CN110573353B - 具有轮辐环的轮胎 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种非充气轮胎组件，该非充气轮胎组件包括外胎圈、从该外胎圈向内延伸的多个环以及具有多个构件的轮毂。该多个构件中的每一个连接到多个环中的一个。

Description

具有轮辐环的轮胎

技术领域

本公开涉及具有轮辐的轮胎。更具体地，本公开涉及具有由材料环形成的多个轮辐的非充气轮胎。

背景技术

已开发出各种能使轮胎在未充气或充气不足状态下行驶的轮胎构造。“防爆轮胎”在被刺穿并且经历加压空气的全部或部分损失后可继续在相对高速下行驶延长的时间段。非充气轮胎不需要充气，并且在非公路应用和难以修理或更换轮胎的地方可能特别有用。一些已知的非充气轮胎包括在内胎圈和外胎圈之间延伸的多个轮辐。

发明内容

在一个实施方案中，非充气轮胎具有中心轴线和赤道平面。非充气轮胎包括蛇形轮辐帘布层，该蛇形轮辐帘布层围绕轮胎的中心轴线连续地设置，使得蛇形轮辐帘布层在内径和外径之间遵循卷绕路径。蛇形轮辐路径还具有围绕内径沿基本上周向方向延伸的多个内部部分和围绕外径沿基本上周向方向延伸的多个外部部分。蛇形轮辐路径还具有在内径和外径之间延伸的多个轮辐部分。轮胎还具有连接到蛇形轮辐帘布层的多个外部部分的外胎圈和连接到蛇形轮辐帘布层的多个内部部分的轮毂。

在另一个实施方案中，制造非充气轮胎的方法包括提供成形夹具，该成形夹具具有从其延伸的多个构件。多个构件包括限定具有第一直径的第一圆的第一组构件和限定具有大于第一直径的第二直径的第二圆的第二组构件。该方法还包括提供柔性材料以及将柔性材料围绕多个构件卷绕以形成环形形状。卷绕包括将柔性材料从第一组构件中的第一构件卷绕到第二组构件中的第一构件以及将柔性材料从第二组构件中的第二构件卷绕到第一组构件中的第二构件。该方法还包括固化柔性材料以及从夹具中移除柔性材料。

在又一个实施方案中，非充气轮胎组件包括外胎圈、从外胎圈向内延伸的多个环以及具有多个构件的轮毂。多个构件中的每一个连接到多个环中的一个。

附图说明

在附图中，示出了结构，该结构与下文提供的详细描述一起描述了受权利要求书保护的本发明的示例性实施方案。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部件的元件可以用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可以用单个部件替换。附图未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。

图1A示出了非充气轮胎100的一个实施方案的前视图；

图1B示出了非充气轮胎100的近距离视图；

图2A和图2B为示出用于非充气轮胎的轮辐环的另选的实施方案的示意图；

图3示出了用于构造非充气轮胎的夹具的板300的一个实施方案的前视图；

图4示出了包括板300和突出销的部分组装的夹具的透视图；

图5A和图5B分别示出了部分组装的夹具上的生的部分组装的非充气轮胎的一个实施方案的前视图和透视图；

图6示出了部分组装的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图；

图7示出了组装好的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图；

图8示出了非充气轮胎的一个实施方案的透视图；

图9示出了非充气轮胎的另选的实施方案的近距离前视图；

图10示出了用于构造非充气轮胎的夹具的板500的另选的实施方案的前视图；

图11示出了包括板500和突出销的部分组装的夹具的透视图；

图12A和图12B分别示出了部分组装的夹具上的生的部分组装的非充气轮胎的一个实施方案的前视图和透视图；

图13A和图13B分别示出了部分组装的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的前视图和透视图；

图14示出了部分组装的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图；

图15示出了组装好的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图；并且

图16示出了非充气轮胎的一个实施方案的透视图。

具体实施方式

下文包括本文所采用的所选择的术语的定义。这些定义包括落入术语范围内且可用于实施的部件的各种示例或形式。示例并非旨在进行限制。术语的单数形式和复数形式均可在定义内。

