CN110570181A - 一种加油站智能聚合支付*** - Google Patents
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Abstract
本发明属于支付技术领域,具体提供一种加油站智能聚合支付***,包括:展示模块,用于展示收款信息;收款模块,用于进行款项的接收;对账模块,用于进行账目核对及展示;结算模块,用于按照预设的结算方式,将收到的款项转移到商家的账户;其中:结算模块包括生成子模块、推荐子模块、选择子模块及自定义子模块;生成子模块用于根据提现规则生成优选提现途径;推荐子模块用于将生成子模块生成的优选提现途径进行推荐;选择子模块用于选择提现途径;自定义子模块用于自定义设置提现途径。和现有技术相比,商家可以根据自己的实际需求,设置对应的结算方式。
Description
技术领域
本发明涉及支付技术领域,尤其涉及一种加油站智能聚合支付***。
背景技术
由于移动支付简单便捷,在普及开来后,越来越多的消费者在付款时选择使用移动支付的方式进行付款。
目前,消费者使用的第三方支付通道包括但不限于支付宝、微信支付、京东钱包、百度钱包、银联平台等;而商家要兼容如此种类众多的第三方支付通道,在每次扫码支付时都要登录进入与用户一致的第三方支付通道,因此需要频繁在各种第三方支付通道之间切换,便利性很差。而且,商家需要针对每一种第三方支付通道自建适应该通道扫码交易规则的软硬件支持,很容易导致成本增加。
为解决上述问题,出现了聚合支付,所谓聚合支付,指只从事“支付、结算、清算”服务之外的“支付服务”,依托银行、非银机构或清算组织,借助银行、非银机构或清算组织的支付通道与清结算能力,利用自身的技术与服务集成能力,将一个以上的银行、非银机构或清算组织的支付服务,整合到一起。也就是说,将多个不同的支付通道整合在一起。这样,商家在收款时只需展示聚合支付的收款凭证,而无需在各种第三方支付通道之间来回切换。大幅度提高了商家的收款效率。
但是,目前的聚合支付***为了简化操作、便于推广展示,在商家的结算方式上做得都较为单一,结算途径、结算时间及结算周期基本都是由平台按照统一的方式进行,未考虑不同商家在结算方式上的不同需求,若商家自己进行摸索,不仅操作困难而且效率低下。
发明内容
本发明针对目前的聚合支付***为了简化操作、便于推广展示,在商家的结算方式上做得都较为单一的问题,提供了一种加油站智能聚合支付***。
本发明提供的基础方案为:
一种加油站智能聚合支付***,包括:
展示模块,用于展示收款信息;
收款模块,用于进行款项的接收;
对账模块,用于进行账目核对及展示;
结算模块,用于按照预设的结算方式,将收到的款项转移到商家的账户。
基础方案工作原理及有益效果:
展示模块展示收款信息,如收款二维码,进行收款,加油者付款后,收款模块进行款项接收。通过对账模块,商家可以了解账目的构成。结算时,结算模块按照商家预设的结算方式,将收到的款项转移到商家的账户。和现有技术相比,商家可以根据自己的实际需求,设置对应的结算方式。
进一步,结算模块包括生成子模块、推荐子模块、选择子模块及自定义子模块;生成子模块用于根据提现规则生成优选提现途径;推荐子模块用于将生成子模块生成的优选提现途径进行推荐;选择子模块用于选择提现途径;自定义子模块用于自定义设置提现途径。
这样,生成子模块会根据个支付通道的提现规则生成优选提现途径,并由推荐子模块进行推荐;商家可以在浏览优选提现途径后,在选择子模块上进行选择适合自己的提现途径,也可以根据自己的实际情况,在自定义子模块上自定义设置提现途径。
进一步,生成子模块生成的优选提现途径包括速度最快途径及手续费最低途径。
商家在进行提现时,通常考虑得最多的两个因素,就是提现的速度以及提现的手续费,因此,将速度最快途径及手续费最低途径作为优选的推荐途径,对于那些对提现没有特别需求的商家而言,具有较大的参考价值,便于他们快速选出适合自己的提现途径。
进一步,选择子模块还用于选择结算周期。
不同的加油站,由于其***率的规划周期不同,以及具体营收情况不同,其对于结算周期的需求也是不同的,通过选择子模块,商家可以选择适合自己的结算周期。
进一步,结算周期包括D+n和T+n,其中,n为自然数。
D+n和T+n几乎包含了除实时到账外所有的结算模式,商家可以根据自己的***率,选择对应的结算周期,这样,可以使自身的现金流更加健康。
