一端，并且作为副边开关电路54的第三端连接磁件装置51的第五端。第十一开关K11的第二端连接第十二开关K12的第一端，并且作为副边开关电路54的第四端连接磁件装置51的第六端。
第二副边线圈L5绕制在磁芯S上，并且第二副边线圈L5的第一端作为磁件装置51的第五端连接副边开关电路54的第三端，第二副边线圈L5的第二端作为磁件装置51的第六端连接副边开关电路54的第四端。
下面对磁件装置51的具体结构进行详细说明：
如图7-图11所示，本申请实施例提供了一种磁件装置，包括：第一磁件71、第二磁件72、第一绕组73、第二绕组74。其中，第一磁件71包括第一磁柱711、第二磁柱712、第三磁柱713以及至少一个第四磁柱714。
图7-图11中，A为第一绕组73和第二绕组74如何绕制的示意图，B为第一磁件71的结构示意图，C为第二磁件72为无磁柱的磁件时该磁件装置的结构示意图，D为第二磁件72为有磁柱的磁件时该磁件装置的结构示意图。
第一绕组73围绕第一磁柱711和第二磁柱712绕制，第二绕组74围绕第一磁柱711和第三磁柱713绕制。
第一绕组73围绕第一磁柱711绕制的方向与第二绕组74围绕第一磁柱711绕制的方向可以相同或相反，绕制的方向相同时变压器的原副边的同相端相反，绕制的方向相反时变压器的原副边的同相端相同。
第一绕组73围绕第二磁柱712绕制的方向与第二绕组74围绕第三磁柱713绕制的方向相反，例如，第一绕组73围绕第二磁柱712绕制的方向为顺时针方向，第二绕组74围绕第三磁柱713绕制的方向为逆时针方向；或者，第一绕组73围绕第二磁柱712绕制的方向为逆时针方向，第二绕组74围绕第三磁柱713绕制的方向为顺时针方向。
第一磁件71通过第一磁柱711和第四磁柱714与第二磁件72形成图5或图6中所示的变压器T的磁路。此时，第一磁柱711为变压器T的磁芯S，第一绕组73围绕第一磁柱711的部分形成原边线圈L3，第二绕组74围绕第一磁柱711的部分形成第一副边线圈L4。
本申请实施例中磁路指磁通经过的闭合路径。示例性的，以图7的D中磁件装置为例进行说明，如图12所示，图中箭头形成的闭合路径即为磁路，原边线圈L3将电能转换为磁芯S的磁路中的磁能，第一副边线圈L4再将磁能转换为电能。
第一绕组73围绕第二磁柱712的部分形成原边谐振电感L1。第二绕组74围绕第三磁柱713的部分形成副边谐振电感L2。由于第一绕组73围绕第二磁柱712绕制的方向与第二绕组74围绕第三磁柱713绕制的方向相反，使得原边谐振电感L1和副边谐振电感L2产生的磁通在磁路中的方向相反。
第二磁件72可以为图7-图11中C所示的无磁柱的磁件，或者为图7-图11中D所示的有磁柱的磁件。
当第二磁件72为无磁柱的磁件时，第二磁件72的一面与第一磁件71的所有磁柱耦合。当第二磁件72为有磁柱的磁件时，第二磁件72在与第一磁件71的磁柱相同位置处也有磁柱，第二磁件72与第一磁件71在相同位置的磁柱相对放置并耦合。特别地，第二磁件72可以为与第一磁件71相同的磁件。需要说明的是，本申请以第二磁件72与第一磁件71相同为例进行说明，但并不意在限定于此。
本申请实施例中，第一磁件71的第二磁柱712与第二磁件72(的相同磁柱)之间的气隙宽度为原边谐振电感L1的气隙宽度，第一磁件71的第三磁柱713与第二磁件72(的相同磁柱)之间的气隙宽度为副边谐振电感L2的气隙宽度，第一磁件71的第一磁柱711与第二磁件72(的相同磁柱)之间的气隙宽度为变压器T的气隙宽度。
原边谐振电感L1的气隙宽度可以与副边谐振电感L2的气隙宽度相同(例如均为G2)或不同，本申请以二者相同为例，但并不意在限定于此。谐振电感(包括原边谐振电感L1以及副边谐振电感L2)的气隙宽度G2大于或等于变压器T的气隙宽度G1，并且变压器T的气隙宽度G1大于0。通过调整上述气隙宽度，可以调整磁路的磁阻(磁路的一个磁性规格)，实现电路最优工作状态。示例性的，图7中气隙宽度G2为1.0mm，气隙宽度G1为0.2mm。图8、图9、图10、图11中气隙宽度G2为0.5mm，气隙宽度G1为0.1mm。
可选的，如图8和图9所示，第一磁件71还包括第五磁柱715和第六磁柱716。