“轴向”或“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的方向。

“周向”和“周向地”是指沿胎面的表面的圆周延伸的与轴向方向垂直的方向。

“径向”和“径向地”是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。

“胎面”是指在正常充气和负载情况下与道路接触的轮胎的部分。

方向在本文中参考轮胎的旋转轴线来阐明。术语“向上”和“向上地”是指朝向轮胎的胎面的总体方向，而“向下”和“向下地”是指朝向轮胎的旋转轴线的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“上部”和“下部”或“顶部”和“底部”结合元件使用时，“上部”或“顶部”元件比“下部”或“底部”元件在空间上更靠近胎面。此外，当相对的方向性术语诸如“上方”或“下方”结合元件使用时，如果某一元件位于另一元件的“上方”，则意味着该元件比其他元件更靠近胎面。

同样，术语“向内”和“向内地”是指朝向旋转轴线的总体方向，而“向外”和“向外地”是指远离旋转轴线并且朝向轮胎的胎面的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“内部”和“外部”结合元件使用时，“内部”元件比“外部”元件在空间上更靠近轮胎的旋转轴线。

图1A示出了非充气轮胎100的一个实施方案的前视图，并且图1B示出了非充气轮胎100的近距离视图。轮胎100具有中心轴线和赤道平面，并且在下文中参考图1A和图1B两者进行进一步描述。

轮胎100包括外胎圈110。在例示的实施方案中，外胎圈110由围绕其自身卷绕多次的橡胶帘布层120构成。橡胶帘布层120的宽度等于轮胎100的宽度。另选地，橡胶帘布层的宽度可比轮胎窄，并且可围绕轮胎螺旋地卷绕。在另选的实施方案中，可采用多个橡胶帘布层并且将其拼接在一起，而不是将单个帘布层围绕其自身卷绕。在此类实施方案中，不同的橡胶帘布层可由不同的材料构成。

在一个实施方案中，橡胶帘布层120由压延或缝合在一起的两个或更多个单独的帘布层构成。在此类实施方案中，可在压延的帘布层之间设置增强材料。例如，与充气轮胎的胎体帘布层类似，橡胶帘布层120可具有嵌入其中的增强帘布。除此之外或另选地，可在橡胶帘布层120的卷绕层之间设置增强组分。在一个实施方案中，在橡胶帘布层120的各层之间设置一个或多个钢带层。可也在橡胶帘布层120的各层之间设置一个或多个尼龙层。尼龙层可以是尼龙片材或多个尼龙帘布。其他示例性增强组分包括聚酯、聚酯薄膜、芳族聚酰胺纤维、其他金属和聚合物材料以及其他天然和合成材料。

在另一个实施方案中，橡胶帘布层120可以是通过将多个帘布编织在一起而形成的帘布层。在此类实施方案中，增强帘布层或增强帘布可被编织到帘布层中。增强帘布层或增强帘布可由与上述相同的材料构成。

外胎圈110可也由橡胶以外的材料构成。在另选的实施方案中，外胎圈由泡沫聚合物、聚氨酯、热塑性塑料、树脂或者其他弹性体或聚合物材料构成的帘布层形成。在另一个另选的实施方案中，帘布层由金属而不是聚合物材料构成。在另一个另选的实施方案中，外胎圈110为实心胎圈。

轮胎100还包括从外胎圈110向内延伸的多个环130。在例示的实施方案中，环130由围绕轮胎100的中心轴线连续设置的蛇形轮辐帘布层形成，使得蛇形轮辐帘布层的纵向轴线基本上平行于轮胎100的赤道平面。蛇形轮辐帘布层在内径和外径之间遵循卷绕路径，使得蛇形轮辐路径具有围绕内径沿基本上周向方向延伸的多个内部部分130_i。蛇形轮辐路径还具有围绕外径沿基本上周向方向延伸的多个外部部分130_o。多个轮辐部分130_s在内径和外径之间沿基本上径向方向延伸。

