CN110576413A - 一种变速箱油管卡箍释放工装 - Google Patents

一种变速箱油管卡箍释放工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种变速箱油管卡箍释放工装，包括直管、把手、滑动套管、凸起、凹槽、通槽、第一微型电机、第一转轴、第一轴承、第二轴承、第一方型短杆、第二微型电机、第二转轴、第三轴承、固定圆管、第四轴承、第二方型短杆、六角螺栓头部嵌合结构、圆块、六角凹孔、螺纹罩、通孔、第一连接短管、第二连接短管、方型孔、油液润滑层、第一电池、第一开关、第二电池和第二开关。本发明结构合理，适用于卡箍的拆卸释放，使其松开油管，与传统的拆卸工具相比，其一次可进行两个六角螺栓的拧动，进行拆卸，同时进行拧动时，通过第一驱动结构和第二驱动结构为其提供驱动力，无需人工进行手动拧动，劳动强度低，且提高了拆卸效率，省时省力。

Description

一种变速箱油管卡箍释放工装
技术领域
本发明涉及一种卡箍释放工装，具体是一种变速箱油管卡箍释放工装，属于卡箍拆卸释放应用技术领域。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距***和液压操纵***组成；通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱上一般具有油管，油管上一般具有卡箍结构；卡箍结构在进行拆卸释放时，一般通过螺丝刀或扳手进行螺栓的拧下，缺少专门用于卡箍拆卸释放的工装。因此，针对上述问题提出一种变速箱油管卡箍释放工装。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种变速箱油管卡箍释放工装。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种变速箱油管卡箍释放工装，包括直管、垂直固接在直管端部的固定圆管以及滑动套接在直管表面的滑动套管，所述滑动套管的顶部内侧和滑动套管的底部内侧均设置有凸起，所述直管顶部外壁和直管底部外侧均设置有凹槽，且凹槽与凸起之间滑动连接，所述滑动套管的顶部和滑动套管的底部分别垂直固接有第一连接短管和第二连接短管；
所述固定圆管上安装有第二驱动结构，所述第一连接短管和第二连接短管安装有第一驱动结构，所述固定圆管的底端和第二连接短管的底端均安装有六角螺栓头部嵌合结构。
优选的，所述直管远离固定圆管的一端固定安装有把手，且把手为圆柱型结构，所述把手的直径大于直管的直径。
优选的，所述第一驱动结构由第一微型电机、第一转轴以及第一方型短杆构成，所述第一微型电机与第一连接短管顶端固定连接，所述第一微型电机的输出轴与第一转轴一端固接，且第一转轴末端与第一方型短杆一端固接，所述第一微型电机顶部安装有第一电池，且第一电池顶部安装有第一开关。
优选的，所述直管的表面开有两个通槽，且通槽位于凹槽内部，所述通槽与第一转轴之间滑动连接，所述通槽和凹槽均为条形结构。
优选的，所述第一转轴表面固定套接有两个第一轴承以及第二轴承，所述第二轴承固定安装在第二连接短管的内部，所述第一轴承与滑动套管固定嵌合连接。
优选的，所述第二驱动结构由第二微型电机、第二转轴、第三轴承、第四轴承以及第二方型短杆构成，所述第二微型电机与固定圆管顶端固定连接，所述第二微型电机的输出轴与第二转轴一端固接，且第二转轴末端与第二方型短杆一端固接，所述第二微型电机顶部安装有第二电池，且第二电池顶部安装有第二开关。
优选的，所述第二转轴表面固定套接有第三轴承以及第四轴承，且第三轴承和第四轴承均固定安装在固定圆管的内部。
优选的，所述六角螺栓头部嵌合结构由圆块、六角凹孔、螺纹罩以及通孔构成，所述六角凹孔开设在圆块的底部，所述螺纹罩与固定圆管底端螺纹连接，且螺纹罩的中部开有通孔，所述圆块嵌合在固定圆管的底端，且圆块顶部中心处开有方型孔。
优选的，所述螺纹罩的内侧以及固定圆管的底端外壁分别开有内螺纹和外螺纹。
优选的，所述螺纹罩内壁与圆块之间设置有油液润滑层。
本发明的有益效果是：
1、该种变速箱油管卡箍释放工装适用于卡箍的拆卸释放，使其松开油管，与传统的拆卸工具相比，其一次可进行两个六角螺栓的拧动，进行拆卸，同时进行拧动时，通过第一驱动结构和第二驱动结构为其提供驱动力，无需人工进行手动拧动，劳动强度低，且提高了拆卸效率，省时省力；
2、该种变速箱油管卡箍释放工装可进行滑动套管的移动，从而可进行滑动套管上结构的调节移动，实现两个六角螺栓头部嵌合结构距离的调节，从而适用于不同大小卡箍的需求，适用范围较高，且调节操作较为简单；
3、该种变速箱油管卡箍释放工装中的六角螺栓头部嵌合结构通过螺纹安装在固定圆管和第二连接短管上，便于进行拆卸以及装上，从而便于进行更换，更换效率较高，避免浪费卡箍拆卸释放的时间，通过更换不同的六角螺栓头部嵌合结构适用于不同的六角螺栓需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明立体图；
