CN110576981B - 一种可调倾角式垂尾坞工作平台 - Google Patents
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Abstract
一种可调倾角式垂尾坞工作平台，包括固定段平台、活动段平台及伸缩调节柱，固定段平台水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架上，活动段平台一端铰接在固定段平台端部，活动段平台另一端通过伸缩调节柱吊装在垂尾坞主体框架上，伸缩调节柱上端与垂尾坞主体框架相铰接，伸缩调节柱下端与活动段平台相铰接，通过调整伸缩调节柱的伸缩量对活动段平台的倾角进行调节。本发明的可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整***置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。
Description
技术领域
本发明属于飞机修理坞技术领域，特别是涉及一种可调倾角式垂尾坞工作平台。
背景技术
垂尾坞是维修飞机垂直尾翼时所使用的平台，传统的垂尾坞普遍采用多层平台结构，且各层工作平台均为固定式水平结构，对于飞机尾椎的上表面为平直型的客机来说，传统的垂尾坞可以较好的满足维修需要。
但是，对于飞机尾椎的上表面为倾斜型的客机来说，固定式水平结构的工作平台将难以适应倾斜的飞机尾椎上表面，在对倾斜的飞机尾椎上表面部位进行维修时，只能通过频繁调整垂尾坞的整***置使工作平台到达指定维修位置，一旦维修位置更换后，垂尾坞的整***置则需要再次进行调整，导致大量的时间都浪费在垂尾坞的位置调整上，从而严重影响了飞机维修效率。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整***置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种可调倾角式垂尾坞工作平台，包括固定段平台、活动段平台及伸缩调节柱，固定段平台水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架上，所述活动段平台一端铰接在固定段平台端部，活动段平台另一端通过伸缩调节柱吊装在垂尾坞主体框架上，伸缩调节柱上端与垂尾坞主体框架相铰接，伸缩调节柱下端与活动段平台相铰接，通过调整伸缩调节柱的伸缩量对活动段平台的倾角进行调节；所述伸缩调节柱包括外套管、内套管、驱动电机、蜗轮蜗杆减速器、丝杠及丝母；所述外套管与内套管同心套装在一起，内套管可沿外套管轴向进行直线移动，且内套管通过外套管底端管口进行伸出或回缩；所述蜗轮蜗杆减速器设置在外套管顶端，所述丝杠上端与蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴相固连，丝杠下端延伸至内套管中，丝杠与外套管和内套管同心设置；所述驱动电机固装在外套管顶端，驱动电机的电机轴与蜗轮蜗杆减速器的蜗杆传动连接；所述丝母安装在内套管的顶端，丝母套装在丝杠上；在所述蜗轮蜗杆减速器上方架设有顶部铰耳座，顶部铰耳座与外套管顶端固定连接，外套管通过顶部铰耳座铰接在垂尾坞主体框架上；在所述内套管底端固定连接有底部铰耳座，内套管通过底部铰耳座铰接在活动段平台上。
所述活动段平台的最大倾角为5°～7°。
所述活动段平台与垂尾坞主体框架之间安装有步行梯。
在所述固定段平台和活动段平台上均铺设有地板，在固定段平台和活动段平台上均安装有安全护栏。
本发明的有益效果：
本发明的可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整***置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。
附图说明
图1为本发明的一种可调倾角式垂尾坞工作平台(活动段平台处于水平状态)的结构示意图；
图2为本发明的一种可调倾角式垂尾坞工作平台(活动段平台处于倾斜状态)的结构示意图；
图3为本发明的伸缩调节柱的立体图；
图4为本发明的伸缩调节柱的正视图；