在例示的实施方案中，所有内部部分130_i具有基本上相同的弧长。同样，每个外部部分130_o也具有基本上相同的弧长，其中外部部分130_o的弧长大于内部部分130_i的弧长。在一个实施方案中，内部部分130_i的总弧长在120度和240度之间。外部部分130_o的总弧长也在120度和240度之间。在一个实施方案中，内部部分130_i的总弧长与外部部分130_o的总弧长之和为360度。在另选的实施方案中，内部部分的总弧长与外部部分的总弧长之和小于360度。在另一个另选的实施方案中，内部部分的总弧长与外部部分的总弧长之和大于360度。

在另选的实施方案中，不同的内部部分可具有不同的弧长。同样，不同的外部部分可也具有不同的弧长。

在例示的实施方案中，环130由宽度等于轮胎100的宽度的帘布层构成。在另选的实施方案中，环由比轮胎窄的帘布层构成。在此类实施方案中，帘布层可相对于轮胎的赤道平面偏置。在一个这样的实施方案中，蛇形轮辐帘布层的轮辐部分中的每一个相对于径向方向以小于45度的角度延伸。同样，蛇形轮辐帘布层的内部部分中的每一个相对于赤道平面以小于45度的角度延伸，并且蛇形轮辐帘布层的外部部分中的每一个相对于赤道平面以小于45度的角度延伸。

在一个实施方案中，环130由与外胎圈110相同的材料构成。在一个具体实施方案中，环130由形成外胎圈110的相同橡胶帘布层120形成。应当理解，环130可由以上讨论的另选的帘布层实施方案中的任一个形成，包括增强的实施方案。在此类实施方案中，橡胶帘布层120沿蛇形路径成形以形成环130，然后围绕其自身卷绕以形成外胎圈130。应当理解，环130可由以上讨论的另选的帘布层实施方案中的任一个形成，包括增强的实施方案。例如，环130可由压延或缝合在一起的两个或更多个帘布层构成。可在相邻的帘布层之间设置诸如增强帘布的增强材料。增强帘布可由钢、尼龙、聚酯、聚酯薄膜、芳族聚酰胺纤维、其他金属和聚合物材料以及其他天然和合成材料构成。

在另一个实施方案中，环130可由通过将多个帘布层编织在一起而形成的帘布层构成。在此类实施方案中，增强帘布层或增强帘布可被编织到帘布层中。增强帘布层或增强帘布可由与上述相同的材料构成。

环130可也由橡胶以外的材料构成。例如，环130可由泡沫聚合物、聚氨酯、热塑性塑料、树脂或其他弹性体或聚合物材料构成。在另一个另选的实施方案中，环130由金属而不是聚合物材料构成。

虽然图1A和图1B示出了具有沿基本上径向方向延伸的轮辐部分130_s的环130，但在另选的实施方案中，轮辐部分沿非径向方向延伸。例如，图2A为示出用于非充气轮胎的环200a的另选的实施方案的示意图。在该实施方案中，环200a具有内部部分210a、外部部分220a和轮辐部分230a。每个轮辐部分230a相对于相邻的外部部分220a以钝角θ₁设置，而不是沿径向方向延伸。在一个实施方案中，钝角θ₁为介于90°和180°之间的角度。

图2B为示出用于非充气轮胎的环200b的另一个另选的实施方案的示意图。在该实施方案中，环200b具有内部部分210b、外部部分220b和轮辐部分230b。每个轮辐部分230b相对于相邻的外部部分220b以锐角θ₂设置。在一个实施方案中，锐角θ₂为介于0°和90°之间的角度。

回到图1A和图1B，非充气轮胎100被安装到被构造成安装到车辆的轮毂140。轮毂140具有多个安装构件150，其中安装构件150中的每一个都连接到轮胎100的环130中的一个。在例示的实施方案中，每个安装构件都包括连接到轮毂140的凸缘部分160。这里，凸缘部分160被螺栓连接到轮毂140。在另选的实施方案中，凸缘部分可通过焊接、通过粘合剂或通过其他连接方式连接到轮毂。在另一个另选的实施方案中，安装构件不包括凸缘部分，而是轮毂具有一个或多个凸缘。

