CN110715266B - 越野车抗冲撞复合反弹结构led罩灯一体结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，包括底模，底模的一侧设置有第二模块，第二模块的一侧设置有第三模块，第三模块的一侧设置有灯罩护板，灯罩护板的内侧设置有反光板，反光板的内侧设置有远光灯，远光灯的一侧设置有隔离杆，隔离杆的一侧设置有日光灯，日光灯的一侧设置有远光灯，灯罩护板的底端设置有左向灯。采用四层复合结构，分别为外观组合的第一层；第二层框架固定快速导热层；第三层软硬结合的结构保护层，提高灯罩的抗冲击性能和灯罩的反弹性能；第四层固定和保护灯罩内部结构层，采用复合结构加强软部件与硬部件相互配合，结构张弛有度，达到提高工作性能，快速导热，抗冲击，增强反弹效果的作用。

Description

越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构

技术领域

本发明涉及汽车LED罩灯技术领域，具体为越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构。

背景技术

LED汽车灯是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明，LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，LED汽车灯色彩饱和丰富，使输出光线更加柔和自然，符合汽车照明应用的特点，经久耐用，抗震性强，使用寿命更长，是传统一般卤素灯寿命的10倍，体积小，重量轻,可以实现更小巧精致的灯具，为其他的车型设计节约更多空间，LED汽车灯罩起到保护LED灯源的作用，现在市面上的灯罩采用塑料材质制作，材质在收到大力的外作用下容易导致内部结构的损坏，提高LED罩灯的抗冲撞性能能加强LED灯的使用寿命和提高汽车LED等的质量。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，采用复合结构，利用四层架构关系，加强汽车灯罩的抗冲击性能，达到快速导热，提高缓冲性加强罩灯的弹性，采用加强巩固罩灯关键结构底座硬度，采用软结构硬结构相互配合作用来加强巩固罩灯的耐冲撞性能。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，包括底模，所述底模的一侧设置有第二模块，所述第二模块的一侧设置有第三模块，所述第三模块的一侧设置有灯罩护板，所述灯罩护板的内侧设置有反光板，所述反光板的内侧设置有远光灯，所述远光灯的一侧设置有隔离杆，所述隔离杆的一侧设置有日光灯，所述日光灯的一侧设置有远光灯，所述灯罩护板的底端设置有左向灯；所述第二模块的***设置有保护膜，且保护膜位于底模、第二模块和第三模块处边框的相交处，所述第二模块的内侧设置有固定模板，且固定模板位于第三模块的***包裹固定住第三模块与灯罩护板，所述第二模块的内侧设置有缓冲块，且缓冲块位于底模内侧与第二模块内侧之间位置，所述缓冲块的外表面设置有远光灯孔，且远光灯的底端贯穿于远光灯孔，所述远光灯孔的一侧设置有近光灯孔，且近光灯的底端贯穿于近光灯孔，所述灯罩护板的边框设置有反光罩底框，所述反光罩底框的底端设置有左向灯孔；所述底模的外侧安装有远光灯调节钮，所述远光灯调节钮的一侧设置有远光灯后灯盖，且远光灯后灯盖位于远光灯孔的一侧且被远光灯所贯穿，所述远光灯后灯盖的一侧设置有近光灯调节钮，所述近光灯调节钮的一侧设置有近光灯后灯盖，且近光灯后灯盖位于近光灯孔的一侧且被近光灯所贯穿；所述反光罩底框的底端采用第三模块材质固定，所述反光罩底框与第三模块为整体框架结构。

优选的，所述保护膜采用硅胶材质制作而成。

优选的，所述缓冲块外框采用硅胶制作，内部采用硅凝胶材质填充，所述缓冲块为蜂窝式结构。

优选的，所述固定模板采用钛合金材质制作而成。

优选的，所述第二模块采用形状记忆合金材质制作而成。

优选的，所述第三模块采用碳纤维复合材质制作而成。

(三)有益效果

本发明提供了越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构。具备以下有益效果：

(1)、采用四层复合结构，分别为第一层由LED灯、反光罩、灯罩外框组成的外观组合层；第二层由碳纤维复合材质包裹灯罩护板组成的框架固定机构并直接传递热量，达到快速导热的特性；第三层由钛合金、硅胶材质组成并配有硅凝胶组成的蜂窝状结构形成软硬结合的结构保护部件，提高灯罩的抗冲击性能和灯罩的反弹性能；第四层由塑料材质支撑的外框保护膜，起到固定和保护灯罩内部结构的作用，塑料材质有阻电、耐热、硬度性能佳的特点，便于灯罩形状的固定和提高耐磨性，采用复合结构加强软部件与硬部件相互配合，结构张弛有度，达到提高工作性能，快速导热，抗冲击，增强反弹效果的作用。

