CN110682783A - 大型车辆的铝型材组件 - Google Patents

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唐开健
王超
李�亨
贡玉楼
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Abstract

本发明公开了一种大型车辆的铝型材组件，包括：固定座，其用于固定在车架的纵梁上，所述固定座上开设有槽口朝上且沿所述纵梁延伸的滑槽；连接座，其设置于所述滑槽中，且能够沿所述滑槽滑动；螺柱，其用于穿设所述脚座且下端伸入至所述滑槽并连接至所述连接座；螺母，其套设于所述螺柱的上端以用于压紧所述脚座；调整机构，其包括两个，两个所述调整机构分别设置于所述固定座的长度方向上的两端以用于调整所述连接座的位置。

Description

大型车辆的铝型材组件
技术领域
本发明涉及一种大型车辆的铝型材组件。
背景技术
移动车辆的驱动机构(发动机)和传动机构(变速箱)均需要固定在车架上，且需要保持较严格的相对位置，以便使得驱动机构的输出轴与传动机构的输入轴能够实现对接。
现有技术中，驱动机构和传动机构与车架之间均设置有铝制的连接座以用于使驱动机构和传动机构固定在车架上，在连接座上开设有长圆孔，利用螺栓穿设长圆孔并借助螺母而使驱动机构和传动机构的脚座固定在连接座上，当需要调整驱动机构和传动机构的位置时，旋松螺母而利用施力工具移动上述机构。
现有技术中的上述连接的方式存在如下缺陷：
连接座自身并不存在调整部件，需要利用外界的施力工具，如液压顶而移动上述的机构，然而，有时很难找到为施力工具提供的支撑的支撑面，导致上述的机构的位置进行调整。
发明内容
针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的实施例提供了一种大型车辆的铝型材组件。
为解决上述技术问题，本发明的实施例采用的技术方案是：
一种大型车辆的铝型材组件，包括：
固定座，其用于固定在车架的纵梁上，所述固定座上开设有槽口朝上且沿所述纵梁延伸的滑槽；
连接座，其设置于所述滑槽中，且能够沿所述滑槽滑动；
螺柱，其用于穿设所述脚座且下端伸入至所述滑槽并连接至所述连接座；
螺母，其套设于所述螺柱的上端以用于压紧所述脚座；
调整机构，其包括两个，两个所述调整机构分别设置于所述固定座的长度方向上的两端以用于调整所述连接座的位置。
优选地，所述滑槽贯通所述固定座的长度方向上的两端面；
每个所述调整机构均包括：
端盖，其固定在所述固定座的端部；
螺钉，其自所述端盖外穿设所述端盖以用于推抵所述连接座的端部，所述螺钉与所述端盖形成螺纹连接；
锁紧母，其套设于所述螺钉上并位于所述端盖的外侧，所述锁紧母通过旋紧抵靠于所述端盖外以限制所述螺钉转动。
优选地，所述脚座与所述固定座之间设置有减震垫；其中，所述螺柱穿设所述减震垫。
优选地，所述螺柱包括两个，两个所述螺柱穿设所述脚座而伸入至所述滑槽中以连接至所述连接座。
优选地，所述螺柱的下端焊接于所述连接座。
优选地，所述螺柱的下端螺纹连接于所述连接座。
优选地，所述固定座的下部的两侧均形成有翼板，借由穿设所述翼板的紧固件将所述固定座固定在所述车架的纵梁上。
优选地，所述螺钉的螺帽为内六角螺帽。
优选地，所述端盖借由紧固件固定在所述固定座的端部以使得所述端盖能够从所述固定座的端部拆卸。
优选地，所述螺母与所述脚座的上端面之间还设置有垫圈。
与现有技术相比，本发明公开的大型车辆的铝型材组件的有益效果是：
通过增设调整机构能够方便调整脚座(驱动机构或传动机构)的位置，进而避免利用外部工具(如液压顶)进行调整，进而避免了采用外部工具进行调整所出现的问题。
本发明中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所发明的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。
图1为本发明的实施例所提供的大型车辆的铝型材组件的剖切视图。
图2为图1的A-A向剖视图。
附图标记：
100-纵梁；200-脚座；10-固定座；11-滑槽；12-翼板；13-紧固件；20- 连接座；30-螺柱；40-减震垫；50-螺母；51-垫圈；60-调整机构；61-端盖； 62-螺钉；621-螺帽；622-六方孔；63-锁紧母；64-紧固件。
具体实施方式
除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1和图2所示，本发明公开的实施例公开了一种大型车辆的铝型材组件，该组件用于设置在发动机或变速箱的脚座200与车架的纵梁100之间以用于将发动机或者变速箱固定在车架的纵梁100上。
该组件包括：固定座10、连接座20、螺柱30、螺母50、调整机构60、减震垫40。
固定座10的外形呈矩形条状，该固定座10的下部的两侧形成有翼板 12，每个翼板12均穿设有多个紧固件13，通过紧固件13穿设翼板12并旋入纵梁100而将固定座10固定在车架的纵梁100上；该固定座10上开设有滑槽11，该滑槽11的槽口朝上，且滑槽11贯通固定座10的长度方向上的两端。
