CN110667338A - 智能热量管控方法和装置 - Google Patents

智能热量管控方法和装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110667338A
CN110667338A CN201911107865.7A CN201911107865A CN110667338A CN 110667338 A CN110667338 A CN 110667338A CN 201911107865 A CN201911107865 A CN 201911107865A CN 110667338 A CN110667338 A CN 110667338A
Authority
CN
China
Prior art keywords
water
temperature
electric control
temperature sensor
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911107865.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110667338B (zh
Inventor
王锐
赵强
骆文韬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd
Original Assignee
Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd filed Critical Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd
Priority to CN201911107865.7A priority Critical patent/CN110667338B/zh
Publication of CN110667338A publication Critical patent/CN110667338A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110667338B publication Critical patent/CN110667338B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/637—Control systems characterised by the use of reversible temperature-sensitive devices, e.g. NTC, PTC or bimetal devices; characterised by control of the internal current flowing through the cells, e.g. by switching
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
    • H01M10/6571—Resistive heaters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种智能热量管控方法，涉及纯电动汽车领域，所述智能热量管控方法应用于电动汽车的智能热量管控***，智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；控制单元与电控水阀及电控水泵均电连接；电机组与电控水阀、电控水泵通过管道形成至少两条回路；控制单元实时获取环境温度与水温传感器的测得温度，根据温度的不同控制冷却水流经不同的回路，从而根据环境温度的变化制定不同的热量管控方法；同时对电机组产生的热量加以利用，避免了能量浪费，节约了电资源。

Description

智能热量管控方法和装置
技术领域
本发明涉及纯电动卡车领域，具体而言，涉及一种智能热量管控方法和装置。
背景技术
纯电动卡车驾驶室在冬天取暖耗费大量电能，其电机、电机控制器及动力电池组工作时产生的热量无法加以利用；同时，没有根据环境温度制定不同的热量管控方法，导致同样行驶里程主机需多配备30-50度电，主机成本增加4-6万。以北方冬天取暖天数120天计算，每年驾驶室制热消耗约6000度电。
发明内容
本发明的目的包括，例如，提供了一种智能热量管控方法和装置，其能够对电池组工作时产生的热量加以利用及根据环境温度制定不同的热量管控方法。
本发明的实施例可以这样实现：
第一方面，本发明实施例提供一种智能热量管控方法，应用于电动汽车的智能热量管控***，所述智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；所述控制单元与所述电控水阀及所述电控水泵均电连接；所述电机组与所述电控水阀、所述电控水泵通过管道形成至少两条回路；包括：
获取环境温度；
当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路，以将所述电机组产生的热量进行散热；
当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路，以将所述电机组产生的热量用于取暖；