附图说明

图1为本发明第一层结构整体示意图；

图2为本发明第二层结构正视图；

图3为本发明第三层结构正视图；

图4为本发明第四层结构正视图；

图5为本发明整体结构侧视立面图。

图中：1底模、101远光灯调节钮、102远光灯后灯盖、103近光灯调节钮、104近光灯后灯盖、2第二模块、201保护膜、202固定模板、203缓冲块、204反光罩底框、3第三模块、4灯罩护板、5远光灯、501远光灯孔、6日光灯、7近光灯、701近光灯孔、8反光板、9左向灯、901左向灯孔、10隔离杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明提供越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，包括底模1，底模1内设置有电路板，配合汽车内饰的开关按钮对灯光进行指挥作用，底模1的一侧设置有第二模块2，第二模块2的一侧设置有第三模块3，第三模块3的一侧设置有灯罩护板4，第二模块2、第三模块2和灯罩护板4均为固定连接，同时第二模块2、第三模块2和灯罩护板4被底模1包裹于底模1的内侧，底模1的外边框与PC材质制作的塑料透明灯罩固定连接，形成灯罩整体，灯罩护板4的内侧设置有反光板8，反光板8的内侧设置有远光灯5，远光灯5的一侧设置有隔离杆10，隔离杆10用以划分远光灯区域和近光灯区域，隔离杆10的一侧设置有日光灯6，日光灯6的一侧设置有远光灯7，灯罩护板4的底端设置有左向灯9。

第二模块2的***设置有保护膜201，且保护膜201位于底模1、第二模块2和第三模块3处边框的相交处，第二模块2的内侧设置有固定模板202，且固定模板202位于第三模块3的***包裹固定住第三模块3与灯罩护板4，第二模块2的内侧设置有缓冲块203，且缓冲块203位于底模1内侧与第二模块2内侧之间位置，缓冲块203的外表面设置有远光灯孔501，且远光灯5的底端贯穿于远光灯孔501，远光灯孔501的一侧设置有近光灯孔701，且近光灯7的底端贯穿于近光灯孔701，灯罩护板4的边框设置有反光罩底框204，反光罩底框204的底端设置有左向灯孔901，通过保护膜201减少底模1、第二模块2和第三模块3之间接触面的摩擦力，降低损耗，提高回弹性，再通过固定模板202对第二模块2起到固定和支撑作用，加强灯罩结构的强度和硬度，保护灯罩内部重要部件不被损坏，利用缓冲块203加强灯罩内部的回弹性，防止硬件之间的撞击和磨损，加大回弹性能，从而降低灯罩内部件的摩擦力，减少外力冲击对内部部件的损坏，加大抗冲击性能和灯罩的回弹性能，利用远光灯孔501和近光灯孔701便于LED灯源的安装使用。

底模1的外侧安装有远光灯调节钮101，远光灯调节钮101的一侧设置有远光灯后灯盖102，且远光灯后灯盖102位于远光灯孔501的一侧且被远光灯5所贯穿，远光灯后灯盖102的一侧设置有近光灯调节钮103，近光灯调节钮103的一侧设置有近光灯后灯盖104，且近光灯后灯盖104位于近光灯孔701的一侧且被近光灯7所贯穿，利用底模1的结构加强灯罩结构的稳定性，便于安装使用，便于将LED灯电线与车内机动装置连接，为LED提供电力，同时通过打开远光灯后灯盖102和近光灯后灯盖104可安装风扇，便于对灯罩内产生的热量排出，加强灯罩部件工作性能。

保护膜201采用硅胶材质制作而成，硅胶具有开放的多孔结构,吸附性强,能吸附多种物质，硅胶可以用来作干燥剂，而且可以重复使用，利用硅胶的特征便于加强部件之间的封闭性，防止灰尘，水汽进入，同时硅胶的柔软性和回弹性对部件之间的接触面起到缓冲效果，降低部件磨损，还可以起到干燥剂的作用，用它作干燥剂时，吸水前是蓝色，吸水后变红色，从颜色的变化可以看出吸水程度，方便维修时了解灯罩内潮湿程度，判断是否需要再生处理。

