CN110626264B - 一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法 - Google Patents

一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110626264B
CN110626264B CN201910948226.7A CN201910948226A CN110626264B CN 110626264 B CN110626264 B CN 110626264B CN 201910948226 A CN201910948226 A CN 201910948226A CN 110626264 B CN110626264 B CN 110626264B
Authority
CN
China
Prior art keywords
state information
signal
vehicle
running state
driving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910948226.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110626264A (zh
Inventor
李国清
李雄清
李定清
李正光
李豪刚
李宝婕
黄志财
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201910948226.7A priority Critical patent/CN110626264B/zh
Publication of CN110626264A publication Critical patent/CN110626264A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110626264B publication Critical patent/CN110626264B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

本发明公开一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法,包括车载监控终端和后台管理端,所述车载监控终端设置在汽车上,通过无线网络与后台管理端连接;所述车载监控终端包括信息读取模块和终端传输模块,信息读取模块读取的行驶状态信息包括实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号;所述后台管理端包括数据存储模块和数据处理模块,当数据存储模块存入新的行驶状态信息后,数据处理模块将该组行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,判定存在非正常的操作后,进行分类另存以及统计。本发明能够通过汽车本身的行驶状态来监控驾驶员的驾驶操作,并进行记录和统计,从而避免非正常或恶意驾驶,避免事故的发生。

Description

一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法
技术领域
本发明涉及汽车监控技术,具体涉及一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法。
背景技术
汽车作为一种交通工具,在驾驶员的操控下,可以完成人或货物的空间转移,是当下不可或缺的实用工具。在日常的用车过程中,经常需要进行汽车的维修和保养,这直接影响到汽车本身的使用寿命,当零部件遭到损坏时,需要及时的更换;当汽车内部使用的辅助介质(润滑油、液压油等)达到一定使用期限或存量减少时,需要进行更换或补充,以保证汽车的正常性能。
进一步,汽车的维修和保养被统称为汽车的被动维护,是在汽车产生问题后的补救措施,其中,该问题的产生主要包括两种原因:客观原因和主观原因,客观原因主要包括零部件的自然老化、磨损以及零部件自身的质量不过关等,这是基于零部件本身的问题,容易得到很好的解决和防范;而主观原因主要包括零部件长期在高负荷状态或过负荷状态下工作等。具体地,主观原因的高负荷状态或过负荷状态不仅是汽车超载直接导致的,还有在行驶过程中的非正常操作(包括主观意识的不正规操作和非主观意识的误操作)对汽车本身(或零部件)带来的影响,其中,所述非正常操作主要包括:违规使用非起步档起步、没有释放驻车刹即启动车辆行走、行走过程中刹车和油门同时工作、不正常的突然释放离合、车未停定即挂入倒车档、跳档切换的换挡方式、短时间频繁的急刹车和急起步等。
上述非正常的操作中,均会导致汽车本身(或零部件)进入高负荷状态或过负荷状态,如果长期如此,不仅容易造成机械故障和损坏,造成经济损失,还可能会造成交通事故,危及人民的生命财产的安全。为了解决上述问题,唯有规范驾驶员的主动驾驶操作,使其以正常的驾驶操作驾驶汽车,但是不同的驾驶员有不同的驾驶习惯,在没有外人督促或监管的情况下,长期养成的习惯难以自觉地改变,而且怀有恶意破坏意向的驾驶人也不会自动遵守,为此需要提出一种可以实时对驾驶员的驾驶操作进行监控的***。
发明内容
本发明的目的在于克服上述存在的问题,提供一种防恶意及错误操作的汽车监控***,该汽车监控***能够通过汽车本身的行驶状态来监测驾驶员的驾驶操作,并进行记录和统计,起到监控的作用,从而避免非正常或恶意驾驶,避免机械故障和交通事故的发生。