进一步,还包括营收分析模块,用于根据预设的分析模型以及到款模块的到款数据,对加油站的营收情况进行分析。
对加油站营收状况进行分析后,经营者可以结合自己的经营目标,对经营思路及具体的经营方法进行调整。
进一步,预设的分析模型包括Logit回归模型,营收分析模块进行营收情况分析时,根据Logit回归模型从到款模块中提取到款数据后进行模型计算得到营收报告。
Logit回归模型不仅可以在样本内进行预测,还可以对样本外的数据进行预测。通过Logit回归模型,可以对加油站的营收状况进行准确的分析。
进一步,到款数据包括到款时间、到款金额以及到款的油品种类。
通过这些数据,能够对加油站各个时间段的具体营收状况进行较为全面的分析。
进一步,还包括分账模块,用于按照预设的分账规则进行分账。
这样,***可以按照预先设置的分账规则,自动将赚取的利润进行分账,高度透明化,并且流程简单,只需将各户主讨论出的分账规则输入***,***会自动进行分账,和人工分账相比,更加智能化且更不易出错。
进一步,分账模块还用于修改分账规则。
这样,当各户主认为当前的分账规则不合理时,只需依照讨论出的新的方案,对分账规则进行修改即可。
附图说明
图1为本发明一种加油站智能聚合支付***实施例一的逻辑框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
实施例一
如图1所示,一种加油站智能聚合支付***,包括用户端和服务器。
服务器
本实施例中,服务器为阿里云服务器,在其他实施例中,服务器也可以是华为云服务器。
服务器用于对用户端的权限进行管理,还用于存储用户端的操作记录。
用户端
用户端通过现有的通信模块,如WIFI模块,与服务器进行通信。
用户端包括展示模块、收款模块、对账模块和结算模块、营收分析模块和分账模块。
展示模块用于展示收款信息。收款模块用于进行款项的接收。对账模块用于进行账目核对及展示。
结算模块用于按照预设的结算方式,将收到的款项转移到商家的账户。具体的,结算模块包括生成子模块、推荐子模块、选择子模块及自定义子模块。
生成子模块用于根据提现规则生成优选提现途径,优选提现途径包括速度最快途径及手续费最低途径。商家在进行提现时,通常考虑得最多的两个因素,就是提现的速度以及提现的手续费,因此,将速度最快途径及手续费最低途径作为优选的推荐途径,对于那些对提现没有特别需求的商家而言,具有较大的参考价值,便于他们快速选出适合自己的提现途径。
推荐子模块用于将生成子模块生成的优选提现途径进行推荐;选择子模块用于选择提现途径;自定义子模块用于自定义设置提现途径。这样,生成子模块会根据个支付通道的提现规则生成优选提现途径,并由推荐子模块进行推荐;商家可以在浏览优选提现途径后,在选择子模块上进行选择适合自己的提现途径,也可以根据自己的实际情况,在自定义子模块上自定义设置提现途径。
选择子模块还用于选择结算周期,结算周期包括D+n和T+n,其中,n为自然数。由于不同的加油站,由于其***率的规划周期不同,以及具体营收情况不同,其对于结算周期的需求也是不同的。D+n和T+n几乎包含了除实时到账外所有的结算模式,商家可以根据自己的***率,通过选择子模块选择对应的结算周期,这样,可以使自身的现金流更加健康。
营收分析模块用于根据预设的分析模型以及到款模块的到款数据,对加油站的营收情况进行分析。具体的,预设的分析模型包括Logit回归模型,营收分析模块进行营收情况分析时,根据Logit回归模型从到款模块中提取到款数据后进行模型计算得到营收报告;到款数据包括到款时间、到款金额以及到款的油品种类。
Logit回归模型不仅可以在样本内进行预测,还可以对样本外的数据进行预测。通过Logit回归模型,可以对加油站的营收状况进行准确的分析。对加油站营收状况进行分析后,经营者可以结合自己的经营目标,对经营思路及具体的经营方法进行调整。
分账模块用于按照预设的分账规则进行分账,还用于修改分账规则。
通过分账模块,***可以按照预先设置的分账规则,自动将赚取的利润进行分账,高度透明化,并且流程简单,只需将各户主讨论出的分账规则输入***,***会自动进行分账,和人工分账相比,更加智能化且更不易出错。
并且,当各户主认为当前的分账规则不合理时,只需依照讨论出的新的方案,对分账规则进行修改即可。
实施例二