缓冲块203外框采用硅胶制作，内部采用硅凝胶材质填充，缓冲块203为蜂窝式结构，硅胶具有0至90邵氏硬度范围，这就给予设计师以充分的自由来选择所需的硬度，以最佳地实现特定的功能，采用50-70邵氏之间的硬度将蜂窝状缓冲块固定模型，再利用硅凝胶填充，硅凝胶也属于硅胶里面的其中一种，而它主要是有液态成型可达到-40邵氏柔软性，并且纯度较高，弹性较强，它成型固化后属于半凝固状态，用作多种辅助密封性基本材料有良好的密封性，具有一定的耐高温性能，硅凝胶受力挤压破损后可自动愈合，密度严实可取到防潮防水作用，利用柔软度和回弹性能较高的硅胶和硅凝胶组合材质，便于对灯罩后盾形成一层缓冲带，减少对部件的撞击力度，增大灯罩的回弹性，采用蜂窝式结构便于灯罩部件的散热。

固定模板202采用钛合金材质制作而成，钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高，因此钛合金的强度远大于其他金属结构材料，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件，钛合金的工作温度可达500℃，钛合金在低温和超低温下，仍能保持其力学性能，利用钛合金的特性，便于对第二模块2起到支撑作用，从而加强对灯罩内部部件的保护，提高灯罩的抗冲撞性能，保证灯罩内部结构的稳定性和硬度。

第二模块2采用形状记忆合金材质制作而成，形状记忆合金的形状记忆效应源于热弹性马氏体相变，这种马氏体一旦形成，就会随着温度下降而继续生长，如果温度上升它又会减少，以完全相反的过程消失，两项自由能之差作为相变驱动力，两项自由能相等的温度T0称为平衡温度，只有当温度低于平衡温度T0时才会产生马氏体相变，反之，只有当温度高于平衡温度T0时才会发生逆相变，TO为最初制作时设置的温度范围，利用形状记忆合金的特性，利用形状记忆合金在特定的高温和低温环境下制做好灯罩保护形状，当灯罩发生外力撞击后，导致变形，利用双层保护结构，保护灯罩护板4内的结构不被损坏，再通过高温环境或低温环境还原第二模块2，可最大节能且方便的对灯罩进行维修或再次利用，提高灯罩的反弹性能。

反光罩底框204的底端采用第三模块3材质固定，反光罩底框204与第三模块3为整体框架结构，第三模块3与反光罩底框204底端的固定模板形成整体结构，使第三模块3的结构更稳定，对灯罩护板4起到更加稳定的衬托作用，在灯罩护板4的***形成保护膜，加强灯罩护板4结构的稳定性和强度，提高灯罩的抗冲击性能，并通过第三模块3最开速度对灯罩护板4内的热量进行传导散热效果。

第三模块3采用碳纤维复合材质制作而成，碳纤维复合材料是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90％的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征又兼备纺织纤维的柔软可加工性是新一代增强纤维，碳纤维具有一般碳素材料的特性，耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀特性，但与一般碳素材料不同的是其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度，碳纤维比重小，因此有很高的强度，出色的抗热冲击性、优秀的抗腐蚀与辐射性能，利用碳纤维复合材料包裹并固定住灯罩护板4，起到加强灯罩护板4硬度的作用，从而提高灯罩结构的稳定性，同时将热量通过碳纤维复合材料制作的第三模块3导出散发热量，与导热风扇相结合，达到快速导热效果，提高部件的使用寿命和使用效果。

使用时，安装时，将第三模块3置于灯罩护板4的***，将固定模板202置于第三模块3的***，将第二模块2置于固定模板202的***，利用保护膜201将第二模块2、第三模块3和灯罩护板4之间的接触面固定粘接，再利用底模1将第二模块2、第三模块3和灯罩护板4包裹在底模1的内侧，并用螺丝固定连接，接着将底模1与透明灯罩利用螺丝固定连接形成整体，便于拆卸安装，使用时，通过远光灯5、日光灯6、近光灯7和左向灯9构成汽车LED光源，采用灯罩护板4内壁的反光板8对LED灯光进行反光和对光源范围约束作用，将灯源部件透过远光灯后灯盖102和近光灯后灯盖104穿过远光灯孔501和近光灯孔701连接电线装置，利用车室内的开关按钮控制灯光，利用第三模块3对灯罩护板4起到固定加强硬度和提高散热作用，保护内部部件，再利用固定模板202进一步巩固加强灯罩结构的强度，形成保护屏障，不易对部件造成变形和损坏，再利用第二模块2包裹固定模板202、第三模块3和灯罩护板4的内部结构，对复合结构再一次进行巩固加强，提高回弹性，降低部件之间摩擦，利用缓冲块203进一步加强灯罩回弹性，保护部件，形成软度强度相互配合的复合结构。