每个安装构件150还包括与环130接合的安装条170。每个安装条170通过一个或多个螺栓180连接到凸缘部分160。可使用螺栓180来调节安装条170的径向位置。换句话讲，每个安装构件150都可沿径向方向调节。可进一步紧固螺栓180以沿径向方向向环130施加张力。

在另选的实施方案中，可在轮毂上采用其他安装构件。例如，可使用材料帘布或材料链来形成与轮胎100的环130接合的安装环。作为另一个示例，可使用钩和卡扣作为安装构件。在这些示例中，安装构件可以是可调节的或者它们可以是固定的。

在一个实施方案中，通过构建外胎圈110，然后在外胎圈110中切出狭槽或开口以形成环来形成环130。在另一个实施方案中，通过沿轴向方向构建轮胎，通过3D打印或增材制造工艺来形成环130。在又一个实施方案中，通过提供具有从其延伸的多个构件的成形夹具，并且将帘布层围绕这些构件卷绕来形成环130。下面相对于图3至图7描述这种构建轮胎的方法。

图3示出了用于构造非充气轮胎的夹具的板300的一个实施方案的前视图。板300包括多个孔310，该多个孔包括形成具有第一直径的内圆的第一组孔和形成具有大于第一直径的第二直径的外圆的第二组孔。虽然板300被示为圆形板，但应当理解，板可为正方形、矩形，也可具有任何几何形状。

图4示出了包括板300和突出销320的部分组装的夹具的透视图。在例示的实施方案中，突出销320被置于每个开口310中，使得第一组突出销限定具有第一直径的第一圆，并且第二组突出销限定具有第二直径的第二圆。在例示的实施方案中，使用者可还选择将突出销320置于少于所有开口310中以形成带有具有不同形状的环的轮胎。

在另选的实施方案(未示出)中，多个突出板或其他构件可附连到板300。此类突出板可通过开口310用螺栓、螺钉或其他紧固件附连。

在另一个另选的实施方案(未示出)中，板具有从其延伸的预成形的突出构件。这些突出构件可为例如销或板。

图5A和图5B分别示出了部分组装的夹具上的生的部分组装的非充气轮胎的一个实施方案的前视图和透视图。柔性材料330围绕突出销320卷绕。在一个实施方案中，柔性材料330为生胶帘布层。在一个具体实施方案中，柔性材料330为压延或缝合在一起的两个或更多个生胶帘布层。在此类实施方案中，可在相邻的帘布层之间设置增强材料。示例性的增强材料包括但不限于钢、尼龙、聚酯、聚酯薄膜、芳族聚酰胺纤维、其他金属和聚合物材料以及其他天然和合成材料。在另一个实施方案中，柔性材料330可以是通过将多个帘布层编织在一起而形成的帘布层。在此类实施方案中，增强帘布层或增强帘布可被编织到帘布层中。增强帘布层或增强帘布可由与上述相同的材料构成。在另选的实施方案中，柔性材料330为泡沫聚合物、聚氨酯、热塑性塑料、树脂或其他弹性体或聚合物材料。在另一个另选的实施方案中，柔性材料330为由金属而不是聚合物材料构成的帘布层。

柔性材料330围绕突出销320卷绕以形成环形形状。柔性材料330的一部分卷绕在内部突出销320的内部，然后延伸到外部突出销320。然后，柔性材料330围绕外部突出销320的外部卷绕，并且延伸到内部突出销320。围绕第一圆和第二圆的圆周重复该过程，使得柔性材料形成蛇形形状。

在另选的实施方案中，柔性材料为材料帘布或窄的材料帘布层。在此类实施方案中，帘布或窄的帘布层可被偏置成使得在其围绕突出销卷绕时，其与轮胎的赤道平面形成一定角度。

图6示出了部分组装的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图。在该阶段，外胎圈340围绕蛇形柔性材料330设置。在一个实施方案中，外胎圈340为实心环形胎圈。在此类实施方案中，外胎圈可由与柔性材料330相同的材料或不同的材料构成。在另选的实施方案中，外胎圈340为围绕蛇形柔性材料330卷绕多次的材料帘布层。在此类实施方案中，可将增强层置于卷绕帘布层的各层之间。在一个具体实施方案中，通过继续将柔性材料330沿圆形方向卷绕在其自身上以形成外胎圈340。