与实施例一不同的是,本实施例中,还包括油卡管理模块,用于当用户加完油后,暂时冻结该用户的加油卡;还用于当用户加油后的时间超过X天,且用户车辆的剩余油量小于Y升时,激活用户的加油卡。X、Y的具体数值,可依据车辆的具体车型及用途具体设置。
现在很多公司都配有公车,公车的加油卡通常由使用者保管,如何避免使用者公卡私用,用公司的加油卡给自己的车加油,是一个较为棘手的问题;除此,如何避免使用者公车私用,用公司的车辆便利自己的个人生活,同样难以监控。
使用本***,当用户加完油后,油卡管理子模块会暂时冻结该加油卡;当用户加油后的时间超过X天,且用户车辆的剩余油量小于Y升时,油卡管理子模块再次激活该加油卡。这样,公司的管理人员可依据公司车辆的用途及使用频率,大致推算出车辆加油的频率,再在***中输入X及Y的具体数值。
加完后冻结加油卡,加油后的时间超过X天,且用户车辆的剩余油量小于Y升时,再次激活该加油卡,这样,由于要保证公车的正常工作,公车的使用者在油卡激活时,只能对公车加油,可以防止出现公卡私用的情况。
同时,加油卡的激活时间为加油后的时间超过X天,为保证工作时能公车的油量能正常工作,公车的使用者为了规避油量的不必要损耗,也不会用公车来便利自己的个人生活,可防止出现公车私用的情况。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述,所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识,能够获知该领域中所有的现有技术,并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力,所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下,结合自身能力完善并实施本方案,一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.一种加油站智能聚合支付***,其特征在于,包括:展示模块,用于展示收款信息;
收款模块,用于进行款项的接收;
对账模块,用于进行账目核对及展示;
结算模块,用于按照预设的结算方式,将收到的款项转移到商家的账户。
2.根据权利要求1所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:结算模块包括生成子模块、推荐子模块、选择子模块及自定义子模块;生成子模块用于根据提现规则生成优选提现途径;推荐子模块用于将生成子模块生成的优选提现途径进行推荐;选择子模块用于选择提现途径;自定义子模块用于自定义设置提现途径。
3.根据权利要求2所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:生成子模块生成的优选提现途径包括速度最快途径及手续费最低途径。
4.根据权利要求2所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:选择子模块还用于选择结算周期。
5.根据权利要求4所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:结算周期包括D+n和T+n,其中,n为自然数。
6.根据权利要求1所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:还包括营收分析模块,用于根据预设的分析模型以及到款模块的到款数据,对加油站的营收情况进行分析。
7.根据权利要求6所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:预设的分析模型包括Logit回归模型,营收分析模块进行营收情况分析时,根据Logit回归模型从到款模块中提取到款数据后进行模型计算得到营收报告。
8.根据权利要求6所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:到款数据包括到款时间、到款金额以及到款的油品种类。
9.根据权利要求1所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:还包括分账模块,用于按照预设的分账规则进行分账。
10.根据权利要求9所述的加油站智能聚合支付***,其特征在于:分账模块还用于修改分账规则。
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