当所述环境温度小于所述第一温度且大于所述第二温度时，控制所述冷却水流经所述第二回路、或第三回路、或所述第一回路和所述第二回路；所述第三回路同时将所述电机组产生的热量用于取暖和散热。
在可选的实施方式中，所述电控水阀包括第一电控水阀、第二电控水阀及第三电控水阀；所述电控水泵包括第一电控水泵及第二电控水泵；
所述第一回路包括冷凝器、所述第一电控水泵、所述电机组及所述第三电控水阀；所述冷凝器与所述第一电控水泵及所述第三电控水阀均通过管道连接；
所述当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路的步骤，包括：控制所述冷却水从所述冷凝器依次流向所述第一电控水泵、所述电机组及所述第三电控水阀，再回到所述冷凝器，以对所述冷却水进行放热。
在可选的实施方式中，所述当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路的步骤，还包括：
实时获取所述电机组的温度；
根据所述电机组的温度控制所述电控水泵的排量及所述冷凝器的放热速率。
在可选的实施方式中，所述水温传感器包括第一水温传感器及第二水温传感器；
所述第二回路包括第二电控水泵、所述第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、所述第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，所述PTC水加热模块用于对所述冷却水进行加热；所述空调蒸发器用于吹出热空气至驾驶室内；
当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路的步骤，包括：控制所述冷却水从第二电控水泵依次流向所述第一水温传感器、所述PTC水加热模块、所述空调蒸发器、所述第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到所述第二电控水泵。
在可选的实施方式中，当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路的步骤，还包括：
实时获取所述第一水温传感器的测得温度及所述第二水温传感器的测得温度；
当所述第一水温传感器的测得温度小于第三温度时，所述PTC水加热模块按照预定规则对所述冷却水进行加热，直至所述第二水温传感器的测得温度大于等于第四温度时，所述PTC水加热模块停止加热；
当所述第二水温传感器的测得温度大于等于第五温度时，启动冷凝器进行放热。
在可选的实施方式中，当所述环境温度小于所述第一温度且大于所述第二温度时，控制所述冷却水流经所述第二回路、或第三回路、或所述第一回路和所述第二回路的步骤，包括：
实时获取第二水温传感器的测得温度；
当所述第二水温传感器的测得温度小于第六温度时，控制所述冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到所述第二电控水泵，并关闭散热器。
在可选的实施方式中，还包括：
当所述第二水温传感器的测得温度大于第七温度且小于第八温度时，控制所述冷却水流经所述第三回路，并开启散热器；
所述第三回路包括所述第二电控水泵、所述第一水温传感器、所述PTC水加热模块、所述空调蒸发器、所述第二水温传感器、第二电控水阀及所述电机组及所述第二电控水泵。
在可选的实施方式中，还包括：
当所述第二水温传感器的测得温度大于等于所述第八温度时，控制所述冷却水流经所述第一回路和所述第二回路。
在可选的实施方式中，当所述环境温度小于第九温度，控制PTC水加热模块对所述冷却水加热，以对所述电机组的动力电池加热。
第二方面，本发明实施例提供一种智能热量管控装置，应用于电动汽车的智能热量管控***，所述智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；所述控制单元与所述电控水阀及所述电控水泵均电连接；所述电机组与所述电控水阀、所述电控水泵通过管道形成至少两条回路；包括：
获取模块，用于获取环境温度；
控制模块，用于当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路，以将所述电机组产生的热量进行散热；
以及还用于当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路，以将所述电机组产生的热量进行散热；
以及还用于当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路，以将所述电机组产生的热量用于取暖；
以及还用于当所述环境温度小于所述第一温度且大于所述第二温度时，控制所述冷却水流经所述第二回路、或第三回路、或所述第一回路和所述第二回路；所述第三回路同时将所述电机组产生的热量用于取暖和散热。
本发明实施例的有益效果包括，例如：所述智能热量管控方法应用于电动汽车的智能热量管控***，智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；控制单元与电控水阀及电控水泵均电连接；电机组与电控水阀、电控水泵通过管道形成至少两条回路；控制单元实时获取环境温度与水温传感器的测得温度，根据温度的不同控制冷却水流经不同的回路，从而根据环境温度的变化制定不同的热量管控方法；同时对电机组产生的热量加以利用，避免了能量浪费，节约了电资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的一种智能热量管控***的电连接关系示意图。