本发明的另一个目的在于一种防恶意及错误操作的汽车监控方法。
本发明的目的通过以下技术方案实现:
一种防恶意及错误操作的汽车监控***,包括车载监控终端和后台管理端,所述车载监控终端设置在汽车上,通过无线网络与后台管理端连接;
其中,所述车载监控终端包括用于读取行车电脑上代表行驶状态信息的信息读取模块和用于将读取到的信息上传至后台管理端的终端传输模块,所述信息读取模块和终端传输模块均与汽车的行车电脑电连接,所述行驶状态信息包括实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号;当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项发生刷新时,信息读取模块读取到并通过终端传输模块将刷新后的全部行驶状态信息上传;
所述后台管理端包括用于接收终端传输模块上传的行驶状态信息的后台传输模块、用于将行驶状态信息进行存储的数据存储模块以及用于对行驶状态信息进行对比分析的数据处理模块,当数据存储模块存入刚刷新的行驶状态信息后,数据处理模块将该组行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,发现异常的状态信息时,判断出对应的非正常的操作,并将该组行驶状态信息的数据归类至对应的非正常的操作项中,分类进行统计,为后台管理人员提供管理依据。
上述汽车监控***的工作原理是:
工作时,保持车载监控终端和后台管理端之间的网络连通,当驾驶员启动车辆准备进行职务工作时,例如运输公司的送货员准备将货物送到目的地,随着行车电脑的启动,信息读取模块也通电启动,实时读取行车电脑中的各种参数和信号,尤其是实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号等。
在车辆行驶的过程中,当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项发生刷新状态时,例如刹车踏板踩下时,刹车信号即点亮;信息读取模块将刷新后的全部行驶状态信息上传,并储存在数据存储模块中,继而数据处理模块将该组行驶状态信息与正常的行驶操作信息对比,判断是否存在非正常的操作,例如,油门信号和刹车信号同时点亮(正常的行驶操作信息:油门信号和刹车信号应当只有一方点亮),表明此时进行的非正常操作为:驾驶员在一边进行制动,一边则进行加油驱动;除此之外,还要将该组行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,通过前后两组信息数据对比,判断是否存在非正常的操作,例如,上一组行驶状态信息为:速度为0,档位挂在非起步档,油门信号不点亮,刹车点亮;当前组行驶状态信息为:速度非0,档位挂在非起步档,油门信号点亮,刹车不点亮;前后两组对比可知,此时进行的非正常操作为:违规使用非起步档起步;对应的正常的行驶操作信息为:档位应当挂在起步档上。
数据处理模块将存在非正常的操作的行驶状态信息另保存,并进行分类统计,管理车辆的管理员可以查阅统计好的数据,即知道车辆在行驶过程中发生的非正常操作及对应的次数。对于经常发生非正常操作的车辆,管理员可根据行驶状态信息的记录时间和车辆ID,确定驾驶员身份,从而进行督促纠正或其他相应的处理。
本发明的一个优选方案,其中,所述车载监控终端还包括与行车电脑连接的驾驶提醒模块,当数据存储模块中统计的非正常操作达到设定的次数后,判定对应的车辆的驾驶员存在不良的驾驶习惯或存在恶意驾驶行为,数据处理模块通过后台传输模块向该车辆发送提醒信号,终端传输模块接收到提醒信号后将其传输至驾驶提醒模块,驾驶提醒模块根据该提醒信号向驾驶员发出提醒。这样不仅可以在后台对驾驶员的操作进行监控,还可以自动地进行远程的提醒,使得驾驶员可以及时地意识到自己作出的非正常的操作,促使自己逐渐改掉不良的驾驶习惯,或者喊停存在恶意驾驶意向的驾驶员的恶意操作,有效地降低车辆的行驶负荷,减少机械故障的发生,保护生命和财产安全。
本发明的一个优选方案,其中,所述数据存储模块设有至少两个数据库,至少一个数据库用于存放从终端传输模块上传的行驶状态信息;至少一个数据库用于存放被判定为非正常的操作的行驶状态信息,并分类进行统计。
本发明的一个优选方案,其中,所述行驶状态信息还包括离合信号;在数据存储模块中,实时速度以数值表示,档位以对应的车辆档位标号表示;刹车信号、油门信号和离合信号的状态均以1、0表示,1代表信号点亮,0代表信号未点亮。
优选地,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与正常的行驶操作对比,当行驶状态信息中的刹车信号和油门信号同时为1时,判定当前状态处于非正常的操作:油门和刹车同时工作;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
进一步,所述刹车信号包括脚刹信号和手刹信号,均以1和0表示;其中,脚刹信号或/和手刹信号为1时,代表刹车信号点亮;在判定车辆处于油门和刹车同时工作的状态,数据处理模块将对应的行驶状态信息另存的同时,备注当前信号显示为1的脚刹信号或/和手刹信号。这样,可以进一步细分油门和刹车同时工作的情形,找到具体的非正常的操作:油门和脚刹同时踩下,或者手刹未释放即踩下油门,以便后台管理人员进行针对性的管理。
