CN110682078A - 重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备 - Google Patents

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谢平
谢涛
郭乐军
蹇超
钞勇
蒋大爽
李涛
黄志华
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    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
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Abstract

本发明提出了重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备，包括C型结构机架，工作台位于C型结构机架的下端，压装驱动机构位于C型结构机架的上端，其技术核心是：压装驱动机构的下端同轴连接锥形过渡导向套、浮动压头装置；工作台的一侧设置有上料工作台，上料工作台及工作台上设有横向滑槽，支撑有带滚轮的工件滑台，通过驱动气缸驱动工作滑台，工作台的下面安装有浮动气缸，当工件滑台位于压装位置时，工件滑台的四个滚轮落在浮动气缸的支撑垫板上。本发明采用锥形导向、球面浮动相结合的上压装结构；工件滑台采用气缸浮动，实现压装过程中的油封自调整导向，解决了传统压力机压装悬架合件油封，能耗高、噪声大、效率低的问题。

Description

重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备
技术领域
本发明属于汽车平衡悬架制造领域，尤其涉及重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备。
背景技术
现有技术中，平衡轴支架合件工艺为：1、压装工序：立式压力机压装平衡轴到平衡轴支架上，构成平衡轴支架合件；2、镗孔工序：压装完毕移动平衡轴支架合件至镗床，并翻转90°，镗下贯通梁孔；3、铣面工序：移动到铣床，铣面；4、钻孔工序：铣面完毕，平衡轴支架合件移动至钻床，翻转90°钻孔；加工完毕，需要把油封压装到平衡轴支架合件的平衡轴根部位置。
目前，把油封压装到平衡轴支架合件上，采用的是常规压力设备，把平衡轴支架合件放在工作台上，油封套装在上压头上，直接下压到位；存在的问题是：由于平衡轴支架合件的背部直接放置在工作台上，是刚性装配，压装油封精度差、油封压装易开裂变形、劳动强度较大、效率低、能源消耗大。
发明内容
为了克服现有技术存在的问题，本发明提出重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备，避免油封开裂变形，实现生产效率提升，装配提升，解决了传统压力机压装油封能耗高、噪声大、效率低的问题。
为此，本发明采用的技术方案为：重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备，包括C型结构机架，工作台位于C型结构机架的下端，压装驱动机构位于C型结构机架的上端，其特征在于：压装驱动机构的下端同轴连接锥形过渡导向套、浮动压头装置；
工作台的一侧设置有上料工作台，上料工作台及工作台上设有横向滑槽，横向滑槽的底部通过支撑板封堵；工件滑台的底部设有四个滚轮，工件滑台通过滚轮支撑在横向滑槽中，工作台的下面横向安装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆通过连接支架与工件滑台的一端固定连接，上料工作台、工作台上分别设置有工件滑台上料位置限位挡块、工件滑台压装位置限位挡块；
在位于工作台的横向滑槽处并与四个滚轮对应设有四个空腔，工作台的下面安装有四个活塞杆向上的浮动气缸，浮动气缸的活塞杆端部安装有支撑垫板；当工件滑台位于压装位置时，工件滑台的四个滚轮落在支撑垫板上。
对上述技术方案的进一步限定：压装驱动机构包括压装油缸、导柱导套组件，锥形过渡导向套的中部通过螺纹套与压装油缸的活塞杆固定连接，锥形过渡导向套的四周导向孔在导柱上导向；导柱的下端部设置有球头，压头的上端设有球形凹槽，压头的上端通过球形凹槽支撑在导柱的下端部球头上，并通过固定环连接在导柱的下端，压头的下端设有油封安装部，形成浮动压头装置。
本发明的有益效果是：压装设备采用C型结构设计，采用锥形导向、球面浮动相结合的上压装结构，工件滑台采用气缸浮动，实现压装过程中的油封自调整导向，解决了传统压力机压装悬架合件油封，能耗高、噪声大、安全隐患多、效率低的问题。采用本发明替代传统压力机压装，单件上件至作业完成工序时长不超过1.8分钟，利用气缸带动滑台，气缸浮动减低油压***损耗，利用自主导向，有效降低人工找正劳动强度，提高效率，单件作业用时由原来的3.8分钟降为1.8分钟且有效的消除了安全隐患。
附图说明
图1是本发明的主视图（省略导柱导套组件）。
图2是本发明的侧视图。
图3是本发明中滑槽、浮动气缸、驱动气缸之间的连接关系示意图。
图中所示：1、C型结构机架；2、工作台；3、上料工作台4、横向滑槽；5、支撑板；6、连接支架；7、工件滑台；8、压装油缸；9、驱动气缸；10、工件滑台压装位置限位挡块；11、工件滑台上料位置限位挡块；12、浮动气缸；13、支撑垫板；14、压头；15、固定环；16、锥形过渡导向套；17、导柱；18、导套；19、螺钉；20、螺纹套；21、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图，进一步描述本发明如下。
如图1-图3所示，重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备，包括C型结构机架1，工作台2位于C型结构机架的下端，压装驱动机构位于C型结构机架1的上端，压装驱动机构的下端同轴连接锥形过渡导向套16、浮动压头装置；
工作台的一侧设置有上料工作台3，上料工作台及工作台上设有横向滑槽4，横向滑槽的底部通过支撑板5封堵；工件滑台7的底部设有四个滚轮21，工件滑台7通过滚轮21支撑在横向滑槽4中，工作台的下面横向安装有驱动气缸9，驱动气缸9的活塞杆通过连接支架6与工件滑台7的一端固定连接，上料工作台3、工作台2上分别设置有工件滑台上料位置限位挡块11、工件滑台压装位置限位挡块10；
在位于工作台的横向滑槽处并与四个滚轮对应设有四个空腔，工作台的下面安装有四个活塞杆向上的浮动气缸12，浮动气缸的活塞杆端部安装有支撑垫板13；当工件滑台位于压装位置时，工件滑台的四个滚轮21落在支撑垫板13上。
图1、图2中,标号A表达的是重型汽车平衡轴支架合件，标号B 表达的是油封。
如图1、图2、图3所示，压装驱动机构包括压装油缸8、导柱导套组件（导柱17、导套18），锥形过渡导向套16的中部通过螺纹套20与压装油缸的活塞杆固定连接（通过螺钉19连接），锥形过渡导向套的四周导向孔在导柱17上导向；导柱17的下端部设置有球头，压头14的上端设有球形凹槽，压头14的上端通过球形凹槽支撑在导柱的下端部球头上，并通过固定环15连接在导柱的下端，压头的下端设有油封安装部，形成浮动压头装置。
本发明的工作原理：把工件滑台移至上料工作台，把重型汽车平衡轴支架合件放置在工件滑台上，移动工作滑台带动平衡轴支架合件至工作台压装位置，移动工作滑台的滚轮落在浮动气缸上，把油封装在压头上，启动驱动油缸，压头下压，在压装过程中锥形过渡导向套在重型汽车平衡轴支架合件的平衡轴自找正导向，压头浮动，同时浮动气缸对工作滑台起到浮动作用，浮动气缸减低油压***损耗，利用自主导向，当油封进入悬架合件后，压头与悬架合件平面作用力使压头平面与工件完全贴合，压装油封与悬架合件平面实现平面度0.02mm的精度，有效降低人工找正劳动强度，提高效率，单件作业用时由原来的3.8分钟降为1.8分钟且有效的消除了安全隐患。