综上可得，本发明采用四层复合结构，形成软度硬度相配合的加强硬度和回弹性的复合结构，增强汽车灯罩的抗冲撞性能和回弹性能，硬度结构为采用碳纤维复合材质制作的第三模块3、钛合金材质制作的固定模块202和记忆合金制作的第二模块2，其中第二模块2记忆合金材质具有形状记忆功能，便于在外力作用损坏的情况下，在高温或低温状态下完成形状复原，降低维修成本，节约资源，软度采用硅胶制作的保护膜201和硅凝胶制作的蜂窝状缓冲块203，降低部件摩擦力，提高回弹度，也不影响部件的散热性能，采用硅胶达到密封，防潮，观察吸水度，便于对车灯内部潮湿环境分析，利用复合机构加强灯罩的回弹性，抗冲击性能，减少资源损耗，便于维修达到资源再利用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，包括底模(1)，其特征在于：所述底模(1)的一侧设置有第二模块(2)，所述第二模块(2)的一侧设置有第三模块(3)，所述第三模块(3)的一侧设置有灯罩护板(4)，所述灯罩护板(4)的内侧设置有反光板(8)，所述反光板(8)的内侧设置有远光灯(5)，所述远光灯(5)的一侧设置有隔离杆(10)，所述隔离杆(10)的一侧设置有日光灯(6)，所述日光灯(6)的一侧设置有远光灯(7)，所述灯罩护板(4)的底端设置有左向灯(9)；所述第二模块(2)的***设置有保护膜(201)，且保护膜(201)位于底模(1)、第二模块(2)和第三模块(3)处边框的相交处，所述第二模块(2)的内侧设置有固定模板(202)，且固定模板(202)位于第三模块(3)的***包裹固定住第三模块(3)与灯罩护板(4)，所述第二模块(2)的内侧设置有缓冲块(203)，且缓冲块(203)位于底模(1)内侧与第二模块(2)内侧之间位置，所述缓冲块(203)的外表面设置有远光灯孔(501)，且远光灯(5)的底端贯穿于远光灯孔(501)，所述远光灯孔(501)的一侧设置有近光灯孔(701)，且近光灯(7)的底端贯穿于近光灯孔(701)，所述灯罩护板(4)的边框设置有反光罩底框(204)，所述反光罩底框(204)的底端设置有左向灯孔(901)；所述底模(1)的外侧安装有远光灯调节钮(101)，所述远光灯调节钮(101)的一侧设置有远光灯后灯盖(102)，且远光灯后灯盖(102)位于远光灯孔(501)的一侧且被远光灯(5)所贯穿，所述远光灯后灯盖(102)的一侧设置有近光灯调节钮(103)，所述近光灯调节钮(103)的一侧设置有近光灯后灯盖(104)，且近光灯后灯盖(104)位于近光灯孔(701)的一侧且被近光灯(7)所贯穿；所述反光罩底框(204)的底端采用第三模块(3)材质固定，所述反光罩底框(204)与第三模块(3)为整体框架结构。

2.根据权利要求1所述的越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，其特征在于：所述保护膜(201)采用硅胶材质制作而成。

3.根据权利要求1所述的越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，其特征在于：所述缓冲块(203)外框采用硅胶制作，内部采用硅凝胶材质填充，所述缓冲块(203)为蜂窝式结构。

4.根据权利要求1所述的越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，其特征在于：所述固定模板(202)采用钛合金材质制作而成。

5.根据权利要求1所述的越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，其特征在于：所述第二模块(2)采用形状记忆合金材质制作而成。

6.根据权利要求1所述的越野车抗冲撞复合反弹结构LED罩灯一体结构，其特征在于：所述第三模块(3)采用碳纤维复合材质制作而成。

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