CN110573380A - 机动车行李箱覆盖*** - Google Patents

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CN110573380A CN201880028225.4A CN201880028225A CN110573380A CN 110573380 A CN110573380 A CN 110573380A CN 201880028225 A CN201880028225 A CN 201880028225A CN 110573380 A CN110573380 A CN 110573380A
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Abstract

本发明涉及一种***(1)，其包括：两个侧支撑件(2)，每一个侧支撑件具有一导轨(3)；固定的面板(5)，包括大体上平坦且水平的第一上表面(6)；盖板(7)，可滑动地安装在导轨上，以便可相对于所述支撑件活动，所述盖板包括大体上平坦的第二上表面(8)，所述盖板可在以下位置之间活动：行李箱的覆盖位置，其中，盖板位于所述面板后方；和行李箱的开口位置，其中，所述盖板被移动以释放通到行李箱的入口，所述盖板安装成使得在从一个位置转换到另一个位置时所述第二面保持其姿态，所述盖板在开口位置时升高并前移，以便覆盖所述面板。

Description

机动车行李箱覆盖***
技术领域
本发明涉及一种机动车行李箱覆盖***。
背景技术
已知制造一种机动车行李箱覆盖***，所述***包括：
-两个侧支撑件，每一个侧支撑件配有一导轨，
-用于覆盖行李箱前部的固定的面板，所述面板包括大体上平坦且水平的第一上表面，
-盖板，盖板安装成能在所述导轨上滑动，以便能相对于侧支撑件活动，所述盖板包括大体上平坦的第二上表面，所述盖板能在以下位置之间活动：
用于覆盖行李箱的覆盖位置，在覆盖位置，盖板位于所述面板后方，第一和第二上表面大体上处在同一平面内，
和用于通到所述行李箱的开口位置，在开口位置，所述盖板被移动以释放通到所述行李箱的入口。
特别已知在开口位置的盖板翻转半周翻折在面板上，使得它们的外观面彼此重叠布置。
通过这样的布置，在翻折盖板之前必须清理可能位于两个外观面上的任何物品，而这是不太符合人类工程学。
发明内容
本发明旨在克服该缺点。
为此，本发明提出一种机动车行李箱覆盖***，所述机动车行李箱覆盖***包括：
-两个侧支撑件，每一个侧支撑件配有一导轨，
-用于覆盖行李箱前部的固定的面板，所述面板包括大体上平坦且水平的第一上表面，
-盖板，盖板安装成能在所述导轨上滑动，以便能相对于侧支撑件活动，所述盖板包括大体上平坦的第二上表面，所述盖板能在以下位置之间活动：
用于覆盖行李箱的覆盖位置，在覆盖位置，盖板位于所述面板后方，第一和第二上表面大体上处在同一平面内，
和用于通到所述行李箱的开口位置，在开口位置，所述盖板被移动以释放通到所述行李箱的入口，
所述***还包括如下特征：
-所述盖板安装成使得在从一个位置转换到另一个位置时所述第二上表面保持其姿态，
-所述盖板在开口位置被升高并前移，以便覆盖所述面板。
当说在从一个位置转换到另一个位置时第二上表面保持其姿态，应理解的是指在将盖板从其一个位置操作到其另一个位置时，第一上表面和第二上表面大体上保持其平行性。
在本描述中，空间中定位术语(纵向、横向、侧向、前、后、水平、竖直、上、下等)均参考在车辆中就位的***而言。
通过这样的布置，即使有物品放置在所述盖板上时，也可以将盖板从其覆盖位置转换到其开口位置，因为在一个位置转换到另一个位置时第二上表面保持其姿态不变。
唯一需要进行的操作可能是清除可能放置在面板上的物品，以免妨碍将盖板转换到开口位置。
附图说明
通过参考附图进行的以下描述，本发明的其他特征和优点将更清楚地体现出来，附图中：
-图1a和1b是根据第一实施例的手动致动式***的局部示意性透视图，盖板位于开口位置(图1a)和覆盖位置(图1b)。
-图2是在图1分叉部处的细节放大图，
-图3是在后指爪对齐分叉部通过时在分叉部处的竖直剖面图，
-图4是根据第二实施例的机械化致动式***的示意性透视图，盖板位于覆盖位置，
-图5是机械化***第一实施例的部分侧面示意图，
-图6是机械化***第二实施例的部分侧面示意图，
-图7是机械化***第三实施例的部分侧面示意图，
具体实施方式
参考附图，描述一种机动车行李箱覆盖***1，所述机动车行李箱覆盖***包括：
-两个侧支撑件2，每一个侧支撑件配有一导轨3，