图2为本发明实施例提供的一种智能热量管控***的管道连接关系示意图。
图3为本发明实施例提供的一种智能热量管控方法的流程示意图。
图4为本发明实施例提供的另一种智能热量管控方法的流程示意图。
图5为本发明实施例提供的一种智能热量管控装置的功能模块图。
图标：智能热量管控***100；控制单元10；第一电控水阀11；第二电控水阀12；第三电控水阀13；第一电控水泵14；第二电控水泵15；第一水温传感器16；第二水温传感器17；环境传感器18；冷凝器19；膨胀水箱21；PTC水加热模块22；开关面板23；空调蒸发器24；动力电池组25；电机控制器26及电机27；智能热量管控装置200；获取模块210；控制模块220。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。
请结合参考图1及图2，图1为本发明实施例提供的一种智能热量管控***的电连接关系示意图，图2为本发明实施例提供的一种智能热量管控***的管道连接关系示意图。
智能热量管控***100包括控制单元10、第一电控水阀11、第二电控水阀12、第三电控水阀13、第一电控水泵14、第二电控水泵15、第一水温传感器16、第二水温传感器17、环境传感器18、冷凝器19、膨胀水箱21、PTC水加热模块22、开关面板23、空调蒸发器24、动力电池组25、电机控制器26及电机27。
其中，控制单元10与第一电控水阀11、第二电控水阀12、第三电控水阀13、第一电控水泵14、第二电控水泵15、第一水温传感器16、第二水温传感器17、环境传感器18、冷凝器19、PTC水加热模块22及开关面板23均电连接。
其中，控制单元10用于输出不同的电流值控制第一电控水阀11、第二电控水阀12及第三电控水阀13的开度，开度的大小与水泵流量大小成正比例关系。
控制单元10还用于控制第一电控水泵14及第二电控水泵15开启或闭合。
控制单元10还用于实时获取第一水温传感器16、第二水温传感器17及环境传感器18采集的温度值。
冷凝器19用于当温度过高时，如大于等于20度时，对经过冷凝器19的冷却水进行放热。
膨胀水箱21用于稳定智能热量管控***100的水压力和排除冷却水在加热过程中所释放出来的空气。
由于智能热量管控***100供热水的时候的热胀冷缩，当热水升温时，智能热量管控***100中的水容积增加，当无处容纳水的这部分膨胀量时，智能热量管控***100内的水压增高，将影响正常运行。由膨胀水箱21容纳智能热量管控***100的水膨胀量，可减小智能热量管控***100因水的膨胀而造成的水压波动，提高了智能热量管控***100运行的安全、可靠性，当智能热量管控***100由于某种原因漏水或智能热量管控***100降温时，膨胀水箱21水位下降，为智能热量管控***100补水。
PTC水加热模块22用于在满足加热条件时，对智能热量管控***中的冷却水按照预定规则进行加热。
开关面板23用于控制空调蒸发器24的制冷或制热。
空调蒸发器24用于制冷和制热。具体为，环境温度满足制冷条件时制冷，通过冷媒在蒸发器24内由液态变为气态，使蒸发器24周围温度降低，通过蒸发器24内鼓风机将冷空气吹到驾驶室内。环境温度满足制热条件时制热，动态制热时热水源流过蒸发器24前部散热片，使蒸发器24周围温度升高，通过蒸发器24内鼓风机将热空气吹到驾驶室内。
电机组包括动力电池组25、电机控制器26及电机27，电动汽车行驶过程中，电机组会产生热量，将该热量传递至智能热量管控***100中冷却水中，以对该热量加以利用。
请参考图3，图3为本发明实施例提供的一种智能热量管控方法的流程示意图。
步骤101，获取环境温度。
步骤102，当环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路。
步骤103，当环境温度小于等于第二温度时，控制冷却水流经第二回路。
步骤104，当环境温度小于第一温度且大于第二温度时，控制冷却水流经第二回路、或第三回路、或第一回路和第二回路。
在本实施例中，首先获取环境传感器采集的环境温度，当环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路；当环境温度小于等于第二温度时，控制冷却水流经第二回路；当环境温度小于第一温度且大于第二温度时，控制冷却水流经第二回路、或第三回路、或第一回路和第二回路；根据环境温度的不同控制冷却水流经不同的回路，从而根据环境温度的变化制定不同的热量管控方法；同时对电机组产生的热量加以利用，避免了能量浪费，节约了电资源。
在图3的基础上，下面给出一种完整方案可能的实现方式，具体的，请参照图4，本发明实施例提供的另一种智能热量管控方法的流程示意图。
步骤101，获取环境温度。
获取环境传感器采集的环境温度，当环境温度大于等于第一温度时，执行步骤102；当环境温度小于等于第二温度时，执行步骤103；当环境温度小于第一温度且大于第二温度时，执行步骤104。
在一种优选的实施例中，第一温度为20℃，第二温度为0℃。
