CN110653576A - 一种行李箱用拉杆组件的制造方法 - Google Patents

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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/26—Special adaptations of handles
    • A45C13/262—Special adaptations of handles for wheeled luggage

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种行李箱用拉杆组件的制造方法，包括以下步骤：通过水平浇铸获得铝合金管件成品；对铝合金管件成品进行热处理和表面处理以增强其物理性能；对铝合金成品进行切割、定形、整形；把尾座、固定座、固定杆和伸缩杆安装成拉杆组件。本发明中固定杆和伸缩杆经过铸造加工成形后，直接按照需要的长度进行切割即可，可以应用于不同尺寸的行李箱，且操作方便，降低了生产成本，增加了拉杆组件的制造效率。

Description

一种行李箱用拉杆组件的制造方法
技术领域
本发明涉及行李箱零部件加工制造技术领域，尤其涉及一种行李箱用拉杆组件的制造方法。
背景技术
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置旅途上所需要的衣物、个人护 理用品及纪念品的箱子。拉杆组件是行李箱的一个必备组成部位，它为搬运或移动行李箱提 供了很大的便利性。为了减轻整个行李箱的重量，拉杆组件的固定杆和伸缩杆通常采用密度 较小的铝合金材料来制造。现有技术中的拉杆组件的制造方法通常是加工出一个个完整的拉 杆，然后再组装，这种方法加工成本高，生产效率低下。
发明内容
本发明的目的在于提供一种行李箱用拉杆组件的制造方法，解决了上述背景技术中提出 的问题。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种行李箱用拉杆组件的制造方法，所 述拉杆组件包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆的一端套设有固定座，所述固定杆的另一端固 定设有尾座，所述伸缩杆可伸缩滑动地设置在所述固定杆的内腔中，所述伸缩杆远离固定杆 一端固定设有把手，所述固定杆和伸缩杆的制造方法包括以下步骤：
(1)采用水平浇铸方式进行浇铸，浇铸温度控制在620～670℃，获得铝合金管坯；
(2)对第(1)步得到的铝合金管坯进行冷轧或三辊行星轧制，轧制过程采用乳化液对轧辊和 铝杆进行润滑和冷却，得到成形管材；
(3)对第(2)步中的成形管材进行退火工艺，以改变冷加工管材组织，并使产品具有光亮的 表面状态，即得到高精度薄壁铝合金管材，所述高精度薄壁铝合金管材的壁厚为0.4～1.2mm；
(4)对冷轧或轧制后的成形管材进行拉拔，并进行中间退火处理，所述拉拔变形量为10％～ 25％；
(5)将拉拔后的铝合金管放入定形机组内，进行定形、整形，将定形、整形后的铝合金管进行 切割，所述固定杆的长度为0.5～0.8m，所述伸缩杆的长度为0.4～0.7m，对固定杆和伸缩杆进行定 形、整形时，使加工完成后的伸缩杆可以***大拉杆的内腔中，且可以自由来回伸缩；
(6)对固定杆和伸缩杆的两个侧面进行冲孔，所述通孔的直径为0.8～1.2cm；
(7)先将加工好的尾座安装在固定杆上，再将伸缩杆安装进入固定杆的内腔中，最后把固定座 安装在固定杆上，以把伸缩杆固定在固定杆的内腔中不被拉出来。
进一步的，在第(4)步与第(5)步之间，对拉拔后的成形铝合金管材的表面进行防氧化 处理，防氧化处理的方式为通过一防氧化涂覆装置。
进一步的，第(6)步中在对固定杆和伸缩杆进行冲孔时，首先利用固定夹具将固定杆和伸缩杆 进行整体固定，然后放入设有缓冲装置的液压机的模具中，进行冲压打孔。
进一步的，第(3)步中退火温度300℃～450℃，退火时间为0.5～1.5h。
进一步的，第(4)步中中间退火温度200～300℃，退火时间为0.5～2h。
本发明具有的有益效果为：本发明中固定杆和伸缩杆经过铸造加工成形后，直接按照需 要的长度进行切割即可，可以应用于不同尺寸的行李箱，且操作方便，降低了生产成本，增 加了拉杆组件的制造效率。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得 的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种行李箱用拉杆组件的制造方法，所述拉杆组件包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆的 一端套设有固定座，所述固定杆的另一端固定设有尾座，所述伸缩杆可伸缩滑动地设置在所 述固定杆的内腔中，所述伸缩杆远离固定杆一端固定设有把手，所述固定杆和伸缩杆的制造 方法包括以下步骤：
(1)采用水平浇铸方式进行浇铸，浇铸温度控制在620～670℃，获得铝合金管坯；
(2)对第(1)步得到的铝合金管坯进行冷轧或三辊行星轧制，轧制过程采用乳化液对轧辊和 铝杆进行润滑和冷却，得到成形管材；
(3)对第(2)步中的成形管材进行退火工艺，退火温度300℃～450℃，退火时间为0.5～1.5h， 以改变冷加工管材组织，并使产品具有光亮的表面状态，即得到高精度薄壁铝合金管材，所述高精度 薄壁铝合金管材的壁厚为0.4～1.2mm；
(4)对冷轧或轧制后的成形管材进行拉拔，并进行中间退火处理，退火温度200～300℃，退火 时间为0.5～2h，所述拉拔变形量为10％～25％；
(5)对拉拔后的成形铝合金管材的表面进行防氧化处理，防氧化处理的方式为通过一防氧化 涂覆装置；
(6)将拉拔后的铝合金管放入定形机组内，进行定形、整形，将定形、整形后的铝合金管进行 切割，所述固定杆的长度为0.5～0.8m，所述伸缩杆的长度为0.4～0.7m，对固定杆和伸缩杆进行定 形、整形时，使加工完成后的伸缩杆可以***大拉杆的内腔中，且可以自由来回伸缩；
(7)对固定杆和伸缩杆的两个侧面进行冲孔，所述通孔的直径为0.8～1.2cm；在对固定杆和伸 缩杆进行冲孔时，首先利用固定夹具将固定杆和伸缩杆进行整体固定，然后放入设有缓冲装置的液压 机的模具中，进行冲压打孔；
(8)先将加工好的尾座安装在固定杆上，再将伸缩杆安装进入固定杆的内腔中，最后把固定座 安装在固定杆上，以把伸缩杆固定在固定杆的内腔中不被拉出来。
采用上述行李箱拉杆组件的制造方法，固定杆和伸缩杆经过铸造加工成形后，直接按照 需要的长度进行切割即可，可以应用于不同尺寸的行李箱，且操作方便，降低了生产成本， 增加了拉杆组件的制造效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些 实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理 可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被 限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的 范围。