-用于覆盖行李箱前部的固定的面板5，所述面板包括大体上平坦且水平的第一上表面6，
-盖板7，盖板安装成能在所述导轨上滑动，以便能相对于侧支撑件活动，所述盖板包括大体上平坦的第二上表面8，所述盖板能在以下位置之间活动：
用于覆盖行李箱的覆盖位置，在覆盖位置，盖板位于所述面板后方，第一和第二上表面大体上处在同一平面内，
和用于通到所述行李箱的开口位置，在开口位置，所述盖板被移动以释放通到所述行李箱的入口，
所述***还具有如下特征：
-所述盖板安装成使得在从一个位置转换到另一个位置时所述第二上表面保持其姿态，
-所述盖板在开口位置被升高并前移，以便覆盖所述面板。
根据所示实施例：
-盖板7在其每一个侧边缘上都配有侧向突出于侧边缘前端的前支撑装置20和侧向突出于侧边缘后端的后支撑装置21，前支撑装置和后支撑装置能在相应的导轨3上滑动，
-所述导轨纵向延伸并具有：
向下弯曲的后端部分23，当所述盖板处于覆盖位置时，所述后端部分用于接纳所述后支撑装置，
以及中间分叉部24，中间分叉部的几何形状从侧视看与所述后端部分的几何形状类似，所述中间分叉部用于当所述盖板处于覆盖位置时接纳所述前支撑装置。
根据图1至图3所示的第一实施例，支撑装置20、21呈横向指爪的形式，以便允许将盖板7从其一个位置手动致动到另一个位置，导轨3构形成用于接纳滑动中的横向指爪的接纳沟槽。
特别地，如图3所示，后指爪21相对于前指爪20明显突出，中间分叉部24具有的深度允许接纳所述前指爪而同时防止接纳所述后指爪。
这种布置使得当盖板7从其开口位置转换到其覆盖位置时，后指爪21能向后端部分23引导，而不会存在接合到分叉部24中的风险，所述分叉部相反地适于接纳前指爪20。
根据图4至图7所示的第二实施例，借助在相应的导轨3上滑动的托架9安装后支撑装置21或未示出的变型中的前支撑装置20，支撑装置尤其是呈指爪的形式，嵌入所述托架中，所述托架可由安装在相应支撑件2上的未示出的相应电机致动，以允许机械化移动盖板7。
根据图5至图7中所示的机械化***的实施方式，***1侧向地在各侧具有以下特征：
-托架9安装在第一缆索段12a和第二缆索段12b之间，第一和第二缆索段每个具有关联于托架两侧的相应一侧的一端部13a、13b，第一和第二缆索段沿纵向轴线14保持持久张紧，第一和第二缆索段的至少一个具有弹性变形能力，以便当盖板7处于覆盖位置时允许所述托架向下运动，
-由未示出的电机致动的轮15固连于所述第一和第二缆索段，以根据选择能纵向牵引地致动所述第一和第二缆索段中的一个或另一个，以便使所述托架向前或向后移动来将所述盖板引导至开口位置或覆盖位置。
根据图5和图6的实施例，轮15包括未示出的两个凹槽，这两个凹槽相对于轮的横向旋转轴线17轴向布置，每个凹槽缠绕地接纳相应的第一缆索18a和第二缆索18b，第一缆索和第二缆索分别限定第一缆索段12a和第二缆索段12b，第一缆索和第二缆索在凹槽中沿两个相反方向缠绕，使得使所述轮旋转就会缠绕其中一个缆索而相应地展开另一个缆索。
这里应指出在整个描述中，当提到使轮15旋转就实现一个缆索18a、18b缠绕而另一个缆索18b、18a相应展开，这意味着一个缆索的缠绕长度与另一个缆索的展开长度相等。
根据图5的实施例：
-一个侧支撑件2配有两个滑轮19，这两个滑轮安装在托架9的相应的行程末端，所述两个滑轮安装成能绕相应的两个横向轴线22旋转，
-一个轮15大体上设置在所述两个滑轮之间，每个滑轮形成第一缆索18a和第二缆索18b中每个缆索的换向件(renvoi)，以便使第一和第二缆索段12a、12b保持持久张紧。
根据图6的实施例，***1包括在托架9的一行程末端安装在侧支撑件2上的一滑轮19，而所述轮15布置在另一行程末端，所述滑轮形成第一缆索和第二缆索中的一个缆索18a的换向件，以便使第一和第二缆索段12a、12b保持持久张紧。
根据图7的实施例，轮15包括用于接纳一根缆索18的未示出的一个凹槽，该一根缆索的端部分限定第一缆索段12a和第二缆索段12b，所述***还包括在托架9的一行程末端安装在侧支撑件2上的一滑轮19，所述轮布置在另一行程末端，使得所述缆索形成围绕所述轮和所述滑轮通过的张紧环圈，从而使所述第一和第二缆索段保持持久张紧。
此处是一种摩擦***，缆索18由轮15通过摩擦驱动，而不是像前面描述的实施例中那样通过缠绕驱动。
根据适用于前述所有机械化实施例的一实施方式，***1还包括一个装置，特别是电子装置，用于同步触发电机，以便能将盖板7从其一个位置最优致动到另一个位置。

Claims (10)

1.一种机动车行李箱覆盖***(1)，所述机动车行李箱覆盖***包括：
-两个侧支撑件(2)，每一个侧支撑件配有一导轨(3)，
-用于覆盖行李箱前部的固定的面板(5)，所述面板包括大体上平坦且水平的第一上表面(6)，
-盖板(7)，盖板安装成能在所述导轨上滑动，以便能相对于侧支撑件活动，所述盖板包括大体上平坦的第二上表面(8)，所述盖板能在以下位置之间活动：
用于覆盖行李箱的覆盖位置，在覆盖位置，盖板位于所述面板后方，第一和第二上表面大体上处在同一平面内，
和用于通到所述行李箱的开口位置，在开口位置，所述盖板被移动以释放通到所述行李箱的入口，所述机动车行李箱覆盖***的特征在于：
-所述盖板安装成使得在从一个位置转换到另一个位置时所述第二上表面保持其姿态，
-所述盖板在开口位置被升高并前移，以便覆盖所述面板。
2.根据权利要求1所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于：
-盖板(7)在其每一个侧边缘上都配有侧向突出于侧边缘前端的前支撑装置(20)和侧向突出于侧边缘后端的后支撑装置(21)，前支撑装置和后支撑装置能在相应的导轨(3)上滑动，
-所述导轨纵向延伸并具有：
向下弯曲的后端部分(23)，当所述盖板处于覆盖位置时，所述后端部分用于接纳所述后支撑装置，
以及中间分叉部(24)，中间分叉部的几何形状从侧视看与所述后端部分的几何形状类似，所述中间分叉部用于当所述盖板处于覆盖位置时接纳所述前支撑装置。
3.根据权利要求2所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，前支撑装置(20)和后支撑装置(21)呈横向指爪的形式，以便允许将盖板(7)从其一个位置手动致动到另一个位置，导轨(3)构形成用于接纳滑动中的横向指爪的接纳沟槽。
4.根据权利要求3所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，后指爪(21)相对于前指爪(20)明显突出，中间分叉部(24)具有的深度允许接纳所述前指爪而同时防止接纳所述后指爪。
5.根据权利要求2所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，后支撑装置(21)或前支撑装置(20)借助在相应的导轨(3)上滑动的托架(9)安装，所述托架能由安装在相应的侧支撑件(2)上的相应电机致动，以允许机械化移动盖板(7)。
6.根据权利要求5所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，机动车行李箱覆盖***侧向地在各侧具有以下特征：
-托架(9)安装在第一缆索段(12a)和第二缆索段(12b)之间，第一和第二缆索段每个具有关联于托架两侧的相应一侧的一端部(13a、13b)，第一和第二缆索段沿纵向轴线(14)保持持久张紧，第一和第二缆索段的至少一个具有弹性变形能力，以便当盖板(7)处于覆盖位置时允许所述托架向下运动，
-由电机致动的轮(15)固连于所述第一和第二缆索段，以根据选择能纵向牵引地致动所述第一和第二缆索段中的一个或另一个，以便使所述托架向前或向后移动来将所述盖板引导至开口位置或覆盖位置。
7.根据权利要求6所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，轮(15)包括两个凹槽，这两个凹槽相对于轮的横向旋转轴线(17)轴向布置，每个凹槽缠绕地接纳相应的第一缆索(18a)和第二缆索(18b)，第一缆索和第二缆索分别限定第一缆索段(12a)和第二缆索段(12b)，第一缆索和第二缆索在凹槽中沿两个相反方向缠绕，使得使所述轮旋转就会缠绕其中一个缆索而相应地展开另一个缆索。
8.根据权利要求7所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于：
-一个侧支撑件(2)配有两个滑轮(19)，这两个滑轮安装在托架(9)的相应的行程末端，所述两个滑轮安装成能绕相应的两个横向轴线(22)旋转，
-一个轮(15)大体上设置在所述两个滑轮之间，每个滑轮形成第一缆索(18a)和第二缆索(18b)中每个缆索的换向件，以便使第一和第二缆索段(12a、12b)保持持久张紧。
9.根据权利要求7所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，机动车行李箱覆盖***包括在托架(9)的一行程末端安装在侧支撑件(2)上的一滑轮(19)，而所述轮(15)布置在另一行程末端，所述滑轮形成第一缆索和第二缆索中的一个缆索(18a)的换向件，以便使第一和第二缆索段(12a、12b)保持持久张紧。
10.根据权利要求6所述的机动车行李箱覆盖***，其特征在于，轮(15)包括用于接纳一根缆索(18)的一个凹槽，所述缆索的端部分限定第一缆索段(12a)和第二缆索段(12b)，所述机动车行李箱覆盖***还包括在托架(9)的一行程末端安装在侧支撑件(2)上的一滑轮(19)，所述轮布置在另一行程末端，使得所述缆索形成围绕所述轮和所述滑轮通过的张紧环圈，从而使所述第一和第二缆索段保持持久张紧。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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Application publication date: 20191213