图2为本发明整体结构示意图；
图3为本发明六角螺栓头部嵌合结构示意图；
图4为本发明直管横截面结构示意图；
图5为本发明圆块底部结构示意图。
图中：1、直管，2、把手，3、滑动套管，4、凸起，5、凹槽，6、通槽，7、第一微型电机，8、第一转轴，9、第一轴承，10、第二轴承，11、第一方型短杆，12、第二微型电机，13、第二转轴，14、第三轴承，15、固定圆管，16、第四轴承，17、第二方型短杆，18、六角螺栓头部嵌合结构，1801、圆块，1802、六角凹孔，1803、螺纹罩，1804、通孔，19、第一连接短管，20、第二连接短管，21、方型孔，22、油液润滑层，23、第一电池，24、第一开关，25、第二电池，26、第二开关。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-5所示，一种变速箱油管卡箍释放工装，包括直管1、垂直固接在直管1端部的固定圆管15以及滑动套接在直管1表面的滑动套管3，所述滑动套管3的顶部内侧和滑动套管3的底部内侧均设置有凸起4，所述直管1顶部外壁和直管1底部外侧均设置有凹槽5，且凹槽5与凸起4之间滑动连接，所述滑动套管3的顶部和滑动套管3的底部分别垂直固接有第一连接短管19和第二连接短管20；
所述固定圆管15上安装有第二驱动结构，所述第一连接短管19和第二连接短管20安装有第一驱动结构，所述固定圆管15的底端和第二连接短管20的底端均安装有六角螺栓头部嵌合结构18，第一驱动结构和第二驱动结构用于六角螺栓头部嵌合结构18的驱动，用于六角螺栓的拆卸。
所述直管1远离固定圆管15的一端固定安装有把手2，且把手2为圆柱型结构，所述把手2的直径大于直管1的直径，把手2便于人工进行握持，便于进行握持限位；所述第一驱动结构由第一微型电机7、第一转轴8以及第一方型短杆11构成，所述第一微型电机7与第一连接短管19顶端固定连接，所述第一微型电机7的输出轴与第一转轴8一端固接，且第一转轴8末端与第一方型短杆11一端固接，所述第一微型电机7顶部安装有第一电池23，且第一电池23顶部安装有第一开关24，通过第一微型电机7带动第一转轴8和第一方型短杆11进行转动；所述直管1的表面开有两个通槽6，且通槽6位于凹槽5内部，所述通槽6与第一转轴8之间滑动连接，所述通槽6和凹槽5均为条形结构，通槽6为第一转轴8提供运动的空间；所述第一转轴8表面固定套接有两个第一轴承9以及第二轴承10，所述第二轴承10固定安装在第二连接短管20的内部，所述第一轴承9与滑动套管3固定嵌合连接，第一轴承9和第二轴承10用于第一转轴8的支撑，保障第一转轴8转动的稳定性；所述第二驱动结构由第二微型电机12、第二转轴13、第三轴承14、第四轴承16以及第二方型短杆17构成，所述第二微型电机12与固定圆管15顶端固定连接，所述第二微型电机12的输出轴与第二转轴13一端固接，且第二转轴13末端与第二方型短杆17一端固接，所述第二微型电机12顶部安装有第二电池25，且第二电池25顶部安装有第二开关26，第二微型电机12用于第二转轴13和第二方型短杆17的驱动，实现第二方型短杆17的转动；所述第二转轴13表面固定套接有第三轴承14以及第四轴承16，且第三轴承14和第四轴承16均固定安装在固定圆管15的内部，第三轴承14以及第四轴承16为第二转轴13提供支撑，保障第二转轴13转动的稳定性；所述六角螺栓头部嵌合结构18由圆块1801、六角凹孔1802、螺纹罩1803以及通孔1804构成，所述六角凹孔1802开设在圆块1801的底部，所述螺纹罩1803与固定圆管15底端螺纹连接，且螺纹罩1803的中部开有通孔1804，所述圆块1801嵌合在固定圆管15的底端，且圆块1801顶部中心处开有方型孔21，为圆块1801提供限位空间，方型孔21用于第一方型短杆11和第二方型短杆17的***，可进行传动，使圆块1801进行转动；所述螺纹罩1803的内侧以及固定圆管15的底端外壁分别开有内螺纹和外螺纹，实现螺纹罩1803与固定圆管15的螺纹连接；所述螺纹罩1803内壁与圆块1801之间设置有油液润滑层22，油液润滑层22为螺纹罩1803与圆块1801之间提供润滑，减少磨损。
本发明在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，进行六角螺栓头部嵌合结构18的更换时，进行螺纹罩1803的拧动，取下螺纹罩1803，然后扣下圆块1801，换上新的圆块1801，方型孔21与第一方型短杆11或第二方型短杆17进行配合，圆块1801嵌入固定圆管15和第二连接短管20中，然后拧上螺纹罩1803，使螺纹罩1803进行螺纹安装，进行圆块1801的限位，实现安装更换；