图7示出了组装好的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图。在该阶段，将第二板350置于突出销330上，以完成夹具的组装。然后将组装好的生轮胎硫化。在一个实施方案中，将生轮胎在高压釜中硫化。在另选的实施方案中，将轮胎在硫化模具中硫化。在另一个另选的实施方案中，在初始构建后轮胎未被硫化。

在轮胎硫化后，将其从夹具中移出。图8示出了通过以上相对于图3至图7所描述的过程形成的轮胎360的透视图。

图9示出了非充气轮胎400的另选的实施方案的近距离前视图。轮胎400与如图1A和图1B所示且如上所述的轮胎100(包括所描述的另选的实施方案)基本上相同，除此之外还存在以下所述的差异。

轮胎400包括外胎圈410，该外胎圈可由橡胶帘布层420构成，该橡胶帘布层围绕其自身卷绕多次。轮胎400还包括从外胎圈410向内延伸的多个环430。在例示的实施方案中，环430由围绕轮胎400的中心轴线连续地设置的蛇形轮辐帘布层形成，使得蛇形轮辐帘布层的纵向轴线基本上平行于轮胎100的赤道平面。蛇形轮辐帘布层遵循内径和外径之间的卷绕路径，使得蛇形轮辐路径具有围绕内径沿基本上周向方向延伸的多个内部部分430_i。蛇形轮辐路径还具有围绕外径沿基本上周向方向延伸的多个外部部分430_o。多个轮辐部分430_s在内径和外径之间沿基本上径向方向延伸。

在例示的实施方案中，在轮辐与胎圈接口之间，在与蛇形轮辐路径的每个外部部分430_o周向相邻的位置处设置圆角440。换句话讲，在蛇形轮辐路径的每个内部部分430_i的上方径向地设置圆角440。

在一个实施方案中，圆角440由挤出的橡胶混合物构成，并且以生坯状态施加到轮胎并且与轮胎一起硫化。在轮辐帘布层围绕固定装置上的销卷绕之后以及在轮辐的顶上构建胎圈之前，添加圆角440。圆角440可增加对因疲劳引起的轮辐从胎圈分离的阻力。

在一个实施方案中，相邻的圆角440形成从一个轮辐部分430_s延伸到相邻的轮辐部分430_s的单个弧。在此类实施方案中，该弧由单个半径限定。在另选的实施方案(未示出)中，相邻的圆角彼此间隔开。

在例示的实施方案中，每个圆角440都具有相同的半径。在另选的实施方案(未示出)中，可采用具有不同半径的圆角。在另一个另选的实施方案(未示出)中，单个圆角可由多个半径限定。

在一个实施方案中，通过构建外胎圈410，然后在外胎圈410中切出狭槽或开口以形成环来形成轮胎400。在另一个实施方案中，通过沿轴向方向构建轮胎，通过3D打印或增材制造工艺来形成环430。在又一个实施方案中，通过提供具有从其延伸的多个构件的成形夹具，并且将帘布层围绕这些构件卷绕来形成环430。下面相对于图9至图14描述这种构建轮胎的方法。

图10示出了用于构造非充气轮胎的夹具的板500的一个实施方案的前视图。板500包括多个小孔510a，该多个小孔包括形成具有第一直径的内圆的第一组小孔和形成具有大于第一直径的第二直径的外圆的第二组小孔。板500还包括沿着外圆设置的多个大孔510b。虽然板500被示为圆形板，但应当理解，板可为正方形、矩形，或者具有任何几何形状。

图11示出了部分组装的夹具的透视图，该夹具包括板500、小直径突出销520a和大直径突出销520b。在例示的实施方案中，突出销520被置于每个开口510中，使得第一组突出销限定具有第一直径的第一圆，并且第二组突出销限定具有第二直径的第二圆。在例示的实施方案中，使用者可还选择将突出销520置于少于所有开口510中以形成带有具有不同形状的环的轮胎。