步骤102，当环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路。
第一回路包括冷凝器、第一电控水泵、动力电池组、电机控制器、电机及第三电控水阀；冷凝器与第一电控水泵及第三电控水阀均通过管道连接。
第一回路用于对动力电池组、电机控制器及电机产生的热量进行散热。
需要说明的是，步骤102包括三个子步骤，本步骤未提及之处，将在其子步骤中进行详细的阐述。
子步骤102-1，控制冷却水从冷凝器依次流向第一电控水泵、电机组第三电控水阀，再回到冷凝器。
当环境温度大于等于20℃时，驾驶不需要制热。此时，关闭第一电控水阀及第二电控水阀，打开第三电控水阀，第二电控水泵不通电停转，第一电控水泵工作；控制冷却水从冷凝器依次流向第一电控水泵、电机组第三电控水阀，再回到冷凝器循环。
电机组包括动力电池组、电机控制器及电机，电动汽车行驶过程中，电机组会产生热量，冷却水经过电机组时，会带走其产生的热量，冷却水经过冷凝器时，进行放热。
子步骤102-2，实时获取电机组的温度。
电机组的水温集成在动力电池组、电机控制器及电机内部，动力电池组、电机控制器及电机都自带水温检测模块，用于检测电机组的水温。
子步骤102-3，根据电机组的温度控制电控水泵的排量及冷凝器的放热速率。
根据电机组的温度控制第一电控水泵的排量及冷凝器的放热速率，通过控制第一电控水泵的转速而控制其排量；具体为，温度越高，转速越小，冷凝器的放热速率越高。
步骤103，当环境温度小于等于第二温度时，控制冷却水流经第二回路。
当环境温度小于等于0℃时，驾驶室需要制热。此时关闭第二电控水阀及第三电控水阀，第一电控水泵不通电停转。
第二回路包括第二电控水泵、第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及电机组，PTC水加热模块用于对冷却水进行加热；空调蒸发器用于吹出热空气至驾驶室内。
第二回路用于利用电机组产生热量进行驾驶室制热，以达到能量回收利用的目的；同时，由于电机组产生热量未达到驾驶室取暖要求，利用PTC水加热模块用于对冷却水进行加热，利用空调蒸发器吹出热空气至驾驶室内。
需要说明的是，步骤103包括四个子步骤，本步骤未提及之处，将在其子步骤中进行详细的阐述。
子步骤103-1，控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到第二电控水泵。
控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到第二电控水泵循环。
子步骤103-2，实时获取第一水温传感器的测得温度及第二水温传感器的测得温度。
第一水温传感器与第二电控水泵及PTC水加热模块均通过管道连接，用于检测第二电控水泵与PTC水加热模块之间的冷却水的温度；
第二水温传感器与空调蒸发器及第一电控水阀均通过管道连接，用于检测空调蒸发器与第一电控水阀之间的冷却水的温度。
子步骤103-3，当第一水温传感器的测得温度小于第三温度时，PTC水加热模块按照预定规则对冷却水进行加热，直至第二水温传感器的测得温度大于等于第四温度时，PTC水加热模块停止加热。
在一种优选的实施例中，第三温度为25℃；第四温度为35℃。
当第一水温传感器的测得温度小于25℃时，PTC水加热模块按照预定规则对冷却水进行加热，具体为：PTC水加热模块根据第一水温传感器的测得温度-环境温度-加热功率矩阵表进行加热，加热功率随环境温度升高而降低，加热一段时间后(如10分钟)加热功率主要受水温控制，第一水温传感器的测得温度与第二水温传感器的测得温度的第一差值，驾驶室内设定温度与环境温度的第二差值，第一差值与第二差值的差值越大，加热功率越小；直到第二水温传感器的测得温度大于等于35℃时，控制单元控制PTC水加热模块停止加热。
既保证了电机、电机控制器、动力电池组的散热，又降低了驾驶室取暖所消耗的能量，可节约大概75％的取暖功耗。
子步骤103-4，当第二水温传感器的测得温度大于等于第五温度时，启动冷凝器进行放热。
在一种优选的实施例中，第五温度为45℃。
当第二水温传感器的测得温度大于等于45℃时，说明电机组产生的热量已经远超驾驶室取暖所需的热量，此时打开第二电控水阀、关闭第一电控水阀，控制单元启动冷凝器进行散热，保证进入动力电池组的冷却水温度低于动力电池进水的最高水温。
步骤104，当环境温度小于第一温度且大于第二温度时，控制冷却水流经第二回路、或第三回路、或第一回路和第二回路。
当环境温度小于20℃且大于0℃时，驾驶室需要制热，电机组产生的热量首先满足驾驶室加热，此时关闭第三电控水阀。
第三回路包括第二电控水泵、第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第二电控水阀及电机组及第二电控水泵。
需要说明的是，步骤104包括四个子步骤，本步骤未提及之处，将在其子步骤中进行详细的阐述。
子步骤104-1，实时获取第二水温传感器的测得温度。
子步骤104-2，第二水温传感器的测得温度小于第六温度时，控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及电机组，再回到第二电控水泵，并关闭散热器。
在一种优选的实施例中，第六温度为50℃。
