CN110645105A - 发动机 - Google Patents

发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN110645105A
CN110645105A CN201910860444.5A CN201910860444A CN110645105A CN 110645105 A CN110645105 A CN 110645105A CN 201910860444 A CN201910860444 A CN 201910860444A CN 110645105 A CN110645105 A CN 110645105A
Authority
CN
China
Prior art keywords
exhaust
engine
back pressure
air inlet
egr
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910860444.5A
Other languages
English (en)
Inventor
金晖
王伟
陈伟国
李玉琦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Automobile Co Ltd filed Critical Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN201910860444.5A priority Critical patent/CN110645105A/zh
Publication of CN110645105A publication Critical patent/CN110645105A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机，包括排气***、进气***以及与排气***和进气***连接的EGR阀，当所述排气***与所述进气***的压力差达到设定值时，增加排气***的排气背压，以增加经所述EGR阀进入所述进气***的废气量。本发明的发动机，实现在发动机低转速中高负荷工况下，增加排气背压，实现更高EGR率的目的，方案简单，可靠，改善发动机燃烧经济性，发动机经济性高。

Description

发动机
技术领域
本发明涉及一种发动机。
背景技术
由于各项法规的日益严格，对于发动机油耗和排放的要求越来越高，应用EGR(Exhaust Gas Recirculation)技术成为当今汽油发动机降低油耗，减轻排放的一项重要的技术手段，它在显著降低NOx排放的同时，也改善了发动机燃烧经济性。
EGR技术目前已经在汽油发动机上广泛的进行运用。汽油发动机分为自然吸气发动机和增压发动机两种，这两种类型的发动机在运用EGR技术时，都会遇到一个问题：在发动机低运行在低转速、中高负荷时，此时发动机的排气压力比较低，排气能量较弱，而进气***由于节流阀体接近全开，没有形成足够的负压，此时进、排气***的压力差比较小，即使EGR阀全部开启，也没有多少排气***中的废气能够重新进入进气***参与燃烧。此时发动机虽然还有继续增加EGR气体的潜力，但由于进、排气压力相接近，没有足够的废气能够进入进气***，不能满足发动机降低油耗的需求。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机，目的是改善发动机燃烧经济性。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：发动机，包括排气***、进气***以及与排气***和进气***连接的EGR阀，当所述排气***与所述进气***的压力差达到设定值时，增加排气***的排气背压，以增加经所述EGR阀进入所述进气***的废气量。
所述排气***包括排气歧管和与排气歧管连接的排气背压调节阀，所述EGR阀通过EGR管道与排气歧管连接，EGR管道将来自排气歧管的废气引导至EGR阀。
所述排气背压调节阀的开度逐渐减小时，排气***的排气背压逐渐增加，排气***与所述进气***之间的压力差逐渐上升。
所述排气***还包括与所述排气背压调节阀连接的三元催化器。
本发明的发动机，实现在发动机低转速中高负荷工况下，增加排气背压，实现更高EGR率的目的，方案简单，可靠，改善发动机燃烧经济性，发动机经济性高。
附图说明
图1是本发明发动机的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、进气***；2、排气歧管；3、排气背压调节阀；4、三元催化器；5、EGR管道；6、EGR阀。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1所示，本发明提供了一种发动机，包括排气***、进气***1以及与排气***和进气***1连接的EGR阀6，当排气***与进气***1的压力差达到设定值时，增加排气***的排气背压，以增加经EGR阀6进入进气***1的废气量。
具体地说，如图1所示，排气***包括排气歧管2和与排气歧管2连接的排气背压调节阀3，EGR阀6通过EGR管道5与排气歧管2连接，EGR管道5将来自排气歧管2的废气引导至EGR阀6。EGR管道5的一端与排气歧管2连接，EGR管道5的另一端与EGR阀6的进气口连接，EGR阀6的出气口与进气***1连接。发动机正常工作时，进气***1将新鲜的空气引导至燃烧室中进行燃烧，燃烧产生的废气经过排气***排出发动机，当发动机需要运用EGR技术时，EGR阀6根据需求打开响应的开度，发动机燃烧产生的废气通过EGR管道5及EGR阀6重新进入进气***1参与燃烧，以降低发动机的油耗。
如图1所示，排气背压调节阀3的开度逐渐减小时，排气***的排气背压逐渐增加，排气***与进气***1之间的压力差逐渐上升，增加了排气***的排气背压，排气***与进气***1之间的压力差超过设定值，从而可以增加经EGR阀6进入进气***1的废气量，使排气***中更多的废气重新进入进气***1参与燃烧。
当发动机运行在低转速中高负荷时，进气***1的压力值和排气***的压力值接近，进气***1和排气***之间的压力差较小，此时排气背压调节阀3逐步关闭，也即控制排气背压调节阀3的开度逐渐减小，慢慢调整发动机的排气背压，排气背压逐渐增大，进气***1与排气***之间的压力差也逐渐增加，此时在相同EGR阀开度的情况下，能够重新进入进气***1参与燃烧的废气量也逐步增加，发动机的EGR率也相应的增加，发动机的燃烧消耗能够降低。
如图1所示，排气***还包括与排气背压调节阀3连接的三元催化器4，三元催化器4与排气背压调节阀3的出气口连接，排气背压调节阀3的进气口与排气歧管2连接。
上述额几个的发动机，与现有技术相比，具有如下的优点：
1、高EGR率：在发动机低转速、中高负荷工况，无法利用EGR阀开度增加EGR率的情况下，通过调节排气背压的方法，实现发动机进排气***压差的增加，提高了EGR***的废气量，提高了对应工况的EGR率；
2、方法简单：工作原理简单，设计上容易实现，且对于发动机的改动不大，却能因高EGR率实现更高的排放与燃油经济性；
3、成本低廉：仅仅通过一个排气背压调节阀3，通过排气背压调节阀3调节排气背压大小，就增加了EGR工况能力，经济可靠；
4、燃油经济性好：由于采用了可调排气背压的排气***，发动机在部分EGR率不高的工况下能够增加EGR率，使发动机的泵气损失也得到降低，发动机的经济性得到提高。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.发动机，包括排气***、进气***以及与排气***和进气***连接的EGR阀，其特征在于：当所述排气***与所述进气***的压力差达到设定值时，增加排气***的排气背压，以增加经所述EGR阀进入所述进气***的废气量。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述排气***包括排气歧管和与排气歧管连接的排气背压调节阀，所述EGR阀通过EGR管道与排气歧管连接，EGR管道将来自排气歧管的废气引导至EGR阀。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：所述排气背压调节阀的开度逐渐减小时，排气***的排气背压逐渐增加，排气***与所述进气***之间的压力差逐渐上升。
4.根据权利要求2或3所述的发动机，其特征在于：所述排气***还包括与所述排气背压调节阀连接的三元催化器。
CN201910860444.5A 2019-09-11 2019-09-11 发动机 Pending CN110645105A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910860444.5A CN110645105A (zh) 2019-09-11 2019-09-11 发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910860444.5A CN110645105A (zh) 2019-09-11 2019-09-11 发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110645105A true CN110645105A (zh) 2020-01-03