在另选的实施方案(未示出)中，多个突出板或其他构件可附连到板500。此类突出板可通过开口510用螺栓、螺钉或其他紧固件附连。

在另一个另选的实施方案(未示出)中，板具有从其延伸的预成形的突出构件。这些突出构件可为例如销或板。

图12A和图12B分别示出了部分组装的夹具上的生的部分组装的非充气轮胎的一个实施方案的前视图和透视图。柔性材料530围绕突出销520卷绕。柔性材料530可以是以上相对于图3至图7讨论的柔性材料中的任一种。

柔性材料530围绕突出销520卷绕以形成环形形状。柔性材料530的一部分卷绕在内部小直径突出销520a的内部，然后延伸到外部小直径突出销520a。然后，柔性材料530围绕外部小直径突出销520a的外部卷绕，并且延伸到内部小直径突出销520a。围绕第一圆和第二圆的圆周重复该过程，使得柔性材料形成蛇形形状。

卷绕柔性材料530，使得大直径突出销520b设置在材料的蛇形形状的外径部分之间。在例示的实施方案中，柔性材料530与每个大直径突出销的两个相对点相切。在另选的实施方案(未示出)中，柔性材料与大直径突出销间隔开。在另一个另选的实施方案中，可在材料的蛇形形状的外径部分之间采用两个或更多个大直径突出销。在另一个另选的实施方案(未示出)中，可用可形成圆角或倒角表面的一个或多个任何形状的突出部替代大直径突出销。

图13A和图13B分别示出了部分组装的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的前视图和透视图。在该阶段，将挤出的橡胶段540置于每个大直径突出销520b的相对侧上。这些挤出的橡胶段540跨轮辐和外胎圈的整个宽度延伸，并且将在硫化时形成圆角。在一个实施方案中，挤出的橡胶段540由与柔性材料530相同的材料构成。在另选的实施方案中，挤出的橡胶段由与柔性材料不同的材料形成。挤出的橡胶段可以是固体橡胶，或者可以含有增强材料。

图14示出了部分组装的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图。在该阶段，外胎圈550围绕蛇形柔性材料530设置。在一个实施方案中，外胎圈550为实心环形胎圈。在此类实施方案中，外胎圈可由与柔性材料530相同的材料或不同的材料构成。在另选的实施方案中，外胎圈550为围绕蛇形柔性材料530卷绕多次的材料帘布层。在此类实施方案中，可将增强层置于卷绕帘布层的各层之间。在一个具体实施方案中，通过继续将柔性材料530沿圆形方向卷绕在其自身上以形成外胎圈550。

图15示出了组装好的夹具上的生的组装好的非充气轮胎的一个实施方案的透视图。在该阶段，将第二板560置于突出销520上，以完成夹具的组装。然后将组装好的生轮胎硫化。在一个实施方案中，将生轮胎在高压釜中硫化。在另选的实施方案中，将轮胎在硫化模具中硫化。在另一个另选的实施方案中，在初始构建后轮胎未被硫化。

在轮胎硫化后，将其从夹具中移出。图16示出了通过以上相对于图11至图15所描述的过程形成的轮胎570的透视图。

就在说明书或权利要求书中使用术语“包括”或“具有”而言，其旨在以类似于术语“包含”在权利要求书中用作过渡词时所理解的方式来具有包容性。此外，就采用术语“或”(例如，A或B)而言，该术语旨在表示“A或B或两者”。当申请人旨在指示“仅A或B但不是两者”时，则将采用术语“仅A或B但不是两者”。因此，本文中术语“或”的使用具有包容性，不具有排他性用途。参见Bryan A.Garner，《现代法律用语词典》第624页(第二版，1995年)(BryanA.Garner,A Dictionary of Modern Legal Usage 624(2d.Ed.1995))。此外，就在说明书和权利要求书中使用术语“在……中”或“到……中”而言，该术语旨在另外表示“在……上”或“到……上”。此外，就在说明书或权利要求书中使用术语“连接”而言，该术语旨在不仅表示“直接连接到”，而且也表示“间接连接到”，诸如通过另外的一个或多个部件进行连接。