优选地,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位处于倒挡,实时速度非0;而上一组行驶状态信息的档位为非倒挡;判定该当前状态处于非正常的操作:车辆未停定挂入倒挡;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
优选地,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位挂在非起步档,实时速度非0,油门信号点亮;而上一组行驶状态信息的档位挂在非起步档,实时速度为0,油门信号不点亮;判定该当前状态处于非正常的操作:违规使用非起步档起步;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
优选地,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位和上一组行驶状态信息的档位均为行进档,而档位之间的级数差别大于或等于两级;判定该当前状态处于非正常的操作:跳档切换的换挡操作;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。通过上述结构,可以实现行进挡之间切换的监控,并将非正常的操作记录和统计下,为后台管理人员的管理工作提供依据,从而防止驾驶员再作出跳档切换的换挡操作,保护车辆内部的变速箱,延长变速箱的使用寿命。
本发明的一个优选方案,其中,所述数据处理模块内设有统计程序,该统计程序用于阶段地统计连续存进数据存储模块中的行驶状态信息的项数,并作出标识;当统计程序统计的项数达到自检阶段的项数时,向数据处理模块发送自检信号,数据处理模块对全体被标识的行驶状态信息进行巡检;若当前阶段的行驶状态信息中存在连续的至少五组的油门信号在1与0轮流切换,而相邻两组之间的时间差小于1-2S;判定该当前状态处于非正常的操作:短时间内频繁地踩油门;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。通过上述处理过程,可以得到车辆的油门是否存在“波浪”式操作,其中,自检阶段的项数可以根据不同的行驶条件进行自设,一般为30项-50项。
优选地,数据处理模块对全体的行驶状态信息进行巡检时,若发现该阶段下存在非正常的操作:短时间内频繁地踩油门时,对刹车信号进行检查;若存在油门信号为0,而刹车信号为1,判定该当前状态处于非正常的操作:短时间内频繁切换油门和刹车;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
本发明的一个优选方案,其中,所述数据处理模块对比发现存在油门和离合同时点亮的行驶状态信息时,启动计时程序,开始计算时间,直至数据处理模块对比发现在后的行驶状态信息存在油门和离合之一单独点亮,或油门和离合均不点亮;若计时程序得到的时间大于3-5S,判定该当前状态处于非正常的操作:长时间油门带离合行驶;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
一种防恶意及错误操作的汽车监控方法,包括以下步骤:
车辆启动后,车载监控终端通电启动,并通过无线网络主动与后台管理端建立通讯;信息读取模块实时读取行车电脑中的参数和信号,所述参数和信号包括实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号;当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项刷新状态时,信息读取模块读取后将其上传至后台管理端中;后台管理端的后台传输模块将接收到的数据储存在数据存储模块中;数据处理模块将当前获得的行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,发现异常的状态信息时,判定出对应的非正常的操作,并将该组行驶状态信息的数据归类至对应的非正常的操作项中,分类进行统计,为后台管理人员提供管理依据。
本发明的一个优选方案,其中,当车载监控终端与后台管理端建立通讯时,后台管理端识别当前车载监控终端的ID,并确认与之对应的车辆;数据处理模块将该车辆产生的非正常的操作的行驶状态信息以时间为准保存在与该车辆对应的数据库中。
进一步,当车载监控终端首次与后台管理端建立通讯时,先上传该车载监控终端的ID以及与之对应的车辆编号,后台管理端的数据处理模块以该车辆编号为主题名称在数据存储模块中建立新的数据库。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果:
1、本发明的汽车监控***通过读取行车电脑中的各种状态信息,并对获取到的行驶状态信息进行分析和判断,是否符合正常的驾驶操作,从而获知当前驾驶员的驾驶操作,将非正常的操作进行记录和统计,这样可以起到对驾驶员的驾驶操作进行监控的作用,不仅能够改变驾驶员不良的非正常的驾驶习惯,还能够避免驾驶员进行恶意驾驶的操作,有效地减少机械故障的发生,保护生命和财产安全。
2、本发明的车载监控终端主要是获取读取行车电脑中的信息,所以在实际应用装备时,无需对车辆的结构进行大的改造以及实质的改造,将信息读取模块和终端传输模块连接至行车电脑即可;而且,信息读取模块和终端传输模块完全可以采用现有的电子元件和仪器实现,成本较低。
附图说明
图1为本发明中的防恶意及错误操作的汽车监控***的工作流程简图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员很好地理解本发明的技术方案,下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述,但本发明的实施方式不仅限于此。
实施例1
本实施例中的防恶意及错误操作的汽车监控***,均可用于自动档汽车和手动档汽车上,其中,由于手动档汽车相对于自动档汽车多了离合和手动的行进挡,而且手动档汽车的驾驶操作自动档的驾驶操作复杂很多,因而本实施例中以手动档汽车为例,从而展示如何对绝大部分的汽车行驶过程中的非正常的操作进行监控。
本实施例中的汽车监控***包括车载监控终端和后台管理端,所述车载监控终端设置在汽车上,通过无线网络与后台管理端连接;其中,所述车载监控终端包括用于读取行车电脑上代表行驶状态信息的信息读取模块和用于将读取到的信息上传至后台管理端的终端传输模块,所述信息读取模块和终端传输模块均与汽车的行车电脑电连接,所述行驶状态信息包括实时速度、档位信息、刹车信号、油门信号以及离合信号;当档位信息、刹车信号、油门信号以及离合信号中的任一项发生刷新时,信息读取模块即将刷新后的全部行驶状态信息上传。
所述后台管理端由操作电脑组成,主要包括用于接收终端传输模块上传的行驶状态信息的后台传输模块、用于将行驶状态信息进行存储的数据存储模块以及用于对行驶状态信息进行对比分析的数据处理模块,操作电脑的其他构成可参考现有技术中。所述数据处理模块即为操作电脑的处理器,数据存储模块包括RAM和ROM,后台传输模块包括无线数据传输器通过网线连接在操作电脑上。当数据存储模块存入刚刷新的行驶状态信息后,数据处理模块将该组行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,发现异常的状态信息时,判断出对应的非正常的操作,并将该组行驶状态信息的数据归类至对应的非正常的操作项中,分类进行统计,为后台管理人员提供管理依据。
参见表1和表2,两个表中显示的是存储在数据存储模块中的某个车辆的两段行驶状态信息,其中,表1中的行驶状态信息均为正常,表2中则存在多个非正常的驾驶操作。
在数据存储模块中,实时速度以数值表示,档位以对应的车辆档位标号表示;刹车信号、油门信号和离合信号的状态均以1、0表示,1代表信号点亮,0代表信号未点亮。
其中,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与正常的行驶操作对比,当行驶状态信息中的刹车信号和油门信号同时为1时,判定当前状态处于非正常的操作:油门和刹车同时工作,如表2中的第4-5和11-12行;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
进一步,所述刹车信号包括脚刹信号和手刹信号,均以1和0表示;其中,脚刹信号或/和手刹信号为1时,代表刹车信号点亮;在判定车辆处于油门和刹车同时工作的状态,数据处理模块将对应的行驶状态信息另存的同时,备注当前信号显示为1的脚刹信号或手刹信号,如表2中的第4-5行即表示手刹未释放即踩下油门,第11-12行即表示油门和脚刹同时踩下,这样可以进一步细分油门和刹车同时工作的情形,以便后台管理人员进行针对性的管理。
其中,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位处于倒挡,实时速度非0;而上一组行驶状态信息的档位为非倒挡;判定该当前状态处于非正常的操作:车辆未停定挂入倒挡,如表2中的第18行;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位挂在非起步档,实时速度非0,油门信号点亮;而上一组行驶状态信息的档位挂在非起步档,实时速度为0,油门信号不点亮;判定该当前状态处于非正常的操作:违规使用非起步档起步,如表2中的第3-6行;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位和上一组行驶状态信息的档位均为行进档,而档位之间的级数差别大于或等于两级;判定该当前状态处于非正常的操作:跳档切换的换挡操作,如表2中的第8-9和12-13行;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。通过上述结构,可以实现行进挡之间切换的监控,并将非正常的操作记录和统计下,为后台管理人员的管理工作提供依据,从而防止驾驶员再作出跳档切换的换挡操作,保护车辆内部的变速箱,延长变速箱的使用寿命。
所述数据处理模块内设有统计程序,该统计程序用于阶段地统计连续存进数据存储模块中的行驶状态信息的项数,并作出标识;当统计程序统计的项数达到自检阶段的项数时,向数据处理模块发送自检信号,数据处理模块对全体被标识的行驶状态信息进行巡检;若当前阶段的行驶状态信息中存在连续的至少五组的油门信号在1与0轮流切换,而相邻两组之间的时间差小于1-2S;判定该当前状态处于非正常的操作:短时间内频繁地踩油门;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。通过上述处理过程,可以得到车辆的油门是否存在“波浪”式操作,其中,自检阶段的项数可以根据不同的行驶条件进行自设,一般为30项-50项。
进一步,数据处理模块对全体的行驶状态信息进行巡检时,若发现该阶段下存在非正常的操作:短时间内频繁地踩油门时,对刹车信号进行检查;若存在油门信号为0,而刹车信号为1,判定该当前状态处于非正常的操作:短时间内频繁切换油门和刹车;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
所述数据处理模块对比发现存在油门和离合同时点亮的行驶状态信息时,启动计时程序,开始计算时间,直至数据处理模块对比发现在后的行驶状态信息存在油门和离合之一单独点亮,或油门和离合均不点亮;若计时程序得到的时间大于3-5S,判定该当前状态处于非正常的操作:长时间油门带离合行驶;将该行驶状态信息数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
表1
Figure BDA0002223361980000111
Figure BDA0002223361980000121
表2
Figure BDA0002223361980000122
Figure BDA0002223361980000131
进一步,根据实时获取到的行驶状态信息,本实施例中除了能够分析和判定上述常见的非正常的操作外,还能鉴别出短时间频繁的急刹车和急起步、不正常释放离合导致抖动行驶等非正常的操作。
另外,本实施例中的车载监控终端还包括与行车电脑连接的驾驶提醒模块,当数据存储模块中统计的非正常操作达到设定的次数后,判定对应的车辆的驾驶员存在不良的驾驶习惯或存在恶意驾驶行为,数据处理模块通过后台传输模块向该车辆发送提醒信号,终端传输模块接收到提醒信号后将其传输至驾驶提醒模块,驾驶提醒模块根据该提醒信号向驾驶员发出提醒。这样不仅可以在后台对驾驶员的操作进行监控,还可以自动地进行远程的提醒,使得驾驶员可以及时地意识到自己作出的非正常的操作,促使自己逐渐改掉不良的驾驶习惯,或者喊停存在恶意驾驶意向的驾驶员的恶意操作,有效地降低车辆的行驶负荷,减少机械故障的发生,保护生命和财产安全。
而且,所述数据存储模块设有至少两个数据库,至少一个数据库用于存放从终端传输模块上传的行驶状态信息;至少一个数据库用于存放被判定为非正常的操作的行驶状态信息,并分类进行统计。
参见图1,本实施例中的汽车监控***的工作原理是:
工作时,保持车载监控终端和后台管理端之间的网络连通,当驾驶员启动车辆准备进行职务工作时,例如运输公司的送货员准备将货物送到目的地,随着行车电脑的启动,信息读取模块也通电启动,实时读取行车电脑中的各种参数和信号,尤其是实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号等。
在车辆行驶的过程中,当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项发生刷新状态时,例如刹车踏板踩下时,刹车信号即点亮;信息读取模块将刷新后的全部行驶状态信息上传,并储存在数据存储模块中,继而数据处理模块将该组行驶状态信息与正常的行驶操作信息对比,判断是否存在非正常的操作,以及将该组行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,通过前后两组信息数据对比,判断是否存在非正常的操作。
数据处理模块将存在非正常的操作的行驶状态信息另保存,并进行分类统计,管理车辆的管理员可以查阅统计好的数据,即知道车辆在行驶过程中发生的非正常操作及对应的次数。对于经常发生非正常操作的车辆,管理员可根据行驶状态信息的记录时间和车辆ID,确定驾驶员身份,从而进行督促纠正或其他相应的处理。
本实施例中的防恶意及错误操作的汽车监控方法,包括以下步骤:
车辆启动后,车载监控终端通电启动,并通过无线网络主动与后台管理端建立通讯;信息读取模块实时读取行车电脑中的参数和信号,所述参数和信号包括实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号;当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项刷新状态时,信息读取模块读取后将其上传至后台管理端中;后台管理端的后台传输模块将接收到的数据储存在数据存储模块中;数据处理模块将当前获得的行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,发现异常的状态信息时,判定出对应的非正常的操作,并将该组行驶状态信息的数据归类至对应的非正常的操作项中,分类进行统计,为后台管理人员提供管理依据。
当车载监控终端与后台管理端建立通讯时,后台管理端识别当前车载监控终端的ID,并确认与之对应的车辆;数据处理模块将该车辆产生的非正常的操作的行驶状态信息以时间为准保存在与该车辆对应的数据库中。
进一步,当车载监控终端首次与后台管理端建立通讯时,先上传该车载监控终端的ID以及与之对应的车辆编号,后台管理端的数据处理模块以该车辆编号为主题名称在数据存储模块中建立新的数据库。
实施例2
与实施例1不同的是,本实施例包括专门用于采集驾驶信息的数据采集模块,这样不用接入到行车电脑中,完成是独立工作的监控***。
上述为本发明较佳的实施方式,但本发明的实施方式并不受上述内容的限制,其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,包括车载监控终端和后台管理端,所述车载监控终端设置在汽车上,通过无线网络与后台管理端连接;
其中,所述车载监控终端包括用于读取行车电脑上代表行驶状态信息的信息读取模块和用于将读取到的信息上传至后台管理端的终端传输模块,所述信息读取模块和终端传输模块均与汽车的行车电脑电连接,所述行驶状态信息包括实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号;当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项发生刷新时,信息读取模块读取到并通过终端传输模块将刷新后的全部行驶状态信息上传;
所述后台管理端包括用于接收终端传输模块上传的行驶状态信息的后台传输模块、用于将行驶状态信息进行存储的数据存储模块以及用于对行驶状态信息进行对比分析的数据处理模块,当数据存储模块存入刚刷新的行驶状态信息后,数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,发现异常的状态信息时,判定出对应的非正常的操作,并将刚刷新的行驶状态信息的数据归类至对应的非正常的操作项中,分类进行统计,为后台管理人员提供管理依据;
所述行驶状态信息还包括离合信号;在数据存储模块中,实时速度以数值表示,档位以对应的车辆档位标号表示;刹车信号、油门信号和离合信号的状态均以1、0表示,1代表信号点亮,0代表信号未点亮;
所述数据处理模块内设有统计程序,该统计程序用于阶段地统计连续存进数据存储模块中的行驶状态信息的项数,并作出标识;当统计程序统计的项数达到自检阶段的项数时,向数据处理模块发送自检信号,数据处理模块对全体被标识的行驶状态信息进行巡检;若当前阶段的行驶状态信息中存在连续的至少五组的油门信号在1与0轮流切换,而相邻两组之间的时间差小于1-2 S;判定当前状态处于非正常的操作:短时间内频繁地踩油门;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存;
数据处理模块对全体的行驶状态信息进行巡检时,若发现存在非正常的操作:短时间内频繁地踩油门时,对刹车信号进行检查;若存在油门信号为0,而刹车信号为1,判定当前状态处于非正常的操作:短时间内频繁切换油门和刹车;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
2.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述车载监控终端还包括与行车电脑连接的驾驶提醒模块,当数据存储模块中统计的非正常操作达到设定的次数后,判定对应的车辆的驾驶员存在不良的驾驶习惯或存在恶意驾驶行为,数据处理模块通过后台传输模块向该车辆发送提醒信号,终端传输模块接收到提醒信号后将其传输至驾驶提醒模块,驾驶提醒模块根据该提醒信号向驾驶员发出提醒。
3.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述数据存储模块设有至少两个数据库,至少一个数据库用于存放从终端传输模块上传的行驶状态信息;至少一个数据库用于存放被判定为非正常的操作的行驶状态信息,并分类进行统计。
4.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与正常的行驶操作对比,当行驶状态信息中的刹车信号和油门信号同时为1时,判定当前状态处于非正常的操作:油门和刹车同时工作;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
5.根据权利要求4所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述刹车信号包括脚刹信号和手刹信号,均以1和0表示;其中,脚刹信号或/和手刹信号为1时,代表刹车信号点亮;在判定车辆处于油门和刹车同时工作的状态,数据处理模块将对应的行驶状态信息另存的同时,备注当前信号显示为1的脚刹信号或/和手刹信号。
6.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位处于倒挡,实时速度非0;而上一组行驶状态信息的档位为非倒挡;判定当前状态处于非正常的操作:车辆未停定挂入倒挡;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
7.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位挂在非起步档,实时速度非0,油门信号点亮;而上一组行驶状态信息的档位挂在非起步档,实时速度为0,油门信号不点亮;判定当前状态处于非正常的操作:违规使用非起步档起步;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
8.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述数据处理模块将刚刷新的行驶状态信息与上一组行驶状态信息对比,若当前的行驶状态信息的档位和上一组行驶状态信息的档位均为行进档,而档位之间的级数差别大于或等于两级;判定当前状态处于非正常的操作:跳档切换的换挡操作;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
9.根据权利要求1所述的防恶意及错误操作的汽车监控***,其特征在于,所述数据处理模块对比发现存在油门和离合同时点亮的行驶状态信息时,启动计时程序,开始计算时间,直至数据处理模块对比发现在后的行驶状态信息存在油门和离合之一单独点亮,或油门和离合均不点亮;若计时程序得到的时间大于3-5 S,判定当前状态处于非正常的操作:长时间油门带离合行驶;将行驶状态信息的数据按对应的非正常的操作项进行分类另存。
10.一种防恶意及错误操作的汽车监控方法,其特征在于,包括以下步骤:
车辆启动后,车载监控终端通电启动,并通过无线网络主动与后台管理端建立通讯;信息读取模块实时读取行车电脑中的参数和信号,所述参数和信号包括实时速度、档位信息、刹车信号以及油门信号;当档位信息、刹车信号以及油门信号中的任一项刷新状态时,信息读取模块读取后将其上传至后台管理端中;后台管理端的后台传输模块将接收到的数据储存在数据存储模块中;数据处理模块将当前获得的行驶状态信息与正常的行驶操作以及与上一组行驶状态信息对比,发现异常的状态信息时,判定出对应的非正常的操作,并将行驶状态信息的数据归类至对应的非正常的操作项中,分类进行统计,为后台管理人员提供管理依据。
11.根据权利要求10所述的防恶意及错误操作的汽车监控方法,其特征在于,当车载监控终端与后台管理端建立通讯时,后台管理端识别当前车载监控终端的ID,并确认与之对应的车辆;数据处理模块将该车辆产生的非正常的操作的行驶状态信息以时间为准保存在与该车辆对应的数据库中。
12.根据权利要求11所述的防恶意及错误操作的汽车监控方法,其特征在于,当车载监控终端首次与后台管理端建立通讯时,先上传该车载监控终端的ID以及与之对应的车辆编号,后台管理端的数据处理模块以该车辆编号为主题名称在数据存储模块中建立新的数据库。
CN201910948226.7A 2019-09-30 2019-09-30 一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法 Active CN110626264B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910948226.7A CN110626264B (zh) 2019-09-30 2019-09-30 一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910948226.7A CN110626264B (zh) 2019-09-30 2019-09-30 一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110626264A CN110626264A (zh) 2019-12-31
CN110626264B true CN110626264B (zh) 2021-08-24

Family

ID=68975607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910948226.7A Active CN110626264B (zh) 2019-09-30 2019-09-30 一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110626264B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111391859A (zh) * 2020-03-23 2020-07-10 东风小康汽车有限公司重庆分公司 车主识别预警方法及***
CN114559886B (zh) * 2022-02-26 2024-03-29 东莞市台铃车业有限公司 防误触控制方法、***、装置、电子设备及存储介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103164885A (zh) * 2011-12-16 2013-06-19 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 驾车行为控制***
CN104494601A (zh) * 2014-12-18 2015-04-08 清华大学苏州汽车研究院(吴江) 基于obd的驾驶行为分析及驾驶辅助***
CN105730334A (zh) * 2016-03-14 2016-07-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于辅助车辆驾驶的安全提醒***
CN106114515A (zh) * 2016-06-29 2016-11-16 北京奇虎科技有限公司 汽车驾驶行为提醒方法及***
CN107680204A (zh) * 2017-10-09 2018-02-09 航天科技控股集团股份有限公司 一种用于分析行驶行为的车辆数据处理***
CN110286667A (zh) * 2019-07-03 2019-09-27 上运车物联网科技(深圳)有限公司 不正常驾驶状态智能监控方法及物联网智能终端

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2859464B1 (en) * 2012-06-08 2020-09-16 Airbiquity, Inc. Assessment of electronic sensor data to remotely identify a motor vehicle and monitor driver behavior

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103164885A (zh) * 2011-12-16 2013-06-19 上海博泰悦臻电子设备制造有限公司 驾车行为控制***
CN104494601A (zh) * 2014-12-18 2015-04-08 清华大学苏州汽车研究院(吴江) 基于obd的驾驶行为分析及驾驶辅助***
CN105730334A (zh) * 2016-03-14 2016-07-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于辅助车辆驾驶的安全提醒***
CN106114515A (zh) * 2016-06-29 2016-11-16 北京奇虎科技有限公司 汽车驾驶行为提醒方法及***
CN106114515B (zh) * 2016-06-29 2019-05-31 北京奇虎科技有限公司 汽车驾驶行为提醒方法及***
CN107680204A (zh) * 2017-10-09 2018-02-09 航天科技控股集团股份有限公司 一种用于分析行驶行为的车辆数据处理***
CN110286667A (zh) * 2019-07-03 2019-09-27 上运车物联网科技(深圳)有限公司 不正常驾驶状态智能监控方法及物联网智能终端

Also Published As

Publication number Publication date
CN110626264A (zh) 2019-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108469802B (zh) 一种车辆信息远程监控与故障诊断***
DE102015214739B4 (de) Verfahren zur Bestimmung einer Fehlerursache bei einem Fahrzeug und Server zum Durchführen der Bestimmung der Fehlerursache
CN107153914B (zh) 一种汽车运行风险的评价***及方法
CN109189019B (zh) 一种机车乘务员值乘标准化监控***
US9600541B2 (en) Method of processing and analysing vehicle driving big data and system thereof
US9811951B2 (en) Systems and methods for managing fault codes
CN106096836B (zh) 一种用于车辆健康度评分的车联网***及其评分方法
CN110626264B (zh) 一种防恶意及错误操作的汽车监控***及方法
CN105867351A (zh) 车辆故障码实时采集与历史数据分析诊断的方法及装置
KR101509701B1 (ko) 경제운전 안내 방법 및 시스템
DE10148214A1 (de) Verfahren zur Bereitstellung eines Wartungsalgorithmus
DE112008003241T5 (de) System und Verfahren zur Aufrechterehaltung des Maschinenbetriebs
CN113263993B (zh) 故障预警方法、装置、通信设备及存储介质
WO2019171337A1 (en) Vehicle monitoring system and method
CN112948457A (zh) 客运索道检测监测与健康诊断***、方法、介质、设备
CN109387376A (zh) 车辆故障的诊断方法、车辆故障的诊断装置以及服务器
CN116257039A (zh) 基于大数据的车辆故障诊断分级处理方法和程序产品
CN112000715A (zh) 一种基于设备实时工况统计设备工作状态的算法
CN104154219A (zh) 一种分动箱运行监控***及车辆
CN115035726A (zh) 隧道施工过程违章数据回放和分析的方法、计算机装置、计算机可读存储介质
CN109204195B (zh) 一种用于汽修的车辆状态数据实时监控方法、装置及***
JP2017223534A (ja) 車両診断装置
US10556597B2 (en) Operation information management device, operation information management method, and operation information management system
CN116256184A (zh) 一种铁路货车健康状态的评价方法、装置、设备及介质
CN201030869Y (zh) 铁路机务故障管理信息***

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant