CN110580807A - 一种可缓解交通拥堵的智能交通管理*** - Google Patents

一种可缓解交通拥堵的智能交通管理*** Download PDF

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周黎明
刘志儒
***
杨元兵
王丽红
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Abstract

本发明公开了一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，包括拥堵数据获取模块、上位机***、中央处理器和现场数据调取模块，所述现场数据调取模块通过通讯网络与中央处理器通讯，用于获取拥堵现场的视频信息，来供人员判断拥堵的发生原因以及发生位置；所述拥堵数据获取模块通过通讯网络与中央处理器通讯，本发明的有益效果是：通过导航客户端获取某些路段存在拥堵情况，中央处理器收到报警信息后，立即通过现场数据调取模块获取拥堵现场的视频信息，上位机***处的现场人员依据此判断拥堵的发生原因以及发生位置，生成决策，例如，立即通知拥堵位置警力奔赴现场处理，其能迅速的判断事故发生原因，并进行处理，可有效的缓解交通拥堵问题。

Description

一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域，具体是一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***。
背景技术
城市交通堵塞，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班高峰等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区。
其产生的原因有汽车使用率增加、道路容量不足或设计不妥、道路交会处过多以及交通事故的发生等，其使得可用于工作(生产)的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失；引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、煞车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染；造成都会区的生活品质降低；当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的。
目前现有交通拥堵问题发生后，主管部门难以及时的监控到拥堵信息，导致拥堵解决速度慢，处理效率低，基于此，本申请提出了一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，包括拥堵数据获取模块、上位机***、中央处理器和现场数据调取模块，所述现场数据调取模块通过通讯网络与中央处理器通讯，用于获取拥堵现场的视频信息，来供人员判断拥堵的发生原因以及发生位置；所述拥堵数据获取模块通过通讯网络与中央处理器通讯，用于获取拥堵发生处的位置信息，并将其输出给中央处理器；所述上位机***与中央处理器通讯，用于根据中央处理器获取到的信息进行原因的判断和应对决策的生成。
作为本发明进一步的方案：所述拥堵数据获取模块包括MCU单元、导航客户端和搜索单元，其中，所述MCU单元通过通讯接口与导航客户端通讯，搜索单元用于遍历导航客户端中各个路段的拥堵信息，并在拥堵时间达到设定的阈值后，向MCU单元发送报警信息，MCU单元将报警信息向中央处理器反馈。
作为本发明再进一步的方案：所述通讯网络包括无线发送单元和无线接收网络，其中，无线发送单元和无线接收网络通过无线网络通讯。
作为本发明再进一步的方案：所述现场数据调取模块包括与调取单元MCU通讯的监控摄像头，所述监控摄像头用于拍摄现场画面。
作为本发明再进一步的方案：还包括赋址单元，用于为监控摄像头拍摄的画面信息关联该路段或路口的名称和位置信息。
作为本发明再进一步的方案：还包括预警模块，所述预警模块包括预警信息分析单元、信息录入单元和存储单元，其中，所述信息录入单元，用于将从拥堵数据获取模块获取的拥堵路段信息输入到存储单元中，预警信息分析单元，用于根据存储在存储单元内的信息进行分析预计。
作为本发明再进一步的方案：所述拥堵路段信息至少包括路段位置及时间信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过导航客户端获取某些路段存在拥堵情况，中央处理器收到报警信息后，立即通过现场数据调取模块获取拥堵现场的视频信息，上位机***处的现场人员依据此判断拥堵的发生原因以及发生位置，生成决策，例如，立即通知拥堵位置警力奔赴现场处理，其能迅速的判断事故发生原因，并进行处理，可有效的缓解交通拥堵问题。
附图说明
图1为一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***的结构示意图。
图2为一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***中拥堵数据获取模块的结构示意图。
图3为一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***中通讯网络的结构示意图。
图4为一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***中现场数据调取模块的结构示意图。
图5为一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***中预警模块的结构示意图。
图中：100-拥堵数据获取模块、101-MCU单元、102-通讯接口、103-导航客户端、104-搜索单元、200-上位机***、300-中央处理器、400-通讯网络、401-无线发送单元、402-无线网络、403-无线接收网络、500-现场数据调取模块、501-调取单元MCU、502-监控摄像头、503-赋址单元、600-预警模块、601-预警信息分析单元、602-信息录入单元、603-存储单元。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
实施例1
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，包括拥堵数据获取模块100、上位机***200、中央处理器300和现场数据调取模块500，其中，所述现场数据调取模块500通过通讯网络400与中央处理器300通讯，用于获取拥堵现场的视频信息，来供人员判断拥堵的发生原因以及发生位置；所述拥堵数据获取模块100通过通讯网络400与中央处理器300通讯，用于获取拥堵发生处的位置信息，并将其输出给中央处理器300，此处，所述拥堵数据获取模块100包括MCU单元101、导航客户端103和搜索单元104，其中，所述MCU单元101通过通讯接口102与导航客户端103通讯，其中，导航客户端103可以为百度、高德等导航***，搜索单元104用于遍历导航客户端103中各个路段的拥堵信息，并在拥堵时间达到设定的阈值后，向MCU单元101发送报警信息，MCU单元101将报警信息向中央处理器300反馈，即通过导航客户端103获取某些路段存在拥堵情况，人员接收到信息后可以立即进行处理等；所述上位机***200与中央处理器300通讯，用于根据中央处理器300获取到的信息进行原因的判断和应对决策的生成。