虽然本申请已通过其实施方案的描述进行了说明，并且虽然已相当详细地对所述实施方案进行了描述，但申请人并非意图将所附权利要求书的范围约束为这样的细节或以任何方式限制为这样的细节。附加的优点和修改对于本领域的技术人员而言将是显而易见的。因此，在其更广泛的方面，本申请并不限于所示和所述的特定细节、代表性设备和方法，以及示例性示例。因此，可以在不脱离申请人的总体发明构思的实质或范围的情况下偏离此类细节。

Claims (12)

1.一种具有中心轴线和赤道平面的非充气轮胎，所述非充气轮胎包括：

蛇形轮辐帘布层，所述蛇形轮辐帘布层围绕所述轮胎的所述中心轴线连续地设置，使得所述蛇形轮辐帘布层在内径和外径之间遵循卷绕路径，并且使得所述蛇形轮辐路径具有：

多个内部部分，所述多个内部部分围绕所述内径沿基本上周向方向延伸，

多个外部部分，所述多个外部部分围绕所述外径沿基本上周向方向延伸，和

多个轮辐部分，所述多个轮辐部分在所述内径和所述外径之间延伸；

外胎圈，所述外胎圈连接到所述蛇形轮辐帘布层的所述多个外部部分；

轮毂，其具有凸缘部分；以及

多个安装构件，每个安装构件包括可调节的安装条和多个螺栓，

其中，每个可调节的安装条连接到所述蛇形轮辐帘布层的所述多个内部部分中的一个，

其中，螺栓将可调节的安装条连接至轮毂的凸缘部分，并且其中，可调节的安装条和螺栓被布置为，紧固螺栓以调节可调节的安装条的径向位置，这改变了在蛇形轮辐帘布层上的沿径向方向的张力。

2.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述蛇形轮辐帘布层的所述轮辐部分中的每一个沿基本上径向方向延伸。

3.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述蛇形轮辐帘布层的所述内部部分中的每一个相对于所述赤道平面以小于45度的角度延伸。

4.根据权利要求1所述的非充气轮胎，还包括设置在所述轮辐部分和所述外胎圈之间的多个圆角。

5.根据权利要求1所述的非充气轮胎，其中所述蛇形轮辐帘布层的所述内部部分的总弧长在120度和240度之间。

6.根据权利要求5所述的非充气轮胎，其中所述蛇形轮辐帘布层的所述外部部分的总弧长在120度和240度之间。

7.根据权利要求6所述的非充气轮胎，其中所述蛇形轮辐帘布层的所述内部部分的所述总弧长与所述蛇形轮辐帘布层的所述外部部分的所述总弧长之和不大于360度。

8.一种制造非充气轮胎的方法，所述方法包括：

提供成形夹具，所述成形夹具具有从其延伸的多个构件，

其中所述多个构件包括限定具有第一直径的第一圆的第一组构件，并且

其中所述多个构件包括限定具有大于所述第一直径的第二直径的第二圆的第二组构件，

提供柔性材料帘布层，所述柔性材料帘布层具有等于非充气轮胎的最终宽度的宽度；

将所述柔性材料帘布层围绕所述多个构件卷绕以形成环形形状，

其中所述卷绕包括将所述柔性材料帘布层从所述第一组构件中的第一构件卷绕到所述第二组构件中的第一构件，并且

其中所述卷绕还包括将所述柔性材料帘布层从所述第二组构件中的第二构件卷绕到所述第一组构件中的第二构件；

将所述柔性材料帘布层沿圆形方向卷绕在其自身上以形成外胎圈；

固化所述柔性材料帘布层；以及

从所述夹具中移除所述柔性材料帘布层。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所述柔性材料帘布层由压延在一起的至少两个柔性材料帘布层形成。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述至少两个柔性材料帘布层具有夹置在它们之间的增强材料。

11.根据权利要求8所述的方法，其中所述构件为销。

12.根据权利要求8所述的方法，还包括将挤出的橡胶混合物置于所述多个构件中的一些附近以形成圆角。

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