第一绕组73还围绕第四磁柱714和第五磁柱715绕制。第一绕组73围绕第五磁柱715绕制的方向与第一绕组73围绕第二磁柱712绕制的方向相反，第一绕组73围绕第四磁柱714绕制的方向与第一绕组73围绕第一磁柱711绕制的方向相反。
第二绕组74还围绕第四磁柱714和第六磁柱716绕制。第二绕组74围绕第六磁柱716绕制的方向与第二绕组74围绕第三磁柱713绕制的方向相反，第二绕组74围绕第四磁柱714绕制的方向与第二绕组74围绕第一磁柱711绕制的方向相反。
此时，第一磁柱711和第四磁柱714均为变压器T的磁芯S。第一绕组73围绕第一磁柱711和第四磁柱714的部分串联形成原边线圈L3，第二绕组74围绕第一磁柱711和第四磁柱714的部分串联形成第一副边线圈L4。第一绕组73围绕第二磁柱712和第五磁柱715的部分串联形成原边谐振电感L1，原边谐振电感L1可以连接至原边谐振开关电路52。第二绕组74围绕第三磁柱713和第六磁柱716的部分串联形成副边谐振电感L2，副边谐振电感L2可以连接至副边谐振开关电路53。
第四磁柱714与第二磁件72之间的气隙宽度，以及，第一磁柱711与第二磁件72之间的气隙宽度可以相同或不同，这二者可以统称为变压器T的气隙宽度。
原边谐振电感L1的气隙宽度，即第二磁柱712与第二磁件72之间的气隙宽度以及第五磁柱715与第二磁件72之间的气隙宽度可以相同；副边谐振电感L2的气隙宽度，即第三磁柱713与第二磁件72之间的气隙宽度以及第六磁柱716与第二磁件72之间的气隙宽度可以相同，原边谐振电感L1的气隙宽度与副边谐振电感L2的气隙宽度可以相同或不同。原边谐振电感L1的气隙宽度和副边谐振电感L2的气隙宽度可以统称为谐振电感的气隙宽度。
可选的，如图9所示，磁件装置还包括至少一个第三绕组75，第三绕组75围绕第四磁柱714绕制。第三绕组75围绕第四磁柱714的部分形成第二副边线圈L5，即实现了第二副边线圈L5的单边输出。
图8和图9相比于图7，磁芯由E型中心绕组绕制改为U型两边柱共同绕制，绕组空间更大，同时功率器件分布式布局在磁芯两侧，对绕组的热均衡性更好。
可选的，如图9-图11所示，磁件装置还包括至少一个第四绕组76，第四绕组76围绕第一磁柱711绕制。第四绕组76围绕第一磁柱711的部分形成第二副边线圈L5。
第三绕组75形成的第二副边线圈L5与第四绕组76形成的第二副边线圈L5之间可以并联连接至副边开关电路54，即实现了第二副边线圈L5的双边输出。多个第四绕组76或多个第三绕组75形成的第二副边线圈L5之间也可以并联连接至副边开关电路54。
图10相比于图7，增加一组输出绕组作为第二副边线圈L5，实现多功能集成磁设计。
图9和图11相比于图10中第二副边线圈L5的单边输出，实现了第二副边线圈L5的双边输出，增加了低压电流输出能力，降低了损耗。
本申请实施例中，各绕组绕制的匝数大于等于1匝，附图中以匝数为1匝为例进行说明，但并不意在限定于此。
示例性的，图7、图10和图11中，第一绕组73围绕第一磁柱711和第二磁柱712绕制匝数为20匝，即原边谐振电感L1以及变压器T的原边线圈L3的绕制匝数为20匝。第二绕组74围绕第一磁柱711和第三磁柱713绕制匝数为16匝，即副边谐振电感L2以及变压器T的副边线圈L4的绕制匝数为16匝。
示例性的，图8和图9中，第一绕组73围绕第一磁柱711和第二磁柱712绕制匝数为10匝，第一绕组73围绕第四磁柱714和第二磁柱712绕制匝数为10匝，即原边谐振电感L1以及变压器T的原边线圈L3的绕制匝数为二者之和20匝。第二绕组74围绕第一磁柱711和第三磁柱713绕制匝数为8匝，第二绕组74围绕第四磁柱714和第六磁柱716绕制匝数为8匝，即副边谐振电感L2以及变压器T的副边线圈L4的绕制匝数为二者之和16匝。
本申请实施例提供的磁件装置和双向DC变换电路，通过将双向DC变换电路的变压器的原边线圈(即第一绕组围绕第一磁柱的部分)和原边谐振电感(即第一绕组围绕第二磁柱的部分)串联(形式上即第一绕组)，将变压器的第一副边线圈(即第一绕组围绕第一磁柱的部分)和副边谐振电感(即第二绕组围绕第三磁柱的部分)串联(形式上即第二绕组)，解决了现有技术中绕组之间无电连接所以无交错抵消作用导致损耗高的问题，降低了磁件装置中绕组的损耗。绕组路径可降低30％以上，绕组损耗可降低30％以上。另外，由于采用相对分立磁件，谐振电感和变压器采用一体结构，减少磁件数量和装配工序。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种磁件装置，其特征在于，包括：第一磁件、第二磁件、第一绕组、第二绕组，其中，所述第一磁件包括第一磁柱、第二磁柱、第三磁柱以及至少一个第四磁柱；所述第一绕组围绕所述第一磁柱和所述第二磁柱绕制，所述第二绕组围绕所述第一磁柱和所述第三磁柱绕制，所述第一绕组围绕所述第二磁柱绕制的方向与所述第二绕组围绕所述第三磁柱绕制的方向相反；