在实际应用时，所述搜索单元104遍历导航客户端103中各个路段的拥堵信息，并在拥堵时间达到设定的阈值后，向MCU单元101发送报警信息，MCU单元101将报警信息向中央处理器300反馈，即通过导航客户端103获取某些路段存在拥堵情况，中央处理器300收到报警信息后，立即通过现场数据调取模块500获取拥堵现场的视频信息，该信息被输出给上位机***200，上位机***200处的现场人员依据此判断拥堵的发生原因以及发生位置，生成决策，例如，立即通知拥堵位置警力奔赴现场处理。其能迅速的判断事故发生原因，并进行处理，可有效的缓解交通拥堵问题。
具体的来说，所述通讯网络400包括无线发送单元401和无线接收网络403，其中，无线发送单元401和无线接收网络403通过无线网络402通讯，实际上，无线网络402可以是4G、5G、或者是WI-FI网络等，在此不进行具体的限定，但是本实施例中，通讯网络400是以无线方式实现的，无需要进行线缆网络的覆盖。
实施例2
请参阅图4，本发明实施例中，一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，包括拥堵数据获取模块100、上位机***200、中央处理器300和现场数据调取模块500，其中，所述现场数据调取模块500通过通讯网络400与中央处理器300通讯，用于获取拥堵现场的视频信息，来供人员判断拥堵的发生原因以及发生位置；所述拥堵数据获取模块100通过通讯网络400与中央处理器300通讯，用于获取拥堵发生处的位置信息，并将其输出给中央处理器300，此处，所述拥堵数据获取模块100包括MCU单元101、导航客户端103和搜索单元104，其中，所述MCU单元101通过通讯接口102与导航客户端103通讯，其中，导航客户端103可以为百度、高德等导航***，搜索单元104用于遍历导航客户端103中各个路段的拥堵信息，并在拥堵时间达到设定的阈值后，向MCU单元101发送报警信息，MCU单元101将报警信息向中央处理器300反馈，即通过导航客户端103获取某些路段存在拥堵情况，人员接收到信息后可以立即进行处理等；所述上位机***200与中央处理器300通讯，用于根据中央处理器300获取到的信息进行原因的判断和应对决策的生成。所述现场数据调取模块500包括与调取单元MCU501通讯的监控摄像头502和赋址单元503，其中，所述监控摄像头502用于拍摄现场画面，该现场画面被传输给中央处理器300，以供现场人员判定拥堵原因，实际应用时，监控摄像头502可以为道路路口原有的交通摄像头，可以大大的节省成本，所述赋址单元503用于为监控摄像头502拍摄的画面信息关联该路段或路口的名称和位置信息，方便人员查看。
实施例3
请参阅图5，本发明实施例中，一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，包括拥堵数据获取模块100、上位机***200、中央处理器300和现场数据调取模块500，其中，所述现场数据调取模块500通过通讯网络400与中央处理器300通讯，用于获取拥堵现场的视频信息，来供人员判断拥堵的发生原因以及发生位置；所述拥堵数据获取模块100通过通讯网络400与中央处理器300通讯，用于获取拥堵发生处的位置信息，并将其输出给中央处理器300；所述上位机***200与中央处理器300通讯，用于根据中央处理器300获取到的信息进行原因的判断和应对决策的生成；除上述模块外，本实施例还公开了预警模块600，所述预警模块600包括预警信息分析单元601、信息录入单元602和存储单元603，其中，所述信息录入单元602，用于将从拥堵数据获取模块100获取的拥堵路段信息输入到存储单元603中，该信息至少包括路段位置及时间信息，预警信息分析单元601，用于根据存储在存储单元603内的信息进行分析预计，随着整个数据的庞大和丰富，后续的预计会越来越准确，可以及时的进行预警，便于提前布置警力预防拥堵。
本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，包括：
拥堵数据获取模块(100)，通过通讯网络(400)与中央处理器(300)通讯，用于获取拥堵发生处的位置信息，并将其输出给中央处理器(300)；
现场数据调取模块(500)，通过通讯网络(400)与中央处理器(300)通讯，用于获取拥堵现场的视频信息，来供人员判断拥堵的发生原因以及发生位置；
上位机***(200)，与中央处理器(300)通讯，用于根据中央处理器(300)获取到的信息进行原因的判断和应对决策的生成。
2.根据权利要求1所述的一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，所述拥堵数据获取模块(100)包括MCU单元(101)、导航客户端(103)和搜索单元(104)，其中，所述MCU单元(101)通过通讯接口(102)与导航客户端(103)通讯，搜索单元(104)用于遍历导航客户端(103)中各个路段的拥堵信息，并在拥堵时间达到设定的阈值后，向MCU单元(101)发送报警信息，MCU单元(101)将报警信息向中央处理器(300)反馈。
3.根据权利要求1所述的一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，所述通讯网络(400)包括无线发送单元(401)和无线接收网络(403)，其中，无线发送单元(401)和无线接收网络(403)通过无线网络(402)通讯。
4.根据权利要求1所述的一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，所述现场数据调取模块(500)包括与调取单元MCU(501)通讯的监控摄像头(502)，所述监控摄像头(502)用于拍摄现场画面。
5.根据权利要求4所述的一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，还包括赋址单元(503)，用于为监控摄像头(502)拍摄的画面信息关联该路段或路口的名称和位置信息。
6.根据权利要求1所述的一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，还包括预警模块(600)，所述预警模块(600)包括预警信息分析单元(601)、信息录入单元(602)和存储单元(603)，其中，所述信息录入单元(602)，用于将从拥堵数据获取模块(100)获取的拥堵路段信息输入到存储单元(603)中，预警信息分析单元(601)，用于根据存储在存储单元(603)内的信息进行分析预计。
7.根据权利要求6所述的一种可缓解交通拥堵的智能交通管理***，其特征在于，所述拥堵路段信息至少包括路段位置及时间信息。
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