当二水温传感器的测得温度小于50℃时，关闭第二电控水阀，第一电控水泵不工作，控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及电机组，再回到第二电控水泵循环，散热器不工作。
子步骤104-3，当第二水温传感器的测得温度大于第七温度且小于第八温度时，控制冷却水流经第三回路，并开启散热器。
在一种优选的实施例中，第七温度为55℃，第八温度为60℃。
当第二水温传感器的测得温度大于55℃且小于60℃时，关闭第一电控水阀，打开第二电控水阀，第一电控水泵工作；此时，控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第二电控水阀及电机组，再回到第二电控水泵循环，散热器工作。
子步骤104-4，当第二水温传感器的测得温度大于等于第八温度时，控制冷却水流经第一回路和第二回路。
当第二水温传感器的测得温度大于等于60℃时，控制冷却水从冷凝器依次流向第一电控水泵、电机组第三电控水阀，再回到冷凝器循环；同时控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到第二电控水泵循环。
同时，通过控制单元控制第一电控水阀、第三电控水阀的开度及第一电控水泵、第二电控水泵的扬程，有效保障了驾驶室取暖的同时保证电机组的散热。控制器输出不同电流值第一控制水阀和第三控制水阀的开度，开度的大小与水泵流量大小成正比例关系，扬程的大小与出水压力大小成正比例关系。
需要说明的是，当环境温度小于第九温度，控制PTC水加热模块对冷却水加热，以对电机组的动力电池加热。在一种优选的实施例中，第九温度为3℃。
当环境温度小于3℃，不利于动力电池组的充电，因此控制控制冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到第二电控水泵循环，以实现对动力电池组加热，当动力电池温度高于12℃时，停止加热。这样，动力锂电池可进行快速充电。
为了执行上述实施例及各个可能的方式中的相应步骤，下面给出一种智能热量管控方法的实现方式。进一步地，请参阅图5，图5为本发明实施例提供的一种智能热量管控装置的功能模块图。需要说明的是，本实施例所提供的智能热量管控装置，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。该智能热量管控装置200包括获取模块210及控制模块220。
可以理解的，在一种实施例中，通过获取模块210执行步骤101、子步骤102-2、子步骤103-2及子步骤104-1。
可以理解的，在一种实施例中，通过控制模块220执行子步骤102-1、子步骤102-3、子步骤103-1、子步骤103-3、子步骤103-4、子步骤104-2、子步骤104-3及子步骤104-4。
综上所述，本发明实施例提供了一种智能热量管控方法，所述智能热量管控方法应用于电动汽车的智能热量管控***，智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；控制单元与电控水阀及电控水泵均电连接；电机组与电控水阀、电控水泵通过管道形成至少两条回路；控制实时获取环境温度与水温传感器的测得温度，根据温度的不同控制冷却水流经不同的回路，从而根据环境温度的变化制定不同的热量管控方法；同时对电机组产生的热量加以利用，避免了能量浪费，节约了电资源。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种智能热量管控方法，应用于电动汽车的智能热量管控***，所述智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；所述控制单元与所述电控水阀及所述电控水泵均电连接；所述电机组与所述电控水阀、所述电控水泵通过管道形成至少两条回路；其特征在于，包括：
获取环境温度；
当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路，以将所述电机组产生的热量进行散热；
当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路，以将所述电机组产生的热量用于取暖；
当所述环境温度小于所述第一温度且大于所述第二温度时，控制所述冷却水流经所述第二回路、或第三回路、或所述第一回路和所述第二回路；所述第三回路同时将所述电机组产生的热量用于取暖和散热。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电控水阀包括第一电控水阀、第二电控水阀及第三电控水阀；所述电控水泵包括第一电控水泵及第二电控水泵；
所述第一回路包括冷凝器、所述第一电控水泵、所述电机组及所述第三电控水阀；所述冷凝器与所述第一电控水泵及所述第三电控水阀均通过管道连接；
所述当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路的步骤，包括：控制所述冷却水从所述冷凝器依次流向所述第一电控水泵、所述电机组及所述第三电控水阀，再回到所述冷凝器，以对所述冷却水进行放热。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路的步骤，还包括：
实时获取所述电机组的温度；