Family

ID=68991201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910860444.5A Pending CN110645105A (zh) 2019-09-11 2019-09-11 发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110645105A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN205013157U (zh) * 2015-09-25 2016-02-03 重庆长安汽车股份有限公司 一种发动机排气再循环***
CN206274285U (zh) * 2016-12-23 2017-06-23 西华大学 一种适用于双燃料发动机的实验平台
CN108167095A (zh) * 2016-12-07 2018-06-15 北京汽车动力总成有限公司 一种内燃机冷启动气体循环***及汽车
DE102017205697A1 (de) * 2017-04-04 2018-10-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor
CN109252988A (zh) * 2018-09-13 2019-01-22 中国第汽车股份有限公司 一种汽油单缸机egr实现装置及其使用方法
CN109611242A (zh) * 2019-01-28 2019-04-12 天津大学 一种高效清洁燃烧柴油机
WO2019166529A1 (de) * 2018-02-28 2019-09-06 Tenneco Gmbh Niederdruck egr-system mit turbo-bypass

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN205013157U (zh) * 2015-09-25 2016-02-03 重庆长安汽车股份有限公司 一种发动机排气再循环***
CN108167095A (zh) * 2016-12-07 2018-06-15 北京汽车动力总成有限公司 一种内燃机冷启动气体循环***及汽车
CN206274285U (zh) * 2016-12-23 2017-06-23 西华大学 一种适用于双燃料发动机的实验平台
DE102017205697A1 (de) * 2017-04-04 2018-10-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor
WO2019166529A1 (de) * 2018-02-28 2019-09-06 Tenneco Gmbh Niederdruck egr-system mit turbo-bypass
CN109252988A (zh) * 2018-09-13 2019-01-22 中国第汽车股份有限公司 一种汽油单缸机egr实现装置及其使用方法
CN109611242A (zh) * 2019-01-28 2019-04-12 天津大学 一种高效清洁燃烧柴油机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201747481U (zh) 一种egr***控制装置
CN101532436B (zh) 带双增压***和卸压装置的柴油机停缸节油***
CN103615309A (zh) 内燃机全工况可调的两级增压***
CN103470408A (zh) 一种用于船用中速柴油机的egr***
CN105840355A (zh) 内燃机全工况egr率可调的二级增压***及其控制方法
CN201513259U (zh) 串联式两级增压发动机废气再循环多回路装置
CN103291442B (zh) 一种两级增压发动机的进气***
CN201486644U (zh) 一种涡轮增压发动机的进气***
CN101413430B (zh) 增压方式可调的涡轮增压***
CN112211757A (zh) 一种增压柴油机egr率柔性可调的***及调整方法
CN201517445U (zh) 可调排气流通路径的涡轮增压装置
CN208650994U (zh) 组合式柴油发动机热管理***
CN209783916U (zh) 基于整体式气缸盖多缸柴油机的单缸柴油机台架测试***
CN203655418U (zh) 一种用于船用中速柴油机的egr***
CN201265453Y (zh) 可调式脉冲涡轮增压装置
CN110645105A (zh) 发动机
CN102444464A (zh) 双涡单压涡轮增压***
CN102400778A (zh) 串并联可调的单涡双压涡轮增压***
CN102418593A (zh) 单涡双压涡轮增压***
JP6558896B2 (ja) 内燃機関
CN204552954U (zh) 内燃机的两级可调增压***
CN208380692U (zh) 电动压气机与涡轮增压器串联式增压***
CN108798930B (zh) 一种发动机控制***及汽车
CN104791146A (zh) 一种内燃机进排气***
CN202100326U (zh) 气动内燃混合动力发动机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200103

RJ01 Rejection of invention patent application after publication