在进行卡箍释放之前，通过拉动滑动套管3，滑动套管3沿直管1长度方向进行滑动，凸起4沿凹槽5进行滑动，第一转轴8沿通槽6进行滑动，实现导向，滑动套管3在进行移动后，固定圆管15与第二连接短管20之间的距离实现调节，从而实现两个六角螺栓头部嵌合结构18的调节，改变之间的间距；
使卡箍上的六角螺栓头部进入六角凹孔1802中，进行嵌合，手持把手2，进行整体工装的握持限位，通过第一开关24和第二开关26，使第一微型电机7和第二微型电机12进行通电，带动第一转轴8和第二转轴13进行转动，通过第一方型短杆11和第二方型短杆17进行圆块1801的驱动，在固定圆管15和第二连接短管20中进行转动，从而进行螺栓的拧动，实现螺栓的拆卸。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：包括直管(1)、垂直固接在直管(1)端部的固定圆管(15)以及滑动套接在直管(1)表面的滑动套管(3)，所述滑动套管(3)的顶部内侧和滑动套管(3)的底部内侧均设置有凸起(4)，所述直管(1)顶部外壁和直管(1)底部外侧均设置有凹槽(5)，且凹槽(5)与凸起(4)之间滑动连接，所述滑动套管(3)的顶部和滑动套管(3)的底部分别垂直固接有第一连接短管(19)和第二连接短管(20)；
所述固定圆管(15)上安装有第二驱动结构，所述第一连接短管(19)和第二连接短管(20)安装有第一驱动结构，所述固定圆管(15)的底端和第二连接短管(20)的底端均安装有六角螺栓头部嵌合结构(18)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述直管(1)远离固定圆管(15)的一端固定安装有把手(2)，且把手(2)为圆柱型结构，所述把手(2)的直径大于直管(1)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述第一驱动结构由第一微型电机(7)、第一转轴(8)以及第一方型短杆(11)构成，所述第一微型电机(7)与第一连接短管(19)顶端固定连接，所述第一微型电机(7)的输出轴与第一转轴(8)一端固接，且第一转轴(8)末端与第一方型短杆(11)一端固接，所述第一微型电机(7)顶部安装有第一电池(23)，且第一电池(23)顶部安装有第一开关(24)。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述直管(1)的表面开有两个通槽(6)，且通槽(6)位于凹槽(5)内部，所述通槽(6)与第一转轴(8)之间滑动连接，所述通槽(6)和凹槽(5)均为条形结构。
5.根据权利要求3所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述第一转轴(8)表面固定套接有两个第一轴承(9)以及第二轴承(10)，所述第二轴承(10)固定安装在第二连接短管(20)的内部，所述第一轴承(9)与滑动套管(3)固定嵌合连接。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述第二驱动结构由第二微型电机(12)、第二转轴(13)、第三轴承(14)、第四轴承(16)以及第二方型短杆(17)构成，所述第二微型电机(12)与固定圆管(15)顶端固定连接，所述第二微型电机(12)的输出轴与第二转轴(13)一端固接，且第二转轴(13)末端与第二方型短杆(17)一端固接，所述第二微型电机(12)顶部安装有第二电池(25)，且第二电池(25)顶部安装有第二开关(26)。
7.根据权利要求6所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述第二转轴(13)表面固定套接有第三轴承(14)以及第四轴承(16)，且第三轴承(14)和第四轴承(16)均固定安装在固定圆管(15)的内部。
8.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述六角螺栓头部嵌合结构(18)由圆块(1801)、六角凹孔(1802)、螺纹罩(1803)以及通孔(1804)构成，所述六角凹孔(1802)开设在圆块(1801)的底部，所述螺纹罩(1803)与固定圆管(15)底端螺纹连接，且螺纹罩(1803)的中部开有通孔(1804)，所述圆块(1801)嵌合在固定圆管(15)的底端，且圆块(1801)顶部中心处开有方型孔(21)。
9.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述螺纹罩(1803)的内侧以及固定圆管(15)的底端外壁分别开有内螺纹和外螺纹。
10.根据权利要求1所述的一种变速箱油管卡箍释放工装，其特征在于：所述螺纹罩(1803)内壁与圆块(1801)之间设置有油液润滑层(22)。
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