根据所述电机组的温度控制所述电控水泵的排量及所述冷凝器的放热速率。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述水温传感器包括第一水温传感器及第二水温传感器；
所述第二回路包括第二电控水泵、所述第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、所述第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，所述PTC水加热模块用于对所述冷却水进行加热；所述空调蒸发器用于吹出热空气至驾驶室内；
当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路的步骤，包括：控制所述冷却水从第二电控水泵依次流向所述第一水温传感器、所述PTC水加热模块、所述空调蒸发器、所述第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到所述第二电控水泵。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路的步骤，还包括：
实时获取所述第一水温传感器的测得温度及所述第二水温传感器的测得温度；
当所述第一水温传感器的测得温度小于第三温度时，所述PTC水加热模块按照预定规则对所述冷却水进行加热，直至所述第二水温传感器的测得温度大于等于第四温度时，所述PTC水加热模块停止加热；
当所述第二水温传感器的测得温度大于等于第五温度时，启动冷凝器进行放热。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述环境温度小于所述第一温度且大于所述第二温度时，控制所述冷却水流经所述第二回路、或第三回路、或所述第一回路和所述第二回路的步骤，包括：
实时获取第二水温传感器的测得温度；
当所述第二水温传感器的测得温度小于第六温度时，控制所述冷却水从第二电控水泵依次流向第一水温传感器、PTC水加热模块、空调蒸发器、第二水温传感器、第一电控水阀及所述电机组，再回到所述第二电控水泵，并关闭散热器。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述第二水温传感器的测得温度大于第七温度且小于第八温度时，控制所述冷却水流经所述第三回路，并开启散热器；
所述第三回路包括所述第二电控水泵、所述第一水温传感器、所述PTC水加热模块、所述空调蒸发器、所述第二水温传感器、第二电控水阀及所述电机组及所述第二电控水泵。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述第二水温传感器的测得温度大于等于所述第八温度时，控制所述冷却水流经所述第一回路和所述第二回路。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
当所述环境温度小于第九温度，控制PTC水加热模块对所述冷却水加热，以对所述电机组的动力电池加热。
10.一种智能热量管控装置，应用于电动汽车的智能热量管控***，所述智能热量管控***包括控制单元、电机组、电控水阀、电控水泵及水温传感器；所述控制单元与所述电控水阀及所述电控水泵均电连接；所述电机组与所述电控水阀、所述电控水泵通过管道形成至少两条回路；其特征在于，包括：
获取模块，用于获取环境温度；
控制模块，用于当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路，以将所述电机组产生的热量进行散热；
以及还用于当所述环境温度大于等于第一温度时，控制冷却水流经第一回路，以将所述电机组产生的热量进行散热；
以及还用于当所述环境温度小于等于第二温度时，控制所述冷却水流经第二回路，以将所述电机组产生的热量用于取暖；
以及还用于当所述环境温度小于所述第一温度且大于所述第二温度时，控制所述冷却水流经所述第二回路、或第三回路、或所述第一回路和所述第二回路；所述第三回路同时将所述电机组产生的热量用于取暖和散热。
CN201911107865.7A 2019-11-13 2019-11-13 智能热量管控方法和装置 Active CN110667338B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911107865.7A CN110667338B (zh) 2019-11-13 2019-11-13 智能热量管控方法和装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911107865.7A CN110667338B (zh) 2019-11-13 2019-11-13 智能热量管控方法和装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110667338A true CN110667338A (zh) 2020-01-10
CN110667338B CN110667338B (zh) 2021-08-24

Family

ID=69087154