图中，1—固定段平台，2—活动段平台，3—伸缩调节柱，4—垂尾坞主体框架，5—外套管，6—内套管，7—驱动电机，8—蜗轮蜗杆减速器，9—丝杠，10—丝母，11—顶部铰耳座，12—底部铰耳座，13—步行梯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1～4所示，一种可调倾角式垂尾坞工作平台，包括固定段平台1、活动段平台2及伸缩调节柱3，固定段平台1水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架4上，所述活动段平台2一端铰接在固定段平台1端部，活动段平台2另一端通过伸缩调节柱3吊装在垂尾坞主体框架4上，伸缩调节柱3上端与垂尾坞主体框架4相铰接，伸缩调节柱3下端与活动段平台2相铰接，通过调整伸缩调节柱3的伸缩量对活动段平台2的倾角进行调节。
所述活动段平台2的最大倾角为5°～7°。
所述伸缩调节柱3包括外套管5、内套管6、驱动电机7、蜗轮蜗杆减速器8、丝杠9及丝母10；所述外套管5与内套管6同心套装在一起，内套管6可沿外套管5轴向进行直线移动，且内套管6通过外套管5底端管口进行伸出或回缩；所述蜗轮蜗杆减速器8设置在外套管5顶端，所述丝杠9上端与蜗轮蜗杆减速器8的蜗轮轴相固连，丝杠9下端延伸至内套管6中，丝杠9与外套管5和内套管6同心设置；所述驱动电机7固装在外套管5顶端，驱动电机7的电机轴与蜗轮蜗杆减速器8的蜗杆传动连接；所述丝母10安装在内套管6的顶端，丝母10套装在丝杠9上。
在所述蜗轮蜗杆减速器8上方架设有顶部铰耳座11，顶部铰耳座11与外套管5顶端固定连接，外套管5通过顶部铰耳座11铰接在垂尾坞主体框架4上；在所述内套管6底端固定连接有底部铰耳座12，内套管6通过底部铰耳座12铰接在活动段平台2上。
所述活动段平台2与垂尾坞主体框架4之间安装有步行梯13。
在所述固定段平台1和活动段平台2上均铺设有地板，在固定段平台1和活动段平台2上均安装有安全护栏。
下面结合附图说明本发明的一次使用过程：
当垂尾坞采用了本发明的工作平台后，在进行飞机维修时，首先调整垂尾坞的整***置，使本发明的工作平台逐渐移向飞机尾椎上表面的维修部位，此时的工作平台处于初始的水平状态。
当垂尾坞的整***置调整结束后，首先启动驱动电机7，通过驱动电机7带动蜗轮蜗杆减速器8的涡轮轴转动，进而带动丝杠9转动，通过丝杠9转动，直接将丝杠9的回转运动转换成丝母10的直线运动，而通过丝母10的直线移动，最终带动内套管6逐渐向下伸出，随着内套管6下伸动作，活动段平台2逐渐由水平状态变为倾斜状态，直到活动段平台2的倾角与飞机尾椎上表面倾角相同，此时即可关闭驱动电机7，使活动段平台2保持在倾斜状态。
对于处在倾斜状态的活动段平台2来说，维修人员行走在活动段平台2上，可以一次性的将飞机尾椎上表面的所有维修位置全部照顾到，有效节约了维修时间，大幅度提高了维修效率。
实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。
Claims (4)
1.一种可调倾角式垂尾坞工作平台，其特征在于：包括固定段平台、活动段平台及伸缩调节柱，固定段平台水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架上，所述活动段平台一端铰接在固定段平台端部，活动段平台另一端通过伸缩调节柱吊装在垂尾坞主体框架上，伸缩调节柱上端与垂尾坞主体框架相铰接，伸缩调节柱下端与活动段平台相铰接，通过调整伸缩调节柱的伸缩量对活动段平台的倾角进行调节；
所述伸缩调节柱包括外套管、内套管、驱动电机、蜗轮蜗杆减速器、丝杠及丝母；所述外套管与内套管同心套装在一起，内套管可沿外套管轴向进行直线移动，且内套管通过外套管底端管口进行伸出或回缩；所述蜗轮蜗杆减速器设置在外套管顶端，所述丝杠上端与蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴相固连，丝杠下端延伸至内套管中，丝杠与外套管和内套管同心设置；所述驱动电机固装在外套管顶端，驱动电机的电机轴与蜗轮蜗杆减速器的蜗杆传动连接；所述丝母安装在内套管的顶端，丝母套装在丝杠上；在所述蜗轮蜗杆减速器上方架设有顶部铰耳座，顶部铰耳座与外套管顶端固定连接，外套管通过顶部铰耳座铰接在垂尾坞主体框架上；在所述内套管底端固定连接有底部铰耳座，内套管通过底部铰耳座铰接在活动段平台上。
2.根据权利要求1所述的一种可调倾角式垂尾坞工作平台，其特征在于：所述活动段平台的最大倾角为5°～7°。
3.根据权利要求1所述的一种可调倾角式垂尾坞工作平台，其特征在于：所述活动段平台与垂尾坞主体框架之间安装有步行梯。
4.根据权利要求1所述的一种可调倾角式垂尾坞工作平台，其特征在于：在所述固定段平台和活动段平台上均铺设有地板，在固定段平台和活动段平台上均安装有安全护栏。
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