Claims (5)

1.一种行李箱用拉杆组件的制造方法，所述拉杆组件包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆的一端套设有固定座，所述固定杆的另一端固定设有尾座，所述伸缩杆可伸缩滑动地设置在所述固定杆的内腔中，所述伸缩杆远离固定杆一端固定设有把手，其特征在于，所述固定杆和伸缩杆的制造方法包括以下步骤：
(1)采用水平浇铸方式进行浇铸，浇铸温度控制在620～670℃，获得铝合金管坯；
(2)对第(1)步得到的铝合金管坯进行冷轧或三辊行星轧制，轧制过程采用乳化液对轧辊和铝杆进行润滑和冷却，得到成形管材；
(3)对第(2)步中的成形管材进行退火工艺，以改变冷加工管材组织，并使产品具有光亮的表面状态，即得到高精度薄壁铝合金管材，所述高精度薄壁铝合金管材的壁厚为0.4～1.2mm；
(4)对冷轧或轧制后的成形管材进行拉拔，并进行中间退火处理，所述拉拔变形量为10％～25％；
(5)将拉拔后的铝合金管放入定形机组内，进行定形、整形，将定形、整形后的铝合金管进行切割，所述固定杆的长度为0.5～0.8m，所述伸缩杆的长度为0.4～0.7m，对固定杆和伸缩杆进行定形、整形时，使加工完成后的伸缩杆可以***大拉杆的内腔中，且可以自由来回伸缩；
(6)对固定杆和伸缩杆的两个侧面进行冲孔，所述通孔的直径为0.8～1.2cm；
(7)先将加工好的尾座安装在固定杆上，再将伸缩杆安装进入固定杆的内腔中，最后把固定座安装在固定杆上，以把伸缩杆固定在固定杆的内腔中不被拉出来。
2.如权利要求1所述的一种行李箱用拉杆组件的制造方法，其特征在于：在第(4)步与第(5)步之间，对拉拔后的成形铝合金管材的表面进行防氧化处理，防氧化处理的方式为通过一防氧化涂覆装置。
3.如权利要求1所述的一种行李箱用拉杆组件的制造方法，其特征在于：第(6)步中在对固定杆和伸缩杆进行冲孔时，首先利用固定夹具将固定杆和伸缩杆进行整体固定，然后放入设有缓冲装置的液压机的模具中，进行冲压打孔。
4.如权利要求1所述的一种行李箱用拉杆组件的制造方法，其特征在于：第(3)步中退火温度300℃～450℃，退火时间为0.5～1.5h。
5.如权利要求1所述的一种行李箱用拉杆组件的制造方法，其特征在于：第(4)步中中间退火温度200～300℃，退火时间为0.5～2h。
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