所述第一磁件通过所述第一磁柱和所述第四磁柱与所述第二磁件形成变压器的磁路；
所述第一绕组围绕所述第二磁柱的部分形成原边谐振电感；
所述第二绕组围绕所述第三磁柱的部分形成副边谐振电感。
2.根据权利要求1所述的磁件装置，其特征在于，所述第二磁件为无磁柱的磁件，所述第二磁件的一面与所述第一磁件的所有磁柱耦合。
3.根据权利要求1所述的磁件装置，其特征在于，所述第二磁件为有磁柱的磁件，所述第二磁件与所述第一磁件在相同位置的磁柱相对放置并耦合。
4.根据权利要求1-3任一项所述的磁件装置，其特征在于，所述第一磁件还包括第五磁柱和第六磁柱，
所述第一绕组还围绕所述第四磁柱和所述第五磁柱绕制，所述第一绕组围绕所述第五磁柱绕制的方向与所述第一绕组围绕所述第二磁柱绕制的方向相反，所述第一绕组围绕所述第四磁柱绕制的方向与所述第一绕组围绕所述第一磁柱绕制的方向相反；所述第一绕组围绕所述第二磁柱和所述第五磁柱的部分形成原边谐振电感；
所述第二绕组还围绕所述第四磁柱和所述第六磁柱绕制，所述第二绕组围绕所述第六磁柱绕制的方向与所述第二绕组围绕所述第三磁柱绕制的方向相反，所述第二绕组围绕所述第四磁柱绕制的方向与所述第二绕组围绕所述第一磁柱绕制的方向相反；所述第二绕组围绕所述第三磁柱和所述第六磁柱的部分形成副边谐振电感。
5.根据权利要求4所述的磁件装置，其特征在于，所述第四磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度，以及，所述第一磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度相同。
6.根据权利要求4-5任一项所述的磁件装置，其特征在于，所述第二磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度以及所述第五磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度相同，所述第三磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度以及所述第六磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度相同。
7.根据权利要求4-6任一项所述的磁件装置，其特征在于，所述磁件装置还包括至少一个第三绕组，所述第三绕组围绕所述第四磁柱绕制，所述第三绕组围绕所述第四磁柱的部分形成第二副边线圈。
8.根据权利要求1-7任一项所述的磁件装置，其特征在于，所述磁件装置还包括至少一个第四绕组，所述第四绕组围绕所述第一磁柱绕制，所述第四绕组围绕所述第一磁柱绕制的部分形成第二副边线圈。
9.根据权利要求1-8任一项所述的磁件装置，其特征在于，所述第二磁柱、所述第三磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度大于或等于所述第一磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度，并且所述第一磁柱与所述第二磁件之间的气隙宽度大于0。
10.一种双向直流DC变换电路，其特征在于，包括：原边谐振开关电路、副边谐振开关电路以及如权利要求1-9任一项所述的磁件装置，所述原边谐振开关电路与所述磁件装置的原边谐振电感连接，所述副边谐振开关电路与所述磁件装置的副边谐振电感连接。
11.根据权利要求10所述的双向DC变换电路，其特征在于，还包括副边开关电路，所述副边开关电路与所述磁件装置的第二副边线圈连接。
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