连接座20嵌设于固定座10的滑槽11中，并能够在固定座10的滑槽11中滑动；螺柱30的下端伸入至固定座10的滑槽11中并旋入连接座20 中，即，与固定座10形成螺纹连接，当然，也可通过焊接方式固定在连接座20上；脚座200位于固定座10的上方，减震垫40位于固定座10与脚座 200之间；螺柱30的上端穿设减震垫40以及脚座200而伸出脚座200；螺母50套设于螺柱30的上端并通过旋拧紧抵脚座200，以使脚座200连接至车架的纵梁100上，优选地，在螺母50与脚座200的上端面之间设置有垫圈51以用于防止螺母50自动旋松。
调整机构60包括两个，两个调整机构60分别设置于固定座10的长度方向上的两端；每个调整机构60均包括：端盖61、螺钉62以及锁紧母63。端盖61借由紧固件64固定在固定座10的端部，螺钉62自端盖61外穿设端盖61以伸入至滑槽11中以用于抵靠于连接座20的端部，且螺钉62与端盖61形成螺纹连接，锁紧母63套设于螺钉62上，并位于端盖61的外侧，当旋紧锁紧母63以使得锁紧母63紧抵于端盖61上后，螺钉62被限制转动。
优选地，螺柱30包括两个，两个螺柱30的上端均穿设减震垫40、脚座200。
优选地，螺钉62的螺帽621开设有六方孔622以便于外六角扳手旋拧螺帽621。
下面介绍一下利用该组件调整脚座200的位置的方法：
首先，旋松螺母50，并同时旋松两个调整机构60的锁紧母63，然后，与调整方向一致的螺钉62朝调整方向退出一段，然后，使另一个螺钉62朝调整方向旋入一段以使得该螺钉62的头部推抵连接座20以通过螺柱30带动脚座200朝调整方向上移动，当脚座200移动到所期望的位置后，旋紧两个螺钉62以将连接座20固定，然后，旋紧两个螺钉62上的锁紧母63以避免螺钉62自动旋松，然后，旋紧螺母50而使脚座200与固定座10固定连接。
本发明所提供的铝型材组件的优势在于：
通过增设调整机构60能够方便调整脚座200(驱动机构或传动机构) 的位置，进而避免利用外部工具(如液压顶)进行调整，进而避免了采用外部工具进行调整所出现的问题。
应该说明：上述组件中，固定座10、连接座20以及调整机构60中的端盖61均利用铝型材制成。
此外，尽管已经在本发明中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本发明的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。
以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本发明。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本发明的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本发明的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种大型车辆的铝型材组件，其特征在于，包括：
固定座，其用于固定在车架的纵梁上，所述固定座上开设有槽口朝上且沿所述纵梁延伸的滑槽；
连接座，其设置于所述滑槽中，且能够沿所述滑槽滑动；
螺柱，其用于穿设所述脚座且下端伸入至所述滑槽并连接至所述连接座；
螺母，其套设于所述螺柱的上端以用于压紧所述脚座；
调整机构，其包括两个，两个所述调整机构分别设置于所述固定座的长度方向上的两端以用于调整所述连接座的位置。
2.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述滑槽贯通所述固定座的长度方向上的两端面；
每个所述调整机构均包括：
端盖，其固定在所述固定座的端部；
螺钉，其自所述端盖外穿设所述端盖以用于推抵所述连接座的端部，所述螺钉与所述端盖形成螺纹连接；
锁紧母，其套设于所述螺钉上并位于所述端盖的外侧，所述锁紧母通过旋紧抵靠于所述端盖外以限制所述螺钉转动。
3.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述脚座与所述固定座之间设置有减震垫；其中，所述螺柱穿设所述减震垫。
4.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述螺柱包括两个，两个所述螺柱穿设所述脚座而伸入至所述滑槽中以连接至所述连接座。
5.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述螺柱的下端焊接于所述连接座。
6.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述螺柱的下端螺纹连接于所述连接座。
7.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述固定座的下部的两侧均形成有翼板，借由穿设所述翼板的紧固件将所述固定座固定在所述车架的纵梁上。
8.根据权利要求2所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述螺钉的螺帽为内六角螺帽。
9.根据权利要求2所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述端盖借由紧固件固定在所述固定座的端部以使得所述端盖能够从所述固定座的端部拆卸。
10.根据权利要求1所述的大型车辆的铝型材组件，其特征在于，所述螺母与所述脚座的上端面之间还设置有垫圈。
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