CN110685211A - 一种全复合材料桥梁及架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全复合材料桥梁及架设方法，属于桥梁技术领域，该全复合材料桥梁包括桥台、复合材料桥纵梁、复合材料桥横梁和复合材料桥面板；所述复合材料桥面板包括两个桥头搭板和至少一个桥面板标准节，所述桥面板标准节包括顶面板Ⅰ、底面板Ⅰ、内腹板Ⅰ和两个外腹板Ⅰ，每个所述外腹板Ⅰ上均设置有连接槽Ⅰ；所述桥头搭板包括顶面板Ⅱ、底面板Ⅱ、内腹板Ⅱ和外腹板Ⅱ，所述外腹板Ⅱ上设置有连接槽Ⅱ；所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅰ。该全复合材料桥梁的架设方法，采用上述全复合材料桥梁。本发明降低了桥梁重量和制造成本，降低了施工难度，提高了架设速度。

Description

一种全复合材料桥梁及架设方法

技术领域

本发明属于桥梁技术领域，尤其涉及一种全复合材料桥梁及架设方法。

背景技术

目前，现有技术中桥梁的结构多为混凝土结构、钢结构、铝合金结构等。混凝土结构桥梁比重大，虽施工方便，但凝固时间长，且混凝土在有应力产生时会出现裂纹；钢结构桥梁虽施工方便，可以预成型，但是钢结构存在自重大、机动性差、运输车辆多和作业劳动强度大等缺陷；铝合金结构桥梁虽比重轻，但大跨距结构及复杂结构时，安装不方便，费时费力，成本较高。

纤维增强复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，在工程领域复合材料的运用正日益增长。现有技术中许多工程开始将它应用于桥梁中，甚至是大跨度桥梁中。

但是，目前，大多数桥梁仅仅是将纤维增强复合材料作为桥梁的辅料，而桥梁主体仍然采用钢结构或者混凝上结构，这在一定程度上增加了桥梁的自身重量，提高了制造成本，同时也提高了架设难度。因此，在桥梁技术领域中，对于复合材料桥梁仍存在研究和改进的需求，这也是目前桥梁技术领域中的一个研究热点和重点，更是本发明得以完成的出发点。

发明内容

为此，本发明所要解决的第一个技术问题是：提供一种全复合材料桥梁，在保证承载能力的前提下，降低桥梁重量和制造成本，降低施工难度，提高架设速度。

作为同一种技术构思，本发明所要解决的第二个技术问题是：提供一种全复合材料桥梁的架设方法。

为解决上述第一个技术问题，本发明的技术方案是：一种全复合材料桥梁，包括设置于两个桥台之间的至少两根复合材料桥纵梁、间隔安装于所述复合材料桥纵梁上的若干根复合材料桥横梁以及安装于所述复合材料桥横梁上的复合材料桥面板；

所述复合材料桥面板包括两个桥头搭板和位于两个所述桥头搭板之间的至少一个桥面板标准节，所述桥面板标准节包括顶面板Ⅰ、底面板Ⅰ、位于所述顶面板Ⅰ和所述底面板Ⅰ之间的内腹板Ⅰ和两个外腹板Ⅰ，两个所述外腹板Ⅰ分别位于所述内腹板Ⅰ的两侧，每个所述外腹板Ⅰ上均设置有向内凸伸的连接槽Ⅰ；所述桥头搭板包括顶面板Ⅱ、底面板Ⅱ、位于所述顶面板Ⅱ和所述底面板Ⅱ之间的内腹板Ⅱ和外腹板Ⅱ，所述顶面板Ⅱ包括顶面部和与所述底面板Ⅱ相连的斜面部，所述外腹板Ⅱ上设置有向内凸伸的连接槽Ⅱ；

所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅰ，当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅱ。

作为一种改进，所述底面板Ⅰ上设置有与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅰ；每个所述外腹板Ⅰ上位于所述连接槽Ⅰ的下方均设置有半边插槽A，所述外腹板Ⅱ上位于所述连接槽Ⅱ的下方设置有半边插槽B，所述半边插槽B与相邻的所述半边插槽A之间形成与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅱ；当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述半边插槽A之间形成与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅲ。

作为进一步的改进，所述复合材料桥横梁为工字形横梁，所述插槽Ⅰ、所述插槽Ⅱ和所述插槽Ⅲ均为倒T形且分别与所述工字形横梁的顶板和腹板相配合。

作为一种改进，所述复合材料桥纵梁上开设有若干间隔设置的插口，所述复合材料桥横梁插接于所述插口处。

作为进一步的改进，所述复合材料桥纵梁为工字形纵梁，所述插口包括位于所述工字形纵梁的顶板上的横向开口和位于所述工字形纵梁的腹板上的倒T形开口；所述复合材料桥横梁为工字形横梁，所述工字形横梁的底板和腹板穿过所述插口。

作为进一步的改进，所述复合材料桥横梁和所述复合材料桥纵梁的接触面之间设置有第一弹性件。

作为一种改进，所述桥台上开设有与所述复合材料桥纵梁的端部相配合的安装槽。

作为进一步的改进，所述复合材料桥纵梁与所述安装槽的接触处设置有第二弹性件。

作为一种改进，所述连接槽Ⅰ和所述连接槽Ⅱ均为燕尾槽形。

为解决上述第二个技术问题，本发明的技术方案是：一种全复合材料桥梁的架设方法，采用上述全复合材料桥梁，包括如下步骤：

(1)采用混凝土修建所述桥台，并在两个所述桥台之间搭设所述复合材料桥纵梁；

(2)在所述复合材料桥纵梁上安装所述复合材料桥横梁；

(3)安装所述复合材料桥面板：将一所述桥头搭板置于一侧的所述桥台上并安装于相应的所述复合材料桥横梁上，将所述桥面板标准节安装于相应的所述复合材料桥横梁上，在所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间安装所述桥面连接梁Ⅰ，当所述桥面板标准节有两个以上时，依次将其余所述桥面板标准节安装于相应的所述复合材料桥横梁上，并在相邻两个所述连接槽Ⅰ之间安装所述桥面连接梁Ⅱ，直至所有所述桥面板标准节安装完成，最后将另一所述桥头搭板置于另一侧的所述桥台上并安装于相应的所述复合材料桥横梁上，并在另一所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间安装另一所述桥面连接梁Ⅰ。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

本发明提供的全复合材料桥梁及架设方法，由于桥纵梁、桥横梁、桥面板均采用复合材料，因而桥梁的主体全部采用复合材料制成，各构件重量轻且强度高，大大降低了桥梁的重量和制造成本，同时耐腐蚀，维护成本低；由于所述复合材料桥面板采用桥头搭板、桥面板标准节、桥面连接梁Ⅰ和桥面连接梁Ⅱ组装而成，不仅使得各构件尺寸小，易搬运架设，而且构件种类少，方便制造，使得制造成本低；又由于在所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅰ，当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅱ，因而采用插接的方式实现了复合材料桥面板的安装，连接可靠，并且大大提高了架设速度。本发明提供的全复合材料桥梁及架设方法，在保证承载能力的前提下，降低了桥梁重量和制造成本，降低了施工难度，提高了架设速度。

由于所述底面板Ⅰ上设置有与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅰ；半边插槽B与相邻的半边插槽A之间形成与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅱ；相邻两个所述半边插槽A之间形成与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅲ，这样采用插接的方式实现所述复合材料桥面板和复合材料桥横梁的连接，进一步提高了架设速度。

由于所述复合材料桥纵梁上开设有若干间隔设置的插口，所述复合材料桥横梁插接于所述插口处，这样采用插接的方式实现复合材料桥纵梁和复合材料桥横梁的连接，进一步提高了架设速度。

由于所述复合材料桥横梁和所述复合材料桥纵梁的接触面之间设置有第一弹性件，以防受力过程中应力集中产生破坏；由于所述复合材料桥纵梁与所述安装槽的接触处设置有第二弹性件，以减少局部的应力集中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本发明实施例提供的全复合材料桥梁的立体图；

图2是图1的正投影视图；

图3是本发明实施例提供的桥台、复合材料桥纵梁、复合材料桥横梁、桥头搭板、桥面板标准节、桥面连接梁Ⅰ和桥面连接梁Ⅱ的相对位置示意图；

图4是复合材料桥面板的局部结构示意图；

图5是图4中A处局部放大图；

图6是桥面板标准节的放大结构示意图；

图7是桥头搭板的放大结构示意图；

图8是桥面连接梁Ⅰ的放大结构示意图；

图9a是复合材料桥纵梁的结构示意图；

图9b是图9a的侧视图；

图9c是图9b中B处局部放大示意图；

图9d是复合材料桥纵梁的局部立体图；

图10是桥台的立体图；

图11是另一种桥面板标准节的放大结构示意图；

图12是又一种桥面板标准节的放大结构示意图；

图中：1-桥台，11-安装槽，2-复合材料桥纵梁，21-插口，211-横向开口，212-倒T形开口，3-复合材料桥横梁，4-复合材料桥面板，41-桥头搭板，411-顶面板Ⅱ，4111-顶面部，4112-斜面部，412-底面板Ⅱ，413-内腹板Ⅱ，4131-倾斜板部Ⅲ，414-外腹板Ⅱ，4141-连接槽Ⅱ，4142-半边插槽B，42-桥面板标准节，421-顶面板Ⅰ，422-底面板Ⅰ，4221-插槽Ⅰ，423-内腹板Ⅰ，4231-倾斜板部Ⅰ，423a-内腹板Ⅰ，4232-倾斜板部Ⅱ，423b-内腹板Ⅰ，4233-立板部Ⅰ，424-外腹板Ⅰ，4241-连接槽Ⅰ，4242-半边插槽A，43-桥面连接梁Ⅰ，44-桥面连接梁Ⅱ，45-插槽Ⅱ。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至图3共同所示，一种全复合材料桥梁，包括设置于两个桥台1之间的两根复合材料桥纵梁2、间隔安装于复合材料桥纵梁2上的十五根复合材料桥横梁3以及安装于复合材料桥横梁3上的复合材料桥面板4。需要说明的是，复合材料桥纵梁2的数量不限于两根，也可以为三根、四根等等，复合材料桥横梁3的数量也不限于十五根，本领域技术人员可根据实际需要选择其他数量，在此不再赘述。

如图1、图3至图8共同所示，复合材料桥面板4包括两个桥头搭板41和位于两个桥头搭板41之间的七个桥面板标准节42，桥面板标准节42的数量也不限于七个，本领域技术人员可根据实际需要选择其他数量，在此不再赘述；桥面板标准节42包括顶面板Ⅰ421、底面板Ⅰ422、位于顶面板Ⅰ421和底面板Ⅰ422之间的内腹板Ⅰ423和两个外腹板Ⅰ424，两个外腹板Ⅰ424分别位于内腹板Ⅰ423的两侧，在本实施例中，内腹板Ⅰ423包括六个连接在一起的倾斜板部Ⅰ4231，当然，倾斜板部Ⅰ4231的数量不限于六个，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择其他数量，在此不再赘述；相邻两个倾斜板部Ⅰ4231与顶面板Ⅰ421或底面板Ⅰ422之间形成三角形空间；每个外腹板Ⅰ424上均设置有向内凸伸的连接槽Ⅰ4241，优选的，连接槽Ⅰ4241为燕尾槽形，当然，连接槽Ⅰ4241的形状也可以采用本领域技术人员能够实现的其他方式，在此不再赘述。优选的，内腹板Ⅰ423与顶面板Ⅰ421、底面板Ⅰ422形成的内部空间内填充有夹芯材料，夹芯材料可以选用泡沫或轻木。

需要说明的是，内腹板Ⅰ423的形状还可以设置为本领域技术人员能够实现的其他方式，例如，如图11所示，内腹板Ⅰ423a包括五个间隔设置的倾斜板部Ⅱ4232，当然，倾斜板部Ⅱ4232的数量不限于五个，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择其他数量；相邻两个倾斜板部Ⅱ4232与顶面板Ⅰ421和底面板Ⅰ422之间形成梯形空间；又例如，如图12所示，内腹板Ⅰ423b包括七个间隔设置的立板部Ⅰ4233，当然，立板部Ⅰ4233的数量不限于七个，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择其他数量；相邻两个立板部Ⅰ4233与顶面板Ⅰ421和底面板Ⅰ422之间形成矩形空间。

桥头搭板41包括顶面板Ⅱ411、底面板Ⅱ412、位于顶面板Ⅱ411和底面板Ⅱ412之间的内腹板Ⅱ413和外腹板Ⅱ414，顶面板Ⅱ411包括顶面部4111和与底面板Ⅱ412相连的斜面部4112，在本实施例中，内腹板Ⅱ413包括五个倾斜板部Ⅲ4131，当然，倾斜板部Ⅲ4131的数量不限于五个，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择其他数量；需要说明的是，作为一种替代方式，内腹板Ⅱ413也可以包括多个间隔设置的立板部Ⅱ，内腹板Ⅱ413的形状还可以设置为本领域技术人员能够实现的其他方式，在此不再赘述；外腹板Ⅱ414上设置有向内凸伸的连接槽Ⅱ4141，优选的，连接槽Ⅱ4141为燕尾槽形，当然，连接槽Ⅱ4141的形状也可以采用本领域技术人员能够实现的其他方式，在此不再赘述。优选的，内腹板Ⅱ413与顶面板Ⅱ411、底面板Ⅱ412形成的内部空间内也填充有夹芯材料，夹芯材料可以选用泡沫或轻木。

连接槽Ⅱ4141与相邻的连接槽Ⅰ4241之间设置有桥面连接梁Ⅰ43，当桥面板标准节42有两个以上时，相邻两个连接槽Ⅰ4241之间设置有桥面连接梁Ⅱ44。

这样，桥纵梁、桥横梁、桥面板均采用复合材料，因而桥梁的主体全部采用复合材料制成，各构件重量轻且强度高，大大降低了桥梁的重量和制造成本，同时耐腐蚀，维护成本低；由于复合材料桥面板4采用桥头搭板41、桥面板标准节42、桥面连接梁Ⅰ43和桥面连接梁Ⅱ44组装而成，不仅使得各构件尺寸小，易搬运架设，而且构件种类少，方便制造，使得制造成本低；并且采用插接的方式实现了复合材料桥面板4的安装，连接可靠，并且大大提高了架设速度。

为了进一步提高架设速度，底面板Ⅰ422上设置有与复合材料桥横梁3相配合的插槽Ⅰ4221；每个外腹板Ⅰ424上位于连接槽Ⅰ4241的下方均设置有半边插槽A4242，外腹板Ⅱ414上位于连接槽Ⅱ4141的下方设置有半边插槽B4142，半边插槽B4142与相邻的所述半边插槽A4242之间形成与复合材料桥横梁3相配合的插槽Ⅱ45；当桥面板标准节42有两个以上时，相邻两个半边插槽A4242之间形成与复合材料桥横梁3相配合的插槽Ⅲ(图中未标出)，这样采用插接的方式实现了复合材料桥面板4和复合材料桥横梁3的连接。当然，复合材料桥面板4和复合材料桥横梁3也可以采用粘接、紧固件连接等其他方式进行组装，但是连接可靠性及安装速度不及采用插接的方式，在此不再赘述。

在本实施例中，复合材料桥横梁3为工字形横梁，插槽Ⅰ4221、插槽Ⅱ45和插槽Ⅲ均为倒T形且分别与工字形横梁的顶板和腹板相配合。

结合图3、图9a、图9b、图9c和图9d，为了进一步提高架设速度，复合材料桥纵梁2上开设有十五个间隔设置的插口21，复合材料桥横梁3插接于插口21处，这样采用插接的方式实现了复合材料桥纵梁2和复合材料桥横梁3的连接。当然，复合材料桥纵梁2和复合材料桥横梁3也可以采用粘接、紧固件连接等其他方式进行组装，但是连接可靠性及安装速度不及采用插接的方式，在此不再赘述。

在本实施例中，复合材料桥纵梁2为工字形纵梁，插口21包括位于工字形纵梁的顶板上的横向开口211和位于工字形纵梁的腹板上的倒T形开口212；工字形横梁的底板和腹板穿过插口21。

优选的，复合材料桥横梁3和复合材料桥纵梁2的接触面之间设置有第一弹性件，第一弹性件优选为橡胶条(图中未示出)，以防受力过程中应力集中产生破坏。在安装复合材料桥横梁3时，可以先在复合材料桥纵梁2上与复合材料桥横梁3的接触处安装橡胶条。

如图10所示，桥台1上开设有与复合材料桥纵梁2的端部相配合的安装槽11，在本实施例中，安装槽11为矩形槽，当然，作为一种替代方式，安装槽11也可以工字形槽。

优选的，复合材料桥纵梁2与安装槽11的接触处设置有第二弹性件，第二弹性件优选为橡胶支座(图中未示出)，以减少局部的应力集中，在架设复合材料桥纵梁2前，可以先在桥台1上与复合材料桥纵梁2的接触处安装橡胶支座。

本发明实施例还公开了一种全复合材料桥梁的架设方法，采用上述全复合材料桥梁，包括如下步骤：

(1)采用混凝土修建桥台1，并在两个桥台1之间搭设复合材料桥纵梁2；

(2)在复合材料桥纵梁2上安装复合材料桥横梁3；

(3)安装复合材料桥面板4：将一桥头搭板41置于一侧的桥台1上并安装于相应的复合材料桥横梁3上，将桥面板标准节42安装于相应的复合材料桥横梁3上，在连接槽Ⅱ4141与相邻的连接槽Ⅰ4241之间安装桥面连接梁Ⅰ43，当桥面板标准节42有两个以上时，依次将其余桥面板标准节42安装于相应的复合材料桥横梁3上，并在相邻两个连接槽Ⅰ4241之间安装桥面连接梁Ⅱ44，直至所有桥面板标准节42安装完成，最后将另一桥头搭板41置于另一侧的桥台1上并安装于相应的复合材料桥横梁3上，并在另一连接槽Ⅱ4141与相邻的连接槽Ⅰ4241之间安装另一桥面连接梁Ⅰ43。

综上，本发明实施例提供的全复合材料桥梁及架设方法，在保证承载能力的前提下，降低了桥梁重量和制造成本，降低了施工难度，提高了架设速度。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种全复合材料桥梁，其特征在于，包括设置于两个桥台之间的至少两根复合材料桥纵梁、间隔安装于所述复合材料桥纵梁上的若干根复合材料桥横梁以及安装于所述复合材料桥横梁上的复合材料桥面板；

所述复合材料桥面板包括两个桥头搭板和位于两个所述桥头搭板之间的至少一个桥面板标准节，所述桥面板标准节包括顶面板Ⅰ、底面板Ⅰ、位于所述顶面板Ⅰ和所述底面板Ⅰ之间的内腹板Ⅰ和两个外腹板Ⅰ，两个所述外腹板Ⅰ分别位于所述内腹板Ⅰ的两侧，每个所述外腹板Ⅰ上均设置有向内凸伸的连接槽Ⅰ；所述桥头搭板包括顶面板Ⅱ、底面板Ⅱ、位于所述顶面板Ⅱ和所述底面板Ⅱ之间的内腹板Ⅱ和外腹板Ⅱ，所述顶面板Ⅱ包括顶面部和与所述底面板Ⅱ相连的斜面部，所述外腹板Ⅱ上设置有向内凸伸的连接槽Ⅱ；

所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅰ，当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述连接槽Ⅰ之间设置有桥面连接梁Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述底面板Ⅰ上设置有与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅰ；每个所述外腹板Ⅰ上位于所述连接槽Ⅰ的下方均设置有半边插槽A，所述外腹板Ⅱ上位于所述连接槽Ⅱ的下方设置有半边插槽B，所述半边插槽B与相邻的所述半边插槽A之间形成与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅱ；当所述桥面板标准节有两个以上时，相邻两个所述半边插槽A之间形成与所述复合材料桥横梁相配合的插槽Ⅲ。

3.根据权利要求2所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述复合材料桥横梁为工字形横梁，所述插槽Ⅰ、所述插槽Ⅱ和所述插槽Ⅲ均为倒T形且分别与所述工字形横梁的顶板和腹板相配合。

4.根据权利要求1所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述复合材料桥纵梁上开设有若干间隔设置的插口，所述复合材料桥横梁插接于所述插口处。

5.根据权利要求4所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述复合材料桥纵梁为工字形纵梁，所述插口包括位于所述工字形纵梁的顶板上的横向开口和位于所述工字形纵梁的腹板上的倒T形开口；所述复合材料桥横梁为工字形横梁，所述工字形横梁的底板和腹板穿过所述插口。

6.根据权利要求5所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述复合材料桥横梁和所述复合材料桥纵梁的接触面之间设置有第一弹性件。

7.根据权利要求1所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述桥台上开设有与所述复合材料桥纵梁的端部相配合的安装槽。

8.根据权利要求7所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述复合材料桥纵梁与所述安装槽的接触处设置有第二弹性件。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的全复合材料桥梁，其特征在于，所述连接槽Ⅰ和所述连接槽Ⅱ均为燕尾槽形。

10.一种全复合材料桥梁的架设方法，其特征在于，采用如权利要求1-9中任一项所述的全复合材料桥梁，包括如下步骤：

(1)采用混凝土修建所述桥台，并在两个所述桥台之间搭设所述复合材料桥纵梁；

(2)在所述复合材料桥纵梁上安装所述复合材料桥横梁；

(3)安装所述复合材料桥面板：将一所述桥头搭板置于一侧的所述桥台上并安装于相应的所述复合材料桥横梁上，将所述桥面板标准节安装于相应的所述复合材料桥横梁上，在所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间安装所述桥面连接梁Ⅰ，当所述桥面板标准节有两个以上时，依次将其余所述桥面板标准节安装于相应的所述复合材料桥横梁上，并在相邻两个所述连接槽Ⅰ之间安装所述桥面连接梁Ⅱ，直至所有所述桥面板标准节安装完成，最后将另一所述桥头搭板置于另一侧的所述桥台上并安装于相应的所述复合材料桥横梁上，并在另一所述连接槽Ⅱ与相邻的所述连接槽Ⅰ之间安装另一所述桥面连接梁Ⅰ。

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