Claims (2)

1.重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备，包括C型结构机架，工作台位于C型结构机架的下端，压装驱动机构位于C型结构机架的上端，其特征在于：压装驱动机构的下端同轴连接锥形过渡导向套、浮动压头装置；
工作台的一侧设置有上料工作台，上料工作台及工作台上设有横向滑槽，横向滑槽的底部通过支撑板封堵；工件滑台的底部设有四个滚轮，工件滑台通过滚轮支撑在横向滑槽中，工作台的下面横向安装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆通过连接支架与工件滑台的一端固定连接，上料工作台、工作台上分别设置有工件滑台上料位置限位挡块、工件滑台压装位置限位挡块；
在位于工作台的横向滑槽处并与四个滚轮对应设有四个空腔，工作台的下面安装有四个活塞杆向上的浮动气缸，浮动气缸的活塞杆端部安装有支撑垫板；当工件滑台位于压装位置时，工件滑台的四个滚轮落在支撑垫板上。
2.根据权利要求1所述的重型汽车平衡轴支架合件油封压装设备，其特征在于：压装驱动机构包括压装油缸、导柱导套组件，锥形过渡导向套的中部通过螺纹套与压装油缸的活塞杆固定连接，锥形过渡导向套的四周导向孔在导柱上导向；导柱的下端部设置有球头，压头的上端设有球形凹槽，压头的上端通过球形凹槽支撑在导柱的下端部球头上，并通过固定环连接在导柱的下端，压头的下端设有油封安装部，形成浮动压头装置。
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