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911107865.7A Active CN110667338B (zh) 2019-11-13 2019-11-13 智能热量管控方法和装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110667338B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113193260A (zh) * 2021-04-19 2021-07-30 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 车辆热管理方法及装置、***

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018111339A (ja) * 2017-01-06 2018-07-19 三菱自動車工業株式会社 電動車両用空調装置
CN109649119A (zh) * 2018-12-23 2019-04-19 上海思致汽车工程技术有限公司 一种充分利用废热的新能源汽车整车热管理***
CN208881529U (zh) * 2018-07-27 2019-05-21 上海思致汽车工程技术有限公司 一种电动汽车空调采暖***
CN109849619A (zh) * 2019-03-27 2019-06-07 东风汽车集团有限公司 电动汽车热管理***及其控制方法
CN209441142U (zh) * 2018-04-26 2019-09-27 深圳腾势新能源汽车有限公司 电动汽车空调控制***

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018111339A (ja) * 2017-01-06 2018-07-19 三菱自動車工業株式会社 電動車両用空調装置
CN209441142U (zh) * 2018-04-26 2019-09-27 深圳腾势新能源汽车有限公司 电动汽车空调控制***
CN208881529U (zh) * 2018-07-27 2019-05-21 上海思致汽车工程技术有限公司 一种电动汽车空调采暖***
CN109649119A (zh) * 2018-12-23 2019-04-19 上海思致汽车工程技术有限公司 一种充分利用废热的新能源汽车整车热管理***
CN109849619A (zh) * 2019-03-27 2019-06-07 东风汽车集团有限公司 电动汽车热管理***及其控制方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113193260A (zh) * 2021-04-19 2021-07-30 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 车辆热管理方法及装置、***

Also Published As

Publication number Publication date
CN110667338B (zh) 2021-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107453005B (zh) 一种汽车热管理方法
CN205130860U (zh) 电动汽车的热管理***
CN102442219B (zh) 用于具有可再充电能量存储***的车辆的热管理控制
CN206374503U (zh) 一种汽车及其驻车空调***
CN102529690B (zh) 一种温度控制***及方法
CN108376808A (zh) 一种汽车电池温度调节装置
CN108001157B (zh) 一种电池箱加热***
CN105383284B (zh) 集成冷却***控制方法
CN102275521A (zh) 具有双模式冷却回路的热管理***
CN113547888B (zh) 冷媒热管理模块、热管理***及车辆
JP2010200604A (ja) バッテリパック温度最適化制御システム
CN106099256B (zh) 一种电动车储能式热管理***
CN102774251A (zh) 用于电动车辆的空气调节控制设备
CN108263233A (zh) 一种车辆冷却***及车辆
CN102673345A (zh) 电动汽车智能空调控制***
CN103812224A (zh) 基于历史使用而调整能量存储***热调节设定点
CN107791783A (zh) 一种新能源电动车热管理***和热管理方法
CN113547890A (zh) 一种热管理***、热管理***控制方法及汽车
CN112757866A (zh) 一种电动卡车整车热管理***控制方法及其***
CN109494428B (zh) 一种电动汽车电池冷却***
CN202022075U (zh) 电动汽车的空调***
CN111873854B (zh) 一种电动汽车热管理***
CN110667338B (zh) 智能热量管控方法和装置
CN205790275U (zh) 一种电池散热***
CN113561852B (zh) 一种节能增程式phev热管理***

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant