CN110605198A - 一种加热主动托轮及其工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种加热主动托轮及其工作方法,它应用于喷漆机中。本发明包括底座、主动托轮、主动托轮支架、空气弹簧、减速机、导向杆、直线轴承,主动托轮装在主动托轮支架上,主动托轮同轴与减速机连接,空气弹簧设置在主动托轮支架与底座之间,主动托轮支架与减速机连接,底座上设置直线轴承,导向杆的一端与直线轴承配合,该导向杆的另一端与主动托轮支架相连,减速机为两个,该两个减速机均与主动托轮支架相连。本发明结构设计简单合理,安全可靠,装拆方便,节省了空间,且使得铸管能够匀速旋转,满足使用需求。

Description

一种加热主动托轮及其工作方法
技术领域
本发明涉及一种托轮结构,尤其是涉及一种加热主动托轮及其工作方法,它应用于喷漆机中。
背景技术
现有的结构,采用一个减速机,使得铸管易打滑,无法顺利进行旋转,而采用气缸结构,又占用空间,且安装不便,给企业造成了诸多困扰。
公开日为2008年10月01日,公开号为201124169Y的中国专利中,公开了一种名称为“主动托轮”的实用新型专利。该专利包括轮体和轮轴组件,轮轴组件中设置有与轮体同轴连接的转轴,转轴连接有驱动装置,轮轴组件中设置有可对转轴的轴心线进行调节的调整装置。通过在轮轴组件中设置有可对转轴的轴心线进行调节的调整装置,可达到调整轮体轴心线的目的;该专利应用于旋转盘类部件的驱动机构中,故其不适用于喷漆机中的加热主动托轮中,结构也完全不同。
因此,提供一种结构设计简单合理,安装方便,节省空间,铸管能够匀速旋转的加热主动托轮,显得尤为必要。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计简单合理,安全可靠,装拆方便,节省了空间,且使得铸管能够匀速旋转的加热主动托轮及其工作方法。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是:该加热主动托轮,包括底座、主动托轮和主动托轮支架,其特征在于:所述主动托轮装在主动托轮支架上,还包括空气弹簧、减速机、导向杆和直线轴承,所述主动托轮同轴与减速机连接,空气弹簧设置在主动托轮支架与底座之间,主动托轮支架与减速机连接,底座上设置直线轴承,导向杆的一端与直线轴承配合,该导向杆的另一端与主动托轮支架相连,减速机为两个,该两个减速机均与主动托轮支架相连。
作为优选,本发明还包括具有火焰检测、自动电子点火功能的线性加热器。
作为优选,本发明还包括压盖和防尘盖,所述压盖和防尘盖均设置在导向杆的外侧。
作为优选,本发明还包括电机防护罩,所述电机防护罩设置在减速机的外部。
作为优选,本发明还包括防护罩,所述防护罩设置在导向杆的下侧外部。
作为优选,本发明还包括限位板和限位杆,所述主动托轮支架的上端限位位置通过限位板和限位杆限位。
作为优选,本发明所述空气弹簧的一端与主动托轮支架相连,该空气弹簧的另一端与底座相连。
作为优选,本发明所述主动托轮支架与减速机焊接固定。
作为优选,本发明所述空气弹簧采用橡胶空气弹簧。
本发明还提供一种加热主动托轮的工作方法,其特征在于:步骤如下:空气弹簧充气,带动主动托轮支架、导向杆上升,由导向杆导向,通过限位板和限位杆对主动托轮支架进行上端限位,减速机动作,带动主动托轮旋转,使得铸管一并旋转。
本发明与现有技术相比,具有以下优点和效果:整体结构设计简单合理,安全可靠,装拆方便,采用空气弹簧结构,节省了空间,两个减速机使得铸管能够匀速旋转,铸管不打滑,满足使用需求。
附图说明
图1是本发明实施例的主视结构示意图。
图2是图1中A-A升高到极限位置的结构示意图。
图3是图2的局部放大结构示意图。
图4是本发明实施例的俯视结构示意图。
图中:主动托轮2-1,主动托轮支架2-2,压盖2-3,防尘盖2-4,导向杆2-5,防尘压盖2-6,直线轴承2-7,防护罩2-8,减速机2-9,空气弹簧2-10,电机防护罩2-11,限位板2-12,限位杆2-13,轴承座2-14,底座2-15,轴承座防护罩2-16。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明,以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图1至图4,本实施例加热主动托轮包括底座2-15、主动托轮2-1、主动托轮支架2-2、空气弹簧2-10、减速机2-9、导向杆2-5和直线轴承2-7,主动托轮2-1装在主动托轮支架2-2上,主动托轮2-1同轴与减速机2-9连接,空气弹簧2-10设置在主动托轮支架2-2与底座2-15之间,主动托轮支架2-2与减速机2-9连接,底座2-15上设置直线轴承2-7,导向杆2-5的一端与直线轴承2-7配合,该导向杆2-5的另一端与主动托轮支架2-2相连,减速机2-9为两个,该两个减速机2-9均布设置在主动托轮支架2-2上。
本实施例设置有轴承的轴承座2-14固定在主动托轮支架2-2上,减速机的连接轴与该轴承相连,轴承座2-14的外部轴承座防护罩2-16。
本实施例加热主动托轮上设置有线性加热器,该线性加热器采用布置成一排的烧杯加热,具有火焰检测、自动电子点火功能。
本实施例的压盖2-3和防尘盖2-4均设置在导向杆2-5的外侧,防尘压盖2-6设置在压盖外部,电机防护罩2-11设置在减速机的外部,防护罩2-8设置在导向杆2-5的下侧外部。
本实施例主动托轮支架2-2的上端限位位置通过限位板2-12和限位杆2-13限位。
本实施例空气弹簧2-10的一端与主动托轮支架2-2相连,该空气弹簧2-10的另一端与底座2-15相连。
本实施例主动托轮支架2-2与减速机焊接固定。
本实施例空气弹簧2-10采用橡胶空气弹簧。
加热主动托轮的工作过程如下:空气弹簧2-10充气,带动主动托轮支架2-2、导向杆2-5上升,由导向杆2-5导向,通过限位板2-12和限位杆2-13对主动托轮支架2-2进行上端限位,减速机动作,带动主动托轮2-1旋转,使得铸管一并旋转。
通过上述阐述,本领域的技术人员已能实施。
此外,需要说明的是,本说明书中所描述的具体实施例,其零、部件的形状、所取名称等可以不同,本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明。凡依据本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化,均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种加热主动托轮,包括底座、主动托轮和主动托轮支架,其特征在于:所述主动托轮装在主动托轮支架上,还包括空气弹簧、减速机、导向杆和直线轴承,所述主动托轮同轴与减速机连接,空气弹簧设置在主动托轮支架与底座之间,主动托轮支架与减速机连接,底座上设置直线轴承,导向杆的一端与直线轴承配合,该导向杆的另一端与主动托轮支架相连,减速机为两个,该两个减速机均与主动托轮支架相连。
2.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:还包括具有火焰检测、自动电子点火功能的线性加热器。
3.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:还包括压盖和防尘盖,所述压盖和防尘盖均设置在导向杆的外侧。
4.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:还包括电机防护罩,所述电机防护罩设置在减速机的外部。
5.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:还包括防护罩,所述防护罩设置在导向杆的下侧外部。
6.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:还包括限位板和限位杆,所述主动托轮支架的上端限位位置通过限位板和限位杆限位。
7.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:所述空气弹簧的一端与主动托轮支架相连,该空气弹簧的另一端与底座相连。
8.根据权利要求1所述的加热主动托轮,其特征在于:所述主动托轮支架与减速机焊接固定。
9.根据权利要求1或7所述的加热主动托轮,其特征在于:所述空气弹簧采用橡胶空气弹簧。
10.一种加热主动托轮的工作方法,采用权利要求1-9任意一项所述的加热主动托轮,其特征在于:步骤如下:空气弹簧充气,带动主动托轮支架、导向杆上升,由导向杆导向,通过限位板和限位杆对主动托轮支架进行上端限位,减速机动作,带动主动托轮旋转,使得铸管一并旋转。
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